USS Borie (DD-215) — эсминец класса Клемсон ВМС США во время Второй мировой войны . Это был первый корабль, названный в честь министра военно -морского флота Улисса С. Гранта Адольфа Э. Бори . Между войнами она служила на Черном море, на Азиатском флоте и в Карибском бассейне, а также в битве за Атлантику — длительной кампании по защите кораблей союзников от немецких подводных лодок во время Второй мировой войны . В составе оперативной группы 21.14 противолодочной группы охотников-убийц этот экипаж получил награду Президента за свои «выдающиеся результаты». Бори также заслужила отличие в своем последнем бою с U-405 в ноябре 1943 года, перестрелявшись из стрелкового оружия с всплывшей подводной лодкой и таранив ее, хотя во время боя она была повреждена, а затем затоплена дружественными кораблями.
Бори был спущен на воду 4 октября 1919 года компанией William Cramp & Sons ; спонсируется Пэтти Бори, правнучкой госсекретаря Бори; и вступил в строй 24 марта 1920 г. [2]
Как типичный «заподлицо», Бори был вооружен четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) пушками, одной 3-дюймовой (76-мм) зенитной (зенитной) пушкой, шестью пулеметами калибра .30 (7,62-мм) и двенадцать 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в четырех тройных установках, по две с каждого борта. Он также был оснащен глубинными бомбами и гидролокатором для использования против подводных лодок. Ее максимальная скорость составляла 35 узлов (65 км/ч).
Из-за жары в тропиках члены экипажа обычно спали на открытых палубах своих кораблей, чтобы их охладил ветерок. Для этой цели «палубные палубы» часто носили брезентовые навесы над палубами.
В апреле 1920 года Бори присоединился к отряду ВМС США в турецких водах для службы на Черном море . В следующем году она поступила в 38-ю дивизию эсминцев Азиатского флота и в течение следующих четырех лет поочередно работала между Филиппинскими островами зимой и Чифу и Шанхаем , Китай, летом. Затем она вернулась домой и патрулировала Карибское море до весны 1927 года, а затем совершила круиз в Европу. Бори оставалась в Атлантическом флоте до 1929 года, когда она начала трехлетнее турне с Азиатским флотом. [2]
После преобразования в командира эскадрильи в Сан-Диего (1932–33) Бори присоединился ко 2-й эскадрилье эсминцев Battle Force . Он оставался в Тихом океане на обычном дежурстве эсминца до конца 1939 года, когда он прошел через Панамский канал и присоединился к Патрулю нейтралитета . [2] После начала военных действий между США и державами Оси она сначала служила в прибрежном патруле 15-го военно-морского округа в Панамском заливе . В декабре 1941 года, перед лицом растущей кампании подводных лодок в Карибском море, она заменила военный корабль США « Гофф» в качестве флагмана 67-й дивизии эсминцев, в которую также входили военный корабль США « Таттнолл» и военный корабль США « Барри ». [2] 15 июня 1942 года она спасла выживших из USAT Merrimac, который был торпедирован.
Вернувшись в Филадельфию в ноябре 1942 года, Бори отправился в Новый Орлеан на капитальный ремонт, а затем был переведен на Карибы . Во время ремонта на ней был установлен радар надводного поиска ; четыре из ее .30 калибра. (7,62-мм) пулеметы были сняты и заменены двумя одиночными 20-мм зенитными пулеметами Oerlikon. В течение трех месяцев, начиная с февраля 1943 года, Бори , Барри и Гофф были прикреплены к отряду сопровождения 23.2.4 с канонерскими лодками USS Courage и USS Tenacity , а также патрульными кораблями PC-575 и PC-592, которые действовали между Тринидадом и Ресифи , Бразилия, с адмиралом. Южно-Атлантический флот Джонаса Ингрэма (позже Четвертый флот). Подразделение сопровождения сопровождало конвои из Тринидада в Ресифи, где его сменили подразделения ВМС Бразилии , которые доставили конвои в Баию .
