«Комета » (по-немецки « комета » ) (HSK-7) — вспомогательный крейсер Кригсмарине нацистской Германии вовремя Второй мировой войны, предназначавшийся для службы в качестве торгового рейдера . [1] В Кригсмарине он был известен как Schiff 45 , [2] в Королевском флоте он был назван Raider B.
После завершения одного успешного рейда в южной части Тихого океана он был потоплен британским торпедным катером в октябре 1942 года при попытке прорваться в Атлантику на другом.
Спущенный на воду 16 января 1937 года как торговое судно Ems на верфи Deschimag AG Weser в Бремене для компании Norddeutscher Lloyd (NDL), он был реквизирован в начале Второй мировой войны в 1939 году, переоборудован во вспомогательный крейсер на верфи Howaldtswerke в Гамбурге и введен в эксплуатацию. в Кригсмарине 2 июня 1940 года. Корабль имел длину 115,5 м, ширину 15,3 м, осадку 6,5 м и водоизмещение 3287 брутто-регистровых тонн (GRT). Он был оснащен двумя дизельными двигателями, которые позволяли ему развивать скорость до 16 узлов (30 км/ч).
Как торговый рейдер «Комет» имел на вооружении шесть 15-см орудий, одно 7,5-см, одно 3,7-см и четыре 2-см зенитных орудия, а также шесть торпедных аппаратов . На борту также находился небольшой 15-тонный быстроходный катер («Метеорит» класса «LS2»), предназначенный для установки мин, и гидросамолет Arado 196 A1 .
После длительного периода переговоров между нацистской Германией и Советским Союзом Советы согласились предоставить Германии доступ к Северному морскому пути, через который Германия могла выйти к Тихому океану. [3] Хотя две страны подписали пакт Молотова-Риббентропа (с секретными протоколами, разделяющими Восточную Европу) и нераскрытое коммерческое соглашение (пакт об обширной военной и гражданской помощи), Советский Союз все еще хотел сохранить видимость нейтралитета, и Таким образом, требовалась секретность. [3] Первоначально обе страны согласились отправить 26 кораблей, в том числе четыре вооруженных торговых крейсера, но из-за различных трудностей вскоре это было сокращено до одного судна, « Комета» , [3] самого маленького из подразделений. которые Германия хотела использовать в качестве вспомогательных рейдеров. [4]
Перед отправкой по Северному морскому пути « Комету» оснастили специально усиленной носовой частью и гребным винтом, пригодным для плавания во льдах. [5] Под командованием капитана цур Зее (позже контрадмирала ) Роберта Эйссена HSK7 отправился в свой первый рейдовый рейс из Готенхафена (ныне Гдыня в Польше ) 3 июля 1940 года с экипажем из 270 человек. [5] Корабль остановился в Берген 9 июля для дозаправки и пополнения запасов. [6] Затем она снова начала свой путь к Северному Ледовитому океану.
С согласия тогдашнего предположительно нейтрального Советского Союза «Комета» первоначально пробиралась вдоль норвежского побережья под видом советского ледокола « Семен Дежнёв» . [5] Во время ожидания в заливе Териберка в июле и августе из соображений советской безопасности она взяла вымышленное имя « Донау» . [5] С помощью советского ледокола «Ленин» в августе он прошел несколько проходов Северного Ледовитого океана. [7] Позже она также получила помощь от Иосифа Сталина . [7] В начале сентября «Комета» пересекла Берингов пролив и попала в Тихий океан. [7]
Переход был удивительным достижением и закончился бы катастрофой, если бы не Советы, чья помощь стоила 950 000 рейхсмарок . [7] Для многих членов немецкого экипажа это был первый опыт пребывания в арктических водах. [8]
Оказавшись в Тихом океане, Эйссен спустился к японскому острову Ламутрик и в середине октября встретил « Орион» и «Кульмерланд» . После совещания по стратегии три капитана решили работать вместе, сосредоточившись на проходе из Новой Зеландии в Панаму, по которому проходило большинство торговых судов союзников. Они выбрали японскую маскировку: на корпусах Комет и Кулмерланда были написаны имена Маньо Мару и Токио Мару .
В начале ноября «Комет» пополнил запасы и дозаправился в Японии, замаскированный под японское торговое судно «Манио Мару» . [9] Она действовала с «Орионом» , замаскированным под Майебаши Мару , и кораблем снабжения «Кулмерланд» , выдавая себя за « Токио Мару» .
