SS Ohio был нефтяным танкером, построенным для The Texas Company (позже Texaco ). Судно было спущено на воду 20 апреля 1940 года на верфи Sun Shipbuilding & Drydock Co. в Честере, штат Пенсильвания . Соединенное Королевство реквизировало его для снабжения островной крепости Мальта во время Второй мировой войны . [1]
Танкер сыграл ключевую роль в операции «Пьедестал» , которая была одной из самых ожесточенных и наиболее оспариваемых из всех мальтийских конвоев , в августе 1942 года. [2] Хотя «Огайо» успешно достиг Мальты, он был так сильно поврежден, что его пришлось фактически затопить, чтобы выгрузить груз, и он больше никогда не плавал. Танкер с теплотой вспоминают на Мальте, где по сей день его считают спасителем осажденного острова. [3]
Sun Shipbuilding & Drydock Co. построила Ohio как корпус 190, [ нужна цитата ] спустив его на воду 20 апреля 1940 года [ нужна цитата ] и завершив его в июне. [4] Это был искусный компромисс, обещавший торговцу широкую грузоподъемность, а мореплавателю — скорость, баланс и устойчивость. Выше ватерлинии его дизайн повторял внешний изгиб носа шхуны , неся на себе влияние старого американского дизайна клипера . Он был головным судном своего класса из восьми судов, все из которых принадлежали The Texas Company. [5]
Угроза перевооружения Германии и Японской империи, нацеленной на военную экспансию, а также приближение войны повлияли на проект Огайо . Неофициальные переговоры между военными и нефтяными руководителями привели к созданию судна водоизмещением 9265 брутто-регистровых тонн (GRT) и 5405 NRT [ 4] , общей длиной 515 футов , способного перевозить 170 000 баррелей (27 000 м 3 ) мазута . Корабль был построен в необычайно короткие сроки — за семь месяцев и 15 дней [6] .
Паротурбинные двигатели Westinghouse развивали 9000 лошадиных сил на валу привода [ требуется разъяснение ] при 90 оборотах в минуту, что давало ему скорость 16 узлов (30 км/ч). Ohio считался самым быстрым танкером своей эпохи. [7] Метод его постройки был спорным. В течение нескольких лет вопрос сварки против клепки бушевал по обе стороны Атлантики. Ohio был сварным, с надеждой, что он докажет раз и навсегда свою надежность. [6] [ требуется страница ] У корабля также была композитная система каркаса с двумя продольными непрерывными переборками , которые разделяли судно на 21 грузовой танк.
Корабль был спущен на воду на следующий день после запланированного, вызвав суеверный страх у сварщиков, резчиков стали и других мастеров, которые собрались, чтобы посмотреть на его спуск. Она была крещена на церемонии, которую провела мать Уильяма Старлинга Салливанта Роджерса, президента Texas Oil Company , Флоренс Э. Роджерс, которая, сжимая в руке церемониальную бутылку шампанского, произнесла слова: [6] [ нужна страница ]
Я называю этот хороший корабль Огайо . Да пребудет с ней Бог и со всеми, кто плывет на ней. Удачи… [6] [ нужна страница ]
Корабль сошел со стапеля № 2, войдя в воды реки Делавэр . Существование Ohio в первые годы было бы небогатым событиями и обыденным, курсируя между Порт-Артуром и различными другими американскими гаванями. Она установила рекорд скорости от Байонны до Порт-Артура, преодолев 1882 мили (3029 км) за четыре дня и двенадцать часов, в среднем более семнадцати узлов. [8]
В 1942 году Британия вела войну в Средиземноморье против немецкого Африканского корпуса и итальянских войск в Северной Африке. Решающее значение для этого театра военных действий имел остров Мальта, [9] [10] расположенный в центре линий снабжения Оси и, если бы он был снабжен достаточным количеством боеприпасов, самолетов и топлива, был бы способен вызвать серьезную нехватку у немецких и итальянских армий в Северной Африке. Боеприпасы и самолеты были доступны — например, во время короткого затишья в атаках Оси оборона острова была усилена 38 самолетами Spitfire Mk V , прилетевшими с HMS Furious , — но их, наряду с продовольствием и топливом, оставалось критически мало. Последовательные попытки пополнить запасы острова в основном провалились; конвои « Harpoon » (из Гибралтара) и « Vigorous » (из Александрии , Египет) потеряли большую часть своих торговых судов, а корабли сопровождения были повреждены в результате воздушных и надводных атак. [8] [ нужна страница ] Одним из кораблей, потерянных во время "Harpoon", был корабль -близнец Ohio Kentucky , поврежденный немецкой авиацией и затем брошенный. Танкер в конечном итоге был добит итальянскими крейсерами Raimondo Montecuccoli и Eugenio di Savoia и двумя эсминцами. [11]
