Класс «Шарлемань» состоял из трех линкоров до дредноута , построенных для французского флота в 1890-х годах. Большую часть своей карьеры корабли провели в составе Средиземноморской эскадры ( Escadre de la Méditerranée ). У них была на удивление насыщенная событиями карьера в мирное время, поскольку они попали в четыре случайных столкновения, одно из которых потопило французскую подводную лодку со всеми руками. На протяжении своей карьеры Сент-Луис обычно был флагманом флота , а Карл Великий дважды участвовал в оккупации порта Митилини на острове Лесбос , который тогда принадлежал Османской империи , один раз в составе французской экспедиции, а другой в составе международной эскадры. .
Во время Первой мировой войны они первоначально использовались для сопровождения конвоев войск союзников в Средиземноморье. Все три корабля были отправлены в Дарданеллы в ноябре 1914 года для защиты от вылазки в Средиземное море немецкого линейного крейсера SMS Goeben . Карл Великий и Голуа присоединились к британским кораблям в бомбардировке турецких укреплений в начале 1915 года, в то время как Сент-Луису на короткое время было поручено бомбардировать турецкие позиции в Палестине и на Синайском полуострове . Во время одной из таких бомбардировок Галуа была серьезно повреждена турецким снарядом, и ей пришлось вылезти на берег , чтобы не затонуть. После ремонта она вернулась в Дарданеллы и присоединилась к своим сестрам , обеспечивая огневую поддержку во время Галлиполийской кампании , пока союзники не эвакуировали свои войска. Сент-Луис и Карл Великий были переведены в эскадру, назначенную для предотвращения любого вмешательства греков в операции союзников на Салоникском фронте в 1916 году, и Галуа собирался присоединиться к ним, когда позже в том же году она была потоплена немецкой подводной лодкой.
Два уцелевших корабля были выведены в резерв в 1917 году. «Карл Великий» был выведен из эксплуатации позже, в 1917 году, и продан на слом в 1923 году. «Сент-Луис» ненадолго стал учебным кораблем в 1919–1920 годах, а затем в 1920 году был переоборудован в жилой корпус . не продавалась до 1933 года, хотя в 1931 году она была выставлена на продажу.
Линкоры класса «Шарлемань» имели общую длину 117,7 метра (386 футов 2 дюйма) и ширину 20,3 метра (66 футов 7 дюймов). При глубокой загрузке они имели осадку 7,4 метра (24 фута 3 дюйма) вперед и 8,4 метра (27 футов 7 дюймов) назад . Их водоизмещение 11 275 тонн (11 097 длинных тонн ) при глубокой загрузке. [1] Их экипаж обычно состоял из 727 офицеров и рядовых [2] как на частном корабле , или из 41 офицера и 744 солдат, как на флагманском корабле. [3]
Корабли класса «Карл Великий» плохо функционировали при встречном волнении . Штормовая погода в Бискайском заливе в 1900 году заставила капитана «Голуа» жаловаться на то, что передняя артиллерийская башня и казематы корабля были затоплены и что корабль создавал огромные брызги, когда вода переливалась через носовую часть корабля . Как и большинство французских крупных кораблей того периода, они явно рухнули . Капитан Голуа также сказал, что его корабль представлял собой устойчивую артиллерийскую платформу и хорошо маневрировал в ограниченном пространстве, но он раскритиковал расположение брони как недостаточно высокое, чтобы предотвратить проникновение снарядов над основным бронепоясом и детонацию под позициями дополнительного вооружения . [4]