Вместе с двумя другими кораблями 25 ноября она потопила каботажное судно «Холмвуд» [1] , а два дня спустя, в 300 милях к востоку от Новой Зеландии, пассажирский лайнер «Рангитан» , совершивший набег на ее драгоценный продовольственный груз. [10] К тому времени «Комета» уже находилась в море 140 дней, и Эйссен признался в своем военном дневнике, что впал в депрессию и разочарование из-за того, что не встретил врага. [11]
В декабре «Комета» и «Орион» случайно [12] встретились в водах, окружающих остров Науру , и потопили пять торговых судов союзников общим тоннажем около 41 000 тонн, ожидавших у острова загрузки фосфатов . [13] [14] Три из этих кораблей — Триона , Винни и Комата [15] — были потоплены между 6 и 7 декабря « Кометой» , которая взяла более 500 пленных; пленников высадили через несколько дней на острове Эмирау . [16]
В конце декабря Эйссен планировал установить минное поле у входа в гавань Рабаула . Он был вынужден отказаться от своего плана из-за отказа двигателя на лодке «Метеорит» , предназначенной для этой миссии. [1] Поэтому он решил взять курс на Науру , желая высадить свои войска и занять на острове предприятия по переработке и погрузке фосфатов . Однако плохая погода убедила Эйссена изменить свои планы и перейти к прямой атаке на инфраструктуру острова. [16]
27 декабря 1940 года «Комета» отправила на остров предупреждение и объявила о начале атаки. Она обстреляла и сильно повредила погрузочные сооружения и причальные буи порта. Обстрел длился час и привел к потере 13 тысяч тонн нефти. [16] Предприятия по добыче фосфатов в Науру не возобновили довоенный уровень производства до конца конфликта. [17] Эта акция также привела к повышению Эйссена до Контерадмирала 1 января 1941 года. [18]
После нападения Науру (вероятно, это был крупный успех Германии в Тихоокеанском оперативном районе во время войны) « Комета» получила приказ взять новый курс на юг, пересечь Индийский океан и обнаружить присутствие китобоев союзников . [19] После нескольких месяцев безуспешных попыток корабль достиг берегов Антарктиды 16 февраля 1941 года; позже, 6 марта, он сделал остановку на французских островах Кергелен [20] и провел там короткую встречу с другим немецким вспомогательным кораблем «Пингвин» .
Охота на корабли союзников в Индийском океане успеха не имела; через несколько месяцев Эйссен направился к Панамскому каналу , надеясь найти новые конвои в Панамериканской зоне безопасности , недавно открытой для военных действий высшего командования Кригсмарине . С 14 июля 1941 года по 25 июля « Комета» снабжалась немецким грузовым судном «Аннелизе Эссбергер» недалеко от архипелага Туамоту . [21] В это время Комета была замаскирована под линию Осака Сёсен Кайша Рёку Мару .
14 августа корабль встретил возле Галапагосских островов британское грузовое судно «Австралинд» и потопил его. [22] [23] Три дня спустя немецкий крейсер встретил голландское грузовое судно водоизмещением 7300 тонн Kota Nopan , нагрузившее более 2000 тонн олова и марганца . [24] Благодаря драгоценному грузу корабль снабжения был спасен от затопления и захвачен. 19 августа «Комета» встретила грузовое судно «Девон» и потопила его. [1] За исключением некоторых жертв, немецкие моряки спасли членов экипажей вражеских кораблей, попавших в плен. [25]
После этих трех успехов Эйссен решил покинуть этот район, опасаясь реакции флота союзников. Комета направилась в сторону Новой Зеландии в сопровождении пленного Кота Нопана . В конце сентября он имел краткую встречу со вспомогательным крейсером «Атлантида» [26] и передал ему часть пленных и грузового груза. [27]
Затем Комет получил приказ вернуться в Германию. Корабль взял новый курс на мыс Горн , двигаясь с меньшей скоростью в Атлантическом океане под видом португальского грузового судна S. Thomé . [2] Захваченный Копа Нотан был отправлен в качестве приза в Бордо , в оккупированной Франции , и прибыл туда 17 ноября. Комет прибыл во французский порт Шербур 26 ноября [1] , замаскированный под грузовое судно Sperrbrecher 52 . На следующий день она сделала короткую остановку в Гавре , а затем отплыла в Германию. Некоторые британские бомбардировщики-торпедоносцы заметили ее в Ла-Манше, но не смогли потопить. Высадив всех своих военнопленных в Куксхафене , [1] вспомогательный крейсер наконец достиг Гамбурга 30 ноября 1941 года [28] после плавания продолжительностью 516 дней и около 100 000 морских миль (190 000 км). Корабль потопил семь кораблей (два совместно с рейдером «Орион» ) общим водоизмещением 41 568 тонн. [1]
« Комету» подготовили ко второму рейдовому походу в октябре 1942 года, после 11 месяцев полного ремонта. На борту остались только двое из ее первоначальных офицеров, и командование принял капитан zur See Ульрих Броксиен. [29]
7 октября 1942 года рейдер, замаскированный под тральщик , вышел из оккупированного голландцами порта Флиссинген с целью достичь Атлантики. После непродолжительного пребывания в Дюнкерке 12 октября «Комета» взяла курс на Гавр.