18 июня, после неудач «Harpoon» и «Vigorous», главнокомандующий Средиземноморским флотом телеграфировал премьер-министру Великобритании Уинстону Черчиллю, чтобы выразить свои сомнения относительно попытки еще одного конвоя. [12] [ самоизданный источник ] Три дня спустя Ohio вошла в устье Клайда под командованием Сверре Петерсена, бывшего капитана парусного судна из Осло , в Норвегии. В начале мая 1942 года капитан Петерсен получил радиосообщение, которое направило судно в Галвестон в Техасе, а затем приказало танкеру следовать в Великобританию. Перед отплытием Ohio была вооружена в оборонительном отношении одним 5-дюймовым (130-мм) орудием на корме и одним 3-дюймовым (76-мм) зенитным орудием на носу. Затем она переместилась в терминал Синклер в Хьюстоне , штат Техас, где загрузила полный груз из 103 576 баррелей (16 467,3 м 3 ) бензина (газолина) и отплыла 25 мая. Огайо выгрузила свой груз в Боулинг-он-те-Клайд , затем вышла в приливное русло и встала на якорь, ожидая приказов. [8] [ нужна страница ]
Здесь капитан получил письмо от лорда Лезерса , главы британского Министерства военного транспорта , в котором капитану передавались личные приветствия и пожелания «...благополучного прибытия в Клайд с первым грузом нефти, перевозимым на танкере Соединенных Штатов». Однако эйфория, которую такое сообщение вызвало у команды, вскоре сменилась негодованием и гневом. В тот же день в главный офис Texaco пришла телеграмма от Военного управления судоходства , в которой просто сообщалось, что Огайо реквизируется «в соответствии с законом». Немедленной реакцией стало телеграфное сообщение от г-на Т. Э. Бьюкенена, генерального директора морского департамента Texaco, лондонскому агенту фирмы о том, что ни при каких обстоятельствах Огайо не должен покидать порт выгрузки Боулинг-он-те-Клайд.
Вскоре наступил период нерешительности, встреч и дебатов между высшими властями США и их британскими коллегами. Капитану сообщили, что вскоре после этого поступят дальнейшие распоряжения. Решение было окончательно принято две недели спустя, когда катер помчался к судну, стоявшему на якоре в Клайде, и лондонский агент Texaco в сопровождении чиновника Министерства военного транспорта Великобритании поднялся на борт. Они встретились с капитаном, которому сообщили, что судно должно быть реквизировано и передано британскому экипажу. Американский экипаж и капитан были возмущены, казалось бы, возмутительным приказом, но у них не было другого выбора, кроме как сдаться, и они начали паковать свое снаряжение, в то время как британские моряки начали захватывать судно. [8] [ нужна страница ]
10 июля капитан Петерсен передал судно. Не было никакой официальной церемонии и мало доброй воли. Флаг США был снят, и с этого момента Ohio плавал под красным флагом . Ночью его перевели из реестра США в реестр Великобритании. 25 июля MoWT передало управление судном Eagle Oil and Shipping Company , которую предупредили о важности предстоящего конвоя и о том, что « ... многое может зависеть от качества и храбрости экипажа » . [13] Примерно в то время, когда Ohio перевели в реестр Великобритании, его тоннаж был пересмотрен до 9514 GRT и 5436 NRT . [14]
Когда британская команда начала собираться, стало ясно, что планируется большой конвой. Командование судном перешло к капитану Дадли У. Мейсону , который в свои 39 лет уже занимал другие должности. Джеймс Уайлд должен был стать главным механиком . Через 48 часов после того, как Ohio был переведен в британский регистр, его команда была укомплектована. Команда судна насчитывала 77 человек, включая 24 артиллериста DEMS Королевского флота и Королевского артиллерийского полка морской пехоты . Затем судно перевели в док короля Георга V в Глазго для установки одного 40-мм зенитного орудия Bofors и шести 20-мм зенитных орудий Oerlikon . [ необходима цитата ]
После провала конвоев в середине июня возник вопрос, сможет ли Мальта продержаться на скудных поставках, спасенных с «Harpoon» и «Vigorous», и небольших поставках, осуществляемых подводной лодкой и быстроходным минным заградителем HMS Welshman , пока не будет организован другой конвой. Сопровождение торговых судов в блеске средиземноморского лунного периода навлекало катастрофу. Такая ситуация ограничивала операции в ближайшем будущем безлунным периодом в июле или августе между 10-м и 16-м числами этих месяцев. Июль прошел, поскольку «Огайо» не удалось вовремя оснастить. После надлежащего планирования было решено начать операцию в августе.
