«Мусаси» (武蔵) , названный в честь бывшей японской провинции , [2] был одним из четырёх запланированных линкоров класса «Ямато » [N 1] , построенных для Императорского флота Японии (IJN), начиная с конца 1930-х годов. Корабли класса «Ямато» были самыми тяжелыми и наиболее мощно вооруженными линкорами из когда-либо построенных, [4] водоизмещением почти 72 000 длинных тонн (73 000 т) с полной загрузкой и вооружением девятью 460-миллиметровыми (18,1 дюйма) главными орудиями. Их вторичное вооружение состояло из четырех 155-миллиметровых (6,1 дюйма) трехорудийных башен, ранее использовавшихся крейсерами типа «Могами» . Для ведения разведки они были оснащены шестью или семью гидросамолетами .
Введенный в строй в середине 1942 года, «Мусаси» был модифицирован, чтобы служить флагманом Объединенного флота , и остаток года провел в работе . Корабль был переведен на Трук , главную военно-морскую базу Японии на Южно-Тихоокеанском театре военных действий , в начале 1943 года и в том же году несколько раз совершал боевые вылеты вместе с флотом в безуспешных поисках американских войск. В 1944 году он несколько раз использовался для переброски сил и техники между Японией и различными оккупированными островами. Торпедированный в начале 1944 года американской подводной лодкой , «Мусаси» был вынужден вернуться в Японию для ремонта, в ходе которого военно-морской флот значительно усилил свое зенитное вооружение . Она присутствовала во время битвы в Филиппинском море в июне, но не вступала в контакт с американскими надводными силами. 24 октября 1944 года во время битвы при заливе Лейте «Мусаси» был потоплен примерно 19 торпедами и 17 бомбами американских палубных самолетов. Более половины ее экипажа было спасено. Место крушения было обнаружено в марте 2015 года группой исследователей, нанятых соучредителем Microsoft Полом Алленом .
Поскольку IJN ожидал, что он не сможет производить столько кораблей, сколько Соединенные Штаты, корабли класса «Ямато » с их огромными размерами и тяжелым вооружением были спроектированы так, чтобы индивидуально превосходить американские линкоры. [5] Мусаси имел длину 244 метра (800 футов 6 дюймов) между перпендикулярами и 263 метра (862 фута 10 дюймов) в целом . У нее была ширина по ватерлинии 36,9 метра (121 фут 1 дюйм) [6] и осадка 10,86 метра (35 футов 8 дюймов) при глубокой загрузке . [7] Его водоизмещение 64 000 длинных тонн (65 000 тонн ) при стандартной загрузке и 71 659 длинных тонн (72 809 тонн) при глубокой загрузке. Ее экипаж в 1942 году насчитывал 2500 офицеров и рядовых , в 1944 году — около 2800. [8]
Линкор имел четыре комплекта паровых турбин с редуктором «Кампон» , каждая из которых приводила в движение один гребной вал. Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 150 000 лошадиных сил на валу (110 000 кВт ) с использованием пара, подаваемого 12 водотрубными котлами Кампон , что давало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль в час). Он имел вместимость 6300 длинных тонн (6400 т) мазута , что обеспечивало дальность полета 7200 морских миль (13300 км; 8300 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). [8]
Главная батарея Мусаси состояла из девяти 45- калиберных 460-миллиметровых орудий «Тип 94» , установленных в трех трехорудийных башнях, пронумерованных спереди назад. Орудия имели скорострельность от 1,5 до 2 выстрелов в минуту. [6] ПМК корабля состоял из двенадцати 60-калиберных 155-миллиметровых орудий «3-го года» , установленных в четырех тройных башнях, по одной в носовой и кормовой части надстройки и по одной с каждого борта в миделе корабля . Они стали доступны после того, как крейсеры класса «Могами» были перевооружены 200-миллиметровыми (7,9 дюйма) орудиями. [9] Тяжелая противовоздушная оборона обеспечивалась дюжиной 40-калиберных 127-миллиметровых (5 дюймов) орудий двойного назначения Тип 89 в шести спаренных башнях, по три с каждой стороны надстройки. Мусаси также нес тридцать шесть 25-миллиметровых (1 дюйм) легких зенитных (зенитных) орудий Тип 96 в 12 тройных артиллерийских установках, установленных на надстройке. [10] Корабль также был снабжен двумя спаренными установками для построенных по лицензии 13,2-миллиметровых (0,52 дюйма) зенитных пулеметов Тип 93 , по одной на каждой стороне мостика . [6]
