Blücher был вторым из пятитяжелых крейсеровкласса Admiral Hipper нацистскойГерманииKriegsmarine(букв.«Военный флот»), построенных после возвышениянацистской партиии отказа отВерсальского договора. Названный в честьГебхарда Леберехта фон Блюхера, прусского победителя битвы приВатерлоо, корабль был заложен в августе 1936 года и спущен на воду в июне 1937 года. Он был завершен в сентябре 1939 года, вскоре после началаВторой мировой войны. После завершения серииходовых испытанийи учебных учений 5 апреля 1940 года корабль был объявлен готовым к службе в составе флота. Он был вооружен главной батареей из восьми 20,3-см (8-дюймовых) орудий и, хотя номинально не превышал лимит в 10 000 длинных тонн (10 160 тонн), установленныйангло-германским военно-морским соглашением, фактическоеводоизмещение составлялоболее 16 000 длинных тонн (16 260 тонн).
Сразу после вступления в службу Blücher был назначен в оперативную группу, которая поддерживала вторжение в Норвегию в апреле 1940 года. Blücher служил флагманским кораблем контр - адмирала Оскара Кумметца , командующего 5-й группой. Корабль повел флотилию военных кораблей в Осло-фьорд в ночь на 8 апреля, чтобы захватить Осло , столицу Норвегии. Два старых 28-см (11 дюймов) береговых орудия в крепости Оскарсборг вступили в бой с кораблем на очень близком расстоянии, добившись двух попаданий, как и несколько меньших орудий в других батареях. Две торпеды, выпущенные торпедной батареей в крепости, поразили корабль, причинив серьезные повреждения. На борту Blücher вспыхнул крупный пожар , который не удалось локализовать. Огонь перекинулся на один из погребов зенитных орудий, вызвав сильный взрыв, а затем распространился дальше на топливные бункеры корабля. Затем «Блюхер» перевернулся и затонул, что привело к большим человеческим жертвам.
Обломки судна лежат на дне Осло-фьорда, и в 2016 году были объявлены военным мемориалом для защиты от мародеров. Несколько артефактов были подняты с места крушения, включая один из ее гидросамолетов Arado 196 , который был извлечен во время операции по откачке вытекающего топлива с судна в 1994 году.
Класс тяжелых крейсеров Admiral Hipper был заказан в контексте перевооружения немецкого флота после того, как нацистская партия пришла к власти в 1933 году и отказалась от положений Версальского договора о разоружении . В 1935 году Германия подписала Англо-германское военно-морское соглашение с Великобританией, которое обеспечило правовую основу для перевооружения немецкого флота; в договоре указывалось, что Германия сможет построить пять 10 000 -тонных (10 160 т ) « договорных крейсеров ». [1] Admiral Hipper номинально соответствовали лимиту в 10 000 тонн, хотя они значительно превышали эту цифру. [2]
На момент спуска на воду Blücher имел общую длину 202,80 метра (665,4 фута) , ширину 21,30 м (69,9 фута) и максимальную осадку 7,74 м (25,4 фута). [3] Корабль имел проектное водоизмещение 16 170 тонн (15 910 длинных тонн; 17 820 коротких тонн) и полное водоизмещение 18 200 длинных тонн (18 500 тонн). Blücher был оснащен тремя комплектами паровых турбин Blohm & Voss с редукторами , которые приводили в движение три гребных винта . Турбины снабжались паром от двенадцати котлов сверхвысокого давления, работающих на мазуте . Максимальная скорость корабля составляла 32 узла (59 км/ч; 37 миль/ч) при мощности на валу 132 000 лошадиных сил (98 000 кВт). [4] Согласно проекту, ее стандартный состав состоял из 42 офицеров и 1340 рядовых. [5]
