Herald был железным колесным пароходом, импортированным в виде рам из Соединенного Королевства и собранным в 1855 году Ричардом Джонсоном в Сиднейской гавани , Новый Южный Уэльс , Австралия , где он был зарегистрирован. Herald является одним из первых железных колесных пароходов, построенных в Австралии, где он работал в Сиднейской гавани. Первоначально он использовался на начинающемся маршруте North Shore между мысами Доус и Блюз недавно созданной компанией North Shore Steam Company; однако из-за недостаточного трафика, чтобы сделать его финансово жизнеспособным, он часто выполнял обязанности буксира. В конце концов North Shore Steam Company была ликвидирована; судно было выставлено на продажу, но продолжало набирать обороты везде, где оно было доступно, работая как буксир, паром, экскурсионное судно и грузовое судно.
К 1873 году Herald работал в заливе Мосман и заливе Нейтрал по несколько нерегулярному расписанию по будням. В конце 1870-х и начале 1880-х годов он курсировал как экскурсионное судно в Мэнли и как буксир. 1 апреля 1884 года правый котел взорвался, когда Herald ждал, чтобы привести парусное судно, примерно в 400 ярдах от Норт-Хед, в результате чего судно затонуло.
Сообщается, что Iron Herald был построен в Лондоне и отправлен в Сидней по частям [1], либо собранным в Австралии из импортированных рам [2] , либо из трех секций, отправленных в Австралию [3] . Судно было собрано на газовом заводе в Дарлинг-Харбор Ричардом Джонстоном, Дэвидсоном и Андерсоном [1].
Судно имело острый нос и корму с рулем, который можно было зафиксировать на каждом конце, что позволяло ему двигаться задним ходом.
Это было паровое колесное судно с двумя котлами и без палубы, пассажиры стояли наверху судна.
Он имел водоизмещение 41 GRT и 22 NRT , длину 74,7 фута (22,77 м), ширину на миделе 12,8 фута (3,90 м) и глубину в трюме 5,7 фута (1,74 м).
К 1846 году в Северном Сиднее было 106 домов, а почтовое отделение открылось в 1854 году, при этом не было постоянного транспорта через гавань в центр Сиднея. Несколько видных местных жителей основали North Shore Steam Company, чтобы начать паромную компанию через гавань. Компания была зарегистрирована Актом парламента в ноябре 1854 года. [4]
Компания приобрела Herald в Великобритании и импортировала его по частям, чтобы Ричард Джонсон собрал его на июльском собрании North Shore Steam Company, состоявшемся в Royal Hotel под председательством Т. Дж. Фишера. Присутствовали А. Берри (в честь которого назван Berrys Bay ) и другие акционеры. Было заявлено, что четыре требования по одному фунту были оплачены, и осталось оплатить пятую сумму в один фунт за акцию. [5]
Пароход должен был быть готов к работе в четверг [19 июля 1855 г.], и ожидалось, что пароход «Brothers» и новый пароход компании, который должен был называться «Herald», будут совершать поочередные рейсы, чтобы обеспечить жителям и общественности бесперебойную связь между Северным берегом и Сиднеем. [5]
Всего через несколько недель после того, как небольшое судно начало курсировать по маршруту 31 июля 1855 года, произошел несчастный случай со смертельным исходом, когда мистер Филд, мясник, проживающий на Северном берегу, пересекал реку на новом паровом пароме. Судно отплыло от Уиндмилл-стрит около шести часов с шестью пассажирами и примерно 112 овцами на борту. Примерно на полпути через гавань одна овца упала за борт. Двигатели были остановлены, когда двое мужчин вышли из-за поручней, чтобы поднять овцу, когда стойки подломились. Одного человека удалось вытащить обратно, но Филд утонул. [6]
Вскоре после этого инцидента в местных газетах появилось объявление о поиске компетентного человека для управления паровым паромом Herald, а также инженера, которому будет выплачена щедрая заработная плата. Джордж Холл подал заявку и провел остаток своей жизни, работая на судне вместе со своими сыновьями. [7] В мае 1856 года Холл, в то время инженер парома Herald, курсирующего между Сиднеем и Северным берегом, был признан виновным в использовании непристойных выражений в адрес пассажира Джона М. Болла и был приговорен к выплате штрафа в размере 20 шиллингов и судебных издержек или к тюремному заключению на семь дней. [8]
К июлю 1856 года к North Shore Steam Company присоединился еще один пароход ( Premier ) [9] , но к 1858 году у компании начались проблемы, заставившие ее снизить стоимость проезда.