Ohio отправился в Дангласс на Клайде и загрузил 11 500 тонн керосина и дизельного топлива . Это было единственное судно, перевозившее эти грузы, которые были так важны для выживания Мальты. Перед отплытием ему придали особое укрепление, чтобы защитить его от удара бомб, взрывающихся рядом с ним. В предыдущем конвое танкер Kentucky был потоплен всего за несколько часов ремонта паровой трубы, которая была сломана силой таких взрывов. Министерство было настроено на то, чтобы это не повторилось, и поэтому двигатели Ohio были установлены на резиновых подшипниках, чтобы уменьшить удар, а все паровые трубы поддерживались стальными пружинами и брусьями из древесины.
В то время как торговые суда собирались в заливе Ферт-оф-Клайд , военно-морские силы уже достигли Скапа-Флоу . Адмирал Сифрет присоединился к линкору HMS Nelson там 27 июля и провел конвойное совещание 2 августа. В тот же день все отпуска были прекращены. В восемь часов вечера того же дня, за два часа до наступления темноты, конвой отплыл. 14 кораблей WS 21S во главе с HMS Nigeria с крейсером Kenya и эсминцами Bicester и Bramham построились; было уже темно, когда они достигли открытого моря. [15]
На следующий день к WS21S присоединилось Force F (два линкора и шесть эсминцев), а затем еще пять эсминцев. Дополнительные военные корабли присоединились к конвою на пути в Гибралтар. К 8 августа конвой насчитывал 67 судов.
Конвой покинул Гибралтар в густом тумане 9 августа. [16] Днем позже четыре торпеды с немецкой подводной лодки U-73 поразили авианосец HMS Eagle , который затонул через четыре минуты, убив 260 человек и потеряв все, кроме четырех самолетов. В тот же день немецкие бомбардировщики атаковали конвой. [15] 12 августа 20 Junkers Ju 88 атаковали конвой, в то время как еще один совместный удар 100 немецких и итальянских самолетов Regia Aeronautica атаковал торговые суда.
В последовавшем хаосе итальянская подводная лодка Axum торпедировала Ohio в середине корабля. [17] Огромный столб пламени взмыл высоко в воздух. Ohio горел и, казалось, вышел из-под контроля. Капитан Мейсон приказал выключить двигатели, а все матросы, имевшиеся в наличии, боролись с огнем с помощью ватерлиний палубы. Горящий керосин пузырился из разбитых баков, в то время как небольшие сгустки пламени забрызгали палубу на расстоянии до 30 ярдов от пожара. Пламя было потушено, и танкер разогнался до 13 узлов (24 км/ч) после ремонта. Взрыв уничтожил гирокомпас корабля и сбил магнитный компас с подшипников, в то время как рулевое устройство было выведено из строя, заставив команду управлять судном с помощью аварийного устройства на корме. [18]
Торпеда пробила дыру размером 24 на 27 футов (7 на 8 м) в левом борту насосного отделения миделя. Она также пробила дыру в правом борту, затопив отсек. На переборках были рваные разрывы, а керосин хлестал из соседних баков, просачиваясь пленкой через отверстия в корпусе. Палуба была проломлена, так что можно было заглянуть вниз на корабль. От балки до балки палуба была прогнута, но корабль держался.
Еще 60 пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka атаковали конвой, сосредоточившись на Огайо . [13] [ нужна страница ] Последовала серия близких сближений, когда танкер приближался к острову Пантеллерия . Бомбы разбрасывали брызги по палубам танкера, в то время как самолеты использовали свои пулеметы. В результате одного близкого сближения листы корабля погнулись, а передний бак наполнился водой. 3-дюймовое (76-мм) орудие на носу было перекошено в своих креплениях и выведено из строя. Строй из пяти Ju 88 был разбит зенитными орудиями танкера, а бомбы безвредно упали в море.
