USS Wyoming (BB-32) был головным кораблем своего класса линкоров -дредноутов и был третьим кораблем ВМС США под названием «Вайоминг», хотя был лишь вторым, названным в честь 44-го штата . [а] «Вайоминг» был заложен на верфи «Уильям Крамп и сыновья» в Филадельфии в феврале 1910 года, спущен на воду в мае 1911 года и завершен в сентябре 1912 года. Он был вооружен главной батареей из двенадцати 12-дюймовых (305-мм) орудий и способен развивать максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км/ч ; 23,6 миль в час ).
Во время Первой мировой войны он был частью девятой дивизии линкоров , которая была прикреплена к Великому британскому флоту как 6-я боевая эскадра . Во время войны ей в первую очередь было поручено патрулирование в Северном море и сопровождение конвоев в Норвегию. В течение 1920-х годов он служил как на Атлантическом, так и на Тихоокеанском флотах, а в 1931–1932 годах был переоборудован в учебный корабль по условиям Лондонского военно-морского договора 1930 года.
Вайоминг служил учебным кораблем на протяжении 1930-х годов, а в ноябре 1941 года он стал артиллерийским кораблем. Она действовала в основном в районе Чесапикского залива , за что получила прозвище «Чесапикский рейдер». В этом качестве она подготовила около 35 000 артиллеристов для значительно расширившегося ВМС США во время Второй мировой войны . Он продолжал выполнять эту обязанность до 1947 года, когда 1 августа был выведен из эксплуатации и впоследствии продан на металлолом; она распалась в Нью-Йорке, начиная с декабря 1947 года.
Вайоминг имел общую длину 562 фута (171 м ) , ширину 93 фута 3 дюйма (28 м) и осадку 28 футов 6 дюймов (9 м). Его водоизмещение составляло 26 000 длинных тонн (26 417 т ) по проекту и до 27 243 длинных тонн (27 680 т) при полной нагрузке . Корабль был оснащен четырехвальными паровыми турбинами Parsons и двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox мощностью 28 000 л.с. (21 000 кВт ), обеспечивающими максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль в час). Корабль имел дальность плавания 8000 миль (15000 км ; 9200 миль ) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [1]
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 12-дюймовых орудий Mark 7 [b] калибра 12 дюймов/50 в шести спаренных орудийных башнях Mark 9 на центральной линии, две из которых располагались суперстрелковой парой в носовой части. Остальные четыре башни размещались в кормовой части надстройки двумя сверхстрелковыми парами. ПМК состоял из двадцати одного орудия калибра 5 дюймов (127 мм) 51 калибра, установленного в казематах вдоль борта корпуса. Главный броневой пояс имел толщину 11 дюймов (279 мм), а орудийные башни имели толщину граней 12 дюймов (305 мм). Боевая рубка имела борта толщиной 11,5 дюймов (292 мм). [1]
В 1925 году «Вайоминг» был модернизирован на военно-морской верфи в Филадельфии. [2] Ее водоизмещение значительно увеличилось: до 26 066 длинных тонн (26 484 т) в стандартном исполнении и до 30 610 длинных тонн (31 100 т) при полной загрузке. Ее ширина была расширена до 106 футов (32 м), в основном за счет установки противоторпедных выступов , а осадка увеличилась до 29 футов 11,75 дюйма (9 м). Ее двенадцать угольных котлов были заменены четырьмя нефтяными котлами Уайт-Форстер, которые предназначались для кораблей, списанных по условиям Вашингтонского военно-морского договора ; производительность осталась такой же, как и у старых котлов. Палубная броня корабля была усилена за счет добавления 3,5 дюйма (89 мм) брони на вторую палубу между концевыми барбетами, а также 1,75 дюйма (44 мм) брони на третьей палубе на носу и корме. Броня палубы над двигателями и котлами была увеличена на 0,75 дюйма (19 мм) и 1,25 дюйма (32 мм) соответственно. Пять из 5-дюймовых орудий были сняты и установлены восемь 3-дюймовых (76 мм) 50-го калибра зенитных орудий. Основная мачта была снята, чтобы освободить место для авиационной катапульты, установленной на башне номер 3 в миделе корабля . [3]
