USS England (DE-635) , эскортный эсминец класса Buckley ВМС США , был назван в честь энсина Джона К. Ингланда (1920–1941), который погиб в бою на борту линкора «Оклахома» во время японского нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Потопление им шести японских подводных лодок за двенадцать дней является подвигом, не имеющим аналогов в истории противолодочной войны .
«Инглэнд» был спущен на воду 26 сентября 1943 года на верфи Bethlehem Shipbuilding Corporation в Сан-Франциско , штат Калифорния , при финансовой поддержке миссис Х. Б. Инглэнд, матери энсина Инглэнда; и вступил в строй 10 декабря 1943 года.
England прибыла в Эспириту-Санто 12 марта 1944 года из Сан-Франциско, Перл-Харбора , Фунафути и Гуадалканала . Она взяла на себя эскортную службу между Эспириту-Санто и Гуадалканалом, иногда заходя в Нумеа и один раз на Маршалловы острова .
Радиоподразделение флота Pacific (FRUPAC) перехватило и расшифровало сообщение от 13 мая 1944 года с I-16, включавшее запланированную доставку риса для японских войск в Буине на южной оконечности острова Бугенвиль . [1] Дивизия сопровождения 39 (командующий коммандер Х. Плейнс), в состав которой входили USS George и USS Raby вместе с Ингландом из дивизии сопровождения 40, получила приказ перехватить I-16 и покинула залив Первис днем 18 мая 1944 года. Утром 19 мая американский патрульный самолет заметил I-16 на поверхности и сделал доклад о контакте. Поднятые по тревоге, Ингланд , Раби и Джордж провели гидролокационное сканирование линии борта. В 13:35 Ингланд обнаружила I-16 с помощью гидролокатора. [1] Ее первая атака минометами Hedgehog в 13:41 прошла мимо, но вторая атака Hedgehog достигла одного попадания на глубине 130 футов (40 м). Третья атака Hedgehog в 14:10 не удалась, поскольку глубина была предположительно 200 футов (61 м), а не 325 футов (99 м), показанных эхолотом после атаки. I-16 перехитрила четвертую атаку Hedgehog. Пятая атака Hedgehog в 14:33 привела к четырем-шести детонациям и сопровождалась сильным подводным взрывом, который поднял веерообразный хвост Англии и сбил людей с ног. Обломки начали всплывать на поверхность двадцать минут спустя, а на следующий день образовалось нефтяное пятно размером 3 на 6 морских миль (3,5 на 6,9 миль; 5,6 на 11,1 км) . [2]
Было расшифровано сообщение от 20 мая 1944 года, раскрывающее японские планы по установке ловушки для подводных лодок к северу от островов Адмиралтейства для перехвата ожидаемого движения авианосцев США. Ro-104 , Ro-105 , Ro-106 , Ro-108 , Ro-109 , Ro-112 и Ro-116 из японской Седьмой эскадры подводных лодок образовали патрульную линию по маршруту, который адмирал Хэлси использовал дважды ранее. Джордж обнаружил Ro-106 на радаре в 03:50 22 мая, увидел погружение подводной лодки, когда ее обнаружили с помощью прожектора, и промахнулся с атакой Hedgehog в 04:15. [3] Ингланд восстановил контакт в 04:25, промахнулся с одной атакой Hedgehog и зафиксировал по крайней мере три взрыва во время второй атаки в 05:01. Был обнаружен большой подводный взрыв, когда Ингланд готовился провести третью атаку, и тяжелое нефтяное пятно с обломками было видно после восхода солнца. [4] [3]
Три эскортных эсминца образовали линию поиска с интервалом разведки 16 000 ярдов в темное время суток. Raby обнаружил Ro-104 на радаре в 06:00 23 мая, установил гидролокационный контакт в 06:10, но промахнулся с четырьмя атаками Hedgehog, начавшимися в 06:17. George промахнулся с еще одной атакой Hedgehog в 07:17, затем промахнулся с еще четырьмя атаками Hedgehog между 07:30 и 08:10. England промахнулся с первой атакой Hedgehog и зафиксировал предполагаемые десять или двенадцать детонаций во время второй атаки Hedgehog в 08:34. За попаданиями последовали шумы распадающейся подводной лодки и большой подводный взрыв через три минуты. Обломки и нефть появились на поверхности в 10:45. [5]
Джордж обнаружил Ro-116 на радаре в 01:20 24 мая. Инглэнд установил гидролокационный контакт в 01:50 и зафиксировал от трех до пяти взрывов во время первой атаки Hedgehog в 02:14. За звуками разрыва не последовало крупных взрывов, отмеченных при более ранних затоплениях. Небольшое количество нефти и мусора было заметно после восхода солнца в 07:02, а нефтяное пятно расширилось, покрыв несколько квадратных миль на следующий день. [6] 25 июня 1944 года Императорский флот Японии объявил Ro-116 потерянным к северу от островов Адмиралтейства со всем экипажем из 56 человек.
