«Петропавловск» ( русский : Петропавловск ) был третьим из четырёх дредноутов класса «Гангут» , построенных до Первой мировой войны для Императорского российского флота , первого русского класса дредноутов. Он был назван в честь победы русских в осаде Петропавловска во время Крымской войны . Корабль был достроен зимой 1914–1915 годов, но не был готов к бою до середины 1915 года. Его роль заключалась в защите устья Финского залива от немцев, которые никогда не пытались войти, поэтому он проводил время, тренируясь и обеспечивая прикрытие для минных постановок. Ее команда присоединилась к общему мятежу Балтийского флота после Февральской революции 1917 года, и она была единственным дредноутом, доступным большевикам в течение нескольких лет после Октябрьской революции 1917 года. Она бомбардировала мятежный гарнизон форта Красная Горка и поддерживала большевистские легкие силы, действовавшие против британских кораблей, поддерживающих белых русских в Финском заливе в 1918–1919 годах. Позже ее команда присоединилась к Кронштадтскому восстанию 1921 года, и она была переименована в Марат после подавления восстания.
«Марат» был реконструирован с 1928 по 1931 год и представлял Советский Союз на военно-морском смотре в Спитхеде в 1937 году. Два года спустя он обстрелял финскую береговую артиллерийскую позицию во время Зимней войны , прежде чем Финский залив покрылся льдом. Вскоре после этого его зенитное вооружение было модернизировано. Когда немцы вторглись 22 июня 1941 года, он находился в Кронштадте и оказывал огневую поддержку советским войскам в сентябре, когда немцы приближались к Ленинграду . Позже в том же месяце у него оторвало носовую часть, и он затонул на мелководье после двух попаданий 1000-килограммовых (2200 фунтов) бомб (сброшенных двумя Ju 87 Stukas , одну из которых пилотировал Ганс Ульрих Рудель ), которые взорвали его передний магазин . Оставшаяся задняя часть была снята с мели несколько месяцев спустя и стала стационарной артиллерийской батареей , оказывающей огневую поддержку во время осады Ленинграда . В 1943 году «Марату» вернули его первоначальное название, и после войны планировалось восстановить его, используя носовую часть его собрата «Фрунзе» , но эти планы не были приняты и официально отменены в 1948 году. В 1950 году «Петропавловск» был переименован в «Волхов» в честь близлежащей реки Волхов и служил стационарным учебным судном до тех пор, пока не был выведен из строя в 1953 году и впоследствии разобран.
Длина «Петропавловска» составляла 180 метров (590 футов 7 дюймов) по ватерлинии и 181,2 метра (594 фута 6 дюймов) в длину . Ширина судна составляла 26,9 метра (88 футов 3 дюйма), осадка — 8,99 метра (29 футов 6 дюймов), что на 49 сантиметров (1 фут 7 дюймов) больше проектной. Водоизмещение судна составляло 24 800 тонн (24 408 длинных тонн ) при загрузке, что на 1500 тонн (1476 длинных тонн) больше проектного водоизмещения в 23 288 тонн (22 920 длинных тонн). [1]
Машины «Петропавловска » были построены на Балтийском заводе. Четыре паровых турбины типа «Парсонс» приводили в движение четыре гребных винта. Машинные отделения располагались между башнями три и четыре в трех отсеках. Во внешних отсеках имелись высоконапорные передняя и задняя турбины для каждого гребного вала крыла. В центральном машинном отделении имелись две низконапорные передняя и задняя турбины, а также две крейсерские турбины, приводившие в движение каждый из двух центральных валов. Двигатели имели общую проектную мощность 42 000 лошадиных сил на валу (31 319 кВт ), но они выдавали 52 000 л. с. (38 776 кВт) во время испытаний ее сестры «Полтавы » на полной скорости 21 ноября 1915 года и давали максимальную скорость 24,1 узла (44,6 км/ч; 27,7 миль/ч). Двадцать пять котлов Yarrow обеспечивали пар для двигателей при расчетном рабочем давлении 17,5 стандартных атмосфер (1770 кПа; 257 фунтов на кв. дюйм). Каждый котел был оснащен масляными распылителями Thornycroft для смешанного сжигания нефти и угля. Они были расположены в двух группах. Передняя группа состояла из двух котельных отделений перед второй башней, в передней из которых было три котла, а во второй — шесть. Задняя группа находилась между второй и третьей башнями и состояла из двух отсеков, в каждом из которых было восемь котлов. При полной загрузке она перевозила 1847,5 длинных тонн (1877 тонн) угля и 700 длинных тонн (711 тонн) мазута , что обеспечивало ей дальность плавания 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [2]