Во время ремонта корабля в апреле 1944 года две 155-мм крыльевые башни были сняты и заменены тремя тройными 25-мм артустановками каждая. Всего тогда было добавлено шестнадцать тройных 25-мм установок и двадцать пять одиночных установок, что дало кораблю легкое зенитное вооружение в 115 орудий. [11]
Броневой пояс по ватерлинии корабля был идентичен поясу Ямато , его толщина составляла 410 миллиметров (16,1 дюйма), а вверху он был наклонен наружу на 20 градусов. [12] Под ним располагалась полоса брони толщиной от 270 до 200 миллиметров (от 10,6 до 7,9 дюйма) над магазинами и машинными отделениями соответственно; он сужался до толщины 75 миллиметров (3,0 дюйма) по нижнему краю. Толщина палубной брони составляла от 230 до 200 миллиметров (от 9,1 до 7,9 дюйма) . Башни были защищены бронелистом толщиной 650 миллиметров (25,6 дюйма) на лобовой стороне, 250 миллиметров (9,8 дюйма) по бокам и 270 миллиметров на крыше. Барбеты башен были защищены броней толщиной от 560 до 280 миллиметров (от 22,0 до 11,0 дюймов), а башни 155-мм орудий - 50-миллиметровыми (2,0 дюйма) броневыми листами. Борта боевой рубки имели толщину 500 миллиметров (19,7 дюйма), а толщина крыши - 200 миллиметров. Под магазинами находились броневые листы размером от 50 до 80 миллиметров (от 2,0 до 3,1 дюйма) для защиты корабля от мин . «Мусаси» имел 1147 водонепроницаемых отсеков (1065 под бронепалубой, 82 над палубой) для сохранения плавучести в случае боевых повреждений. [13]
«Мусаси» был оснащен двумя катапультами на квартердеке и мог разместить до семи гидросамолетов в подпалубном ангаре . Корабль эксплуатировал бипланы Mitsubishi F1M и монопланы Aichi E13A 1, а для подъема использовался 6-тонный (5,9-тонный) кормовой кран . [14]
Корабль был оборудован четырьмя 15-метровыми (49 футов 3 дюйма) дальномерами , по одному на носовой надстройке и по одному в каждой из орудийных башен, а также еще одним 10-метровым (32 фута 10 дюймов) дальномером на вершине задней надстройки. Каждая 15,5-сантиметровая (6,1 дюйма) орудийная башня была оснащена 8-метровым (26 футов 3 дюйма) дальномером. Управление огнем на малых углах осуществлялось двумя системами управления огнем Тип 98 , установленными над дальномерами на надстройке. Направляющие с большим углом обзора Тип 94 управляли 127-мм зенитными орудиями, а наводчики ближнего действия Тип 95 - для 25-мм зенитных орудий. [15]
«Мусаси» был построен с гидрофонной системой типа 0 в носовой части, которую можно было использовать только в неподвижном состоянии или на низкой скорости. [16] В сентябре 1942 года на крыше 15-метрового дальномера в верхней части носовой надстройки был установлен радар воздушного поиска Тип 21 . В июле 1943 года на носовую надстройку были установлены две РЛС надводного поиска Тип 22. Во время ремонта в апреле 1944 года радар Тип 21 был заменен на более современную версию, а также был установлен радар раннего предупреждения Тип 13. [11]
Чтобы справиться с огромными размерами и весом «Мусаси » , строительный стапель был усилен, близлежащие мастерские расширены и построены два плавучих крана . Корабль был заложен 29 марта 1938 года на верфи компании Mitsubishi в Нагасаки и получил обозначение «Линкор № 2» . На протяжении всего строительства большой занавес из пеньковой веревки весом 408 т (450 коротких тонн) не позволял посторонним наблюдать за строительством. [17] [18] [Н 2]
