АО «Вертолеты России» ( русский : Вертолёты России , латинизированный : Вертолёты России ) — компания по проектированию и производству вертолётов со штаб-квартирой в Москве , Россия . Компания проектирует и производит гражданские и военные вертолеты. Основным акционером компании является Ростех . [5] Это 24-й по величине оборонный подрядчик в мире по доходам от оборонной промышленности в 2012 году (лучший год в 21 веке) и второй по величине в России (после « Алмаз-Антея »). [6]
Компания попыталась провести IPO на Лондонской фондовой бирже в мае 2011 года, но не смогла заполнить книгу заказов при ожидаемой оценке в 2 миллиарда долларов. [7] [8]
В 2011 году «Вертолеты России» и итальянская компания AgustaWestland договорились о создании совместного предприятия HeliVert для начала производства в России двухдвигательного многоцелевого вертолета AW139 . Завод по производству находится в Томилино Московской области.
В 2016 году компания поставила 189 самолетов заказчикам в 13 странах. В том же году компания прекратила сотрудничество с украинским производителем двигателей « Мотор Сич» . [9]
В 2017 году Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) сформировал консорциум, в который вошли ведущие ближневосточные фонды, и завершил сделку по приобретению миноритарного пакета акций холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех). Оценка «Вертолётов России» оценивалась в $2,35 млрд. Никаких подробностей о личности ближневосточных инвесторов не разглашается. [10]
Сделка состоит из двух этапов. Первый этап предполагает продажу 12% акций и инвестиции в размере $300 млн, а также согласованное последующее потенциальное увеличение инвестиций до $600 млн. Сделка увеличит уставный капитал холдинга. Это позволит аккумулировать значительный объем средств внутри компании. Эти средства необходимы для реализации стратегии и бизнес-плана компании, включая разработку новых типов вертолетов. Кроме того, эти средства помогут реализовать инвестиционную программу холдинга, а также профинансировать возможные сделки M&A, направленные на увеличение стоимости холдинга и профинансировать программы капитального строительства. [11] В 2018 году выручка компании в России составила 36 млрд руб. [12]
В 2020 году ОАЭ приобрели 50% акций VR Technologies для разработки VRT500 и VRT300. В ноябре 2023 года ОАЭ расстались с «Вертолетами России», чтобы продолжить разработку самостоятельно и избежать проблем с санкциями. [13] Фонд Абу-Даби также объявил о прекращении партнерства с «Вертолетами России» из-за проблем с санкциями по разработке VRT500 и VRT300. [14]
7 августа 2023 года генеральный директор головной компании "Ростеха" Сергей Чемезов сообщил, что холдинг "Вертолеты России" произвел 134 вертолета в 2021 году и 296 в 2022 году, увеличение связано с удвоением производства военных вертолетов по гособоронзаказу. [15]
Продукция холдинга «Вертолеты России» включает в себя:
Вертолет пятого поколения в настоящее время [ когда? ] в разработке. [16]
В 2006 году Министерство обороны России заключило с холдингом «Вертолеты России» контракт на НИОКР по созданию военно-морского вертолета, выполняющего, среди прочего, противолодочную борьбу , вслед за соосными вертолетами Ка-15 , Ка-25 и Ка-27 . Получившийся в результате проект Миноги прошел испытания в аэродинамической трубе, с тех пор ВМФ России проведет проверку макета в начале 2019 года, а его первый полет планируется после 2020 года. Он может быть соосным и может быть основан на концепции Ка-92 начала 2000-х годов, конкурирующей с Ка-92 . Производство Ми-Х1 для высокоскоростного гражданского вертолета прекращено в 2015 году. [17]
Оснащен двумя турбовальными двигателями Климов ТВ7-117 В массой 380 кг (772 фунта), развивающими мощность 3500–3750 л.с. в аварийном режиме , 2500–3000 л.с. при максимальной взлетной массе и 1650 л.с. в крейсерском режиме ; они взаимозаменяемы со своим предшественником ВК-2500 , что указывает на более крупную винтокрылую машину, чем в 2015 году, с двигателем НПО «Сатурн » РД-600В. Он должен быть достаточно компактным, чтобы разместить в корабельном ангаре два вертолета, вмещающих один 12-тонный Ка-27: Камов изучал легкие палубные вертолеты от четырех-пяти до семи-восьми тонн. Камов Ка-52К «Катран» находится на летных испытаниях , но ограничивается радиоэлектронной разведкой и авиаударами . [17]
В состав компании входят следующие организации: [18]
Сопоставимые основные производители вертолетов :
