Класс «Зигфрид» представлял собой группу из шести кораблей береговой обороны , построенных немецкой Kaiserliche Marine («Императорский флот») в конце 19 века. Корабли предназначались для защиты побережья Германии от атак с моря. В состав класса входил головной корабль «Зигфрид» , а также его сестры «Беовульф» , «Фритьоф» , «Хеймдалль» , «Хильдебранд» и «Хаген» . Все шесть кораблей были названы в честь скандинавских мифологических персонажей . Еще два судна класса «Один» были построены по аналогичной конструкции, но не были идентичными.
Корабли класса «Зигфрид » устарели к началу Первой мировой войны и лишь ограниченно служили по назначению, прежде чем были выведены из боевой службы. Затем корабли выполняли различные второстепенные обязанности, включая корабли-казармы, корабли-мишени и, в случае с «Беовульфом» , ледокол в Балтийском море . Все шесть кораблей были исключены из военно-морского реестра 17 июня 1919 года, за несколько дней до подписания Версальского договора . Пять кораблей были проданы на слом сразу после того, как они были исключены из реестра (при этом Хильдебранд был потерян в пути), но Фритьоф был куплен судоходной компанией и переоборудован в грузовое судно. В этом качестве она служила до тех пор, пока в 1930 году ее тоже не отправили на слом.
В конце 1880-х годов немецкая Kaiserliche Marine столкнулась с проблемой, какой тип крупного корабля строить в условиях ограниченного военно-морского бюджета (из-за возражений парламента против военно-морских расходов и стоимости дноуглубления канала Кайзера Вильгельма ). Генерал Лео фон Каприви , новый шеф-адмиралтейства (начальник Адмиралтейства), запросил ряд проектных предложений, размер которых варьировался от небольших кораблей береговой обороны водоизмещением 2500 тонн (2500 тонн) , вооруженных батареей из двух 21-сантиметровых орудий. (8,3 дюйма) до тяжеловооруженных океанских линкоров водоизмещением 9 800 тонн (10 000 т), оснащенных семью 30,5-см (12 дюймов) орудиями. Каприви приказал десяти кораблям береговой обороны охранять входы в канал, поскольку даже противники флота в рейхстаге (императорском сейме) согласились с необходимостью таких судов. [1]
Первые шесть из них, класс «Зигфрид» , были основаны на самом маленьком предложении, хотя они были увеличены за счет добавления третьей пушки главного калибра, калибр которой был увеличен с 21 см до 24 см (9,4 дюйма). Два из этих орудий несли в открытых барбетах бок о бок вперед, поскольку немецкие военно-морские теоретики по-прежнему предпочитали таранные атаки, требующие возможности ведения огня с конца. Корабли должны были нести дополнительную батарею из шести 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Гочкиса для защиты от торпедных катеров , но испытания, проведенные на полигоне в Меппене, показали, что эти орудия недостаточны против современных кораблей. В результате батарея была увеличена до восьми орудий калибра 8,8 см (3,5 дюйма). [2]
Корабли класса «Зигфрид» имели длину 76,40 метра (250 футов 8 дюймов) по ватерлинии и общую длину 79 м (259 футов 2 дюйма) . Корабли имели ширину 14,90 м (48 футов 11 дюймов) и осадку от 5,51 м (18 футов 1 дюйм) вперед до 5,74 м (18 футов 10 дюймов) на корме. Все шесть кораблей были серьезно перестроены, каждый из которых подвергался ремонту в разное время в период с 1898 по 1904 год. Во время перестройки корабли были удлинены до 84,80 м (278 футов 3 дюйма) по ватерлинии и 86,13 м (282 фута 7 дюймов) в целом. Ширина кораблей осталась прежней, но их осадка немного уменьшилась: до 5,45 м (17 футов 11 дюймов) вперед и 5,47 м (17 футов 11 дюймов) на корму. Корабли имели проектное водоизмещение 3500 тонн (3400 длинных тонн; 3900 коротких тонн) и максимальное водоизмещение 3741 тонну (3682 длинных тонны). После реконструкции водоизмещение было увеличено до 4000–4436 т (от 3937 до 4366 длинных тонн) в зависимости от корабля. [3]
На кораблях использовались поперечные и продольные стальные шпангоуты в корпусе. Они имели восемь водонепроницаемых отсеков и двойное дно , занимавшее 60% корпуса. После ремонта был добавлен еще один водонепроницаемый отсек. Корабли описывались как хорошие морские лодки; они двигались плавно и очень быстро реагировали на команды штурвала . Однако в сильном волнении корабли потеряли значительную скорость. Корабли имели экипаж из 20 офицеров и 256 рядовых, а также еще 6 офицеров и 22 солдата во время службы в качестве флагманского корабля . В результате переоборудования потребность в экипаже увеличилась обычно до 31 матроса, а дополнительный флагманский экипаж увеличился до 9 офицеров и 34 солдат. На кораблях было несколько лодок меньшего размера, в том числе один пикетный катер, один катер , два катера , один ял и одна шлюпка . [4]
