HMS Valiant был одним из пяти линкоров класса Queen Elizabeth , построенных для Королевского флота в начале 1910-х годов. Он участвовал в Ютландском сражении во время Первой мировой войны в составе Гранд-Флита . За исключением этого сражения и безрезультатного действия 19 августа , его служба во время войны в основном состояла из рутинных патрулей и учений в Северном море . Он также участвовал в боевых действиях во время Второй мировой войны в Средиземном море и на Дальнем Востоке.
Корабли класса Queen Elizabeth были спроектированы для формирования быстрой эскадры для флота, который должен был действовать против ведущих кораблей линии фронта противника . Это требовало максимальной наступательной мощи и скорости на несколько узлов выше, чем у любого другого линкора, чтобы позволить им победить любой тип корабля. [3] [4]
Длина Valiant составляла 639 футов 9 дюймов (195 м), ширина 90 футов 7 дюймов (27,6 м), а осадка — 33 фута (10,1 м). Нормальное водоизмещение составляло 32 590 длинных тонн (33 113 т ), а водоизмещение при глубокой загрузке — 33 260 длинных тонн (33 794 т) . Корабль приводился в действие двумя паровыми турбинами Brown-Curtis , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар от 24 котлов Babcock & Wilcox . Турбины имели мощность 75 000 лошадиных сил на валу (56 000 кВт ) и должны были развивать максимальную скорость 25 узлов (46,3 км/ч; 28,8 миль/ч). Корабль имел дальность плавания 5000 морских миль (9260 км; 5754 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22,2 км/ч; 13,8 миль/ч). Его экипаж насчитывал 919 офицеров и рядовых в 1915 году и 1218 в 1919 году. [5]
Класс Queen Elizabeth был оснащен восемью казнозарядными (BL) 15-дюймовыми (381 мм) орудиями Mk I в четырех двухорудийных башнях , в двух сверхбыстрых парах спереди и сзади надстройки , обозначенных «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати BL 6-дюймовых (152 мм) орудий Mk XII были установлены в казематах вдоль борта судна в средней части корабля ; оставшаяся пара была установлена на палубе бака около кормовой дымовой трубы и была защищена орудийными щитами . Зенитное вооружение (AA) состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76 мм) 20-канальных орудий Mk I [Примечание 1] . Корабли были оснащены четырьмя подводными 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами , по два на каждом борту. [6]
Valiant был укомплектован двумя директорами управления огнем , оснащенными 15-футовыми (4,6 м) дальномерами . Один был установлен над боевой рубкой , защищенный бронированным колпаком, а другой находился наверху над треножной мачтой . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение также могло управляться башней «B». Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными по обе стороны от компасной платформы на фок-мачте, как только они были установлены в июле 1917 года. [7]
Ватерлиния класса Queen Elizabeth состояла из цементированной брони Круппа (Krupp) толщиной 13 дюймов (330 мм) над жизненно важными частями корабля. Орудийные башни были защищены 11–13 дюймами (279–330 мм) брони KC и поддерживались барбетами толщиной 7–10 дюймов (178–254 мм). Корабли имели несколько бронированных палуб, толщина которых варьировалась от 1 до 3 дюймов (25–76 мм). Главная боевая рубка была защищена 13 дюймами брони. После Ютландского сражения на главную палубу над погребами был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали , а в погребах было добавлено дополнительное противоснарядное оборудование. [8]
В 1918 году корабль был оснащен взлетно-посадочными платформами, установленными на крышах башен «B» и «X», с которых могли стартовать истребители и разведывательные самолеты . Во время переоборудования в 1929–1930 годах платформа была снята с башни «X», а на квартердеке была установлена складная катапульта типа EIH вместе с краном для подъема поплавкового самолета . Платформа наверху башни «B», катапульта и ее кран были сняты, когда Valiant был реконструирован в 1937–1939 годах. [9]