На кораблях использовались три 4-цилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения , каждый из которых приводил в движение гребной винт длиной 4,3 метра (14 футов 1 дюйм). [5] Имея мощность 14 500 лошадиных сил (10 700 кВт ), они производили от 14 220 до 15 295 лошадиных сил (10 459–11 249 кВт) во время ходовых испытаний с использованием пара, вырабатываемого 20 водотрубными котлами Бельвилля . Котлы имели максимальное рабочее давление 17 кг/см 2 (1667 кПа ; 242 фунта на квадратный дюйм ). [1] На испытаниях корабли достигли максимальной скорости от 18 до 18,5 узлов (от 33,3 до 34,3 км/ч; от 20,7 до 21,3 миль в час). [1] [5] Они перевозили максимум 1050 тонн (1030 длинных тонн) угля, что позволяло им преодолевать 4200 миль (3600 морских миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [1]
Основное вооружение «Карла Великого» состояло из четырех 40- калиберных орудий Canon de 305 мм (12 дюймов) Model 1893 в двух двухорудийных башнях, по одной в носовой и кормовой части. [5] Это были первые спаренные 305-мм орудийные башни, использовавшиеся ВМС Франции. Их вращали электродвигатели, но для подъема и опускания пушки запускались вручную. [6] Это колебалось от -5° до +15° [5] и орудия были заряжены на полную депрессию. В турелях имелась готовая стойка на 10 снарядов перед перезарядкой из магазина . [7] Орудия выпустили 349,4-килограммовые (770 фунтов) бронебойные снаряды с начальной скоростью 815 м/с (2670 футов/с) [6] с теоретической скоростью один выстрел каждые 1,3 минуты. [8] На максимальной высоте это обеспечивало дальность действия 12 900 метров (14 100 ярдов). Орудия имели по 45 снарядов каждое. [5]
Вспомогательное вооружение кораблей состояло из десяти орудий Canon de 138,6 мм (5,5 дюйма) Model 1893 калибра 45 калибра , восемь из которых были установлены в отдельных казематах, а оставшаяся пара - в экранированных установках на палубе бака в миделе корабля. Орудия имели диапазон возвышений от -5°30" до +19°30". [5] Они выпустили четыре 35-килограммовых (77 фунтов) бронебойных снарядов в минуту с начальной скоростью 730 м/с (2400 футов/с). Это дало им дальность действия 11 000 метров (12 000 ярдов) на максимальной высоте. Всего на кораблях было 2316 снарядов к этим орудиям. [5] [9]
Они также несли восемь орудий Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Model 1893 калибра 45 калибра в экранированных креплениях на надстройке. Эти орудия могли подниматься от -10° до +20° [5] и стреляли 16-килограммовыми (35 фунтами) [10] снарядами со скоростью пять выстрелов в минуту. [8] При начальной скорости 710 м/с (2300 футов/с) [10] они имели дальность полета 10 000 метров (11 000 ярдов) на максимальной высоте. Всего к ним на каждом корабле имелось 2288 снарядов, или по 286 патронов на орудие. [5] Их противоторпедная защита состояла из двадцати 40-калиберных орудий Canon de 47 мм (1,9 дюйма) модели 1885 Hotchkiss , установленных на платформах на обеих мачтах, на надстройке и в казематах корпуса. Эти орудия могли опускаться до -21° и подниматься до +24° [5]. Они стреляли 1,5-килограммовыми (3,3 фунта) снарядами с начальной скоростью 650 м/с (2100 футов/с) [11] со скоростью 12 раунды каждую минуту. Они имели максимальную дальность стрельбы 4000 метров (4400 ярдов) и имели в общей сложности 10 500 выстрелов. [5]
На самолетах класса «Шарлемань» были установлены четыре 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппарата , по два на каждом борте . Два из них находились под водой под углом 20° к оси корабля, а два других находились над ватерлинией. Всего им было поставлено двенадцать торпед Model 1892. [12] Эти торпеды имели 75-килограммовую (165 фунтов) боеголовку и максимальную дальность действия 800 метров (870 ярдов) при скорости 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль в час). [13] Начиная примерно с 1906 года, надводные торпедные аппараты были сняты с каждого корабля. [1] Как это было принято с кораблями того поколения, они были построены с тараном в форме плуга . [14]