Корабли были оснащены двумя комплектами 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , каждый в своем машинном отделении. Это было первое использование механизмов тройного расширения на крупном немецком военном корабле. Эти двигатели приводили в движение пару трехлопастных винтов диаметром 3,50 м (11 футов 6 дюймов). Корабли имели восемь котлов морского типа, за исключением «Хагена» , который был оборудован восемью котлами Торникрофта . Корабли имели одинаковую максимальную скорость: «Беовульф» был самым быстрым - 15,1 узла (28,0 км / ч; 17,4 миль в час), а Хеймдалль самым медленным - 14,6 узла (27,0 км / ч; 16,8 миль в час). На каждом корабле было три электрогенератора мощностью 29–26 киловатт при напряжении 67 вольт. [2] [4]
Корабли хранили до 220 т (220 длинных тонн; 240 коротких тонн) угля и 220 т (220 длинных тонн; 240 коротких тонн) мазута, что обеспечивало дальность полета 1490 морских миль (2760 км; 1710 миль) на крейсерская скорость 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). При скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час) корабли могли пройти только 740 миль (1370 км; 850 миль). После ремонта объем бункера топлива увеличился более чем вдвое: до 580 т (570 длинных тонн; 640 коротких тонн) угля и 500 т (490 длинных тонн; 550 коротких тонн) нефти. Это резко увеличило дальность плавания до 3400 миль (6300 км; 3900 миль) при 10 узлах и 1940 миль (3590 км; 2230 миль) при 14 узлах. Во время ремонта в 1895 году «Зигфрид» получил котлы, работающие полностью на жидком топливе, но эти котлы оказались очень неэффективными, и позже он получил котлы смешанного типа, установленные на других судах. [2] [3]
Основное вооружение кораблей состояло из трёх 24-см орудий KL/35. [4] В компоновке, очень необычной для таких больших орудий, две из которых были установлены в паре башен MPL C/88 в носовой части, расположенных бок о бок, а третья была установлена в одной башне в кормовой части. Орудия могли поворачиваться на 150 градусов в обе стороны от центральной линии, опускаться до -4 градусов и подниматься до 25 градусов. Это позволило обеспечить максимальную дальность действия 13 000 м (43 000 футов). [5] Боекомплект орудий составлял 204 патрона, или 68 снарядов на орудие. [4] Орудия имели скорострельность около 2 снарядов в минуту. Бронебойный снаряд конструкции 1895 года весил 140 кг (310 фунтов). [5]
Корабли также имели запасную батарею из восьми орудий 8,8 SK L/30 с боезапасом 1500 снарядов, хотя у Зигфрида было всего шесть таких орудий. После ремонта оно было увеличено до десяти орудий калибра 8,8 см, а боекомплект соответственно увеличился до 2500 патронов. [4] Орудие калибра 8,8 см выпустило снаряд массой 10 кг (22 фунта) с начальной скоростью 590 м/с (1936 м/с). Орудия могли поддерживать скорострельность примерно 15 выстрелов в минуту. [6] Временно были установлены шесть пулеметов . [4]
Корабли также были оснащены четырьмя торпедными аппаратами диаметром 35 см (14 дюймов). Одна трубка монтировалась в корме в надводной вертлюжной установке, две размещались сбоку, также над водой, а четвертая - в носовой части. Торпедные аппараты снабжались в общей сложности 10 торпедами. После ремонта кормовые и боковые аппараты были заменены на вооружение диаметром 45 см (18 дюймов), но боковые торпедные аппараты были погружены в воду. У них было 8 торпед. Носовая труба была сохранена, но также перемещена ниже ватерлинии; у него было три торпеды. [4]
Броня кораблей состояла из составной стали для первых трех кораблей и крупповской брони для последних трех в сочетании с тиком . Верхняя часть основного бронепояса имела толщину 240 миллиметров (9,4 дюйма) в центральной цитадели корабля и уменьшалась до 180 мм (7,1 дюйма) на обоих концах. Он был установлен на деревянном брусе толщиной 330 мм (13 дюймов). Нижняя часть пояса имела толщину 140 мм (5,5 дюйма) в центральной части и 100 мм (3,9 дюйма) на носу и корме. Эта часть бронепояса крепилась на брусе толщиной 290 мм (11 дюймов). Основная бронепалуба имела толщину 30 мм (1,2 дюйма), хотя на Хагене и Хеймдалле она была увеличена до 50 мм (2,0 дюйма). Боевая рубка имела крышу толщиной 30 мм (1,2 дюйма) и борта толщиной 80 мм (3,1 дюйма); Броневая защита бортов боевой рубки также была увеличена на «Хагене» и «Хеймдалле» до 160 мм (6,3 дюйма). [4]