Основное вооружение «Гангута » состояло из дюжины 52- калиберных 12-дюймовых (305-мм) орудий Обуховского образца 1907 года, установленных в четырех трехорудийных башнях, распределенных по длине корабля. Русские не верили, что башни сверхбыстрой стрельбы давали какие-либо преимущества, недооценивая ценность осевого огня и полагая, что башни сверхбыстрой стрельбы не могли стрелять, находясь над нижней башней из-за проблем с дульной волной . Они также считали, что распределение башен и связанных с ними магазинов по длине корабля повышает живучесть корабля. Шестнадцать 50-калиберных 4,7-дюймовых (119-мм) орудий образца 1905 года были установлены в казематах в качестве вспомогательной батареи, предназначенной для защиты корабля от торпедных катеров . Корабли были укомплектованы только одним 30-калиберным 3-дюймовым (76-мм) зенитным (AA) орудием Лендера , установленным на квартердеке. Другие зенитные орудия, вероятно, были добавлены в ходе Первой мировой войны, но подробности отсутствуют. [3] Будзбон говорит, что четыре 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудия были добавлены на крыши концевых башен во время войны. [4] Были установлены четыре 17,7-дюймовых (450-мм) подводных торпедных аппарата с тремя торпедами в каждом аппарате. [3]
«Петропавловск» был построен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге . Его киль был заложен 16 июня 1909 года, а спущен на воду 22 сентября 1911 года. Он вступил в строй 5 января 1915 года, через шесть месяцев после начала Первой мировой войны , когда он достиг Хельсинки и был назначен в Первую бригаду линейных кораблей Балтийского флота . «Петропавловск» и его сестричка «Гангут» обеспечивали дальнее прикрытие для минных постановок 10–11 ноября и 6 декабря 1915 года. Он не видел никаких боевых действий в течение 1916 года. Его экипаж присоединился к общему мятежу Балтийского флота 16 марта 1917 года, после того как бездельничающие моряки получили известие о Февральской революции в Санкт-Петербурге. [5] 26 октября «Петропавловск» сел на мель. Он был снят с мели 13 ноября с помощью «Гангута» . [6] Брест-Литовский договор требовал от Советов эвакуировать свою военно-морскую базу в Хельсинки в марте 1918 года или интернировать свои корабли в новой независимой Финляндии, хотя Финский залив все еще был покрыт льдом. «Петропавловск» и его сестры возглавили первую группу кораблей 12 марта и достигли Кронштадта пять дней спустя в ходе так называемого «Ледового похода» . [5]
Петропавловск был единственным действующим дредноутом, принадлежащим Советам, и обеспечивал прикрытие для более мелких кораблей во время рейдовых миссий. 31 мая 1919 года он открыл огонь в поддержку русского эсминца Azard и нескольких минных тральщиков , которые клюнули на приманку, расставленную британскими войсками, поддерживающими белых русских . Британский эсминец HMS Walker, казалось, действовал в одиночку, и Советы вышли на его атаку, но несколько других британских эсминцев были расположены так, чтобы зайти за Советы. Azard отступил на полной скорости, а Петропавловск открыл огонь по Walker примерно с 14 000 ярдов (12 802 м). Он дважды попал в Walker , нанеся лишь незначительные повреждения и ранив двух моряков, и британские эсминцы в конечном итоге вышли из боя, когда они подошли слишком близко к советской береговой артиллерии и минным полям . [7] Несколько дней спустя «Петропавловск» и додредноутный линкор «Андрей Первозванный» обстреляли форт Красная Горка, гарнизон которого взбунтовался против большевиков. Он выпустил не менее 568 12-дюймовых снарядов [8], и гарнизон сдался 17 июня, когда Лев Троцкий пообещал им жизнь, но затем приказал расстрелять их из пулеметов. [9] 17 августа 1919 года «Петропавловск» был объявлен торпедированным и выведенным из строя британским прибрежным катером CMB 88 во время ночной атаки в гавани Кронштадта , но на самом деле не был поврежден вообще. [10] Экипаж «Петропавловска» присоединился к Кронштадтскому восстанию в марте 1921 года. После его кровавого подавления 31 марта 1921 года корабль был переименован в «Марат » в честь французского революционного лидера Жана-Поля Марата . [11] К 1922 году его основной дальномер был перенесен на платформу на фок-мачте, а на крышах носовой и кормовой башен было установлено по три 3-дюймовых зенитных орудия «Лендер». [12]