Между 1929 и 1930 годами были добавлены противоторпедные були, увеличив ширину до 31,70 метра (104,0 фута). Две трубы были объединены в одну, и была добавлена одна восьмерка 2-фунтовых установок. Два торпедных аппарата были удалены, а платформы для самолетов были заменены одной катапультой. Эти модификации довели максимальное водоизмещение до 35 970 тонн. В 1936 году была добавлена вторая восьмерка 2-фунтовых установок. С марта 1937 года по ноябрь 1939 года корабль прошел полную перестройку в Девонпорте. Машинное оборудование было заменено на восемь барабанных котлов Admiralty 3 с четырьмя паровыми турбинами Parsons, вырабатывающими в общей сложности 80 000 л. с. (60 000 кВт). Топливная загрузка составила 3393 тонны нефти, а максимальная скорость была снижена до 23,5 узлов (43,5 км/ч; 27,0 миль/ч), несмотря на увеличение мощности, из-за увеличения водоизмещения и осадки. Броня палубы была увеличена до 5 дюймов (130 мм) над магазинами, 2,55 дюйма (65 мм) над механизмами, в то время как новые 2,5-дюймовые (64-мм) орудия имели от 1 дюйма (25 мм) до 2 дюймов (51 мм) брони. [10] Вторичное вооружение было изменено на 20 × 4,5-дюймовых (110 мм) орудий двойного назначения Mk I в 10 спаренных установках, а зенитное вооружение ближнего боя состояло из четырех восьмиствольных 2-фунтовых установок «пом-пом». Система управления огнем корабля была модернизирована и включила в себя систему управления огнем ПВО HACS MkIV и Адмиралтейскую таблицу управления огнем Mk VII для управления огнем надводных целей основного вооружения. [11] Эти модификации увеличили осадку до 10 метров (33 фута) и максимальное водоизмещение до 36 513 тонн.
HMS Valiant был заложен на верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане 31 января 1913 года, спущен на воду 4 ноября 1914 года и вступил в строй 19 февраля 1916 года под командованием капитана Мориса Вуллкомба для службы в составе Гранд-Флита. [12]
После завершения 19 февраля 1916 года под командованием капитана Мориса Вуллкомба «Вэлиант» присоединился к недавно сформированной Пятой боевой эскадре Великого флота . В попытке выманить часть Великого флота из его портов и уничтожить его, германский Флот открытого моря, состоящий из 16 линкоров, 6 линейных крейсеров и других кораблей, покинул Вильгельмсхафен рано утром 31 мая. План предусматривал, что Хиппер выйдет из Вильгельмсхафена с линейными крейсерами 1-й и легкими крейсерами 2-й разведывательной группы и двинется на север, скрываясь от датского побережья. Там он должен был спровоцировать отход британских кораблей, напав на прибрежные города и заманив их в сторону Флота открытого моря. Разведывательный отдел Британского Адмиралтейства, Комната 40, перехватил и расшифровал немецкие радиопереговоры, содержащие оперативные планы. В результате Адмиралтейство приказало Джеллико и Битти отплыть той ночью с Гранд-Флитом из Скапа-Флоу, Кромарти и Росайта, чтобы отрезать и уничтожить Флот Открытого моря. После того, как 5-я боевая эскадра покинула Росайт тем утром, Битти приказал изменить курс на северо-восток в 2:15 дня, чтобы соединиться с Гранд-Флитом. В 2:20 линейные крейсеры Хиппера заметили линейные крейсеры Битти. В 2:32 Битти приказал изменить курс на восток-юго-восток, чтобы отрезать немцам путь отступления. Хиппер приказал своим кораблям повернуть направо и взять курс на юго-восток. С этим поворотом Хиппер отступил к Флоту Открытого моря, который находился в 97 километрах (60 милях) позади него. Затем Битти также изменил курс на восток, чтобы догнать Хиппера. [13] К 3:05 5-я боевая эскадра достигла расстояния для атаки на немецкие легкие крейсеры. К 3:08 5-я боевая эскадра достигла тыла немецких линейных крейсеров, и Valiant открыл огонь по SMS Moltke , который получил одно попадание. [14] Ситуация изменилась, когда в 3:40 появились немецкие линкоры. Поскольку Битти не смог в достаточной степени просигнализировать о своих намерениях, когда он повернулся на север, линкоры 5-й боевой эскадры прошли на противоположном курсе мимо линейных крейсеров и направились прямо к приближающимся основным силам Флота открытого моря. [15] В 3:48 Scheer открыл огонь по британским линкорам. Valiant сумел избежать попаданий и, в свою очередь, обстрелял три немецких корабля с расстояния от 14 до 16 километров в 4:30. «Вэлиант» продолжал участвовать в бою, пока противник не скрылся из виду на расстоянии 17 километров примерно в 5:02. [16]
