SMS Seeadler ( нем . sea eagle ) был трёхмачтовым парусным судном со стальным корпусом . Он был одним из последних боевых парусных судов, использовавшихся в войне, когда он служил торговым рейдером с Германской империей в Первой мировой войне . Построенный как под британским флагом Pass of Balmaha , он был захвачен немецкой подводной лодкой SM U-36 и в 1916 году преобразован в торговый рейдер. Как Seeadler он имел успешную рейдовую карьеру, захватив и потопив 15 судов за 225 дней, пока не потерпел крушение 2 августа 1917 года во Французской Полинезии.
Судно было спущено на воду как Pass of Balmaha компанией Robert Duncan & Company, Порт-Глазго , Шотландия , 9 августа 1888 года как парусное судно со стальным корпусом и корабельным вооружением водоизмещением 1571 брутто-регистровых тонн (GRT). [1] [2] Оно было 245 футов (75 м) в длину, 39 футов (12 м) в ширину и имело глубину 23 фута (7,0 м). Доставленное в следующем месяце в собственность Дэвида Р. Кларка, партнера в Gibson & Clark, Глазго , оно было зарегистрировано в этом порту под официальным номером 95087 и сигнальными буквами KTRP. [2] [3]
В феврале 1908 года Pass of Balmaha была продана в Лейте компанией Gibson & Clark за 5500 фунтов стерлингов компании The River Plate Shipping Company Ltd из Монреаля . Её портом регистрации оставался Глазго, но она управлялась американскими интересами в Бостоне, штат Массачусетс . [4] [5] К 1910 году она была передана Ship Pass of Balmaha Company Ltd, Монреаль, и под управление Джорджа I Дьюара, Торонто . [6] Обе эти компании контролировались американскими интересами в судоходстве и лесозаготовках. [7] [8]
Вскоре после начала Первой мировой войны в 1914 году Пасс-оф-Балмаха был переведен под нейтральный флаг Соединенных Штатов и зарегистрирован в Бостоне как собственность Harby Steamship Company Ltd из Нью-Йорка, части Harris-Irby Cotton Company. [9] [10]
Pass of Balmaha был захвачен U-36 в Северном море в 1915 году при довольно странных обстоятельствах. Он отплыл из гавани Нью-Йорка в июне 1915 года, направляясь в арктический порт Архангельск с грузом хлопка для России. Он был перехвачен британским вспомогательным крейсером Victorian у берегов Норвегии . Капитан Victorian возглавил абордажную группу для проверки груза на предмет контрабанды. Британский капитан нашел повод для подозрений и приказал Pass of Balmaha плыть в Киркуолл на Оркнейских островах для дальнейшего осмотра. Призовая команда из офицера и шести морских пехотинцев была оставлена на борту для обеспечения соблюдения правил.
Британцы также приказали снять нейтральные американские цвета и заменить их британским флагом, вопреки воле капитана Pass of Balmaha Скотта , который понял, что это пометит корабль как воюющую сторону. Вскоре после этого U-36 перехватила Pass of Balmaha . Чтобы избежать ареста, Скотт спрятал британскую призовую команду в трюме и заменил Union Jack на Stars and Stripes . Командир U-36 , капитан Эрнст Грефф, не был полностью убежден этой уловкой и приказал Pass of Balmaha плыть в Куксхафен для проверки. Поскольку U-36 не хватало личного состава, немецкая призовая команда состояла только из одного человека, Steuermannsmaat (Mate) Lamm. [11] На борту был оставлен немецкий флаг. Скотт и его команда, возмущенные тем, что они воспринимали как британское вмешательство, держали британских морских пехотинцев запертыми в трюме.