Вернувшись в Норфолк, штат Вирджиния, в мае, три эсминца сопровождали конвой UGS-13 в Касабланку , Французское Марокко, а по возвращении были направлены в оперативную группу 21.14, сопровождающую эскортный авианосец «Кард» под командованием ее капитана Арнольда Дж. Исбелла. [2] 26 июня 1943 г. под командованием лейтенанта-командора. Чарльз Х. Хатчинс, в то время самый молодой командир эсминца ВМФ, эсминец покинул Карибское море и 30 июля вышел в море в Северной Атлантике в составе противолодочной группы, построенной вокруг Карда . Бори завершил три патрулирования с группой Карда , оказывая ценную поддержку родственным кораблям в преследовании и потоплении немецких подводных лодок . Награда Президентского подразделения была вручена оперативной группе 21.14 за действия во время этих трех патрулей:
За выдающиеся результаты во время противолодочных операций в центре Атлантики с 27 июля по 25 октября 1943 года. В то время, когда непрерывный поток грузов по маршруту конвоев США – Северная Африка был необходим для поддержания нашего установленного военного превосходства и для Накопление резервов, CARD, ее бортовые самолеты и ее эскорт продолжили энергичное наступление, которое во многом привело к полному выводу вражеских подводных лодок из этого жизненно важного района снабжения. Позже, когда подводные лодки вернулись с более смертоносным вооружением и усиленной противовоздушной обороной, это героическое оперативное подразделение, нанося разрушительные удары в начале новых кампаний, вырвало инициативу у противника до фактического начала запланированных крупномасштабных атак. Своеобразное выполнение ею сложных и опасных задач внесло существенный вклад в победные достижения наших сухопутных войск. [3]
В конце октября 1943 года TG 21.14 отправился в четвертый патруль в поисках сообщения о скоплении подводных лодок для дозаправки вокруг танкерной субмарины Milchkuhe («Молочная корова») в Северной Атлантике. Отчет стал результатом триангуляции пеленгов, снятых с помощью высокочастотных радиопеленгаторов ( HFDF , по прозвищу «хафф-дафф»). [4]
Во время своего четвертого патрулирования Бори получила радиолокационный контакт с U-256 вскоре после 19:43, 31 октября, и приблизилась к ней. Подводная лодка сразу же совершила аварийное погружение. Две атаки глубинными бомбами заставили ее вернуться на поверхность, но она снова погрузилась под воду; после третьей атаки наблюдалось большое нефтяное пятно. Хотя U-256 вернулась домой сильно поврежденной, Хатчинс решил, что цель затоплена, и подал Карду сигнал : «Поцарапайте одну свиноферму; ищу еще».
Затем Бори получил еще один радиолокационный контакт примерно в 26 милях (42 км) от первого, в 01:53 1 ноября 1943 года, на расстоянии 8000 ярдов (7300 м) и бросился в бой. [5] На расстоянии 2800 ярдов (2600 м) радиолокационный контакт был потерян, но примерно в то же время гидролокатор обнаружил подводную лодку противника. Бори вступил в бой с U-405 ( подводная лодка типа VII C) за несколько часов до рассвета, на 49°00' северной широты, 31°14' западной долготы. плохая видимость. Эсминец сначала выпустил глубинные бомбы, после чего подводная лодка вышла (или, вероятно, была вынуждена) всплыть на поверхность. Затем Бори предпринял еще одну атаку, ведя огонь из 4-дюймовых и 20-мм орудий на расстоянии 400 ярдов (370 м). [5]
Шесть 20-мм автопушек подводной лодки попали в носовое машинное отделение и несколько разбросанных и безобидных попаданий возле мостика, а ее расчет палубных орудий навел свою 88 - мм (3,5 дюйма) пушку и прицелился для первого выстрела по ватерлинии Бори ; но 20-мм артиллерийский огонь Бори убил всех незащищенных членов экипажа наверху, а затем залп из трех 4-дюймовых снарядов сорвал палубное орудие субмарины, прежде чем она произвела выстрел . [5] Затем «Бори» приблизился и протаранил U-405, но в последний момент подводная лодка резко повернула влево, и огромная волна подняла нос «Бори » на носовую палубу подводной лодки. [4]
После тарана Бори оказался высоко в центре вершины U-405 , и пока они не разошлись, происходили перестрелки из стрелкового оружия. Это было уникальное сражение: в отличие от большинства других современных морских сражений, оно решилось тараном и огнем из стрелкового оружия с близкого расстояния. 24-дюймовый прожектор Бори освещал подводную лодку на протяжении всего боя, за исключением коротких периодов , когда ее выключали по тактическим причинам.