Первоначальные попытки Королевского флота атаковать корабль в Дуврском проливе потерпели неудачу. 13 октября «Комета» вышла из Гавра в сопровождении четырех или пяти торпедных катеров Тип 35 . [a] Не зная точного маршрута, по которому будет следовать немецкий корабль, и зная о высокой скорости немецких судов, четыре группы военных кораблей были собраны, чтобы совершить перехват к западу от полуострова Шербур . Группа А состояла из HMS Cottesmore , Quorn , Albrighton , Glaisdale и Eskdale . Две флотилии МТБ составили группы C и D. Эти три группы направились на позицию у мыса Гаага. Группа Б (эсминцы «Броклсби» , «Ферни» , «Тайндейл» и польский «Краковяк» ) находились дальше на запад, возле Нормандских островов.
Немецкий конвой был замечен самолетом Берегового командования посреди залива Сены , двигавшимся со скоростью 16 узлов, и группы A, C и D поспешили занять позицию. В особо темную ночь и умеренное волнение на море флотилии МТБ отделились от эсминцев.
Незадолго до часа ночи Коттесмор заметил немецкие суда. Корабли союзников выпустили звездчатые снаряды для освещения цели, а затем открыли огонь. Британским нападавшим казалось, что немцы были застигнуты врасплох и в замешательстве открыли огонь друг по другу, пока в конечном итоге не выпустили торпеды по кораблям союзников (все промахнулись). Два корабля эскорта загорелись, а остальные немецкие корабли повернули к берегу, чтобы получить защиту батарей береговой артиллерии.
Самым младшим командиром в группе D был младший лейтенант Роберт Дрейсон , который только что занял пост МТБ 236 после того, как предыдущий командир заболел. Будучи младшим, Дрейсон был последним в строю МТБ и отделился от остальной флотилии, когда они пересекали Ла-Манш. Дрейсон самостоятельно продолжил путь до Кап-де-ла-Гааг. Ни один из других МТБ союзников в этот район не прибыл. Через некоторое время Дрейсон увидел звездные снаряды и трассирующие снаряды, когда битва началась, и увеличил скорость. Он решил подойти к делу со стороны берега, чтобы поймать любое немецкое судно, пытающееся уйти. Это позволило МТБ 236 увидеть Комету, освещенную звездной оболочкой. Немецкий корабль шел со скоростью более 15 узлов, ведя перестрелку с преследующими его эсминцами союзников. МТБ Дрейсона шел впереди немецкого корабля и на медленной скорости подкрался к нему, выпустив две торпеды на расстояние 500 ярдов. МТБ 236 немедленно развернулся и «аварийно запустил» главные двигатели, чтобы уйти под прикрытием дымовой завесы. Комета заметила ее и переключила огонь. В течение нескольких секунд обе торпеды попали в «Комету», после чего последовал мощный вторичный взрыв. Сила этого взрыва подняла корму МТБ 236 из воды и вывела из строя два из трех двигателей лодки, оставив ее возвращаться домой на пониженной скорости.
Группа B двинулась, чтобы присоединиться к бою, и вступила в бой с некоторыми из оставшихся немецких кораблей, но, поскольку основная цель исчезла, а огонь береговой батареи стал более точным, она прекратила бой и вернулась домой.
Комета затонула, выживших не осталось. Подлейтенант Дрейсон был награжден Крестом за выдающиеся заслуги за участие в боевых действиях. Войска союзников понесли лишь две незначительные потери, несмотря на то, что находились под шквальным огнем. [30] [31]
Обломки HK Komet были обнаружены морским археологом Иннес Маккартни у мыса Гаага в июле 2006 года и исследованы командой под его руководством в 2007 году. Судно состоит из двух половин и перевернуто, большая часть центральной части взорвана. далеко от взрыва, который потопил ее. Она лежит на глубине 55,0 метров (180,4 фута) [32] [33] [ необходим неосновной источник ] воды.
Затонул вместе с Орионом.
комет.
49 ° 44'0 "N 1 ° 32'0" W / 49,73333 ° N 1,53333 ° W / 49,73333; -1,53333