Marat был частично реконструирован между северной осенью 1928 года и 8 апреля 1931 года на Балтийском заводе. Наиболее очевидным внешним изменением стала гораздо более сложная передняя надстройка, необходимая для размещения новых приборов управления огнем. Директор управления огнем KDP-6 с двумя 6-метровыми (20 футов) дальномерами Zeiss был расположен на вершине трубчатой фок-мачты. 8-метровый (26 футов) дальномер Zeiss был также добавлен на заднюю надстройку. Верх передней трубы был удлинен примерно на 2 метра (6 футов 7 дюймов) и наклонен назад, чтобы попытаться отвести выхлопные газы от помещений управления и стрельбы. К грот-мачте был добавлен деррик для управления летающей лодкой KR-1, импортированной из Германии, которая хранилась над третьей башней. Катапульта для самолета не была установлена, поэтому самолет должен был взлетать и садиться на воду. На носу был добавлен бак , который также получил гораздо большую седловатость и развал, чтобы улучшить его мореходные качества. Его башни были капитально отремонтированы, его орудия заменены, и на каждой башне были установлены новые 8-метровые дальномеры. Его котлы были переоборудованы для сжигания только мазута, а более мощные котлы позволили снять три передних котла. Освободившееся пространство было использовано для зенитных боеприпасов и различных помещений управления. Крейсерские турбины также были сняты, что упростило машинное оборудование корабля при небольших затратах на мощность. Эти изменения увеличили его водоизмещение до 26 170 тонн (25 757 длинных тонн) при полной нагрузке, а его общую длину до 184 метров (604 фута). Его метацентрическая высота увеличилась до 1,93 метра (6 футов 4 дюйма) с ее проектных 1,76 метра (5 футов 9 дюймов), в основном потому, что теперь он перевозил большую часть своего топлива в своем двойном дне, а не в угольных бункерах высоко по бокам корабля. Перед Второй мировой войной к ней добавили больше веса, включая увеличение толщины крыш ее башен до 152 миллиметров (6,0 дюймов), что уменьшило ее метацентрическую высоту до всего лишь 1,7 метра (5 футов 7 дюймов). Это было неудовлетворительно, и были составлены планы по ее повторной реконструкции, но они были отменены, когда немцы напали в 1941 году. [13]
Marat принял участие в коронационном смотре 1937 года в Великобритании. [14] Его участие в Зимней войне было минимальным, поскольку он один раз обстрелял финские 10-дюймовые (254-мм) орудия береговой обороны в Сааренпяя на островах Койвисто 133 фугасными снарядами, прежде чем Финский залив покрылся льдом. [15] В начале 1940 года его зенитное вооружение было усилено. Он заменил свои старые 3-дюймовые орудия «Лендер» на современные 76,2-миллиметровые (3 дюйма) орудия 34-К, а две спаренные 76,2-мм установки 81-К были установлены на его квартердеке. Магазины для этих орудий располагались в самых задних казематах на каждом бимсе, которые лишились своих 120-мм орудий. В какой-то момент были также добавлены шесть автоматических 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудий 70-К. Эти дополнения увеличили его водоизмещение до 26 700 тонн (26 278 длинных тонн) при полной загрузке. [16] Он отплыл в Таллин вскоре после того, как Советы оккупировали Эстонию , хотя он вернулся в Кронштадт 20 июня 1941 года, за два дня до начала немецкого вторжения в Россию . [15] Марат открыл огонь по позициям войск немецкой 18-й армии из Ленинградского морского канала 8 сентября. Он был легко поврежден немецкими 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) орудиями 16 сентября. [17]
Она была потоплена у своих причалов 23 сентября 1941 года двумя почти одновременными попаданиями 1000-килограммовых (2200 фунтов) бомб вблизи передней надстройки. Они вызвали взрыв носового магазина , который поднял башню, взорвал надстройку и переднюю дымовую трубу на правый борт и разрушил переднюю часть корпуса от шпангоутов 20 до 57. 326 человек погибли, и корабль постепенно осел на дно на глубине 11 метров (36 футов). [18] Ее затопление обычно приписывают пилоту Stuka обер-лейтенанту Гансу-Ульриху Руделю из III./StG 2 , но Рудель сбросил только одну из двух бомб. [19] Кормовая часть корабля была позже снята с мели, и он использовался как плавучая батарея, хотя все его 120-мм орудия были сняты. Первоначально только две задние башни были работоспособны, но вторая башня была отремонтирована к осени 1942 года. Всего за время осады Ленинграда она выпустила 1971 двенадцатидюймовый снаряд . [18] В декабре 1941 года на ее палубы были уложены гранитные плиты толщиной 40–60 миллиметров (1,6–2,4 дюйма) с близлежащих стен гавани для усиления защиты палубы. Еще одна поперечная переборка была построена за шпангоутом 57, а пространство между ними было заполнено бетоном, чтобы предотвратить затопление в случае разрыва первоначальной переборки. [20]
31 мая 1943 года судно вернуло себе свое первоначальное название. После войны было несколько планов по его реконструкции с использованием носовой части « Фрунзе» , но они не были приняты и были официально отменены 29 июня 1948 года. 28 ноября 1950 года судно было переименовано в «Волхов» в честь близлежащей реки и служило стационарным учебным судном до тех пор, пока не было выведено из строя 4 сентября 1953 года. Впоследствии судно было разобрано. [21]