Два корабля изначально располагались почти перпендикулярно друг другу; По мере развития боя волнение и попытки обоих экипажей вытесниться с вражеского корабля привели к тому, что два судна оказались в форме буквы «V» для продолжительного боя, при этом подводная лодка располагалась вдоль левого борта Бори . Два корабля были сведены вместе всего на 25–30 ° от параллели. Воздействие моря начало открывать швы в носовой части корпуса «Бори » и затоплять ее переднее машинное отделение. [5] Корпус подводной лодки, сделанный из более толстой стали и более прочных балок, способных выдерживать глубокое погружение, лучше выдерживал нагрузку. Позже Хатчинс сообщил: «Мы были впечатлены прочностью и прочностью этих лодок». [6]
Обычно в надводном бою решающее значение имели бы превосходство вооружения, скорости и запаса плавучести эсминца. Но в этом необычном случае эсминец не смог нажать на свои 4-дюймовые и 3-дюймовые палубные орудия настолько, чтобы поразить подлодку, в то время как все пулеметы подводной лодки могли быть задействованы. Один или два расчета из 4-дюймовых орудий попытались открыть огонь, но их снаряды безвредно прошли над целью. Однако экипаж Бори имел ограниченное количество стрелкового оружия, а немецкие палубные установки были полностью открыты и не имели никакой защиты. Старший офицер представил практически идентичную ситуацию во время учений 27 октября – теоретический таран подводной лодки с левого борта – и в результате после тарана экипаж Бори предпринял немедленные действия без приказа.
В последовавших за этим продолжительных и ожесточенных боях несколько немецких моряков были убиты в отчаянных попытках укомплектовать палубное вооружение подводной лодки . Когда каждый мужчина вышел из люка и побежал к орудиям, он был освещен прожектором Бори и встречен градом выстрелов. Экипаж Бори атаковал противника всем, что было под рукой: автоматами Томми , винтовками, пистолетами, дробовиками, предназначенными для борьбы с беспорядками, и даже пистолетом «Вери» . [5] Старший офицер Бори и связист стреляли с мостика на протяжении всего боя . Одному немецкому матросу ракетой Вери попала в грудь. Одна из 20-мм пушек Oerlikon также могла вести огонь. [5]
Члены экипажа «Бори » отчетливо видели знак белого медведя, нарисованный на боевой рубке , и три цифры подводной лодки. Носовая часть субмарины была сильно повреждена глубинными бомбами, и она не смогла погрузиться в воду. Палубное вооружение U-405 было обширным: помимо 88-мм пушки она имела еще шесть автопушек Flak 38 , в одной счетверенной и четырех одиночных установках. Это оружие было бы разрушительным для незащищенного экипажа Бори, если бы оно было постоянно укомплектовано. Время от времени немецкий член экипажа добирался до одной из зенитных установок и ненадолго открывал огонь, прежде чем был убит. Другие немецкие моряки вели спорадический огонь из стрелкового оружия из открытых люков. [4]
Наконец, U-405 и Бори разделились, и экипажи попытались поразить друг друга торпедами, но безуспешно. [5] К этому моменту около 35 членов немецкого экипажа из 49 человек погибли или пропали за бортом. «Бори» был сильно поврежден и двигался на пониженной скорости, в то время как подлодка все еще была способна маневрировать с той же скоростью. Меньший радиус поворота U-405 фактически не позволил Бори использовать ее превосходящую огневую мощь бортового залпа, а ее капитан, корветтенкапитан Рольф-Генрих Хопманн, мастерски управлял своей сильно поврежденной лодкой вместе с оставшейся командой. [5]