«Вайоминг» был заложен на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии 9 февраля 1910 года и спущен на воду 25 мая 1911 года . Он был завершен год и четыре месяца спустя, 25 сентября 1912 года . Работы по оснащению были завершены на военно-морской верфи Нью-Йорка в течение следующих трех месяцев. Затем 30 декабря он присоединился к остальному флоту на Хэмптон-Роудс , где стал флагманом контр -адмирала Чарльза Дж. Бэджера , командующего Атлантическим флотом . Вайоминг покинул Хэмптон-Роудс 6 января 1913 года и направился в Карибское море. Она посетила Панамский канал , строительство которого близилось к завершению, а затем приняла участие в учениях флота у берегов Кубы. Корабль вернулся в порт Чесапикского залива 4 марта. [2]
Затем Вайоминг принял участие в артиллерийских учениях у мысов Вирджиния и 18 апреля вошел в сухой док на военно-морской верфи Нью-Йорка для ремонта, который длился до 7 мая. Она присоединилась к остальному флоту для маневров у острова Блок , которые продолжались с 7 по 24 мая. Во время маневров оборудование корабля оказалось неисправным, что потребовало ремонта в Ньюпорте с 9 по 19 мая. В конце месяца она находилась в гавани Нью-Йорка, чтобы принять участие в церемонии открытия памятника броненосному крейсеру «Мэн» , уничтоженному в гавани Гаваны 15 февраля 1898 года. 4 июня «Вайоминг» отправился в Аннаполис , где она взяла команду курсантов Военно- морской академии для летнего гардемаринского круиза. [2]
После возвращения гардемаринов в Аннаполис 24–25 августа Вайоминг в течение следующих нескольких недель принял участие в артиллерийских и торпедных тренировках. 16 сентября она вернулась в Нью-Йорк на ремонт, который продлился до 2 октября. Затем она провела ходовые испытания на полную мощность, прежде чем отправиться к мысам Вирджиния, где приняла участие в еще одном раунде маневров флота. Затем 26 октября она отправилась в европейский круиз доброй воли. Она совершила поездку по Средиземному морю , остановившись в Валлетте (Мальта) , Неаполе (Италия ) и Вильфранше (Франция) . Она покинула Францию 30 ноября и прибыла в Нью-Йорк 15 декабря. Там он зашел в док нью-йоркской военно-морской верфи для периодического ремонта, который продолжался до января 1914 года. 6-го числа «Вайоминг» отправился на Хэмптон-Роудс, где занялся углем в рамках подготовки к ежегодным маневрам флота в Карибском море. [2]
Учения длились с 26 января по 15 марта, флот базировался на военно-морской базе Гуантанамо на Кубе. Затем Вайоминг и остальная часть флота направились в Танжер-Саунд для дополнительной подготовки, включая артиллерийские учения. 3 апреля «Вайоминг» покинул флот для капитального ремонта в Нью-Йорке, который продлился до 9 мая. Затем она вернулась на Хэмптон-Роудс, где взяла на себя контингент войск и переправила их в Веракрус , прибыв туда 18 мая. США вмешались в Мексиканскую революцию и оккупировали Веракрус, чтобы защитить тамошних американских граждан. Осенью 1914 года Вайоминг отплыл от Веракруса, после чего вернулся в мысы Вирджиния для тренировок. 6 октября она прибыла в Нью-Йорк на ремонт; эта работа продолжалась до 17 января 1915 года. [2]
