Линкоры класса Bretagne были первыми « сверхдредноутами », построенными для французского флота во время Первой мировой войны . Класс состоял из трех судов: Bretagne , головного корабля , Provence и Lorraine . Они были усовершенствованием предыдущего класса Courbet и несли десять 340-мм (13,4 дюйма) орудий вместо двенадцати 305-мм (12 дюймов) орудий, как на Courbet s. Четвертый был заказан греческим флотом , хотя работа была приостановлена из-за начала войны. Три завершенных корабля были названы в честь французских провинций.
Три корабля участвовали в ограниченном количестве операций во время Первой мировой войны и в основном были заняты сдерживанием австро-венгерского флота в Адриатическом море . После войны они проводили учебные круизы в Средиземном море и участвовали в патрулировании невмешательства у берегов Испании во время гражданской войны в Испании . После начала Второй мировой войны корабли были заняты конвоированием и патрулированием против торговых рейдеров до падения Франции в июне 1940 года. Bretagne и Provence были потоплены британским Королевским флотом во время атаки на Мерс-эль-Кебир в следующем месяце; Provence был позже поднят и отбуксирован в Тулон , где он был снова затоплен в ноябре 1942 года . Lorraine была разоружена британцами в Александрии и повторно введена в строй в 1942 году для службы в Военно-морских силах Свободной Франции . Она обеспечивала огневую поддержку во время операции «Драгун» , вторжения в южную Францию, и обстреливала немецкие крепости на севере Франции. Он просуществовал как артиллерийский учебный корабль и плавучая казарма до начала 1950-х годов, прежде чем был разобран на металл в 1954 году. Bretagne и Provence были сданы на металл в 1952 и 1949 годах соответственно.
К 1910 году Франция еще не заложила ни одного дредноутного линкора ; Британия к тому времени завершила строительство десяти дредноутов и пяти линейных крейсеров , а также восьми и трех из двух типов, соответственно, в стадии строительства. Германия построила восемь дредноутов и один линейный крейсер, а Соединенные Штаты построили шесть и построили еще четыре. В конце того же года французский флот заложил первый из четырех кораблей класса Courbet . Чтобы исправить неполноценность французского флота, правительство приняло Военно-морской устав 30 марта 1912 года, разрешив флоту из двадцати восьми линейных кораблей вступить в строй к 1920 году. Первые три корабля должны были быть заложены в 1912 году. [1]
Класс Bretagne был заменой линкоров Carnot , Charles Martel и Liberté . Они были разработаны на основе класса Courbet и строились с теми же корпусами . [2] Основной причиной решения использовать ту же конструкцию корпуса, что и у класса Courbet, были ограничения французских верфей. Корабли класса Courbet были самыми большими из возможных кораблей, которые могли поместиться в существующих верфях и ремонтных бассейнах. Высший военно-морской совет ( Conseil supérieur de la Marine ) приказал строительному отделу подготовить проекты корабля водоизмещением 23 500 метрических тонн (23 100 длинных тонн; 25 900 коротких тонн), вооруженного двенадцатью 340-мм (13,4 дюйма) орудиями в шести двухорудийных башнях . [3]
Дополнительный вес 340-мм башен по сравнению с 305-мм (12 дюймов) кораблей класса Courbet создал непреодолимые проблемы для конструкторов. Чтобы включить шесть башен с тем же расположением, что и у более ранних судов, с четырьмя на центральной линии в парах суперстрелков и двумя бортовыми башнями в середине корабля, потребовалось бы дополнительно 3000 метрических тонн (3000 длинных тонн) водоизмещения, а также значительное увеличение длины корпуса. После нескольких других предложений Высший военно-морской совет выбрал конструкцию с пятью сдвоенными башнями, все установленными на центральной линии. [3] Это позволило бы достичь того же бортового залпа из десяти орудий, несмотря на сокращение количества орудий. [4] Ширина бронепояса была уменьшена на 20 мм (0,79 дюйма), чтобы компенсировать возросший вес главной батареи. [3]