Запуск « Мусаси» также сопряжен с трудностями. На сборку стартовой платформы корабля толщиной 4 метра (13 футов 1 дюйм), сделанной из девяти досок ели Дугласа толщиной 44 см (17 дюймов) , скрепленных болтами, ушло два года (с момента закладки киля в марте 1938 года) из-за трудностей с бурением. идеально прямые отверстия для болтов через 4 метра свежей древесины. Проблема замедления и остановки массивного корпуса в узкой гавани Нагасаки была решена за счет прикрепления 570 тонн (560 длинных тонн) тяжелых цепей с обеих сторон корпуса для создания сопротивления волочению в воде. Запуск был скрыт мерами, которые включали общегородские учения по воздушной тревоге , проведенные в день запуска, чтобы люди не покидали своих домов. «Мусаси» был спущен на воду 1 ноября 1940 года и остановился всего на 1 метр (3,3 фута) дальше ожидаемого расстояния хода корпуса в 220 метров (720 футов) через гавань. Попадание такой большой массы в воду вызвало волну высотой 120 сантиметров (3 фута 11 дюймов), которая захлестнула гавань и местные реки, затопила дома и опрокинула небольшие рыбацкие лодки. [20] Мусаси был оснащен в соседнем Сасебо , а ее командиром был назначен капитан Каору Арима . [11]
Под конец достройки флагманские помещения корабля, в том числе на мостике и в адмиральских каютах , были модифицированы с учетом желания Объединенного флота оборудовать корабль как основной флагман главнокомандующего, как и его сестра корабль «Ямато» зашел слишком далеко для таких изменений. Эти изменения, наряду с улучшениями в броне вторичной батареи, отодвинули завершение и предварительные испытания « Мусаси» на два месяца, до августа 1942 года .
.jpg/1280px-Japanese_battleships_Yamato_and_Musashi_moored_in_Truk_Lagoon,_in_1943_(L42-08.06.02).jpg)
Мусаси был введен в строй в Нагасаки 5 августа 1942 года и приписан к 1-й дивизии линкоров вместе с Ямато , Нагато и Муцу . [22] Через пять дней корабль провел испытания оборудования и управления самолетами возле Хашираджимы . Ее вторичное вооружение, состоящее из двенадцати 127-мм орудий, 12 тройных 25-мм артиллерийских установок и четырех 13,2-мм (0,52 дюйма) зенитных пулеметов, было установлено 3–28 сентября 1942 года в Куре, а также радар Тип 21. Оставшуюся часть года корабль работал. 1 ноября Ариме было присвоено звание контр-адмирала . [11]
Мусаси был назначен в Объединенный флот под командованием адмирала Исороку Ямамото 15 января 1943 года [23] и через три дня отплыл в Трук, прибыв туда 22 января. 11 февраля он заменил свой родственный корабль «Ямато» в качестве флагмана флота. 3 апреля Ямамото покинул Мусаси и вылетел в Рабаул , Новая Британия , чтобы лично руководить операцией « И-Го » — японским воздушным наступлением на Соломоновых островах . Его приказы были перехвачены и расшифрованы Мэджиком , а американские истребители Lockheed P-38 Lightning сбили его транспортный самолет и убили его в ходе операции «Месть» , когда он направлялся из Новой Британии в Баллале, Бугенвиль . 23 апреля его кремированные останки были доставлены обратно на Трук и помещены в его каюту на борту «Мусаси» . [11]
17 мая в ответ на американские атаки на остров Атту « Мусаси» вместе с авианосцем «Хийо» , двумя тяжелыми крейсерами и девятью эсминцами отправился в северную часть Тихого океана. Когда контакт с американскими войсками не был установлен, корабли 23 мая отправились в Куре, где прах Ямамото был снят с судна в рамках подготовки к официальным государственным похоронам . Сразу после этого оперативная группа Мусаси была значительно усилена для контратаки американских военно-морских сил у Атту, но остров был захвачен до того, как силы смогли вмешаться. 9 июня Ариму сменил капитан Кейзо Комура . 24 июня, во время ремонта в Военно-морском арсенале Йокосука , Мусаси посетил император Хирохито и высокопоставленные военно-морские офицеры. С 1 по 8 июля корабль был оснащен парой радаров «Тип 22» в Куре. [11] Он отплыл в Трук 30 июля и прибыл туда шесть дней спустя, где возобновил свою должность флагмана флота адмирала Минеити Коги . [23]
В середине октября, в ответ на подозрения в запланированных американских рейдах на остров Уэйк , Мусаси возглавил большой флот — три авианосца, шесть линкоров и 11 крейсеров — для перехвата американских войск, но не смог установить контакт и вернулся на Трук 26 октября. . Остаток 1943 года она провела в лагуне Трук. Комура был произведен в контр-адмиралы 1 ноября и переведен в 3-й флот 7 декабря в качестве начальника штаба ; Капитан Бундзи Асакура принял командование Мусаси . [11]
