Monte Carlo or Bust! — эпическая комедия 1969 года , также известная под американским названием Those Daring Young Men in Their Jaunty Jalopies . Совместное производство Великобритании, Франции и Италии, история основана на ралли Монте-Карло , впервые состоявшемся в 1911 году, и фильм, действие которого происходит в 1920-х годах, напоминает об этой эпохе. Роскошный фильм со звездами (Paramount вложила в него 10 миллионов долларов), это история об эпическом автопробеге по Европе, в котором участвуют множество эксцентричных персонажей со всего мира, которые не остановятся ни перед чем, чтобы победить. [2]
Фильм является продолжением хита 1965 года «Великолепные люди на своих летательных аппаратах» . Терри-Томас сыграл сэра Катберта Уэра-Армитиджа, столь же подлого сына сэра Перси Уэра-Армитиджа, которого Томас играл в более раннем фильме. Некоторые другие актеры из первого фильма вернулись, включая Герта Фрёбе и Эрика Сайкса . Как и в предыдущем фильме, сценарий написали Кен Аннакин и Джек Дэвис , режиссером выступил Аннакин, музыку написал Рон Гудвин . Заглавную мелодию исполнил Джимми Дюранте . Анимация титров была работой Рональда Сирла , который также был показан в более раннем фильме Аннакина «Великолепные люди на своих летательных аппаратах» . Тони Кертис и Сьюзан Хэмпшир сыграли других участников гонки; Кертис также снялся в похожей исторической комедии «Большие гонки » (1965) от Warner Bros.
Первоначально фильм планировалось назвать « Rome or Bust» . Американские дистрибьюторы Paramount Pictures переименовали его в «The Daring Young Men in Their Jaunty Jalopies» , чтобы связать его с фильмом Аннакина 1965 года; перемонтаж также означал вырезки, вплоть до получаса, из оригинального британского релиза. [3]
В 1920-х годах ралли Монте-Карло привлекало участников со всего мира. Соперники из Великобритании, Италии, Франции и Германии обнаружили, что их главный конкурент — из Соединенных Штатов в лице Честера Скофилда, который выиграл половину автомобильного завода в покерной игре с покойным отцом баронета сэра Катберта Уэр-Армитаджа. Уэр-Армитадж вступил в гонку в режиме «победитель получает все», чтобы отомстить и вернуть потерянную половину компании.
Международный состав персонажей, по-видимому, отражает их национальные слабости. Офицеры британской армии майор Дигби Долиш и лейтенант Кит Баррингтон, которые вступили в борьбу, чтобы сохранить честь Британской империи, управляют диковинным транспортным средством, украшенным странными изобретениями. Итальянские полицейские Анджело Пинчелли и Марчелло Агости, похоже, больше заинтересованы в преследовании трех француженок во главе с доктором Мари-Клод. Немецкие участники, властные Вилли Шикель и Отто Шварц, оказываются заключенными, едущими с крадеными драгоценностями на борту.
Когда гонка начинается, участники обнаруживают, что они не только находятся в битве длиной в 1500 миль друг с другом, но и опасные дороги и стихии, включая огромную лавину, столь же грозны. Честер и его новый штурман Бетти в конечном итоге вступают в поединок с Катбертом. Различные несчастья преследуют каждого из участников: Катберт, готовый победить, был дисквалифицирован за мошенничество, команда британской армии взрывается, немцы арестованы, а Честер засыпает за рулем. В конце концов, итальянцы объявляются победителями и делятся своим выигрышем с французской женской командой, чтобы помочь людям, пострадавшим в снежной лавине. Честер в конечном итоге пересекает финишную черту, хотя и потому, что Бетти и некоторые другие подтолкнули его машину.