Provence был первым заложенным кораблём этого класса, что произошло 21 мая 1912 года в Arsenal de Lorient . Bretagne был заложен на верфи Arsenal de Brest в Бресте 22 июля 1912 года. Lorraine последовал за ним на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire в Сен-Назере почти шесть месяцев спустя, 7 ноября 1912 года. [5] Из-за начала Первой мировой войны летом 1914 года французские промышленные мощности были перенаправлены на армию, и работа над кораблями замедлилась. [6] Греческий флот заказал линкор под названием Vasilefs Konstantinos по тому же проекту у AC de St Nazaire Penhoet. Работа началась в июне 1914 года, но прекратилась с началом войны в августе и больше не возобновлялась. Контрактный спор был урегулирован в 1925 году. [7]
Длина кораблей составляла 164,9 метра (541 фут) по ватерлинии и 166 метров (545 футов) в длину . Ширина кораблей составляла 26,9 метра (88 футов), а осадка — от 8,9 метра (29 футов) до 9,8 метра (32 фута). [2] При проектной загрузке водоизмещение кораблей составляло 23 936 метрических тонн (23 558 длинных тонн), а при полной боевой загрузке оно увеличивалось до 26 000 метрических тонн (26 000 длинных тонн). [5] Экипаж состоял из 34 офицеров, 139 младших офицеров и 1020 рядовых, что в общей сложности составляло 1193 человека. На судах находилось несколько меньших судов, в том числе два 10-метровых (33-футовых) парохода, три 11-метровых (36-футовых) патрульных катера, один 13-метровый (43-футовый) катер, три 10,5-метровых (34-футовых) шлюпки , два 5-метровых (16-футовых) шлюпочных судна, два 8,5-метровых (28-футовых) вельбота и две 5,6-метровые (18-футовые) спасательные шлюпки . [8]
Силовые установки кораблей состояли из четырех паровых турбин Парсонса . Bretagne был оснащен двадцатью четырьмя котлами Никлауса ; Lorraine имел такое же количество котлов Гюйо дю Тампль . Provence был оснащен восемнадцатью котлами Бельвилля . Все три корабля работали на угле. Каждая турбина приводила в движение один винт и имела общую мощность 29 000 лошадиных сил на валу (22 000 кВт ). [9] Это обеспечивало максимальную скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [2] Четыре корабля могли перевозить 900 т (890 длинных тонн; 990 коротких тонн) угля, хотя дополнительные пространства могли использоваться для хранения угля, до 2680 т (2640 длинных тонн; 2950 коротких тонн). На максимальной скорости корабли могли пройти 600 морских миль (1100 км; 690 миль); При скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч) дальность плавания значительно увеличивалась до 2800 морских миль (5200 км; 3200 миль). Дальнейшее снижение скорости до 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) соответственно увеличивало дальность плавания до 4600 морских миль (8500 км; 5300 миль). [9]
Корабли несколько раз модернизировались в межвоенный период. В 1919 году Bretagne был оснащен тяжелой треножной мачтой; Provence и Lorraine получили треножные мачты в начале 1920-х годов. Четыре котла Bretagne были переведены на мазутное топливо в 1924 году, а половина котлов Provence в задней котельной была аналогичным образом переоборудована в 1927 году. Впоследствии Bretagne имел шесть новых мазутных котлов, чтобы заменить оставшиеся старые угольные котлы, а ее турбины прямого привода были заменены турбинами с зубчатым приводом Parsons. Provence был аналогичным образом модернизирован в 1931–1934 годах. Пропульсивная система Lorraine была улучшена по аналогичной схеме. [10] В 1935 году Lorraine заменил свою центральную башню главной батареи на катапульту для самолетов и ангар для трех самолетов. Первоначально это были гидросамолёты Gourdou-Leseurre GL-819 и Potez 452 , однако их заменили на летающую лодку Loire 130. В марте-мае 1944 года авиационная установка была демонтирована. [11]
Основная батарея корабля состояла из десяти 340-мм/45 орудий Modèle 1912 в пяти двухорудийных башнях. [8] Башни были установлены все по центральной линии, две в паре сверхстрельных орудий впереди боевой рубки , одна в середине корабля между двумя дымовыми трубами и две сверхстрельных орудия сзади задней надстройки . [12] Эти орудия имели максимальный угол возвышения 12 градусов и дальность стрельбы 14 500 м (15 900 ярдов); это было результатом убеждения Совета , что решающая боевая дальность составит всего 6 000 м (6 600 ярдов) и что флоты не будут вступать в бой на дистанциях более 8 000 м (8 700 ярдов). [13] Lorraine был модернизирован в 1917 году, чтобы увеличить угол возвышения орудий до 18 градусов, что соответственно увеличило дальность стрельбы до 21 100 м (69 200 футов). Bretagne и Provence были аналогичным образом модернизированы после окончания войны в 1919 году. [14] Каждое орудие снабжалось 100 снарядами, которые хранились в снарядных отсеках, расположенных под пороховыми магазинами. [15]
