Scillonian (также называемый Scillonian II или TSMV Scillonian ) — пассажирский паром, построенный для пароходства островов Силли в 1955 году компанией John I. Thornycroft & Company из Вулстона, Саутгемптон . Судно было спроектировано для перевозки 500 пассажиров и грузов между Пензансом , Корнуолл , и прибрежными островами Силли . [1]
Корабль был заказан 18 марта 1954 года по контрактной цене 250 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 11 480 000 фунтов стерлингов на 2021 год), [2] планировался как замена первого Scillonian , находившегося в непрерывной эксплуатации с 1926 года. Новый корабль был заложен. спущен на воду 25 марта 1955 года, завершен 15 ноября 1955 года и крещен герцогиней Глостерской . Второй Scillonian был оснащен двумя 6-цилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями (производства Ruston & Hornsby ), которые приводили в движение два трехлопастных винта, обеспечивая кораблю максимальную скорость 15,5 узлов. [1]
Новый пассажирский паром совершил свой первый рейс на острова Силли 23 марта 1956 года, отправившись из Саутгемптона в Сент-Мэри . [1] По прибытии критики сочли второй Scillonian «слишком большим, они никогда не удержат его, неподходящим или не таким хорошим морским судном, как старая лодка» (то же самое произошло, когда первый Scillonian поступил на вооружение в 1926 году). и это произойдет снова с Scillonian III в 1977 году). [3] Как и ее предшественник, второй Сциллониан действовал в основном между островами Силли и Пензанс, хотя иногда в плохую погоду он направлялся в Фалмут или Сент-Айвс . Частым путешественником на борту корабля был Гарольд Уилсон , у которого был дом для отдыха на островах Силли. Между 1964 и 1966 годами к ней присоединилась Королева островов . В конечном итоге Scillonian был заменен на Scillonian III в мае 1977 года и продан компании P&A Campbell . [4]
P&A Campbell переименовала ее в Devonia , и она присоединилась к Balmoral , предлагая прибрежные круизы вокруг южного побережья . В свой первый сезон Девония была заместителем Балморала на Бристольском канале и бегала по Темзе . P&A Campbell надеялась использовать свои грузовые возможности для обслуживания Ланди , и эту работу в конечном итоге взял на себя «Ольденбург» . Зимой 1977/1978 года «Девония» была зафрахтована для переправки нефтяных вышек на Лох-Кишорне , а затем вернулась в Бристольский канал. P&A Campbell прекратила свою деятельность в 1980 году, после чего судно было приобретено Torbay Seaways и переименовано в Devoniun в 1982 году. Оно осуществляло поездки на Нормандские острова и местные экскурсии из Торки. [4] В 1984 году он был продан компании Norse Atlantic Ferries и переименован в Силлингар после прибытия на Оркнейские острова в ноябре 1984 года. Каждую неделю он совершал до двух обратных рейсов между Киркуоллом , Уэстреем и Скаллоуэем , а также дополнительные круизы в Фулу и Фэр-Айл. . Финансовые проблемы вынудили прекратить службу в августе 1985 года. [4] После ее пребывания в качестве Силлингара корабль был переименован в Ремви в 1986 году и курсировал по Адриатике во время греческих круизных каникул до 1989 года. В качестве Королевы Африки им управляла компания JAR Atlantic Ocean Ltd. Белиза с 1989 по 1997 год и отплыл от Западной Африки. Последняя компания переименовала ее в « Принцессу Элиану» в 1997 году, а в 1998 году она была окончательно продана под названием « Ольга J» кипрско-греческому судовладельцу Джону Христодуло, который был директором компании Asterias Maritime, зарегистрированной в Белизе. В конце концов, корабль и его команда были оставлены владельцем в Бургасе , Болгария [5] , и позже он затонул там в 2004 году. [4]