Все классы, стоимость проезда для пешеходов пароходом Herald снижена до двух пенсов (2 пенса) в одну сторону. Это дешевое средство передвижения позволит рабочему человеку посетить прекрасные пейзажи Северного берега по умеренной цене. Пароход курсирует с 8 утра до 7 вечера, от Виндмилл-стрит до мыса Билли Блю и обратно , каждые четверть часа. [10]
К 1860 году North Shore Steam Company была ликвидирована, а Herald была продана 5 сентября 1859 года за 700 фунтов стерлингов. [11]
.jpg/1280px-Paddle_wheel_ferry_WARATAH,_sailing_ship_GREAT_VICTORIA_and_other_vessels,_Circular_Quay_(8123598973).jpg)
Затем судно перешло в руки Evans Brothers и продолжило путь с Джорджем Холлом на борту. Это был паром, а также буксир, не имевший никакой особой известности до июля 1863 года, когда:
Эдвард Эванс, Джордж Холл и Джордж Холл-младший были обвинены по информации Уильяма Джеймса Уилшира, секретаря Совета по пароходству Нового Южного Уэльса, в том, что 10-го числа текущего месяца они содержали паровое судно под названием Herald , курсирующее по найму в гавани Порт-Джексона, причем тогдашнее ответственное лицо не имело лицензии, подписанной клерком мелких сессий округа, в котором указанное судно курсировало по найму. Обвиняемые признали себя виновными и были оштрафованы на 20 фунтов стерлингов с издержками в 6 шиллингов 4 пенса или, в случае неуплаты, заключены в тюрьму на один месяц.
Джеймс Холл был обвинен в том, что он был лицом, имевшим основное управление вышеуказанным судном в указанную дату. Ответчик признал себя виновным и был оштрафован на 5 фунтов стерлингов, с 6 шиллингами. судебных издержек, или в случае невыполнения приговора был заключен в тюрьму на семь дней. [12]
В июле 1865 года, когда судно «Ада» столкнулось с почтовым пароходом «Джеддо» и затонуло на полпути между Форт-Денисоном и Брэдлис-Хед, лоцманские суда «Геральд» и «Сидней» подобрали всех выживших из воды. [13]
В декабре 1868 года паровой паром и буксир Herald были поставлены на прикол на пять недель, проходя капитальный ремонт корпуса и машин. Пара новых котлов, изготовленных Messrs. Mather с Bathurst-street, была поставлена и установлена на судно, заменив изначально поставленные 13-летние блоки. [14]
В марте 1869 года Джеймс Холл, капитан парохода Herald , предстал перед судом по обвинению в нарушении Закона о пароходстве, взяв на буксир барк Mary Miller без двух топовых огней. Обвинению было представлено значительное количество доказательств, но ни один из свидетелей не мог поклясться, что на буксире был только один топовый огонь после того, как он пришвартовался. Большинство заявило, что когда он подошел к борту, они увидели только один. Генри Холл, инженер Herald , дал показания, что, когда он шел рядом с барком, на Herald были включены обычные пароходные огни, но перед тем, как тронуться с места, капитан отдал приказ поднять дополнительный топовый огонь. Уильям Мэрдон, рулевой Herald , дал показания, что, пришвартовываясь к барку с целью его буксировки, он выставил два топовых огня и обычные бортовые огни. Чарльз Уильямс заявил, что он находился на борту парохода Fire King во время столкновения с барком Mary Miller ; он заметил пароход рядом с барком, и у парохода было два мачтовых прожектора и красный огонь, а у барка был зеленый. Дело было прекращено. [15]
Судно продолжило свою службу, также используясь для однодневных прогулок по гавани и окрестностям.
ЗАЛИВ УОТСОНА - Большое количество экскурсантов посетило залив Уотсона вчера, как по суше, так и по воде. Те, кто плыл по воде, сопровождались пароходами Vesta и Herald , которые курсировали от Circular Quay и залива Вуллумулу с удобными интервалами с 10 утра до 3 часов дня. Музыкальный оркестр присутствовал для танцевальной части пикника, в то время как те, кто был не расположен к такому виду развлечений, в полной мере наслаждались, открывая свои хорошо укомплектованные корзины около Gap и наблюдая за прибытием и отбытием судов из нашей гавани. [16] ЭКСКУРСИЯ В МИДИ-ХАРБУР - Около 150 человек отправились на экскурсию в субботу днем на пароходе Herald в начало Мидл-Харбора. Великолепный пейзаж, окружающий спокойные воды этой прекрасной, похожей на озеро местности, очень мало известен широкой публике, многие из которой воображают, что Спит является центром навигации, в то время как пароход с небольшой осадкой, такой как Herald , может пройти несколько миль дальше. Herald покинул Круговую набережную в половине второго дня в субботу и, зайдя в залив Вуллумулу, прибыл в Бейтс в половине пятого. На борту был мистер Джордж Холл, и этому джентльмену некоторые из экскурсантов были обязаны за его любезность, указывая на интересные объекты, встреченные по пути. После задержки примерно в четверть часа, в течение которой несколько пассажиров сошли на берег в поисках цветов, пароход повернул голову в сторону Сиднея, где группа высадилась вовремя и была полностью довольна своей поездкой. [17]