С 1919 по конец 1924 года Valiant входил в состав 1-й боевой эскадры Атлантического флота , после чего до марта 1929 года входил в состав 1-й боевой эскадры Средиземноморского флота. [17] 2 декабря 1930 года он был вновь введен в строй для службы в Атлантике, где в 1931 году его команда участвовала в Инвергордонском мятеже . В марте 1932 года он был переведен в состав Флота метрополии , а в июле 1935 года снова оказался в Средиземном море. [12]
30 ноября 1939 года Valiant был введен в эксплуатацию в Девонпорте и назначен на станцию Америка и Вест-Индия. Вернувшись в Великобританию в декабре 1939 года, он сопровождал канадские войска через Атлантику и присоединился к Флоту метрополии 7 января 1940 года. Valiant участвовал в эскортных обязанностях для войсковых транспортов и в мае 1940 года поддерживал британские десантные силы в Норвежской кампании. Находясь там, линкор едва избежал торпеды, выпущенной U 38. [ 12]
После капитуляции Франции 22 июня 1940 года основная часть французского флота находилась в Мерс-эль-Кебире. Поскольку премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль был очень обеспокоен тем, что французские корабли могут попасть в руки немцев, и не верил заверениям правительства Виши, что оно помешает немцам захватить корабли, он намеревался предъявить французам ультиматум. В среду, 3 июля 1940 года, соединение H под командованием вице-адмирала Джеймса Фаунса Сомервилля, состоящее из авианосца Ark Royal, линейного крейсера Hood, линкоров Valiant, Resolution и Nelson, а также других крейсеров и эсминцев, появилось у входа в гавань. Сомервилль связался по радио с адмиралом Марселем Жансулем, чтобы сообщить ему о британских требованиях. После истечения срока ультиматума Valiant открыл огонь вместе с Hood и Resolution . Dunkerque , Provence и Brittany получили попадания и были тяжело повреждены; последний взорвался и затонул. После того, как Somerville прекратил огонь, чтобы дать Gensoul еще один шанс, он упустил из виду, что Strasbourg вместе с пятью оставшимися эсминцами скрылись в открытом море за густым дымом взрывов. Strasbourg вместе с эсминцами Volta , Tigre и Le Terrible достигли Тулона вечером 4 июля. [18] [19] В сентябре Valiant присоединился к авианосцу HMS Illustrious с эскадрой в Александрии . Оставшуюся часть года он служил в качестве охранного судна в Средиземном море , в основном на передовых позициях флота. В ночь с 18 на 19 декабря вместе с Warspite он обстрелял албанский порт Валона [12]
_(2173-208-011).jpg/1280px-Het_Britse_slagschip_HMS_Valiant_(1916-1948)_(2173-208-011).jpg)
С помощью перехваченного радиосообщения Люфтваффе, расшифрованного ULTRA, адмирал Каннингем узнал, что итальянцы под командованием вице-адмирала Анджело Якино намеревались атаковать британский флот, чтобы отвлечь его от транспортировки немецких войск в Северную Африку. После того, как итальянцы вышли в конвое из 22 кораблей, включая линкор Vittorio Veneto , 26 марта, Каннингем вывел все свои корабли на позицию, включая Barham . 28 марта британские крейсеры столкнулись с итальянским флотом, но были вынуждены отступить из-за Vittorio Veneto . Затем Каннингем приказал провести воздушную атаку. Многочисленные авиаудары торпедоносцев Fairey Swordfish с Formidable повредили Vittorio Veneto и вывели из строя тяжелый крейсер Pola . Vittorio Veneto скрылся на запад, когда наступила темнота. [19] Позже тем же вечером. Адмирал Якино приказал двум другим тяжелым крейсерам 1-й дивизии оказать помощь Поле в темноте. Итальянские корабли и британцы прибыли почти одновременно к месту нахождения Полы , но итальянцы почти не имели ни малейшего представления о том, что британцы находятся поблизости. С другой стороны, британцы точно знали, где находятся итальянцы, благодаря своим оснащенным радарами кораблям. [20] Они открыли огонь в упор и потопили Зару и Фиуме . [21] Во время боя мичман принц Филипп, герцог Эдинбургский был назначен на Вэлиант и управлял прожекторами линкора . [22]
22/23 мая 1941 года «Валиант» действовал у берегов Крита и был поражен двумя бомбами. [23]