Затем Вайоминг проследовал к Хэмптон-Роудс, а затем на Кубу, где присоединился к флоту для участия в ежегодных маневрах у берегов Кубы. Это продолжалось до апреля, когда она вернулась в США. В течение следующих нескольких месяцев она участвовала в дополнительных учениях у острова Блок, а 20 декабря вернулась в Нью-Йорк для очередного капитального ремонта. 6 января 1916 года он вышел из сухого дока и направился в Карибское море. 16 января она достигла Кулебры, Пуэрто-Рико , затем 27 января посетила Порт-о-Пренс , Гаити. На следующий день она вошла в порт Гуантанамо и до 10 апреля принимала участие в маневрах флота, после чего вернулась в Нью-Йорк. Очередной этап работ на верфи прошел с 16 апреля по 26 июня. После возвращения в строй «Вайоминг» до конца года принял участие в новых маневрах у мысов Вирджиния. Она покинула Нью-Йорк 9 января 1917 года и направилась в кубинские воды для учений, которые продолжались до середины марта. Она покинула Кубу 27 марта и направлялась в Йорктаун, штат Вирджиния, когда 6 апреля США объявили войну Германии, официально вступив в Первую мировую войну . [2]
Следующие семь месяцев Вайоминг действовал за пределами Чесапикского залива, готовя машинный персонал для расширяющегося американского флота. 25 ноября 9-я дивизия линкоров (BatDiv 9), в состав которой на тот момент входили Вайоминг , Нью-Йорк , Делавэр и Флорида , покинула США и направилась в Великобританию. BatDiv 9 должен был усилить Великий британский флот на его базе в Скапа-Флоу . Американские корабли достигли Скапы 7 декабря, где стали 6-й боевой эскадрой Великого флота. Американские корабли тренировались вместе со своими британскими коллегами с декабря 1917 года по февраль 1918 года. [2]
6 февраля «Вайоминг» и другие американские линкоры предприняли свою первую военную операцию по сопровождению конвоя в Ставангер , Норвегия, в компании с восемью британскими эсминцами . [2] 7 февраля наблюдатели на нескольких кораблях, включая «Вайоминг» , подумали, что заметили немецкие подводные лодки , атакующие корабли торпедами , хотя это оказалось неверными сообщениями. [4] Через два дня конвой успешно достиг Норвегии; обратный путь в Скапа-Флоу занял еще два дня. Вайоминг патрулировал Северное море в течение следующих нескольких месяцев, ожидая вылета немецкого флота открытого моря . 30 июня Вайоминг и остальная часть 6-й боевой эскадрильи прикрывали операцию по постановке мин в Северном море; операция продолжалась до 2 июля. [2] Во время операции нервные члены экипажа снова неправильно сообщили о наблюдениях подводных лодок, и Вайоминг открыл огонь по предполагаемым целям. [5] На обратном пути 6-я боевая эскадрилья присоединилась к конвою HZ40, возвращавшемуся из Норвегии. [6]
14 октября Нью-Йорк столкнулся с подводной лодкой и затонул. Тем не менее в результате столкновения ее винты были повреждены, что вынудило Родмана перенести свой флаг из Нью-Йорка в Вайоминг , пока первый находился в доке для ремонта. [7] 21 ноября, после того, как перемирие с Германией положило конец войне, Вайоминг и союзный флот численностью около 370 военных кораблей встретили флот открытого моря в Северном море и сопроводили его для интернирования в Скапа-Флоу. [2] [8] 12 декабря «Вайоминг» , ныне флагман контр-адмирала Уильяма Симса , нового командующего BatDiv 9, покинул Великобританию и направился во Францию. Там она встретилась у Бреста, Франция , с Джорджем Вашингтоном , который вез президента Вудро Вильсона на мирные переговоры в Париж. Через два дня Вайоминг вернулся в Великобританию, а затем отбыл в США и прибыл в Нью-Йорк 25 декабря. Она оставалась там до нового года, а 18 января 1919 года стала флагманом BatDiv 7 под флагом контр-адмирала Роберта Кунца . [2]