В марте 1873 года пароход Herald отбуксировал последний бриг Firefly , водоизмещением 160 тонн, в Ньюингтон-Уорф на одиннадцать миль вверх по реке Парраматта . Это самое большое судно, которое когда-либо заходило так далеко вверх по реке, поскольку бриг Firefly был зафрахтован для перевозки груза костей из Ньюингтона в Мельбурн. [18]
Когда небольшая лодка перевернулась в 100 и 150 ярдах от Mrs Macquarie's Chair , сбросив в воду трех человек, пароход Herald оказался поблизости. Он развернулся и бросил людям в воде линь, за который они не смогли ухватиться; мистер Холл с парохода Herald поплыл им на помощь. Холл и спасенный им человек были взяты в паровой катер, принадлежащий HMS Pearl , который пришел им на помощь, и именно тогда он увидел, как еще одного человека взяли в этот катер. Третий, Уильям Тейлор, 20 лет, утонул. [19]
В июле 1876 года произошло столкновение пароходов «Фантом» и «Геральд» около пристани в заливе Вуллумулу из-за несоблюдения мер предосторожности капитанами обоих судов, Уильямом Бреттом и Джорджем Холлом, при этом морская коллегия предупредила обоих капитанов быть более осторожными в будущем. [20]
В декабре 1877 года сообщалось, что, пока шхуна African Maid буксировалась в гавани пароходом Herald , миссис Вигмор, жена капитана, упала за борт, а ее муж, который не умел плавать, прыгнул за ней. Капитан Холл с парохода Herald прыгнул за ними и спас обоих, таким образом составив список из 53 человек, которых он спас от смерти через утопление. [21]
27 июня 1879 года Национальное общество помощи пострадавшим от кораблекрушений Нового Южного Уэльса под руководством капитана Хиксона, председателем которого был RN, приняло решение вручить серебряную медаль общества Джорджу Холлу за подвиги, проявленные при спасении утопающих. Медаль должна была быть вручена его превосходительством лордом Лофтусом во время выставочного сезона. Серебряные медали имеют диаметр 1 3⁄4 дюйма. На аверсе изображена женская фигура, представляющая Общество, утешающая скорбящую женщину и протягивающая венок моряку, который пытается вернуть к жизни выброшенного на берег моряка, цепляющегося за обломок мачты. На заднем плане видны штормовое море, тонущий корабль и спасательная шлюпка, нагруженная спасенными людьми. Все это окружено девизом «Sunt lachrymx rerum sunt et sua præmia laudi». (из « Энеиды » Вергилия , а смертные сердца трогаются смертными вещами ) На оборотной стороне в центре имеется пустое место для надписи, а внешний круг образован спасательным кругом, на котором написано название Общества. [22]
1 апреля 1884 года капитан Джордж Джон Холл (сын бывшего владельца) поднялся на борт вместе с кочегаром (Джеймсом Фрэнксом) в Центральной пристани и направился в гавань, чтобы отбуксировать шхуну « Малкольм» , прибытие которой из Ньюкасла ожидалось незадолго до рассвета. [1]
Около 4:30 утра, когда Herald лежал в дрейфе на расстоянии от 300 ярдов (274 м) до 400 ярдов (366 м) от Норт-Хед в спокойном утреннем воздухе, правый котел внезапно лопнул (предположительно, в нижней части котла, вытолкнув дно судна наружу) и заполнил судно паром, перевернув судно. [ 1] К тому времени котлы находились на судне 6 1⁄2 лет и несли 40 фунтов на квадратный дюйм (276 кПа) пара с 4 дюймами (102 мм) чистой воды, видимыми в смотровых стеклах. [23] Вода хлынула через борт, когда судно накренилось, и ничего нельзя было сделать, чтобы спасти его, несмотря на мужественные усилия капитана Холла направить его на риф у Саут-Хед. Он и кочегар едва успели покинуть судно на небольшой лодке, прежде чем Herald затонул. [1]
Мимо проходил пароход, но не заметил инцидента, поэтому двое мужчин начали грести обратно в Сидней, когда пароход «Киама» заметил их и взял на буксир. [1]
Судно было обнаружено 3 января 2013 года водолазами, изучавшими аномалию, обнаруженную магнитометром . [ необходима ссылка ]
Место крушения находится на глубине от 26 метров (85 футов) до 27 метров (89 футов) воды примерно в 450 метрах (492 ярда) от Норт-Хед. Место находится на песке вдали от любой рифовой структуры и полностью нетронуто, но значительно погребено под песком до уровня примерно того же, что и уровень палубы. Это небольшое место, на котором видны только два котла (диаметром около 800–1000 мм и длиной 2,5 м), сломанный двигатель и вал гребного колеса (смещенный примерно на 1 метр к правому борту), которые видны над линией песка. Острую режущую форму носа и кормы можно различить только с двумя (носовым и кормовым) постами руля чуть выше уровня песка. [ требуется цитата ]
Медиа, связанные с Herald на Wikimedia Commons
33°49.492′ю.ш. 151°17.462′в.д. / 33.824867°ю.ш. 151.291033°в.д. / -33.824867; 151.291033