Bugeaud [by.ɡo] был бронированным крейсером класса «Фриан» французского флота, построенным в 1890-х годах, вторым из трех кораблей этого класса . Крейсеры класса «Фриан» были заказаны в рамках программы строительства, направленной на укрепление крейсерских сил флота. В то время Франция была обеспокоена растущей морской угрозой со стороны итальянского и немецкого флотов, и новые крейсеры предназначались для службы в составе основного флота и за рубежом во Французской колониальной империи . Bugeaud и два ее однотипных корабля были вооружены главной батареей из шести 164-мм (6,5 дюймов) орудий , были защищены броневой палубой толщиной от 30 до 80 мм (от 1,2 до 3,1 дюйма) и были способны развивать максимальную скорость пара 18,7 узлов (34,6 км/ч; 21,5 миль в час).
Первоначально Bugeaud был назначен в Средиземноморскую эскадру после ее завершения в 1896 году, прежде чем был переведен на службу в качестве флагмана Левантийской дивизии в восточном Средиземноморье. В это время он участвовал в Международной эскадре , которая вмешалась в Критское восстание 1897–1898 годов. Bugead был отправлен в Восточную Азию в 1900 году в ответ на восстание боксеров в Цинском Китае , где он оставался в течение следующих нескольких лет. Верфь была плохой, и капитальный ремонт, проведенный в 1903 году, занял более шести месяцев; даже после этого Bugeaud находился в плохом состоянии, и он был исключен из военно-морского регистра в 1907 году, а затем разобран .
В ответ на угрозу войны с Италией в конце 1880-х годов французский флот в 1890 году приступил к крупной программе строительства, чтобы противостоять угрозе итальянского флота и флота союзника Италии Германии. План предусматривал в общей сложности семьдесят крейсеров для использования в домашних водах и за рубежом во Французской колониальной империи . Класс Friant был первой группой защищенных крейсеров , получивших разрешение в рамках программы. [1] [2]
Длина Bugeaud между перпендикулярами составляла 94 м (308 футов 5 дюймов), общая длина — 97,5 м (320 футов) , ширина — 13,24 м (43 фута 5 дюймов), средняя осадка — 5,84 м (19 футов 2 дюйма). Водоизмещение судна составляло 3771 т (3711 длинных тонн ; 4157 коротких тонн ) по проекту. Экипаж состоял из 331 офицера и рядового. [3] Двигательная установка корабля состояла из пары паровых машин тройного расширения, приводивших в движение два гребных винта . Пар вырабатывался двадцатью четырьмя водотрубными котлами типа Belleville, работавшими на угле , которые были соединены с тремя дымовыми трубами . Ее машины были рассчитаны на выработку 9000 лошадиных сил (6700 кВт ) при максимальной скорости 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль/ч), хотя корабль немного превысил эти показатели во время начальных скоростных испытаний, достигнув скорости 18,95 узлов (35,10 км/ч; 21,81 миль/ч) при 9913 л.с. (7392 кВт). [3] [4] Она имела дальность плавания 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [5]
Корабль был вооружен главной батареей из шести 164-мм (6,5 дюйма) 45- калиберных орудий. Они были размещены в индивидуальных поворотных установках ; одно на баке , два в спонсонах по курсу боевой рубки , а последнее на корме. Их поддерживала вспомогательная батарея из четырех 100-мм (3,9 дюйма) орудий , которые были установлены в поворотных установках в боевых рубках, по одному с каждой стороны на башню. Для ближней обороны от торпедных катеров он нес четыре 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых орудия Гочкиса и одиннадцать 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых орудий . Он также был вооружен двумя 350-мм (14 дюймов) торпедными аппаратами в корпусе выше ватерлинии . Броневая защита состояла из изогнутой броневой палубы толщиной от 30 до 80 мм (от 1,2 до 3,1 дюйма), а также 75-мм (3 дюйма) обшивки на боевой рубке. [4]
Bugeaud был заказан 29 января 1891 года, а его киль был заложен в Шербурском арсенале в Шербуре 5 апреля 1892 года. Его завершенный корпус был спущен на воду 29 августа 1893 года, и после завершения оснащения он был заказан для начала морских испытаний 25 марта 1895 года. [6] Его первоначальные испытания выявили необходимость в изменениях для улучшения вентиляции. Успешные испытания были проведены в апреле, во время которых он достиг максимальной скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). [7] Он был полностью введен в эксплуатацию 24 июня 1896 года, став последним представителем своего класса, поступившим на службу. Он присоединился к Средиземноморской эскадре 8 июля, [6] как раз вовремя, чтобы принять участие в маневрах флота того года с остальной частью подразделения. Она служила в крейсерском прикрытии 1-й дивизии вместе с броненосным крейсером Amiral Charner и торпедными крейсерами Wattignies и D'Iberville . Манёвры того года проходили с 6 по 30 июля. [8]
Bugeaud был переведен в Левантийский дивизион в 1897 году, но проблемы с двигателем вынудили его вернуться в Тулон для ремонта, его место в дивизионе занял крейсер Suchet . Bugeaud был переведен в Средиземноморскую эскадру после завершения ремонта в том же году. [9] [10] Он все еще служил в эскадре в 1898 году. [11] Позже в том же году он был развернут у побережья Османской Сирии , где он сменил Amiral Charner в качестве флагмана Левантийского дивизиона. В то время в состав подразделения также входили торпедные крейсеры Vautour, Faucon и Condor. [12] Командиром дивизии в то время был вице-адмирал Эдуард Потье . В этот период он служил в составе Международной эскадры , которая вмешалась в Критское восстание . Она доставила принца Георга Греческого и Датского на Крит , где он стал Верховным комиссаром Критского государства, что стало частью переговорного урегулирования конфликта. После этого Международная эскадра была расформирована. [13]
Bugeaud был направлен в Восточную Азию в феврале 1900 года, [14] и оба его однотипных корабля присоединились к нему там к январю 1901 года в рамках ответа на восстание боксеров в Цинском Китае ; в то время на станцию было назначено шесть других крейсеров в дополнение к трем кораблям класса Friant . [15] Он оставался в водах Восточной Азии в 1902 году, [16] но с окончанием боевых действий в Китае отряд начал сокращаться в размерах. К 1903 году отряд состоял из броненосного крейсера Montcalm и броненосных крейсеров Châteaurenault и Pascal . [17] Позже в том же году Bugeaud прошел капитальный ремонт в Сайгоне , который длился около шести месяцев; длительный период простоя был обусловлен нехваткой судостроительных мощностей во Французском Индокитае . Несмотря на проделанную работу, к 1904 году Бюжо все еще находился в плохом состоянии, будучи неспособным развивать скорость более 16–18 узлов (30–33 км/ч; 18–21 миль/ч). [18]
После прибытия домой в 1905 году, судно было выведено из эксплуатации в Рошфоре 26 октября. Оно было вычеркнуто из военно-морского регистра 9 апреля 1906 года и в конечном итоге продано фирме Frank Rijsdijk' Scheepssloperij из Дордрехта , Нидерланды. Затем Bugeaud отбуксировали в Хендрик-Идо-Амбахт , где оно впоследствии было разобрано . [6]