Основное вооружение Blücher состояло из восьми 20,3- см (8 дюймов) орудий SK L/60, установленных в четырех двухорудийных башнях , размещенных парами сверхбыстрой стрельбы спереди и сзади. [a] Ее зенитная батарея состояла из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий L/65, двенадцати 3,7-см (1,5 дюйма) орудий и восьми 2-см (0,79 дюйма) орудий. У нее было четыре тройных 53,3-см (21 дюйм) торпедных аппарата, все на главной палубе рядом с четырьмя дальномерами для зенитных орудий. [6] [7]
Толщина бронепояса Blücher составляла от 70 до 80 мм (от 2,8 до 3,1 дюйма); толщина верхней палубы составляла от 12 до 30 мм (от 0,47 до 1,18 дюйма), а толщина главной бронепалубы — от 20 до 50 мм (от 0,79 до 1,97 дюйма). Башни главной батареи имели лицевую часть толщиной 105 мм (4,1 дюйма) и боковые стенки толщиной 70 мм.[ 4] Корабль был оснащен тремя гидросамолетами Arado Ar 196 и одной катапультой. [5] У Blucher никогда не было на борту более двух гидросамолетов, и по пути в Осло один из них должен был отдыхать на катапульте, поскольку один из ангаров использовался для хранения бомб и торпед. [8]
Blücher был заказан Кригсмарине на верфи Deutsche Werke в Киле . [4] Его киль был заложен 15 августа 1936 года, [9] под строительным номером 246. [4] Корабль был спущен на воду 8 июня 1937 года и был достроен чуть более чем через два года, 20 сентября 1939 года, в день его ввода в состав немецкого флота. [10] Командующий адмирал Marinestation der Ostsee (Балтийская военно-морская станция) адмирал Конрад Альбрехт произнёс крестильную речь. Крещение провела г-жа Эрдманн, вдова фрегаттенкапитана (капитана фрегата) Александра Эрдманна, бывшего командира SMS Blücher , погибшего при затоплении корабля. [11] В первоначальном виде корабль имел прямой форштевень , хотя после спуска на воду его заменили на клиперный нос, увеличив общую длину до 205,90 метров (675,5 футов). [3] Также была установлена наклонная крышка дымовой трубы. [12]
Blücher провел большую часть ноября 1939 года, занимаясь оснащением и завершением дополнительных усовершенствований. К концу месяца корабль был готов к ходовым испытаниям ; он отправился в Готенхафен в Балтийском море . [13] Испытания продолжались до середины декабря, после чего корабль вернулся в Киль для окончательной модернизации. В январе 1940 года он возобновил свои учения на Балтике, но к середине месяца сильные льды вынудили корабль остаться в порту. 5 апреля он был признан готовым к действию и поэтому был назначен в состав сил, участвовавших во вторжении в Норвегию. [14]
5 апреля 1940 года контр- адмирал Оскар Кумметц поднялся на борт корабля, когда он находился в Свинемюнде . Также на борт поднялся отряд из 800 сухопутных войск из 163-й пехотной дивизии . Три дня спустя, 8 апреля, «Блюхер» покинул порт, направляясь в Норвегию; он был флагманом сил, которые должны были захватить Осло, норвежскую столицу, Группы 5 сил вторжения. [15] Его сопровождали тяжелый крейсер «Лютцов» , легкий крейсер «Эмден» и несколько меньших эскортов. Британская подводная лодка «Тритон» заметила конвой, проходящий через Каттегат и Скагеррак , и выпустила ряд торпед; однако немцы уклонились от торпед и продолжили выполнение миссии. [14]
К тому времени, как немецкая флотилия достигла подходов к Осло-фьорду , наступила ночь. Вскоре после 23:00 (по норвежскому времени) норвежский патрульный катер Pol III заметил флотилию. Немецкий торпедный катер Albatros атаковал Pol III и поджег ее, но не раньше, чем норвежский патрульный катер поднял тревогу, сообщив по радио, что на него напали неизвестные военные корабли. [16] В 23:30 (по норвежскому времени) южная батарея на острове Рауёй заметила флотилию в лучах прожектора и сделала два предупредительных выстрела. [17] Пять минут спустя орудия батареи на острове Рауёй произвели четыре выстрела по приближающимся немцам, но видимость была плохой, и попаданий не было. [17] Орудия на острове Болэрне произвели только один предупредительный выстрел в 23:32. Прежде чем «Блюхер» снова стал целью, он вышел из сектора обстрела береговых орудий и больше не был ими замечен после 23:35. [18]