19 декабря 1941 года Valiant был серьезно поврежден минами -магнитами, установленными итальянскими водолазами из Decima Flottiglia MAS , которые вошли в гавань Александрии на двухместных « человеческих торпедах » ( «maiali» ). Ее систершип Queen Elizabeth также был поврежден. Лейтенант Дюран де ла Пенне установил мины на Valiant . Две другие команды прикрепили свои мины и скрылись, но maiale де ла Пенне сломался. Де ла Пенне затолкнул maiale под Valiant и оставил его на дне. Затем он и его товарищ капрал Эмилио Бьянки выбрались и были схвачены. Их допросил капитан Чарльз Морган , но они ничего ему не сказали. За несколько минут до запланированного взрыва мин, когда было слишком поздно их найти и обезвредить, он сообщил Моргану об их существовании (но не об их местоположении), чтобы позволить экипажу на борту эвакуироваться. Они содержались в запертом отсеке, который находился (неизвестно им или Моргану) прямо над местом, где должна была взорваться мина. Оба были ранены взрывом, но выжили. [24] Мина, прикрепленная к Valiant, фактически не соприкасалась с его корпусом, поэтому повреждения были гораздо менее серьезными, чем у Queen Elizabeth . Несмотря на сильный дифферент вперед, его палубы были над водой, и он оставался вдали от дна гавани. Хотя он был почти обездвижен, он смог, хотя и всего несколько дней, создать впечатление полной боевой готовности, по крайней мере, до тех пор, пока его не отремонтировали. Valiant был отремонтирован в Дурбане , Южная Африка , проведя испытания после ремонта в июле 1942 года, и принял участие в учениях с Восточным флотом в следующем месяце. [25] В конце августа Valiant принял участие в операции Touchstone, учениях по проверке обороны Восточной Африки от морского вторжения и проведении генеральной репетиции операции Ironclad , вторжения на французский Мадагаскар . Она оставалась в африканских водах до конца года и вернулась в Девонпорт для ремонта в январе 1943 года. [26]
17 июня Valiant отбыл из Скапа-Флоу в Гибралтар вместе с Nelson , Rodney и Warspite , присоединившись к Force H по прибытии. Между 2 и 3 сентября Valiant и Warspite прикрывали атаку через Мессинский пролив и бомбили итальянские береговые батареи в Реджо . Она вернулась домой для капитального ремонта в октябре 1943 года. После завершения 1 декабря Valiant был отдан в Восточный флот . [12]
В 1944 году Valiant был отправлен на Дальний Восток, чтобы присоединиться к Восточному флоту . Там он принял участие в рейдах против японских баз в Индонезии . 8 августа 1944 года он был серьезно поврежден в результате аварии с плавучим сухим доком в Тринкомали , Цейлон . Сухой док поднимался с Valiant в нем путем откачки воды из балластных цистерн. Цистерны были опорожнены в неправильной последовательности для распределения веса Valiant , что усугублялось его полной загрузкой боеприпасов. В результате сухой док был перегружен на концах, сломал спину и затонул. Два внутренних винта Valiant были заклинены, а также один из ее рулей. Valiant оставался в паре и смог избежать более серьезных повреждений или затопления. [27] После инцидента ответственный военно-морской конструктор был наказан. [28]
Было решено направить Valiant в Александрию, где имелись подходящие доковые сооружения. Однако она не могла идти прямым курсом и не могла развивать скорость более 8 узлов (15 км/ч). Она дошла до Суэцкого залива, но не могла пытаться пройти через Суэцкий канал в таком состоянии. Лейтенант-коммандер Питер Кибл, опытный водолаз и эксперт по спасению, лично руководил снятием двух ее внутренних винтовых валов около сальника . А-образные кронштейны, удерживающие валы и винты, также были срезаны, в результате чего и винты, и валы упали на дно. Кибл усовершенствовал имеющиеся подводные резаки, объединив британские и итальянские технологии, чтобы срезать толстые гребные валы. [29] Она вернулась в Великобританию и была выведена из эксплуатации в июле 1945 года. Valiant входила в учебное заведение механиков кочегаров Imperieuse в Девонпорте до конца своей карьеры. [30] 19 марта 1948 года судно было продано на слом, а 11 августа того же года оно покинуло Девонпорт и было отправлено на слом в Кэрнрайан, на верфь Арнотт Янг . [12] [31]