Корабли класса «Шарлемань» несли в общей сложности 820,7 тонн (807,7 длинных тонн) [5] брони «Харви» . [15] У них был полный броневой пояс по ватерлинии высотой 3,26 метра (10 футов 8 дюймов). Броневой пояс сузился с максимальной толщины 400 мм (15,7 дюйма) до толщины 110 мм (4,3 дюйма) по нижнему краю. Броневая палуба имела толщину 55 мм (2,2 дюйма) в плоскости и была усилена дополнительной пластиной толщиной 35 мм (1,4 дюйма) в том месте, где она наклонялась вниз, чтобы соприкасаться с бронепоясом. Главные башни были защищены бронёй толщиной 320 мм (12,6 дюйма), а их крыши имели толщину 50 мм (2,0 дюйма). Их барбеты имели толщину 270 мм (10,6 дюйма). Наружные стены казематов для 138,6-миллиметровых (5,46 дюйма) орудий имели толщину 55 мм и были защищены поперечными переборками толщиной 150 мм (5,9 дюйма). Стенки боевой рубки имели толщину 326 мм (12,8 дюйма), крыша состояла из броневых листов толщиной 50 мм. Его трубка связи была защищена броневыми листами толщиной 200 мм (7,9 дюйма). [5]
«Карл Великий» , первый построенный корабль, первоначально был приписан к Северной эскадре (Escadre du Nord), но в 1900 году все три корабля были отнесены к Средиземноморской эскадре. «Сент-Луис» стал флагманом эскадры почти сразу же, как только достиг Тулона и всех трое участвовали в ряде посещений портов и военно-морских смотров . Вскоре после прибытия в Тулон Голуа случайно протаранил эсминец «Халлебарда» , а затем в 1903 году протаранил линкор «Буве» , ни один из задействованных кораблей серьезно не пострадал. В 1901 году Голуа и Карл Великий участвовали в оккупации Митилини , пытаясь заставить турецкого султана Абдула Хамида II обеспечить соблюдение контрактов, заключенных с французскими компаниями, и погасить кредиты, предоставленные французскими банками. [19] Карл Великий был вкладом Франции в международную эскадру, которая ненадолго оккупировала Митилини в ноябре-декабре 1905 года почти с теми же целями. [20] Вместе с линкорами «Иена» и «Буве» Голуа помогал выжившим после извержения Везувия в апреле 1906 года в Неаполе. [21]
Все три корабля были переданы Северной эскадре в 1909–1910 годах, а «Сент-Луис» был случайно протаранен эсминцем « Пуаньяр» во время маневров у Йера в 1911 году. Позже в том же году ремонт был совмещен с капитальным ремонтом. 8 июня 1912 года она случайно протаранила и потопила подводную лодку «Вандемьер» у Каскетса , в результате чего погибли все 24 члена экипажа подводной лодки. [3] Ее сестры прошли ремонт в 1912–1913 годах. [22] Все три корабля были переведены обратно в состав Средиземноморского флота после ремонта, хотя их точные назначения различались. Сент-Луис стал флагманом дивизии, а Карл Великий был назначен в учебную дивизию. В октябре 1914 года военно-морской флот намеревался направить Голуа в учебную дивизию, но вмешалась война. [3] [23]
Вместе со старыми французскими дредноутами это трио сопровождало конвои войск союзников через Средиземное море в течение первых нескольких месяцев войны. В ноябре всем трем кораблям было приказано отправиться на остров Тенедос , недалеко от турецкого полуострова Галлиполи , для защиты от вылазки немецкого линейного крейсера «Гебен» . Галуа стал временным флагманом контр-адмирала ( контре-амирала ) Эмиля Гепрата по ее прибытии до возвращения линкора « Сюффрен» в январе 1915 года. [24] Сент-Луис стал флагманом недавно сформированной сирийской эскадры (Escadre de Syrie) 9 февраль. Эскадрилья предназначалась для атаки турецких позиций и коммуникаций в Сирии, Ливане, Палестине и на Синайском полуострове. Сент-Луис участвовал в бомбардировке Газы и Эль-Ариша в апреле, а в мае его перевели обратно в Дарданеллы. [3]