Немецкая флотилия двигалась со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [19] Вскоре после полуночи (по норвежскому времени) по NRK ( Norsk rikskringkasting ) [Норвежской радиовещательной корпорации] был передан приказ командующего адмирала погасить все маяки и навигационные огни . [20] Немецким кораблям было приказано стрелять только в том случае, если по ним первыми будут вести прямой огонь. [14] Между 00:30 и 02:00 флотилия остановилась, и 150 пехотинцев десантных сил были переведены на эскортные корабли R17 и R21 (из Эмдена ) и R18 и R19 (из Блюхера ). [21]
R-лодкам было приказано атаковать Рауёй, Болэрне и военно-морской порт и город Хортен . [21] Несмотря на очевидную потерю внезапности, Blücher проследовал дальше в фьорд, чтобы продолжить движение по графику и достичь Осло к рассвету. В 04:20 норвежские прожекторы снова осветили корабль, а в 04:21 28-см (11 дюймов) орудия крепости Оскарсборг открыли огонь по Blücher с очень близкого расстояния, начав битву в проливе Дрёбак с двух попаданий в ее левый борт. [14] Первое попадание было высоко над мостиком, попав в боевой пост командира зенитных орудий. Главный дальномер на вершине боевой мачты был выведен из строя, но у Blücher было еще четыре главных дальномера. Второй 28-см снаряд попал рядом с самолетным ангаром и вызвал крупный пожар. По мере распространения пожара сдетонировала взрывчатка, перевозимая пехотой, что затруднило тушение пожара. Взрыв поджег два гидросамолета Arado на борту: один на катапульте, а другой в одном из ангаров. Взрыв также, вероятно, пробил дыру в бронированной палубе над турбинным залом 1. Турбина 1 и генераторный зал 3 остановились из-за отсутствия пара, и только внешние валы из турбинного зала 2/3 работали. [22]
Немцы не смогли определить источник огня. Blåcher увеличил скорость до 32 узлов (59 км/ч; 37 миль/ч) в попытке пройти мимо норвежских орудий. [14] 15-см (5,9-дюймовые) орудия на Drøbak , примерно в 400 ярдах (370 м) по правому борту Blücher , также открыли огонь. [23] На расстоянии 500 м (1600 футов) Blücher вошел в узкий проход между Kopås и Hovedbatteriet, главной батареей, в Kaholmen. Батарея Kopås прекратила огонь по Blücher и занялась следующей целью, Lützow , добившись нескольких попаданий. [24] Первый механик Карл Таннеманн написал в своем отчете, что попадания из орудий на Дрёбаке, которые были выпущены по правому борту, были между секциями IV и X на длине 75 м (246 футов) посередине корабля, между башнями B и C. Однако все повреждения были на левом борту. [25] После первого залпа из 15-см батарей в Дрёбаке рулевое управление с мостика было выведено из строя. Блюхер только что прошел Дрёбакгруннен (отмель Дрёбака) и был на повороте влево. Командир вернул его на курс, используя боковые валы, но он потерял скорость. [26] В 04:34 две торпеды из скрытой и неизвестной батареи в крепости Оскарсборг нанесли удары по кораблю. [23]
.jpg/1280px-Senkingen_av_Bl%C3%BCcher_(5654566265).jpg)