Корабль оставался в лагуне Трук до 10 февраля 1944 года, когда вернулся в Йокосука. 24 февраля «Мусаси» отплыл в Палау , взяв с собой один батальон Императорской японской армии и еще один батальон Специального военно-морского десанта и их оборудование. Потеряв большую часть своего палубного груза во время тайфуна , он прибыл в Палау 29 февраля и оставался там в течение следующего месяца. 29 марта Мусаси покинул Палау под покровом темноты, чтобы избежать ожидаемого воздушного налета, и столкнулся с подводной лодкой USS Tunny , которая выпустила по линкору шесть торпед; пять из них промахнулись, но шестой пробил дыру диаметром 5,8 метра (19 футов) возле носовой части, затопив ее 3000 тонн воды. [24] В результате попадания торпеды семь членов экипажа погибли и еще одиннадцать были ранены. Позже той же ночью после временного ремонта «Мусаси» отплыл в Японию и 3 апреля прибыл в военно-морской арсенал Куре . С 10 по 22 апреля он находился в ремонте, при этом его зенитное вооружение было существенно увеличено на освободившемся пространстве за счет снятия балочных 6,1-дюймовых (155-мм) тройных башен. Когда он отстыковался 22 апреля, ПМК корабля состоял из шести 15,5-см орудий, двадцати четырех 12,7-см орудий, ста тридцати 25-мм орудий и четырех 13,2-мм пулеметов. Он также получил новые радары (которые были еще примитивными по сравнению с американским оборудованием) [25] и направляющие для глубинных бомб на хвостовом оперении . [11]
В мае 1944 года Асакура получил звание контр-адмирала; Мусаси вылетел из Куре на Окинаву 10 мая, а затем 12 мая в Тави-Тави . Она была приписана к 1-му мобильному флоту под командованием вице-адмирала Джисабуро Одзавы со своим однотипным кораблем. 10 июня линкоры отправились из Тави-Тави в Батджан под командованием вице-адмирала Матоме Угаки в рамках подготовки к операции «Кон», запланированной контратаке против американского вторжения в Биак . Двумя днями позже, когда до Угаки дошло известие об американском нападении на Сайпан , его силы были переброшены на Марианские острова . После встречи с основными силами Одзавы 16 июня линкоры были переданы в состав 2-го флота вице -адмирала Такео Куриты . Во время битвы в Филиппинском море Мусаси не подвергся нападению. [11] [24] После катастрофического поражения Японии в битве (также известной как «Великая Марианская стрельба по индейкам») Второй флот вернулся в Японию. 8 июля Мусаси и ее сестра погрузили на борт 3522 человека и технику 106-го пехотного полка 49-й пехотной дивизии и отплыли на остров Лингга , куда они прибыли 17 июля. [11]
.jpg/1280px-Japanese_battleships_at_Brunei,_Borneo,_in_October_1944_(NH_73090).jpg)
Капитан Тошихира Иногути сменил Асакуру на командовании Мусаси 12 августа 1944 года и был произведен в контр-адмиралы 15 октября. [11] Три дня спустя корабль отплыл в залив Бруней на острове Борнео, чтобы присоединиться к основному японскому флоту в рамках подготовки к «Операции Шо -1», запланированной контратаке против американского десанта в Лейте. Японский план предусматривал, что авианосные силы Одзавы заманят американский авианосный флот к северу от Лейте, чтобы 1-й диверсионный отряд Куриты (также известный как Центральный отряд) мог войти в залив Лейте и уничтожить американские войска, высадившиеся на острове. Мусаси вместе с остальными силами Куриты 22 октября покинул Бруней и направился на Филиппины . [26]
На следующий день подводная лодка USS Dace торпедировала и потопила тяжелый крейсер Maya недалеко от Палавана . Эсминец «Акисимо» спас 769 выживших и позже в тот же день доставил их в Мусаси . [27]