Шесть кораблей класса «Зигфрид» были построены на частных и государственных верфях. «Зигфрид» был заложен на верфи Germaniawerft в Киле в 1888 году. Корабль был заказан как строящийся корабль береговой обороны «О» № 44. Спущен на воду 10 августа 1889 года и вступил в состав флота 29 апреля 1890 года. Был построен «Беовульф» . на AG Weser в Бремене с 1890 по 1892 год. Он был заказан как «P», строительный номер 100. «Беовульф» был спущен на воду 8 ноября 1890 года и вступил в строй 1 апреля 1892 года. Frithjof также был построен на AG Weser, строительный номер 101. и предварительное название «Q». Он был спущен на воду 21 июля 1891 года и принят на действительную службу 23 февраля 1893 года. [7]
Heimdall , Hildebrand и Hagen были построены на верфях Имперского флота: Heimdall — на Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене , а последние два — на Kaiserliche Werft в Киле . «Хеймдалль» был заложен в 1891 году под стройкой № 14 и временным названием «У»; она была спущена на воду 27 июля 1892 года и вступила в строй 7 апреля 1894 года. Хильдебранд и Хаген получили обозначения «R» и «S» соответственно. «Хильдебранд» был заложен в 1890 году, спущен на воду 6 августа 1892 года и вступил в строй 28 октября 1893 года. «Хаген» , последний корабль этого класса, был заложен в 1891 году, спущен на воду 21 октября 1893 года и завершен 2 октября 1894 года . ]
Корабли класса «Зигфрид» лишь ограниченно выполняли свои функции. Революции в кораблестроении первого десятилетия 20-го века быстро сделали эти корабли устаревшими. Второй военно-морской закон , принятый 27 марта 1908 года, сократил срок службы всех крупных кораблей с 25 до 20 лет. Это означало, что корабли класса «Зигфрид» вместе с рядом других судов должны были быть заменены как можно скорее. [8] Зигфрид , Беовульф и Фритьоф были заменены линкорами класса «Гельголанд» «Гельголанд» , «Тюринген» и «Ольденбург» . [9] «Хеймдалль» , «Хильдебранд » и «Хаген» были заменены линкорами класса «Кайзер » «Кайзер» , «Фридрих дер Гроссе » и «Кайзерин» соответственно. [10]
Поскольку новые линкоры предназначались для наступательных операций, класс «Зигфрид» по-прежнему использовался для береговой обороны. Корабли служили в этом качестве до начала Первой мировой войны , пока не были выведены из боевой службы в 1915 году. [4] После этого все шесть кораблей выполняли различные второстепенные функции, в первую очередь в качестве казарменных кораблей. Все шесть кораблей были исключены из военно-морского реестра 17 июня 1919 года, незадолго до подписания Версальского договора , положившего конец Первой мировой войне. «Зигфрид» был казарменным кораблем в Вильгельмсхафене с 1916 года. Его планировалось перестроить в спасательный корабль, но от этого плана отказались, и судно было продано Х. Петерсу, Вевельсфлет, в 1919 году за 425 000 марок . Она распалась в 1920 году в Киле. «Беовульф» служил кораблем-мишенью для подводных лодок с 1916 по 1918 год, когда он перешел на ледокольную службу в Балтийском море . После 1916 года «Фритьоф» был кораблем-казармой в Данциге. После увольнения с военно-морской службы он был продан компании A Bernstein в Гамбурге. Он был перестроен в грузовое судно компанией Deutsche Werke и служил в этом качестве до тех пор, пока не был разобран в 1930 году. Это был самый продолжительный корабль класса «Зигфрид ». [4]
«Хеймдалль» был кораблем-казармой для экипажей подводных лодок и флотилии береговой обороны Эмса, базирующейся в Эмдене . Как и «Зигфрид» , «Хеймдалль» планировалось реконструировать как спасательный корабль, но он также был заброшен. В 1921 году его разобрали на металлолом. «Хильдебранд» находился на корабле-казарме в Виндау после того, как его отстранили от действительной службы. В 1919 году он был продан голландской фирме по демонтажу судов, но по пути на свалку застрял на голландском побережье. Затонувший корабль был взорван в 1933 году и в конечном итоге сдан на слом на месте. Хаген был кораблем-казармой в Либаве , Данциге и Варнемюнде до конца Первой мировой войны.После окончания войны он был продан на слом компании Norddeutsche Tiefbaugesellschaft . [4]