1 февраля «Вайоминг» покинул Нью-Йорк, чтобы присоединиться к ежегодным маневрам флота у берегов Кубы, а затем вернулся в Нью-Йорк 14 апреля. 12 мая он покинул порт, чтобы помочь группе летающих лодок ВМС Curtiss NC , когда они совершили первый воздушный трансатлантический перелет. К 31 мая линкор вернулся в порт. Затем она взяла команду гардемаринов для тренировочного круиза у Чесапикского залива и мысов Вирджиния. После завершения круиза 1 июля «Вайоминг» вошел в сухой док военно-морской верфи Норфолка для модернизации для службы в Тихом океане. [2] Ее вторичная батарея была сокращена до шестнадцати 5-дюймовых орудий. [9] После выхода из верфи он стал флагманом 6-го батальона недавно назначенного Тихоокеанского флота . 19 июля Вайоминг и остальная часть Тихоокеанского флота покинули восточное побережье и направились в Тихий океан. Позже в том же месяце корабли прошли через Панамский канал и 6 августа достигли Сан-Диего , Калифорния. [2]
9 августа Вайоминг переехала в Сан-Педро , где она базировалась в течение следующего месяца. Он отправился на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для капитального ремонта, который длился до 19 апреля 1920 года. 4 мая он вернулся в Сан-Педро и возобновил свой обычный режим маневров флота у побережья Калифорнии. 30 августа Вайоминг уехала из Калифорнии на Гавайи, где до сентября участвовала в дополнительных тренировках. Затем 8 октября она вернулась в Сан-Диего для дальнейших маневров у западного побережья. Корабль покинул Сан-Франциско 5 января 1921 года и отправился в круиз к водам Центральной и Южной Америки; Кульминацией поездки стал Вальпараисо , Чили, где 8 февраля ее встретил президент Чили Артуро Алессандри Пальма . Затем Вайоминг вернулся на север и 18 марта прибыл в Пьюджет-Саунд для ремонта. [2]
2 августа Вайоминг находился в Бальбоа в зоне канала , где встретил контр-адмирала Родмана и комиссию, направлявшуюся из Перу обратно в Нью-Йорк. Она прибыла в Нью-Йорк 19 августа и снова присоединилась к Атлантическому флоту. Там она стала флагманом адмирала Хилари П. Джонса , командующего Атлантическим флотом. Следующие три с половиной года Вайоминг провел в обычных зимних учениях флота у берегов Кубы, за которыми последовали летние маневры у восточного побережья США. На протяжении всего этого периода она служила флагманом вице-адмиралов Джона Макдональда, Ньютона Маккалли и Джозайи Маккина в Разведывательном флоте. Летом 1924 года он совершил тренировочный круиз гардемарина в Европу и остановился в Торбее , Великобритания, Роттердаме в Нидерландах , Гибралтаре и на Азорских островах . [2] В январе и феврале 1924 года военно-морской флот одновременно решал проблемы флота II, III и IV . Во время маневров FP III «Вайоминг» , ее сестра «Арканзас» и два линкора класса «Флорида» заменили новые линкоры класса «Колорадо» . [10] Во время маневров FP IV Вайоминг входил в состав «Синих» сил, которые представляли ВМС США. Он был атакован «черными» самолетами, но судьи сочли, что зенитный огонь Вайоминга и истребители сопровождения, предоставленные Лэнгли, эффективно защитили флот. [11]
14 февраля 1925 года Вайоминг снова прошел через Панамский канал и вернулся в Тихий океан. Там она приняла участие в учениях флота у берегов Калифорнии. Затем она отправилась на Гавайи, где оставалась с конца апреля до начала июня. Она посетила Сан-Диего 18–22 июня, а затем вернулась на восточное побережье через Панамский канал и прибыла в Нью-Йорк 17 июля. Затем последовал круиз на Кубу и Гаити, после чего Вайоминг вернулся на военно-морскую верфь Нью-Йорка для капитального ремонта, который длился с 23 ноября по 26 января 1926 года. В этот период на борт корабля поднялся тогдашний командир Уильям Ф. Хэлси-младший. исполнительный директор; он служил в Вайоминге до 4 января 1927 года .
