« Мэри Б. Митчелл» была британской, а позднее ирландской шхуной , которую ласково называли «Мэри Б.» . Она была прогулочным судном, героем войны, рабочей шхуной, кинозвездой и транспортировщиком важных грузов в опасных водах.
Построенная в 1892 году, она перевозила сланец из Уэльса. В 1912 году ее приобрел лорд Пенрин, переоборудовал в роскошную яхту и провела два года, плавая по Средиземному морю. Она возобновила перевозку грузов; на этот раз это была каолин. В апреле 1916 года ее реквизировали в качестве судна-ловушки, о чем много писали в отчетах того времени, однако ни одна подводная лодка не была повреждена. В 1919 году она присоединилась к флоту Арклоу и в течение следующих двенадцати лет торговала в Ирландском море. В 1934 году она появилась в фильме. Она снялась в нескольких фильмах. Затем Мэри Б. вышла на пенсию. С началом Второй мировой войны ее вывели из отставки. Мэри Б. доставляла жизненно важные продукты питания в Великобританию и жизненно важный уголь в Ирландию. Она отправилась в Лиссабон, чтобы собрать американские грузы. В декабре 1944 года она потерпела крушение во время шторма.
Mary B Mitchell была построена Полом Роджерсом в 1892 году в Каррикфергусе как трехмачтовая топсельная шхуна. [2] Она начала свою карьеру, экспортируя сланец из Северного Уэльса в Гамбург. Она принадлежала лорду Пенрину и некоторое время служила яхтой, прежде чем ее перевели в каботажное судно, [3] перевозя каолин из Корнуолла.
В 1916 году три шхуны Arklow были реквизированы Адмиралтейством для использования в качестве кораблей-ловушк , это были: Cymric , Gaelic и Mary B Mitchell . Другим кораблем-ловушкой была шхуна Result , которая была построена в 1893 году на той же верфи, что и Mary B Mitchell . Result сейчас находится в Музее народного хозяйства и транспорта Ольстера . [4] Они ходили по Юго-Западным подходам , маскируясь под торговые суда, провоцируя атаки подводных лодок . Их орудия были скрыты, когда приближалась подводная лодка, «паническая группа» покидала корабль, в то время как расчеты орудий ждали, пока их цель окажется в зоне досягаемости. Ожидалось, что подводная лодка приблизится к, по-видимому, заброшенному кораблю и будет застигнута врасплох и потоплена, когда орудия будут обнаружены и откроют огонь. Были заявлены большие успехи [5] и вручены медали. [6]
В апреле 1916 года судно Mary B. было реквизировано для использования в качестве судна-ловушки. Оно было вооружено 12-фунтовой и двумя 6-фунтовыми пушками, а также двумя пулеметами и стрелковым оружием. [7] Оно было введено в эксплуатацию 5 мая 1916 года и вышло в свой первый патруль 26 июня 1916 года.
20 июня 1917 года она заявила, что потопила две подводные лодки, SM UC-65 и еще одну подводную лодку, и видела третью. 3 августа 1917 года Митчелл сообщил о перестрелке с SM UC-75 . Также сообщалось о еще одном столкновении 6 декабря 1916 года. Департамент военно-морской разведки заявил, что ни одна из встреч Митчелла не привела к уничтожению какой-либо подводной лодки. [8] Тем не менее, эти заявления широко освещались в популярной прессе. [9] и Лори был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» . [10]
После войны был сделан вывод, что Q-корабли были сильно переоценены, отвлекая опытных моряков от других обязанностей, не потопив достаточного количества подводных лодок, чтобы оправдать стратегию. [11] Одна шхуна Арклоу, реквизированная в качестве Q-корабля, Cymric , действительно потопила подводную лодку. К сожалению, это был HMS J6 , [12] инцидент « дружественного огня ».
Мэри Б. Митчелл была «демобилизована» 24 марта 1919 года и продана капитану Джобу Тирреллу из Криннис Феррибэнк, Арклоу (примечание: Джоб Тиррелл никогда не жил в Криннисе — он жил в Мальборо Хаус; его сын, Джеймс Тиррелл, купил Криннис в 30-х годах). Тогда она была «шхуной Арклоу». Был установлен новый двухвинтовой вспомогательный дизельный двигатель, известный как «железный топсель». Она провела следующие двенадцать лет, бороздя Ирландское море.