Вспомогательная батарея из двадцати двух орудий Canon de 138 mm Modèle 1910 была установлена в казематах по всей длине корпуса корабля. Ожидалось, что они будут использоваться в наступлении для атаки верхних сооружений вражеских линкоров, а также для защиты от атак торпедных катеров . [16] Управление огнем вторичной батареи состояло из двух центральных директоров и четырех дальномеров, которые располагались по курсу сверхстрельных башен, на носу и на корме. Корабли несли семь 47-мм скорострельных орудий M1885 Hotchkiss . [15] Два были размещены на боевой рубке, а одно — на каждой башне главной батареи. Во время Первой мировой войны была добавлена пара 75-мм (3,0 дюйма) орудий. Вооружение кораблей было дополнено четырьмя 450-мм (18 дюймов) торпедными аппаратами . [8] Аппараты были погружены в корпуса кораблей. [17]
В межвоенный период все три корабля перегруппировали вооружение. В 1919–1920 годах с Bretagne сняли четыре передних 138-мм орудия, а также 75-мм и два 47-мм орудия. Вместо них на передней надстройке установили четыре 75-мм орудия mle 1897. В 1927 году на палубе бака установили двадцать четыре 8-мм (0,31 дюйма) пулемета Hotchkiss. Во время этого ремонта сняли четыре задних 138-мм орудия, а также 75-мм орудия, которые заменили восемью 75-мм зенитными орудиями mle 1922. Также были добавлены шестнадцать 13,2-мм пулеметов Hotchkiss в счетверенных установках. [10] С Provence сняли четыре передних 138-мм орудия в 1919 году, и он был оснащен аналогично Bretagne . В 1931–1934 годах он получил те же восемь 75-мм орудий, что и Bretagne , а в 1940 году были установлены три счетверенные установки 13,2-мм орудий. Lorraine последовала аналогичной схеме, хотя в 1935 году ее центральная башня главного калибра была удалена; на ее месте была установлена авиационная катапульта. В это время были добавлены четыре 100-мм (3,9 дюйма) орудия модели M1930, а также две счетверенные установки 13,2-мм. В 1940 году 100-мм орудия были удалены для вооружения нового линкора Richelieu , и их заменили восемь 75-мм орудий M1922. В марте–мае 1944 года были добавлены четырнадцать 40-мм (1,6 дюйма) и двадцать пять 20-мм (0,79 дюйма) орудий в одиночных установках, а счетверенные 13,2-мм орудия были удалены. [11]
Bretagne s были снабжены 4,57-метровыми (15,0 футов) дальномерами Barr and Stroud . Каждая башня имела 2-метровый (6 футов 7 дюймов) дальномер под бронированным колпаком в задней части башни. Между войнами были добавлены приборы управления огнем для основного, вспомогательного и зенитного вооружения. Дальномер на передней сверхстреляющей башне был заменен 8,2-метровым (27 футов) прибором. [18]
Основной броневой пояс кораблей имел толщину 270 мм (11 дюймов) в средней части корабля и уменьшался до 160 мм (6,3 дюйма) на каждом конце корабля. Выше пояса казематы вспомогательной батареи были бронированы стальными листами толщиной 170 мм (6,7 дюйма). Горизонтальная защита состояла из трех броневых палуб; главная палуба имела толщину от 30 до 40 мм (от 1,2 до 1,6 дюйма). Верхняя и нижняя палубы имели толщину 40 мм. Наклонная броня толщиной 70 мм (2,8 дюйма) соединяла главную палубу с броневым поясом. Каждый из барбетов главной батареи , в которых размещались нижние башенные узлы, был бронирован сталью толщиной 248 мм (9,8 дюйма). Самая передняя и самая задняя башни имели стенки толщиной 340 мм (13 дюймов). Башни сверхбыстрой стрельбы были менее защищены, с стенками толщиной 270 мм. Башня в середине корабля была наиболее бронированной, с толщиной бортов 400 мм (16 дюймов). Боевая рубка была защищена броней толщиной 314 мм (12,4 дюйма). [2] Общий вес брони составлял 7614 тонн (7494 длинных тонны; 8393 коротких тонны). [15]