Затем Вайоминг вернулся к рутине зимних маневров в Карибском море и тренировочных круизов летом. В конце августа корабль отправился в Филадельфию на масштабную модернизацию. Ее старые угольные котлы были заменены новыми моделями, работающими на жидком топливе, и были добавлены противоторпедные выступы, чтобы улучшить ее устойчивость к подводным повреждениям. Работы были завершены ко 2 ноября, после чего Вайоминг провел пробный круиз на Кубу и Виргинские острова . Она вернулась в Филадельфию 7 декабря, а два дня спустя вернулась на свой пост в качестве флагмана Разведывательного флота под флагом вице-адмирала Эшли Робертсон. [2]
Следующие три года Вайоминг провел в Разведывательном флоте. Она проводила тренировочные круизы с курсантами Корпуса подготовки офицеров военно-морского резерва (NROTC) из различных университетов, включая Йельский , Гарвардский , Технологический институт Джорджии и Северо-Западный . Эти круизы проходили по всей Атлантике, в том числе в Мексиканский залив , на Азорские острова и в Новую Шотландию . Во время одного из таких круизов в ноябре 1928 года Вайоминг подобрал восемь выживших с потерпевшего крушение парохода SS Vestris ; 16 ноября она отвезла их в Норфолк. 19 сентября 1930 года «Вайоминг» был переведен из разведывательного отряда в Батдивизию 2, где он стал флагманом контр-адмирала Уота Тайлера Клювериуса-младшего. Здесь она прослужила до 4 ноября, когда была отозвана с фронтовой службы и стала флагманом Учебная эскадрилья под флагом контр-адмирала Харли Х. Кристи . После этого она совершила тренировочный круиз в Мексиканский залив. [2]
После возвращения в Филадельфию 1 января 1931 года Вайоминг был переведен на льготную комиссию. По условиям Лондонского военно-морского договора , подписанного в прошлом году, Вайоминг должен был быть демилитаризован. В ходе демилитаризации с нее были сняты противоторпедные выступы, бортовая броня и половина орудий главного калибра. К маю он вернулся в строй, а 29-го числа взял команду гардемаринов из Аннаполиса для тренировочного круиза в Европу, который начался 5 июня. 15 июня в пути Вайоминг спас вышедшую из строя подводную лодку О-12 и отбуксировал ее в Квинстаун, Северная Ирландия . Находясь в Европе, она останавливалась в Копенгагене , Дании, Гриноке, Шотландии , Кадисе, Испании и Гибралтаре. Корабль вернулся на Хэмптон-Роудс 13 августа; Во время круиза Вайоминг был реклассифицирован как «AG-17», чтобы отразить его новую роль учебного корабля. [2]
Следующие четыре года Вайоминг провел тренировочные круизы для гардемаринов и курсантов NROTC в различные пункты назначения, включая европейские порты, Карибский бассейн и Мексиканский залив. 18 января 1935 года она перевезла 2-й батальон 4-го полка морской пехоты из Норфолка в Пуэрто-Рико для проведения десантных учений. 5 января 1937 года корабль покинул Норфолк и направился в Тихий океан через Панамский канал. Она приняла участие в учениях по высадке десанта и артиллерийских учениях на острове Сан-Клементе . 18 февраля во время учений при заряжании в одно из ее орудий взорвался 5-дюймовый шрапнельный снаряд . В результате взрыва погибли шесть морских пехотинцев и были ранены еще одиннадцать. Вайоминг немедленно направился в Сан-Педро и перевез раненых морских пехотинцев на госпитальный корабль «Рельеф» . [2]
3 марта Вайоминг покинул Лос-Анджелес и направился в Атлантику. Она достигла Норфолка 23 марта, где с 15 апреля по 3 июня служила временным флагманом контр-адмирала Уилсона Брауна , командующего учебной эскадрой. 4 июня он покинул порт, чтобы совершить круиз доброй воли в Киль , Германия, и прибыл 21 июня. Там она посетила адмирала графа Шпее . Она покинула Германию 29 июня, остановившись в Торбее, Великобритания, и Фуншале, Мадейра , и прибыла в Норфолк 3 августа. Вайоминг возобновил работу на учебном корабле для подразделений ВМФ и резерва торгового флота. Он вернулся на военно-морскую верфь Норфолка для капитального ремонта, который длился с 16 октября по 14 января 1938 года .
