«Авиадвигатель ПС-90» — российский высококонтурный коммерческий турбовентиляторный двигатель с тягой 16 000 кгс (157 кН , 35 300 фунтов силы ). Он используется на российских авиалайнерах, таких как Ил-96 и Ту-204/Ту-214, а также на транспортных самолетах, таких как Ил-76 . Его производит российский авиамоторостроительный завод «Авиадвигатель» , преемник советского ОКБ Соловьева . «ПС» — инициалы Павла Соловьева ( русский : П авел Александрович С оловьёв ).
С появлением нового поколения российских авиалайнеров «Авиадвигатель» разработал ПС-90, отвечающий требованиям экономичности, производительности и выбросов выхлопных газов. Это был огромный шаг вперед по сравнению с предыдущими поколениями советских двигателей 1960-х годов. PS-90 почти в два раза эффективнее этих двигателей и вполне конкурентоспособен западным двигателям 1980-х годов, таким как Pratt & Whitney PW2000 .
Он включает в себя множество новинок единственного в своем роде российского двигателя с передовыми технологическими характеристиками, такими как
Впервые он был сертифицирован в 1992 году и с тех пор находится в эксплуатации.
Существует несколько вариантов: базовый ПС-90А, ПС-90А-76 и улучшенный вариант ПС-90А. К последним относятся двигатели ПС-90А1, ПС-90А2, ПС-90А-42 и ПС-90А3.
Двигатель ПС-90А является исходным вариантом и входит в стандартную комплектацию самолетов Ил-96-300 , Ту-204-100 и Ту-214 . Впервые это позволило российским авиалайнерам достичь показателей и экономичности, аналогичных их западным аналогам. ПС-90А имеет номинальную тягу 16000 кгс (157 кН, 35300 фунтов силы), что на 13,3% меньше, чем у двигателя Rolls-Royce RB211-535 E4 (который также предлагается на Ту-204), а расход топлива составляет 8,2%. меньше, чем это. [2]
Этот вариант является модификацией базового двигателя ПС-90А. Его номинальная взлетная тяга составляет 14 500 кгс (142 кН, 32 000 фунтов силы). [3]
Заменив Д-30КП на более старые Ил-76 , можно продлить срок службы самолета. Экономия топлива и производительность будут заметно улучшены, а шумовое загрязнение снижено, чтобы соответствовать новым строгим требованиям. Поскольку большой парк гражданских и военных самолетов Ил-76 все еще находится в эксплуатации, существует потенциально большой рынок замены двигателей. Примером такой доработанной версии является Ил-76МД-90 . ПС -90А-76 является стандартным для новых модернизированных версий Ил-76 , таких как Ил-76МД-90А и Ил-76МФ .
Этот вариант также является модификацией базового двигателя ПС-90А. Сертифицирован в 2007 году и предлагается в качестве опции на самолете Ил-96-400Т . [4]
PS-90A2 — усовершенствованная версия PS-90A, разработанная в сотрудничестве с Pratt & Whitney . [5] В нем имеется значительная доля западных компонентов из Франции, Германии, Швеции и США. Он также легче PS-90A и оснащен улучшенным FADEC . Эти функции повышают производительность и снижают затраты на техническое обслуживание на 40%. Расход топлива находится на одном уровне с нынешними западными двигателями , а уровень шума ниже действующих нормативных требований. ПС-90А2 — первый российский двигатель с нормой ETOPS -180 мин. Он предлагается на новых самолетах и полностью взаимозаменяем с ПС-90А, что позволяет проводить простую модернизацию существующих авиалайнеров.
Он имеет ту же тягу, что и ПС-90А, тяга 16000 кгс (157 кН, 35300 фунтов силы). Он также способен развивать тягу 18000 кгс (176 кН, 39600 фунтов силы). [6]
Будущее участие Америки в разработке двигателей было поставлено под сомнение после попыток заблокировать продажу двигателей ПС-90А2 иранскому заказчику. [7]
Это модификация ПС-90А2, предназначенная для поисково-спасательного самолета Бериева А-42 . [8]
По заявлению производителя, это модификация ПС-90А2. Он был сертифицирован в январе 2011 года и предназначен для установки на самолет Ту -204СМ . [9] [10] Неясно, останутся ли американские и западноевропейские компоненты ПС-90А2 или они были заменены российскими. [11] Если американские компоненты действительно были заменены, то этот двигатель может быть установлен на Ту-204СМ, заказанный авиакомпанией «Иран Эйр» и ее дочерними компаниями.
Данные «Авиадвигатель Пермский мотор». [12]
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