Один из стрелков Огайо сбил Ju 87, но самолет врезался в правый борт корабля, перед верхним мостиком, и взорвался. Половина крыла ударилась о верхнюю часть мостика, и дождь обломков осыпал танкер от носа до кормы. Бомба самолета не взорвалась. [15] Капитану Мейсону позвонил с кормы старший офицер, который сообщил Мейсону, что Ju 87 упал в море, а затем отскочил на корабль. Мейсон «довольно коротко» ответил: «О, это ничего. У нас на носовой палубе уже почти полчаса стоит Junkers 88». [19]
Когда корабль медленно повернулся, чтобы прочесать торпеды, [ необходимо разъяснение ] упали две бомбовые палки, по одной с каждой стороны танкера. Судно было поднято из воды. Каскады брызг и осколков бомб ударили по палубе, оно с грохотом упало. У Ohio была дифференциальная передача, которая автоматически замедляла винт; на других кораблях тот же эффект вытряхнул бы двигатели из их отсеков. [ необходимо разъяснение ]
Постоянно бомбившийся танкер продолжал идти, пока очередной взрыв по правому борту не заставил его накрениться на левый борт. Свет в машинном отделении погас, потому что главные выключатели были сбиты силой взрыва. Электрик быстро включил их снова. Пожары в котлах были потушены, и нужно было бороться со временем, чтобы восстановить их, прежде чем давление пара упадет слишком низко, чтобы запустить топливные насосы. Инженеры зажгли факелы для поджигания, чтобы перезапустить печи. [20]
Сложная процедура повторного запуска прошла гладко, и через 20 минут Ohio снова шел со скоростью 16 узлов. Затем в корабль попал еще один залп бомб, сотрясая каждую пластину, и снова двигатели замедлились и остановились. Удар сломал его электрические топливные насосы. Пока команда пыталась заново подключить электрические провода и перезапустить двигатели через вспомогательную паровую систему, машинное отделение было заполнено черным дымом, пока двигатели не были должным образом перезапущены. Корабль выпускал попеременно черный и белый дым, и из-за масла в водопроводных трубах и потери вакуума в конденсаторе Ohio начал медленно терять ход, остановившись в 10:50. Экипаж покинул корабль, сев на борт HMS Penn , который пришел на помощь Ohio с другим эсминцем, HMS Ledbury . Ledbury вскоре покинул пострадавший танкер, получив приказ отправиться на поиски крейсера [21] HMS Manchester , который был выведен из строя итальянскими моторными торпедными катерами . [22]
Командир Пенна , коммандер Дж. Х. Суэйн RN, предложил капитану Мейсону буксир с тяжелым 10-дюймовым канатом из манильской пеньки . С буксирным канатом Пенн двинулся вперед, напрягая свои двигатели до предела. Огайо продолжал крениться на левый борт. Оба корабля не продвигались вперед и даже дрейфовали кормой из-за восточного ветра. Теперь оба корабля были неподвижными целями, и когда развилась еще одна серьезная атака, эсминец пошел на полную скорость, чтобы разъединить буксир. Немецкий бомбардировщик спикировал на танкер и сбросил бомбу как раз перед тем, как его сбили артиллеристы Огайо . [23] Бомба попала в танкер как раз туда, куда попала первая торпеда, фактически сломав его киль как раз перед наступлением ночи.
Ohio был оставлен на ночь. На следующий день к Penn присоединился тральщик HMS Rye . Два корабля буксировали танкер и сумели развить скорость до 5 узлов (9,3 км/ч), преодолев тенденцию к развороту влево. Еще одна атака разрушила группу кораблей, оборвав буксирные тросы и обездвижив руль Ohio . Еще одна бомба попала в переднюю часть его палубы, вынудив инженеров покинуть машинное отделение. Мейсон снова отдал приказ покинуть корабль, поскольку еще две воздушные атаки едва не задели танкер. Поверхностный осмотр показал, что трещина, образовавшаяся в средней части судна, расширилась, и что судно действительно почти наверняка сломало себе спину. [24]
К двум кораблям вокруг танкера присоединились HMS Bramham и Ledbury , вернувшиеся с поисков Manchester . Тем временем Rye снова начал буксировать Ohio с недавно прибывшим Ledbury, выступающим в качестве кормового буксира. При меньшей тяге со стороны Ledbury поддерживалась приличная скорость, но управление оказалось невозможным. Требовался стабилизирующий фактор, поэтому коммандер Суэйн подтянул Penn к правому борту Ohio . Rye , к которому присоединился Bramham , медленно снова двинулся в путь, а Ledbury действовал в качестве руля. Еще одна вражеская воздушная атака началась как раз тогда, когда группа кораблей двигалась со скоростью 6 узлов (11 км/ч).