24 октября при переходе через Сибуянское море корабли Куриты были замечены самолетом-разведчиком авианосца USS Intrepid . Чуть более двух часов спустя линкор был атакован восемью пикирующими бомбардировщиками Curtiss SB2C Helldiver с борта Intrepid в 10:27. Одна 500-фунтовая (230 кг) бомба попала в крышу башни № 1, но не пробила. Две минуты спустя Мусаси был поражен торпедой по правому борту в миделе корабля Grumman TBF Avenger , также с Intrepid . Корабль принял 3000 длинных тонн (3000 т) воды и крен на правый борт на 5,5 градуса, который позже был уменьшен до 1 градуса за счет противозатопления отсеков на противоположной стороне. Во время этой атаки были сбиты два Мстителя. [11]
.jpg/1280px-Japanese_battleship_Musashi_and_a_destroyer_under_attack_in_the_Sibuyan_Sea,_24_October_1944_(NH_63432).jpg)
Полтора часа спустя еще восемь Хеллдайверов из «Интрепида» снова атаковали Мусаси . Одна бомба попала в верхнюю палубу и не взорвалась; другой попал в левый борт палубы и пробил две палубы, а затем взорвался над одним из машинных отделений. Осколки сломали паровую трубу в машинном отделении и вынудили покинуть ее, а также прилегающую котельную. На внутреннем карданном валу левого борта пропало питание, и скорость корабля упала до 22 узлов (41 км/ч; 25 миль в час). Во время этой атаки зенитным огнем были сбиты два «Хеллдайвера». Три минуты спустя девять «Мстителей» атаковали корабль с обоих бортов, забив три торпедных попадания по левому борту. Один попал в ряд с башней № 1, второй затопил гидравлическое машинное отделение, заставив основные башни переключиться на вспомогательные гидронасосы, а третий затопил еще одно машинное отделение. Дальнейшее встречное затопление уменьшило крен на один градус влево, но количество наводнения уменьшило переднюю часть надводного борта корабля на 6 футов (1,8 м). Во время этой атаки Мусаси выпустила зенитные снаряды сансикидан из своего основного вооружения; один снаряд взорвался в среднем орудии башни № 1, возможно, из-за осколка бомбы в стволе, и вывел из строя подъемные механизмы башни. [11]
В 13:31 корабль был атакован 29 самолетами авианосцев « Эссекс» и «Лексингтон» . Два истребителя Grumman F6F Hellcat обстреляли палубу корабля, а Helldivers нанесли еще четыре попадания бомб возле его передних башен. Мусаси был поражен еще четырьмя торпедами, три из которых были перед башней № 1, что вызвало сильное наводнение. Корабль теперь кренился на один градус вправо и набрал столько воды, что его нос теперь опустился на 13 футов (4,0 м), а скорость снизилась до 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Два часа спустя девять «Хеллдайверов» с «Энтерпрайза» атаковали бронебойными бомбами массой 1000 фунтов (450 кг) , нанеся четыре попадания. Корабль был поражен еще тремя торпедами, в результате чего его правый борт открылся [28] и скорость снизилась до 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час). В 15:25 Мусаси был атакован 37 самолетами с авианосца «Интрепид» , авианосца «Франклин» и легкого авианосца «Кабот» . Во время этой атаки корабль был поражен 13 бомбами и еще 11 торпедами, в результате чего погибли три «Мстителя» и три «Хеллдайвера». Ее скорость была снижена до 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час), ее главный рулевой двигатель был временно отключен, а руль направления ненадолго заклинило на 15 градусов влево. Противоположное наводнение уменьшило ее крен до шести градусов влево по сравнению с предыдущим максимумом в десять градусов. Мусаси был поражен примерно 19 торпедами и 17 бомбами. [11] [Н 3]
.jpg/1280px-Japanese_battleship_Musashi_on_24_October_1944,_down_at_the_bow_and_sinking_(NH_63434).jpg)