До 1941 года Вайоминг выполняла свой типичный график тренировочных круизов по Атлантике. Эти круизы включали еще одно путешествие по Европе в 1938 году; она отвезла мичманов в Гавр, Францию , Копенгаген и Портсмут . [2] После начала Второй мировой войны в Европе в сентябре 1939 года «Вайоминг» был приписан к военно-морским резервным силам в Атлантике вместе с линкорами «Нью-Йорк» , «Арканзас» и «Техас» и авианосцем «Рейнджер» . [12] 2 января 1941 года «Вайоминг» стал флагманом контр-адмирала Рэндалла Джейкобса, командующего учебными патрульными силами. В ноябре «Вайоминг» стал учебным артиллерийским кораблем. Ее первый круиз в этой новой роли начался 25 ноября; она путешествовала у берега Платтса в заливе Мэн, когда 7 декабря получила известие о нападении японцев на Перл-Харбор . [2]
После вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, начиная с февраля 1942 года, «Вайоминг» выполнял свои обычные обязанности в качестве учебного артиллерийского корабля в Командовании оперативной подготовки Атлантического флота США. Он действовал в основном в районе Чесапикского залива и часто видел Корабль, плывущий по заливу, принес ей прозвище «Чесапикский рейдер». Вайоминг был очень занят, обучая тысячи зенитчиков обращению с оружием, начиная от легких орудий калибра 0,50 (12,7 мм) и заканчивая 5-дюймовыми орудиями среднего калибра для быстро расширяющегося американского флота. [2] В начале войны военно-морской флот кратко рассматривал возможность преобразования Вайоминга обратно в конфигурацию линкора, но отказался от этого плана. [1]
Эти обязанности продолжались до конца войны. Вайоминг модернизировался на военно-морской верфи Норфолка с 12 января по 3 апреля 1944 года; [2] В ходе реконструкции была удалена последняя из трех 12-дюймовых орудийных башен и заменены четырьмя спаренными и двумя одинарными закрытыми установками для 5-дюймовых орудий 38 калибра . [9] Также были установлены новые радары управления огнем; эти модификации позволили Вайомингу обучать зенитчиков самому современному оборудованию, которое они будут использовать в бою с флотом. К 10 апреля она вернулась в строй в Чесапикском заливе. За время войны Вайоминг обучил около 35 000 артиллеристов семи различным типам орудий: 5-дюймовому, 3-дюймовому, 1,1-дюймовому, 40-миллиметровому, 20-миллиметровому, калибру 0,50 и калибру 0,30 (7,62 дюйма). мм) оружие. Из-за того, что он широко использовался в качестве учебного артиллерийского корабля, он отличался тем, что стрелял больше боеприпасов, чем любой другой корабль флота во время войны. [2]
Вайоминг завершила свою артиллерийскую подготовку в районе Чесапика 30 июня 1945 года, когда она покинула Норфолк и направилась на военно-морскую верфь Нью-Йорка для дальнейших модификаций. Работы были завершены к 13 июля, после чего она ушла в бухту Каско . Там она присоединилась к Объединенной оперативной группе 69 (CTF 69) под командованием вице-адмирала Уиллиса А. Ли . Вайомингу было поручено разработать тактику более эффективного поражения японских самолетов -камикадзе . Артиллеристы провели экспериментальные артиллерийские учения с использованием буксируемых рукавов, беспилотников и радиоуправляемых мишеней. 31 августа CTF 69 был переименован в Силы оперативного развития Флота США. [2]
Вайоминг продолжал работать в этом подразделении до конца войны и начал использоваться для испытаний нового оборудования управления огнем. [2] Летом 1946 года тогдашний прапорщик Джимми Картер , будущий президент Соединенных Штатов , поднялся на борт в составе последней команды старого линкора. [13] 11 июля 1947 года «Вайоминг» прибыл в Норфолк и был выведен из эксплуатации 1 августа. Ее экипаж был переведен на бывший линкор «Миссисипи» (AG-128) , который также нес службу в артиллерийской учебной части. «Вайоминг» был исключен из реестра военно-морских кораблей 16 сентября и продан на слом 30 октября. Она прибыла 5 декабря в Нью-Йорк, где была демонтирована компанией Lipsett, Incorporated. [2]
