Wawona была американской трехмачтовой шхуной с носовым расположением и кормой , которая плавала с 1897 по 1947 год как лесовоз и рыболовное судно, базирующееся в заливе Пьюджет-Саунд . Она была одной из последних выживших парусных шхун в торговле лесом на Западном побережье в Сан-Франциско из Вашингтона , Орегона и Северной Калифорнии .
Она была знаковым судном, представляющим морскую историю Тихоокеанского Северо-Запада . После 50-летней карьеры в море она была на приколе в течение 16 лет, пока в 1963 году не начались усилия по ее сохранению. [3] Купленная в 1964 году Northwest Seaport , она стала музеем на 45 лет в Музее истории и промышленности Сиэтла (MOHAI), стоя на якоре у их пирса в парке Lake Union [4] с постоянными усилиями по реставрации, пока гниение и заражение жуками не сделали ее не подлежащей ремонту. [3] Разобранная в 2009 году, часть ее дерева и стали была преобразована в скульптуру в MOHAI в 2012 году и будет сохранена там для будущего. [4]
Wawona была построена недалеко от Эврики, Калифорния, в заливе Гумбольдта Гансом Дитлевом Бендиксеном, одним из самых важных судостроителей Западного побережья конца 19 века. Судно, построенное из пихты Дугласа , [3] имело длину 165 футов (50 м) с шириной 35 футов (11 м) , а его мачты были высотой 110 футов (34 м). Каюта капитана была построена особенно прочной на случай, если бы доски на палубе отвалились. [3]
С 1897 по 1913 год шхуна перевозила лес из портов Грейс-Харбор и Пьюджет-Саунд в Калифорнию . Один из ее капитанов, Ральф Э. «Мэтт» Пизли , вдохновил на написание серии популярных романов. [5] [6] [7] [8]
В 1914 году Wawona была переоборудована в рыболовное судно, после чего с 1914 по 1947 год, за исключением использования в качестве военной баржи во время Второй мировой войны , она плавала в Беринговом море с экипажем из 36 человек для ловли трески . В 1935 году ее капитан Чарльз Фосс погиб за рулем во время шторма на Алеутских островах . Ее служба закончилась в 1948 году.
В 1964 году, через шестнадцать лет после списания судна, группа жителей Сиэтла во главе с Кей Буллитт основала Northwest Seaport и приобрела Wawona в качестве музейного судна, пришвартованного у пирса Музея истории и промышленности в South Lake Union Park . [4] На пирсе находятся несколько других исторически важных судов, а также он находится рядом с Центром деревянных лодок , который предоставляет образовательные возможности по истории мореплавания . Шхуна была доступна для посещения публики во время ее продолжающейся реставрации . [9] [ проверка не удалась ]
В 1970 году Вавона была включена в Национальный реестр исторических мест. Она также была включена в Реестр наследия штата Вашингтон и была официальной городской достопримечательностью. [10] Ее проекты хранятся в Библиотеке Конгресса . [11]
С 1964 года, несмотря на тысячи часов работы добровольцев, многочисленные усилия по сбору средств и большой энтузиазм небольшой группы поклонников Wawona , денег на полный ремонт судна так и не нашлось. К 2005 году из-за проникновения воды, за которым последовало нашествие жуков, полная реставрация оценивалась в 15 миллионов долларов, поэтому было принято решение снести судно, сохранив некоторые его части, такие как каюта капитана. [3]
Wawona была отбуксирована в Лейк-Юнион-Драйдок 4 марта 2009 года [3] , а затем разобрана несколько дней спустя. Некоторые из особенностей судна были сохранены для музея. [12]
После гибели судна единственным оставшимся парусным судном для перевозки леса на Западном побережье является CA Thayer , пришвартованный в Сан-Франциско. [13] [3]
После его сноса MOHAI поручил художнику Джону Грейду использовать спасенные материалы с корабля для создания арт-объекта. Грейд создал огромную 65-футовую скульптуру под названием Wawona , которая стоит в центре Большого атриума MOHAI. Скульптура простирается под полом и над крышей музея. Древесина с корабля также использовалась для создания стойки регистрации музея и бара в музейном кафе Compass. [4]