Все три корабля этого класса поступили на службу во французский флот в 1916 году. Bretagne и Lorraine были назначены в 1-ю дивизию 1-й боевой эскадры, в то время как Provence служил флагманом флота на протяжении всей Первой мировой войны. Они были развернуты для охраны южной части Адриатического моря , базируясь в Аргостоли и Корфу , чтобы заблокировать возможную вылазку австро-венгерского флота. Три корабля в основном оставались в порту, хотя Provence неоднократно использовался для запугивания правительства Греции, которое поддерживало Германию во время войны. [11] В январе 1919 года, после окончания войны, Lorraine был отправлен в Каттаро для охраны австро-венгерского флота. Он присоединился к своим сёстрам в Тулоне в июне 1919 года; позже в том же году корабли сформировали Восточно-Средиземноморский флот до 1921 года. [20]
Финансовые проблемы вынудили французский флот сократить свои линейные силы до четырех действующих судов. Lorraine и Provence были переведены в резерв в 1922 году, а последний отправился в сухой док для капитального ремонта. [20] Lorraine вернулся на службу в Средиземноморскую эскадру в 1923 году. [21] Bretagne оставался на службе и проводил учебные круизы в Средиземном море и вдоль побережья Северной Африки в 1920-х и 1930-х годах. В 1934 году Bretagne и Provence были назначены во 2-ю эскадру, базировавшуюся на атлантическом побережье Франции. В 1936 году они присоединились к патрулям невмешательства у берегов Испании во время гражданской войны в Испании . [20] С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года Bretagne и Provence базировались в Тулоне во 2-й эскадре, в то время как Lorraine был назначен в Атлантическую эскадру. [22]
После переоборудования в первые месяцы войны, Provence проводила антирейдерские патрули с Force Y, базировавшимся в Касабланке . Bretagne также была капитально отремонтирована в начале войны; в марте 1940 года она сопровождала конвой в Галифакс и вернулась с другим конвоем, загруженным самолетами для французских ВВС. Затем ей было приказано присоединиться к Lorraine в Force X, базироваться в Александрии и действовать совместно с британским средиземноморским флотом . Две недели спустя Bretagne вместо этого было приказано на большой скорости идти в Бизерту , чтобы присоединиться к Force de Raid с Provence . Корабли зашли в Мерс-эль-Кебир и оставались там до падения Франции в июне 1940 года. [21] Чтобы предотвратить попадание кораблей французского флота в руки оккупантов-немцев, британский премьер-министр Уинстон Черчилль приказал нейтрализовать все французские военные корабли. Соединение H должно было предъявить ультиматум кораблям, базирующимся в Мерс-эль-Кебире; 3 июля британская эскадра прибыла к гавани и потребовала, чтобы корабли плыли с ними в Британию, иначе они будут потоплены. [23]
Британцы и французы вели переговоры в течение нескольких часов, и в результате британцы открыли огонь по французскому флоту . В течение десяти минут Bretagne был потоплен, а Provence был сильно поврежден. [24] Bretagne был поражен по крайней мере четырьмя 15-дюймовыми (380-мм) снарядами с HMS Hood , Resolution и Valiant и взорвался, убив большую часть его команды. Provence был подожжен и затонул на дне гавани, [21] хотя впоследствии он был поднят и переведен в Тулон, где позже был затоплен в 1942 году , чтобы предотвратить его захват немцами. Тем не менее они спасали корабль, начиная с июля 1943 года. [25] Два из его главных орудий были установлены в качестве береговых батарей за пределами Тулона. Lorraine был разоружен в Александрии до декабря 1942 года, когда он присоединился к Военно-морским силам Свободной Франции . Она служила учебным судном большую часть 1943 года до капитального ремонта в конце года, чтобы подготовить ее к участию в операции «Драгун» — вторжении в южную Францию. Она обеспечивала огневую поддержку во время высадки, прежде чем отправиться в Великобританию для небольшого ремонта. Она оставалась в Великобритании до марта 1945 года, когда она бомбардировала удерживаемые немцами крепости на севере Франции. [21]
После окончания войны Lorraine служил артиллерийским учебным судном в Тулоне. Затем он использовался как казарма до февраля 1953 года, когда он был вычеркнут из военно-морского регистра и продан на слом в конце года. Он был разобран на слом за пределами Тулона в следующем году. Bretagne оставался на дне Мерс-эль-Кебира, пока его не подняли на слом в 1952 году и не разобрали. Provence был поднят в апреле 1949 года и отправлен на слом. [21]