Согласно отчету Кумметца, первая торпеда попала в котельную 2, прямо под дымовой трубой, а вторая — в турбинную 2/3 (турбинную для боковых валов). Котел 1 уже был уничтожен артиллерийским огнем. Остался только один котел, но паровые трубы через котлы 1 и 2 и турбинную 2/3 были повреждены, и турбина 1 потеряла мощность. [26] К 04:34 корабль был серьезно поврежден, но успешно прошел зону обстрела; большинство норвежских орудий больше не могли вести огонь по нему. 15-сантиметровые орудия батареи Копаса стояли на открытых позициях с широким сектором обстрела, и они все еще находились в пределах досягаемости. Команды батареи запросили приказы, но командир крепости Биргер Эриксен заключил: «Крепость выполнила свою задачу». [27]
После прохождения орудийных батарей экипажу, включая персонал, обслуживающий орудия, было поручено тушить пожар. К тому времени крен судна составил 18 градусов, хотя изначально это не было проблемой. В конце концов огонь достиг одного из 10,5-см погребов боеприпасов корабля между турбинным отделением 1 и турбинным отделением 2/3, который сильно взорвался. Взрыв пробил несколько переборок в машинных отделениях и воспламенил топливные склады корабля. Избитый корабль начал медленно опрокидываться, и был отдан приказ покинуть судно. [28] Blücher перевернулся и затонул в 07:30, со значительными потерями. [29] Военно-морской историк Эрих Грёнер утверждает, что число жертв неизвестно, [10] а Хенрик Лунде приводит цифру потерь жизни в диапазоне от 600 до 1000 солдат и матросов. [19] Юрген Ровер тем временем утверждает, что в результате затопления погибло 125 моряков и 195 солдат. [30]
Потеря Блюхера и ущерб, нанесенный Лютцову, заставили немецкие силы отступить. Наземные войска высадились на восточной стороне фьорда; они продвинулись вглубь страны и захватили крепость Оскарборг к 09:00 10 апреля. Затем они двинулись дальше, чтобы атаковать столицу. Воздушно-десантные войска захватили аэропорт Форнебу и завершили окружение города, и к 14:00 10 апреля он оказался в руках немцев. Однако задержка, вызванная временным отходом оперативной группы Блюхера , позволила норвежскому правительству и королевской семье покинуть город. [19]
Blücher остается на дне пролива Дрёбак на глубине 64 метра (35 морских саженей ). [31] Место крушения находится к юго-востоку от небольших мысов Асхолмен ( норв . Askholmene ). Винты судна были сняты в 1953 году, и с 1963 года было несколько предложений по подъему обломков, но ни одно из них не было реализовано. [10] Когда Blücher покинул Германию, на его борту было около 2670 кубических метров (94 000 кубических футов) нефти. Он израсходовал часть топлива по пути в Норвегию, а часть была потеряна при затоплении, но он постоянно выливал нефть. В 1991 году скорость утечки увеличилась до 50 литров (11 имп галлонов; 13 галлонов США) в день, что поставило под угрозу окружающую среду. Поэтому норвежское правительство решило удалить как можно больше нефти с места крушения. В октябре 1994 года компания Rockwater AS совместно с глубоководными водолазами просверлила отверстия в 133 топливных баках и удалила 1000 тонн (980 длинных тонн; 1100 коротких тонн) нефти; 47 топливных бункеров были недоступны и все еще могли содержать нефть. После очистки нефть была продана. Операция по извлечению нефти дала возможность восстановить один издвух самолетов Блюхера Arado 196. Самолет был поднят 9 ноября 1994 года и в настоящее время находится вавиационном музее Сола недалеко от Ставангера . [32] К 2023 году было удалено около 1600 тонн нефти, осталось 20–30 тонн, иногда видимые количества которой просачиваются на поверхность. [33]
Кораблекрушение было защищено как военный мемориал 16 июня 2016 года, но также охраняется законом Норвежского управления культурного наследия как военное захоронение. Целью было защитить корабль от мародеров. [34]
59°42′с.ш. 10°35.5′в.д. / 59.700°с.ш. 10.5917°в.д. / 59.700; 10.5917