Бори выключила прожектор, а ее команда надеялась, что U-405 попытается сбежать и станет лучшей мишенью для обстрела. Подводная лодка попыталась уйти, но Бори снова включила прожектор и развернулась, чтобы навести на цель свои бортовые орудия и метатель глубинных бомб. Подлодка была захвачена глубинными бомбами неглубокой установки, поражена 4-дюймовым снарядом и остановилась. Экипаж Бори заметил, как около 14 моряков сигнализировали о своей сдаче и покидании корабля на желтых резиновых плотах, и Хатчинс отдал приказ прекратить огонь; некоторые из них, очевидно, были ранены, их товарищи по кораблю погрузили их на носилках в плоты. Последний человек, покинувший пострадавший корабль, был в офицерской фуражке. U-405 медленно затонула за кормой в 02:57. Было замечено, что она взорвалась под водой, вероятно, из-за зарядов , установленных последним ушедшим офицером. [6] Позже Хатчинс сообщил:
Когда подводная лодка затонула, со всех рук раздался крик – вероятно, его можно было услышать в Берлине. Мужчины обнимали друг друга и похлопывали друг друга по спине, и на протяжении всего боя бывали моменты, когда было действительно смешно наблюдать за ситуацией, особенно когда подводная лодка пришвартована внизу... до сих пор их единственной мечтой было поймать подводную лодку, нанести ему глубинную бомбу, поднять на поверхность, а затем потопить артиллерийским огнем, - именно это действие более чем оправдало их надежды. [6]
Было замечено, как выжившие стреляли звездными снарядами : команда Бори посчитала это сигналом бедствия и маневрировала, пытаясь вытащить их из резиновых плотов, когда они приблизились на 50–60 ярдов (46–55 м) от левого носа. . Но, как оказалось, немцы подали сигнал другой всплывшей подводной лодке, которая ответила собственным звездообразным снарядом. Наблюдатель Бори сообщил, что рядом с этой подводной лодкой прошла торпеда, и у Бори не было другого выбора, кроме как защитить себя и уплыть. Бори была вынуждена плыть через плоты выживших U-405 , когда она отвернулась от другой подводной лодки, но было замечено, как люди на плотах выпустили еще одну ракету «Вери», когда Бори ушла прочь радикальным зигзагообразным узором. Ни одна из сторон не нашла выживших немцев; все 49 членов экипажа погибли.
Ликующее радиосообщение о затоплении U-405 было отправлено Карду после боя, прежде чем масштабы повреждений корабля были полностью осознаны. Затем ее радио замолчало. Бори попыталась достичь запланированной встречи с остальной частью карточной оперативной группы, запланированной вскоре после восхода солнца.
Из-за отключения электроэнергии экипажу пришлось дождаться рассвета, чтобы полностью оценить ущерб, нанесенный кораблю. Первый рассвет принес густой туман. «Бори» был слишком сильно поврежден в результате столкновения, чтобы вовремя добраться до места встречи или даже быть отбуксированным в порт ее однотипными кораблями. Он получил серьезные подводные повреждения по всему левому борту, включая оба машинных отделения, поскольку два корабля столкнулись с морем, прежде чем разделиться. Напряженность от волнового воздействия 15-футовых волн, когда Бори был прижат к корпусу подводной лодки, вызвала повреждение ключевых операционных систем по всему кораблю.