В алфавитном порядке
а также с
Кен Аннакин имел огромный успех с фильмом «Эти великолепные люди в своих летающих машинах» . В сентябре 1965 года он объявил, что сделает продолжение этого фильма, действие которого происходит в ранние дни автомобильных гонок. Его рабочее название было «Ралли Монте-Карло и весь этот джаз» . Он написал сценарий вместе с Джеком Дэвисом, с которым он сотрудничал при работе над фильмом «Эти великолепные люди» . [4] Он хотел повторно использовать некоторых из старых актеров, включая Терри Томаса, Герта Фрёбе и Альберто Сорди, а также одного американца, возможно, Джеймса Гарнера. [5] Аннакинг подсчитал, что фильм будет стоить менее 6 миллионов долларов. [6]
В марте 1968 года Аннакин объявил, что главную роль будет играть Тони Кертис. В актерский состав также входили Терри Томас, Герт Фрёбе, Эрик Сайкс, Вальтер Кьяри и Альберто Сорди. Финансирование было предоставлено Paramount, а съемки должны были занять более шести месяцев в Риме, Монте-Карло, итальянских и французских Альпах. [7] «Мне нравится интернациональный колорит фильма», — сказал Аннакин. [8]
Помимо студийной работы на студиях Dino De Laurentiis Cinematografica Studios в Риме и Лацио, Италия, основные съемки проходили с 31 марта по май 1968 года в большом количестве мест: Англия, Париж, Франция, Монако, Монте-Карло, водопады Монте-Джелато, река Трея , Италия и Оре, лен Емтланд, Швеция. Большинство экзотических мест были от режиссеров второго состава, в то время как съемки в студии в основном включали в сцены главных актеров.
У Эннакина были трудности в работе со своим американским кумиром экрана Тони Кертисом, он считал его «хрупким, эгоистичным и грубым». [9] Кертис, однако, наслаждался временем, проведенным в Риме, одном из основных мест съемок, и завязал романтические отношения со своей коллегой по фильму Сьюзан Хэмпшир. [10]
Отрывок из песни композитора Рона Гудвина «The Schickel Shamble» стал музыкальной темой для продолжительного комедийного сериала BBC Radio 4 «Извините, я понятия не имею» , в котором позже Вилли Раштон стал постоянным участником дискуссии.
Тони Кертис управляет Alvis Speed 20 (1932–36) под названием «Triple S, Six-Sylinder Special», а Герт Фрёбе — Mercedes SSK (1928–32). Первая машина Терри-Томаса — Ware-Armitage, в то время как его официальный заезд — на «Nifty Nine, Mark II», вероятно, это Austin Heavy 12/4 Burnham 1929 года. Другая британская команда управляет Lea-Francis , оснащенным множеством гениальных приспособлений, включая клаксон Dawlish, перископ Dawlish, снегоочистители Dawlish, снегоочиститель Dawlish, детали для превращения его в суперснежный трактор Dawlish, удлиняющиеся противотуманные фары Dawlish и ракетные ускорители. Марсело и Анджело едут в Lancia Lambda , в то время как Доминик водит Peugeot 201 ... а на заднем плане маячат Morris Oxford с закругленным носом (1919–26) и Blower Bentley (1927–31). [11] [12]
Бывший гонщик Дэвид Уотсон отвечал за автомобили. «Автомобили должны дать мне добрых 30 процентов комедии», — сказал Аннакин. [8]
Музыку написал Рон Гудвин . Заглавный трек (называемый «Monte Carlo or Bust», несмотря на изменение названия фильма в США) исполняет Джимми Дюранте. Музыкальный фрагмент, играющий во время сцены побега из немецкой тюрьмы, называется «The Schickel Shamble», и используется в качестве музыкальной темы для фильма « Извините, я не имею ни малейшего понятия» с момента его создания в 1972 году. [13]
Премьера фильма состоялась 28 мая 1969 года в театрах Astor и Beekman в Нью-Йорке. [14] Фильм собрал 46 800 долларов за первую неделю проката. [15]
«Монте-Карло или провал!» был благосклонно принят зрителями и критиками. Несмотря на сравнение с более ранней работой Эннакина, в обзоре The New York Times отмечалось: «... картина живая и часто веселая, поскольку водители держатся изо всех сил, а старые машины гудят, сталкиваются и кренятся. Едва ли обходится поворот без удара или путаницы». [16]
По мнению писателя Мэтью Суита , Питер Кук в роли майора Долиша и Дадли Мур в роли лейтенанта Баррингтона — исполнители, которые лучше всего сохранили юмор в фильме. Майор Долиш Питера Кука — создатель серии довольно нелепых выдумок — витает ощущение, что «для Британии все может быть кончено». [17] Суит утверждает, что это пародия на Британскую империю , «которая очень в духе 1960-х и не так уж далека от того, что они делали в The Establishment Club в Сохо несколькими годами ранее, где на самом деле впервые эти стереотипы высшего класса были высмеяны с долей жестокости и долей привязанности. Я думаю, вы можете рассматривать это как своего рода пост-имперский фильм». Кук и Мур играют представителей Империи:
Более поздние рецензии были не столь лестными: Леонард Малтин охарактеризовал фильм как средненький, в котором «есть несколько забавных сцен, но слишком часто возникают неприятные последствия». [18]