В 1934 году Мэри Б. Митчелл была нанята Британской международной кинокомпанией и снялась в ряде фильмов. Она сыграла обреченную Мэри Селесту в фильме «Тайна Марии Селесты» , который был выпущен в США как «Корабль-призрак» ( 1935 ), [13] одном из ранних фильмов Hammer Film Productions . Она снялась в фильме 1936 года « Морской разбойник МакГласки» , [14] который был выпущен в США как «Груз ада» . [15]
В начале Второй мировой войны в ирландском регистре было всего 56 судов, 14 из которых были шхунами Arklow. Эти шхуны играли важную роль в снабжении Ирландии. [16] Mary B. Mitchell перевозила экспорт продовольствия и рудничные стойки в Уэльс; возвращаясь с грузами угля.
В 1943 году она отправилась в опасный «лиссабонский рейс». Американские корабли не заходили в ирландские воды; [17] они доставляли ирландские грузы в Лиссабон. Такие суда, как Mary B. Mitchell, должны были их забирать. Британия объявила Бискайский залив «зоной отчуждения»; их целью было не допустить поставок в Германию , в частности, японского экспорта. Однако Британии нужна была иностранная валюта, которую она могла получить, экспортируя уголь в Португалию. Были введены «Navicerts». Судам с navicert разрешался безопасный проход через союзные линии. Они должны были следовать по линии долготы в 12° западной долготы. [18] Союзные конвои в Гибралтар шли по крайней мере в 20° западной долготы [19] , чтобы избежать досягаемости немецких бомбардировщиков. Однако парусным судам было трудно придерживаться этой прямой линии, особенно в штормовых условиях, обычных для Бискайского залива .
Мэри Б. Митчелл совершила пять таких рейсов, перевозя продовольствие в Британию, затем британский уголь в Лиссабон, возвращаясь с американским грузом в Ирландию. Капитаном был Артур Даудс, штурманом был Джеймс Харт, а первым помощником был Патрик Бреннан. Она пережила эти опасные путешествия. Cymric , другая шхуна Арклоу, которая также была реквизирована как корабль-ловушка в Первую мировую войну, не была столь удачлива. Она исчезла со всей командой; она могла подорваться на мине, быть торпедированной подводной лодкой или подвергнуться бомбардировке со стороны Королевских ВВС , которые обеспечивали блокаду Германии , как и MV Kerlogue на этом же маршруте. [20] Проплывая через Бискайский залив, Cymric и Mary B Mitchell , теперь нейтральные, плыли бы по тем же водам, что и три десятилетия назад в качестве кораблей-ловушк. [21]
В рамках подготовки к Дню Д Британия отозвала навицерты в апреле 1944 года. В это время в Ирландии ощущалась острая нехватка топлива. Было введено нормирование бензина и резко сокращено железнодорожное сообщение. Министр снабжения приказал шхунам Арклоу прекратить импорт других товаров и импортировать только уголь. Шхуны избежали возможных больших трудностей той зимой. К осени они импортировали 40 000 тонн угля, одновременно доставляя продовольствие в Британию. [22]
Мэри Б. Митчелл в последний раз покинула Дублин 13 декабря 1944 года; она направлялась в Камберленд с грузом обожженной руды. Она должна была вернуться с грузом угля. Во время шторма она была выброшена на скалы у входа в залив Киркубрайта и затонула. Капитан Патрик Бреннан (бывший старший помощник) и его команда из восьми человек были сняты спасательной шлюпкой Киркубрайта, все выжили. Некоторые предметы с корабля выставлены в музее Стюартри . Некоторые обломки остались у подножия скалы около церкви Сенвик. [23]
Mary B Mitchell увековечена в Бангоре , Уэльс, мемориальной доской и бронзовым флюгером, который украшает новый торговый район города. Он был разработан и изготовлен Энн Кэтрин Эванс и Роджером Уайном Эвансом. На мемориальной доске кратко изложена история корабля, а на флюгере изображен его силуэт.
Парусное судно потопило две подводные лодки за один день во время войны
цитируется London Gazette 16 февраля 1917 г. и 11 августа 1917 г.
Парусное судно Мэри Б. Митчелл опустошает подводные лодки.
Два знаменитых парусных судна Cymric и Mary B. Mitchell доставляли жизненно важные грузы из-за рубежа в годы войны.
эти конвои были неизменностью своего маршрута между 20 градусами и 25 градусами западной долготы
цитируется London Gazette 16 февраля 1917 г. и 11 августа 1917 г.