В 10:45 первая волна пикирующих бомбардировщиков пролетела низко над водой. Только одна нефтяная бомба приземлилась близко к носу Ohio , осыпав его горящей жидкостью. Затем появились еще три эшелона немецких самолетов. На этот раз была доступна непосредственная авиационная поддержка с Мальты. [25] 16 Spitfire из 229-й и 249 -й эскадрилий с Мальты заметили противника. [26] Первый вражеский строй дрогнул и распался. Второй строй также распался, но одной секции Ju 88 удалось вырваться на свободу, направившись к танкеру. За ними быстро последовали Spitfire. Три немецких самолета были сбиты или маневрировали, чтобы уклониться от Spitfire, но один бомбардировщик сохранил свой курс, и 1000-фунтовая бомба упала в кильватере танкера. «Огайо» швырнуло вперед, разъединив буксир «Рай » , прогнув кормовые листы танкера и образовав огромную пробоину. [27]
Ohio тонул чуть более чем в 45 милях к западу от Мальты. Под защитой «Спитфайров» опасность вражеских атак отступила. После того, как буксирный трос был разорван, Ledbury все еще был прикреплен к Ohio с помощью толстого троса, который был натянут сильно рыскающим танкером, и оказался рядом с Penn , лицом в противоположную сторону. После быстрого анализа возможностей было решено буксировать танкер с эсминцами по обе стороны от танкера. Bramham немедленно получил приказ идти в порт, в то время как Penn оставался прицепленным к правому борту. [28] Скорость была увеличена, но ограничена 5 узлами (9,3 км/ч). Палуба Ohio была затоплена посередине корабля. Теперь под защитой береговых батарей Мальты группа кораблей медленно двигалась вокруг острова, приближаясь к Гранд-Харбору . Береговые батареи открыли огонь по боевой рубке ползущей подводной лодки и отогнали группу E-лодок .
Группа медленно приблизилась к сложному входу в гавань, около мыса Зонкор. Здесь группа рассеялась перед установленным британцами минным полем . [29] В 06:00 утра в праздник Санта-Мария (Успение Марии), когда Огайо все еще завис на краю минного поля, ситуация была облегчена прибытием буксиров Мальты. Поскольку эсминцы все еще были связаны по обе стороны от танкера, буксиры закрепились впереди и сзади, и вскоре танкер двинулся вверх по каналу к входу в Гранд-Харбор. [30]
Там их ждал большой прием. На валах над гаванью, усеянной обломками, на Барракке, форте Сент-Анджело и Сенглее , огромные толпы мальтийских мужчин и женщин махали и кричали, а духовой оркестр на конце мола воодушевляюще исполнял Rule Britannia . Однако капитан Мейсон, стоявший на салюте на разбитом мосту Огайо , не мог ни на секунду забыть о гордости за то, что привел корабль в гавань, поскольку скрипящие пластины показывали, что Огайо все еще может пойти ко дну Гранд-Харбора. [31]
Трубы были подняты на борт, и аварийно-спасательные насосы начали откачивать керосин. В то же время вспомогательное судно флота RFA Boxol начало закачивать 10 000 тонн мазута в свои собственные баки. По мере того, как нефть вытекала, Ohio погружалась все ниже и ниже в воду. Последние капли нефти покинули ее, и одновременно ее киль опустился на дно. [32] [ нужна страница ] Ее капитан, Дадли Уильям Мейсон , впоследствии был награжден Георгиевским крестом . [33]
После того, как «Огайо» достиг Мальты, корабль разломился надвое из-за полученных повреждений. Для ремонта танкера не хватило верфи, поэтому две половины использовались в качестве склада, а позднее — в качестве казарм для югославских войск. [34]
19 сентября 1946 года передняя половина Ohio была отбуксирована на 10 миль (16 км) от берега и потоплена артиллерийским огнем эсминца HMS Virago . 3 октября кормовая половина была затоплена в глубокой воде с помощью взрывных зарядов, заложенных спасательным судном RFA Salventure . [35]
Последним судном, построенным для флота Texaco, было судно Star Ohio , названное в честь знаменитого танкера времен Второй мировой войны. Оно эксплуатируется Northern Marine Management от имени Chevron . [ требуется ссылка ]
Табличка с названием, штурвал, флаг и несколько других предметов из Огайо хранятся в Национальном военном музее Мальты в Валлетте. [ необходима ссылка ]
Прибытие «Огайо» в Гранд-Харбор стало кульминацией британского военного фильма 1953 года «Мальтийская история» [36], снятого Брайаном Десмондом Херстом, в главных ролях — Алек Гиннесс и Джек Хокинс .
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)[ нужна страница ]{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)[ нужна страница ]{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)[ нужна страница ]{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)[ нужна страница ]{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)[ нужна страница ]{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)[ нужна страница ]