Курита оставил Мусаси на произвол судьбы в 15:30 и снова встретил ее в 16:21 после изменения курса. Корабль направлялся на север с креном 10 градусов влево, вниз на 26 футов (7,9 м) в носовой части с затопленным баком . Он поручил тяжелому крейсеру и двум эсминцам сопровождать ее, в то время как были предприняты отчаянные попытки исправить ее список, включая затопление еще одного машинного отделения и нескольких котельных. Ее двигатели остановились прежде, чем ее удалось выбросить на берег . В 19:15 ее крен достиг 12 градусов, и ее экипажу было приказано приготовиться покинуть корабль, что они и сделали пятнадцать минут спустя, когда крен достиг 30 градусов. Мусаси перевернулся в 19:36 и затонул на глубине 4430 футов (1350 м) на высоте 13 ° 07' с.ш., 122 ° 32' в.д. / 13,117 ° с.ш., 122,533 ° в.д. / 13,117; 122,533 . [N 4] Иногути решил затонуть на своем корабле; Были спасены 1376 человек из ее экипажа в 2399 человек. Около половины ее выживших были эвакуированы в Японию, а остальные приняли участие в обороне Филиппин. [11] Эсминец «Симакадзе» спас 635 выживших майя из Мусаси . [31]
В течение более 70 лет после его затопления охотники за затонувшими кораблями предпринимали различные попытки найти место крушения японского линкора, но ни одна из них не увенчалась успехом. «Мусаси» , как и другие японские военные корабли, не имел своего названия на бортах, что затрудняло его поиск дайверами и охотниками за затонувшими кораблями. Исследовательская группа, спонсируемая соучредителем Microsoft Полом Алленом, в конце концов нашла ее после восьми лет поисков места крушения, изучения различных исторических записей в разных странах и использования высокотехнологичной яхты Octopus и корабля с дистанционным управлением для помощи в поисках. . В марте 2015 года Аллен объявил, что команда нашла Мусаси под морем Сибуян, примерно на глубине 3000 футов (910 м). [32] [33]
Считалось, что корабль затонул целиком; на самом деле он взорвался под водой, [34] разбросав обломки по дну океана. Носовая часть от барбета номер один вперед стоит вертикально на морском дне, а корма перевернута. Носовая надстройка и труба отделены от остальной части корабля и лежат на его левом борту. [35] В прямом эфире видеотура, проведенного экспедиционной командой, среди обломков можно увидеть крепление для печати Императорского флота Японии — хризантему , сделанную из давно сгнившего тика . На видео также показаны повреждения, нанесенные американскими торпедами, в том числе искривленный нос и попадания под главное орудие корабля. [35] Другие предметы, найденные в районе крушения, а также другие особенности, обнаруженные внутри, позволили морским экспертам с 90% уверенностью утверждать, что затонувший корабль принадлежал Мусаси .
Чтобы еще раз подтвердить идентичность затонувшего корабля, Сигэру Накадзима, техник-электрик с корабля «Мусаси », который выжил, прыгнув за борт после того, как был отдан приказ покинуть корабль, сообщил Associated Press , что он «уверен», что затонувший корабль принадлежал «Мусаси» , увидев его якорь. и крепление императорской печати. Он также выразил благодарность команде экспедиции за обнаружение места кораблекрушения. [32]
Обнаружение затонувшего корабля под поверхностью моря Сибуян вызвало проблемы на Филиппинах, поскольку правительство провинции Ромблон , под юрисдикцией которого находится место кораблекрушения, и филиппинская береговая охрана не знали, что Аллен и его команда проводят экспедицию на место крушения. районе, хотя губернатор Эдуардо Фирмало публично приветствовал обнаружение корабля. В ответ на находку филиппинская береговая охрана заявила, что иностранным судам необходимо получить разрешение Министерства иностранных дел Филиппин, Таможенного бюро и Иммиграционного бюро перед входом в филиппинские воды. [36]
Хотя обнаружение кораблекрушения было очень важно для японского народа из-за присутствия на борту останков более 1000 японских моряков, Национальный музей Филиппин заявил, что «любая дальнейшая деятельность [касающаяся кораблекрушения] будет регулироваться установленными правилами и положениями». ." В музее отметили, что место крушения Мусаси , как указано в законе, считается археологическим объектом, находящимся под юрисдикцией Ромблона, и «отдает приоритет проверке открытия, получению и обмену ключевой информацией, содействуя защите и сохранению этого места». и формулирование соответствующих следующих шагов». [36]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
СМИ, связанные с японским линкором Мусаси, на Викискладе?