Pass of Balmaha достиг Куксхафена без серьезных инцидентов и был взят на абордаж немецкой инспекционной группой. Затем капитан Скотт выдал немцам британский призовой экипаж, который взял их в плен. За сотрудничество американцам был предоставлен свободный проход в нейтральную страну, но Pass of Balmaha стал собственностью немецкого флота. [12]
К 1916 году союзники блокировали немецкие военные корабли в Северном море , и любые торговые рейдеры , которым удалось вырваться, не имели иностранных или колониальных баз для пополнения запасов угля . Это породило идею оснащения парусного судна вместо этого, поскольку оно не требовало бы угля.
Seeadler был оборудован вспомогательным двигателем, скрытыми салонами, помещениями для дополнительного экипажа и заключенных, двумя скрытыми 105-мм орудиями , установленными по обе стороны полубака, двумя скрытыми тяжелыми пулеметами и винтовками для абордажных команд. Из этого оружия редко стреляли, и многие из 15 кораблей, встреченных Seeadler, были потоплены, и за все время плавания с каждой стороны было только по одной случайной жертве.
21 декабря 1916 года она отплыла под командованием капитан-лейтенанта Феликса фон Люкнера . Корабль был замаскирован под норвежский лесовоз и сумел пересечь линию британской блокады, несмотря на то, что его взяли на абордаж для проверки. Экипаж был подобран отчасти из-за их способности говорить по-норвежски . В течение следующих 225 дней она захватила 15 кораблей в Атлантическом и Тихом океанах и повела британские и американские флоты в веселую погоню.
Ее путешествие закончилось крушением на рифе у острова Мопелия в 450 километрах (280 миль) от Таити на островах Общества , части Французской Полинезии . Корабль нуждался в обслуживании, чтобы его корпус можно было очистить, но он был слишком большим для гавани Мопелии, поэтому ему пришлось встать на якорь за пределами рифа. Катастрофа случилась, когда 2 августа 1917 года волна цунами подняла корабль и разбила его о риф, полностью уничтожив его. [13] Ни пленные, ни экипаж не погибли. [14] Корабль был сожжен в попытке скрыть свое присутствие от кораблей союзников.
В период с 21 декабря 1916 года по 8 сентября 1917 года «Зееадлер» захватил шестнадцать судов общим водоизмещением 30 099 тонн. Если не указано иное, все суда в списке были пароходами.
23 августа 1917 года Феликс фон Люкнер и пять членов его команды отплыли на Фиджи на одной из открытых лодок Зееадлера . [15] На Фиджи они были схвачены и заключены в тюрьму. Люкнер провел свое время в качестве военнопленного (POW) на острове Мотуихе , который находится между островами Мотутапу и Вайхеке в заливе Хаураки в Новой Зеландии , недалеко от Окленда . 13 декабря 1917 года он украл моторную лодку начальника тюрьмы и захватил 90-тонную шаланду Moa. Союзные корабли смогли догадаться о его пункте назначения и арестовали его 21 декабря 1917 года.
На Мопелии оставшиеся 58 членов экипажа SMS Seeadler , которые были оставлены Люкнером, услышали о его аресте по радио судна. Небольшая французская шхуна Lutece , водоизмещением 126 тонн, стоявшая на якоре за пределами рифа, была привлечена к острову идеей спасти обломки Seeadler . Немцы смогли высадиться и захватить судно, его команда осталась с другими военнопленными на острове. 5 сентября 1917 года они отплыли в Южную Америку, переименовав судно в Fortuna . Они отплыли на остров Пасхи под названием Fortuna , прибыли туда 4 октября и сели на мель там, после чего были интернированы чилийскими властями. [16]
После того, как лейтенант Клинг бросил их, когда они отплыли на Fortuna, капитан 14-го корабля SMS Seeadler затонул, AB Johnson , капитан Смит, затем взял оставшуюся открытую лодку из Seeadler . Он отправился из Мопелии с тремя другими американскими моряками и проплыл 1600 км (990 миль) до Паго-Паго , прибыв туда 4 октября 1917 года, где они наконец смогли сообщить властям о деятельности Seeadler и организовать спасение остальных 44 моряков, оставшихся на мели на Мопелии.
Примечания
Ссылки