Во время бомбардировки 19 февраля Голуа обстреливал турецкие форты, прикрывавшие устье Дарданелл, хотя Карл Великий в тот день не участвовал. В течение дня корабль получил два удара, но получил лишь легкие повреждения. Два корабля поменялись позициями во время бомбардировки 25 февраля, хотя «Карл Великий» не пострадал. 2 марта французская эскадра обстреляла цели в Саросском заливе , у подножия полуострова Галлиполи. Пять дней спустя французская эскадра попыталась подавить турецкие орудия, в то время как британские линкоры обстреливали укрепления. Во время этой атаки в Голуа попал один снаряд, который не взорвался. Адмирал Гепрат и его эскадра 11 марта вернулись в Саросский залив, где снова обстреляли турецкие укрепления. [25]
Они вернулись, чтобы помочь в крупной атаке на укрепления, запланированной на 18 марта. Британские корабли первыми вошли в Дарданеллы, но французские корабли прошли через них, чтобы атаковать форты с более близкого расстояния. Во время этого обстрела в Голуа дважды попали, но только один снаряд нанес значительный ущерб. Он попал чуть выше ватерлинии в носовую часть правого борта, оттолкнул броневые листы ниже ватерлинии и открыл дыру, через которую хлынула вода. Остановить приток было мало что можно было сделать, и капитан корабля решил направиться к Кроличьим островам . к северу от Тенедоса, где он мог выбросить свой корабль на берег для временного ремонта. В сопровождении Карла Великого на случай, если она затонет в пути, Голуа сумел добраться до островов. После временного ремонта корабль был снят с мели и отплыл в Тулон в сопровождении Сюффрена . По пути они столкнулись с плохой погодой, и пришлось провести экстренный ремонт в Наваринской бухте . Она добралась до Тулона без дальнейших происшествий, где корабль был переоборудован и значительно модифицирован для улучшения его остойчивости, а в июле вернулся в Дарданеллы. [26]
«Карл Великий» получил менее серьезные повреждения, был отремонтирован в Бизерте и вернулся в Дарданеллы в мае. Сент-Луис прибыл в том же месяце, и оба корабля оказали огневую поддержку французским войскам на берегу. [3] Карла Великого перевели в Салоники в октябре 1915 года, где она присоединилась к французской эскадре, которой было поручено предотвратить любое вмешательство греков в операции союзников в Греции. Сент-Луис отправился на ремонт в Лорьян в том же месяце и сменил Карла Великого в Салониках в мае 1916 года, чтобы последний мог быть переоборудован в Бизерте. [3] [27] Голуа оставался в Дарданеллах до августа, прикрывая эвакуацию союзных войск из Галлиполи в конце 1915 года, когда она начала ремонт в Бресте. [28]
Сент-Луис стал флагманом Восточной военно-морской дивизии (Division navale d'Orient) в октябре 1916 года, пока ее не перевели в Бизерту в феврале 1917 года. Карл Великий вернулся в Салоники в августе 1916 года и оставался там до тех пор, пока в августе 1917 года не был отправлен в Тулон . «Голуа» направлялся в Салоники после завершения ремонта в декабре и был потоплен 27 декабря 1916 года немецкой подводной лодкой UB-47 . Четыре члена экипажа погибли, но остальную часть экипажа спасли ее сопровождающие. [30] Обе ее сестры были помещены в резерв по прибытии в Бизерту и Тулон. Карл Великий был разоружен 1 ноября 1917 года, осужден 21 июня 1920 года [27] и позже продан на металлолом в 1923 году. [2] Сент-Луис был переведен в Тулон в январе 1919 года, а в следующем месяце был разоружен и выведен из эксплуатации. В том же месяце он стал учебным кораблем для кочегаров и инженеров . Корабль был списан в июне 1920 года, хотя его переоборудовали в жилой корпус. Сент-Луис был выставлен на продажу в 1931 году, но не был продан до 1933 года .