Носовое машинное отделение и генераторы были полностью затоплены, а в частично затопленном кормовом машинном отделении работал только правый двигатель. Вспомогательная мощность была потеряна, а скорость снизилась. Самым серьезным повреждением стал поврежденный корпус; но паропроводы и водопроводы разделились, и большая часть пресной воды для котлов была потеряна, что усугубило проблемы с системой привода. В результате Хатчинс был вынужден использовать в котлах соленую воду: снижение давления пара вынудило его еще больше снизить скорость до 10 узлов, что сделало ее легкой мишенью для подводных лодок. [6]
Около 11.00 офицер связи перезапустил аварийный радиогенератор Колера смесью жидкости для зажигалок Zippo и спирта из торпеды; был отправлен сигнал бедствия, установлен радиомаяк , и после некоторых задержек из-за плохой видимости Бори был замечен Grumman TBF Avenger из Карда. [4] Были предприняты отважные усилия, чтобы спасти корабль. Для всех работ под палубой приходилось использовать керосиновые боевые фонари. Экипаж сформировал ковшовую бригаду, и весь имевшийся сверхтяжелый вес был выброшен за борт, даже наводчик орудия. Все оставшиеся торпеды были выпущены. Спасательная шлюпка, торпедные аппараты, 20-мм пушки и пулеметы были сняты и выброшены за борт вместе со стрелковым оружием, использованным против экипажа подводной лодки, тоннами инструментов и оборудования и более 100 матрасами. Имелось достаточно 4-дюймовых боеприпасов для оборонительных действий по 10 патронов на орудие. [6]
Но корабль продолжал медленно опускаться на воду со всеми работающими насосами; Сообщалось о вытекании мазута из всех левых топливных баков и о приближающемся штормовом фронте. Чтобы отбуксировать ее в порт, пришлось бы вызвать буксир ; Из-за плохой видимости в Северной Атлантике Хатчинс полагал, что шансы на то, что буксир найдет Бори, невелики. [6] Ближайший порт, Орта , находился примерно в 690 милях; Исландия , Ирландия и Ньюфаундленд находились примерно в 900 милях отсюда, а оперативная группа находилась примерно в центре пяти волчьих стай подводных лодок . К этому времени уже были волны высотой 20 футов (6,1 м).
С наступлением темноты в 16:30 Хатчинс неохотно приказал своей измученной команде покинуть корабль. Оперативная группа Карда пошла на существенный риск , оставив эскортный авианосец без защиты в заражённых водах. Кард находился в 10 милях от него, но Гофф и Барри были рядом, когда команда покинула Бори; по приказу командира оперативной группы корабль тогда не был затоплен. Несмотря на спорадический огонь из пулеметов и стрелкового оружия с U-405, ни один из членов экипажа «Бори » не погиб во время боя, хотя несколько человек были ранены. Но из-за воды температурой 44 ° F (7 ° C), 20-футовых волн, сильного ветра и сильного истощения во время спасательной операции погибли три офицера и 24 рядовых. Хатчинс сообщил: «Многие из потерявшихся просто не смогли перебраться через борт» двух спасательных эсминцев. [6]
Тем не менее, корабль оставался на плаву всю ночь; Гофф и Барри попытались потопить затонувший корабль с рассветом, но торпеды заблудились в сильном волнении. Один 4-дюймовый снаряд Барри попал в мост и вызвал небольшой пожар, но он все равно отказался тонуть. [4] Ударный удар был нанесен утром 2 ноября бомбой весом 500 фунтов (227 кг), сброшенной самолетом TBF Avenger с VC-9 на Кард . [6] Бори наконец затонул в 09:55 2 ноября. Выживших перевели в более просторные помещения Карда для поездки домой. [4]
Бори получила три боевые звезды за свою службу во время Второй мировой войны, а также Президентскую награду за свои действия в группе карт . [7] За финальный бой члены экипажа «Бори» были награждены тремя медалями «Военно-морской крест» , двумя медалями « Серебряная звезда» и одной медалью «Легион заслуг» . [4]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.
50 ° 12' с.ш. 30 ° 48' з.д. / 50,200 ° с.ш. 30,800 ° з.д. / 50,200; -30.800