Группа охотников-убийц, состоящая из эскортного авианосца Hoggatt Bay (CVE-75) с эсминцами Hazelwood (DD-531) , Heermann (DD-532) , Hoel (DD-533) и McCord (DD-534) , прибыла 26 мая, чтобы три эскортных эсминца могли уйти для дозаправки и перевооружения. Эскортные эсминцы сохраняли свой поисковый строй на пути к Манусу . Raby обнаружил Ro-108 на радаре в 23:03 26 мая. England установил радиолокационный контакт в 23:04, гидролокационный контакт в 23:18 и зафиксировал от четырех до шести детонаций при первой атаке Hedgehog. После звуков распада не было крупного взрыва, но на рассвете был замечен фонтан нефти, поднимающийся на поверхность. [7]
Три эскортных эсминца достигли Мануса в 15:00 27 мая. После пополнения запасов топлива, провизии и боеприпасов они отплыли в 18:00 28 мая со Спэнглером (DE-696), чтобы присоединиться к поискам. Хейзелвуд обнаружил Ro-105 на радаре в 01:56 30 мая и промахнулся с атакой глубинными бомбами . Джордж и Раби присоединились к Хейзелвуду и совершили в общей сложности шестнадцать атак Hedgehog и глубинными бомбами в течение 25 часов. RO-105 всплыл в 03:10 31 мая и был немедленно обнаружен Джорджем и Раби . RO-105 оставался прямо между двумя эскортными эсминцами в течение пяти минут, прежде чем погрузиться, так что ни Раби , ни Джордж не могли стрелять, не подвергая опасности друг друга. Затем Раби , Джордж , Раби и Спэнглер провели последовательные атаки Hedgehog . Все они промахнулись. Командир дивизии Хейнс затем передал по радио: «О, черт. Вперед, Англия ». [8] Затем Англия зафиксировала от шести до десяти детонаций в атаке Hedgehog в 07:36. В 07:41 последовал сильный взрыв, и на поверхности появились нефть и мусор. [9]
Эти показатели противолодочной обороны не имели себе равных во Второй мировой войне и принесли Англии Президентскую благодарность и заверение от начальника военно-морских операций адмирала Э. Дж. Кинга : «В ВМС США всегда будет Англия». Его обещание было выполнено 6 октября 1960 года, когда DLG-22 было присвоено имя Англия .
Летом 1944 года «Ингленд» плавал по северным Соломоновым островам , обеспечивая эскортные услуги, необходимые для создания баз , подготовки к возобновлению наступления на японские территории на севере и снабжения гарнизонных сил на островах юго-западной части Тихого океана . 1 августа он сел на мель в гавани Зееадлер, Манус, острова Адмиралтейства; он прошел ремонт на Манусе, а с 24 сентября по 15 октября отправился с островов Трежери в Сидней , Австралия . Из островов Трежери он отправился в плавание, охраняя конвой в Холландию , куда прибыл 18 октября, а 26-го отправился в первый из двух рейсов для эскортирования конвоев с подкреплением на недавно захваченный Лейте . Он вернулся на Манус и 2 декабря выполнял обязанности местного эскорта.
С 2 января 1945 года Англия сопровождала конвои между Манусом и Улити , главной базой для операций авианосных оперативных групп , а позднее — плацдармом для нападений на Иводзиму и Окинаву . Эскортное судно отплыло в Коссол-Роудс в феврале, доставив конвой, позже направленный на Филиппины , затем возобновило свою службу на морских путях Манус-Улити. Оно отплыло из Улити 23 марта в составе оперативной группы 54 (TF 54) для пред-вторженческой бомбардировки Окинавы , вернулось в Улити, чтобы присоединиться к завесе из двух крейсеров , охраняя их обратно на Окинаву, чтобы присоединиться к 5-му флоту сразу после первоначального нападения 1 апреля. С 6 по 17 апреля оно плавало на Сайпан , прикрывая порожние транспорты, затем заняло станцию прикрытия и патрулирования к северу от Керама Ретто .
9 мая 1945 года, находясь на станции, England был атакован тремя японскими пикирующими бомбардировщиками . Ее зенитный огонь поджег первый из них, но самолет врезался в England с ее правого борта, прямо под мостиком. Когда бомба самолета взорвалась сразу после крушения, люди England начали опасную гонку со временем, чтобы потушить пожар и спасти свой корабль, в то время как боевой воздушный патруль сбил два других самолета. England смог добраться до Kerama Retto на буксире, при этом 37 ее людей погибли или пропали без вести, а 25 были ранены.
Ингленд отплыл в Лейте, где он получил временный ремонт, чтобы привести его в форму для долгого путешествия домой. 16 июля 1945 года он прибыл в Филадельфию для постоянного ремонта и переоборудования в высокоскоростной транспорт . Однако окончание войны остановило эту работу. Из-за его обширных повреждений и избытка судов его типа было решено не ремонтировать его. Он был выведен из эксплуатации 15 октября 1945 года и продан на слом 26 ноября 1946 года.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )