stringtranslate.com

Туполев Ту-204

Туполев Ту-204 ( русский : Туполев Ту-204 ) — двухмоторный среднемагистральный узкофюзеляжный реактивный авиалайнер, способный перевозить 210 пассажиров, разработанный Туполевым и производимый Авиастар-СП и Казанским авиастроительным производственным объединением . Впервые представленный в 1989 году, он был задуман как в целом эквивалент Boeing 757 , с несколько меньшей дальностью и полезной нагрузкой, и имел конкурентоспособные характеристики и топливную эффективность в своем классе.

Он был разработан для Аэрофлота в качестве замены среднемагистральному трехмоторному самолету Ту-154 в 1990-х годах. Последняя версия, со значительными модернизациями и улучшениями, — узкофюзеляжный Ту-204СМ, совершивший свой первый полет 29 декабря 2010 года. [4] В апреле 2022 года Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) объявила о планах собрать 70 Ту-214 к 2030 году. [5] Однако в 2024 году Аэрофлот выразил намерение перевести свой заказ на отечественные самолеты исключительно на самолеты следующего поколения МС-21 . Отказ от нового Туполева имеет несколько причин, включая отсутствие двухместной кабины и около 13% авионики и эвакуационных трапов, которые все еще необходимо заменить на российское оборудование. [6]

Проектирование и разработка

Кубанский Туполев 204Е в 2007 году

Ту-204 был разработан как семейство самолетов, включающее пассажирские, грузовые, комбинированные и быстросменные варианты. Он оснащен либо двумя двигателями Авиадвигатель ПС-90 , либо Rolls-Royce RB211 . Ту-204 производится на двух крупнейших российских авиастроительных заводах в Ульяновске (серия Ту-204) и Казани (серия Ту-214). [7]

Салон Ту-204 доступен в нескольких вариантах компоновки, включая базовую одноклассную компоновку на 210 пассажиров и двух- или трехклассную компоновку, рассчитанную на 164–193 пассажира. Грузовая версия Ту-204 успешно эксплуатируется несколькими авиакомпаниями Европы и Египта . [7]

Кабина самолета Туполев Ту-204

Конфигурация сидений — 3–3 в эконом-классе и 2–2 в бизнес-классе . В салоне бизнес-класса шаг сидений составляет 810 миллиметров (31,9 дюйма). Пассажирский салон может быть разделен на отсеки в соответствии с классом с помощью съемных переборок и штор. Отсеки освещаются отраженным светом. Верхние полки для багажа и верхней одежды пассажиров — закрытого типа. Объем багажа на одного пассажира составляет 0,052 куб. метра (1,8 куб. фута). [8]

В 1994 году был выдан первый сертификат на самолет Ту-204 (с двигателями ПС-90А). Впоследствии выданные сертификаты расширили предполагаемые условия эксплуатации. Вариант Ту-204-120, сертифицированный с двигателями Rolls-Royce RB211-535E4, соответствует нормам по шуму, описанным в Главе 3 Дополнения 16 к ИКАО , следовательно, соответствует всем текущим европейским и ИКАО требованиям. [9] Вариант Ту-204-100, сертифицированный с двигателями ПС-90А, соответствует нормам по шуму, описанным в Главе 4 Дополнения 16 к ИКАО, что означает, что он тише. Самолет сертифицирован по российским стандартам АП-25 (гармонизированным с ФАП-25 и ЕАП-25). [10]

Технологии

Кабина Ту-214

Ту-204 относится к тому же поколению российских самолетов, что и Ил-96 . Ту-204 оснащен такими технологиями, как система управления по проводам , стеклянная кабина , сверхкритические крылья с винглетами , и доступен с российской или иностранной авионикой. [11] Крылья и хвосты относительно устойчивы к образованию льда, и поэтому противообледенительные системы не оборудованы. Среди современных авиалайнеров Ту-204 является единственным, которому не требуются противообледенительные системы крыла. В ходе испытательного полета была подтверждена безопасность без противообледенительной системы на несущих поверхностях, и самолет получил российские и европейские сертификаты. [12]

Варианты Ту-204

Ту-204/204С

Ту -204 — это базовая модель пассажирского самолета, а Ту-204С — базовая модель грузового самолета. Наиболее используемые модели — -100С и -120С . [13]

Ту-204-100/200

Самолет Ту-204С, эксплуатируемый авиакомпанией «Авиастар-ТУ» для DHL в международном аэропорту Шереметьево в Москве , Россия

Сертифицированная в январе 1995 года, эта первоначальная версия оснащена турбовентиляторными двигателями Соловьева (теперь «Авиадвигатель» ) ПС90 с тягой 157 кН (35 300 фунтов силы) и использует российскую авионику в дополнение к своим российским двигателям. Ту-204-200 — более тяжелая версия с дополнительным топливом для большей дальности полета. Только один был построен «Авиастар-СП» в Ульяновске, но пока не был поставлен (RA-64036). Теперь эта версия производится только на КАПО в Казани и продается под обозначением Ту-214 . Ту-204-100С и Ту-204-200С — грузовые версии −100 и −200 соответственно, оснащенные грузовой дверью на передней главной палубе. В настоящее время [ когда? ] Ту-204-100/200 предлагается с опцией установки модернизированного турбовентиляторного двигателя ПС90А2 «Авиадвигатель» , который обещает на 40% больше межремонтного периода. [14]

Максимальная взлетная масса самолета Ту-204-100 составляет 107,5 тонны, а дальность полета при перевозке 196 пассажиров в двухклассной компоновке — 6000 километров (3700 миль).

Ту-204-120/220/120С/220С

Для расширения привлекательности продукта Ту-204-120/220 предлагает нероссийскую авионику и двигатели. Он оснащен двумя двигателями Rolls-Royce RB211-535 , каждый с тягой 192 кН (43 100 фунтов силы). Египетская Cairo Aviation стала дебютным эксплуатантом в ноябре 1998 года, когда она приняла поставку Ту-204-120 и его грузовой версии Ту-204-120С . Грузовые версии Ту-204-220 и Ту-204-220С являются вариантами базового Ту-204-120 с увеличенным общим весом. [15]

Максимальный взлетный вес Ту-204-120 составляет 103 тонны, дальность полета — 4600 километров (2500 морских миль) при перевозке 196 пассажиров в двухклассной компоновке.

Ту-204-300

Владивосток Авиа Ту-204-300 в московском Шереметьево .

Укороченный, более дальности и более эффективный вариант Ту-204, Ту-204-300 также известен как Ту-234. Примерно на шесть метров (20 футов) короче базового Ту-204, этот вариант доступен в двух версиях: более дальняя, более тяжелая версия, оснащенная турбовентиляторными двигателями ПС-90А2 «Авиадвигатель» , имеет максимальный взлетный вес 107,5 тонн и дальность полета (со 166 пассажирами), увеличенную до 9300 километров (5000 морских миль); и более легкая, более короткая версия с максимальным взлетным весом 89 тонн и дальностью полета 3500 километров (1900 морских миль) со 166 пассажирами. Дебютным заказчиком стала бывшая российская авиакомпания «Владивосток Авиа » . Самолеты этой авиакомпании имеют двухклассную компоновку сидений и вмещают 142 пассажира. Среднее количество часов полета в течение каждого 24-часового периода составляет 9,35 часов, на 2009 год. Он также эксплуатируется Air Koryo , которая в настоящее время [ когда? ] эксплуатирует один Ту-204-100Б и один Ту-204-300. Ту-204 летают по маршрутам Пхеньян-Пекин, Бангкок, Владивосток, Шэньян и Куала-Лумпур. [16]

Ту-204-500

Это версия Ту-204-300, оптимизированная для более коротких маршрутов, с меньшими крыльями и увеличенной крейсерской скоростью (до 0,84 Маха), что делает его конкурентом Boeing 737 следующего поколения . Он имеет рейтинг ETOPS и оснащен ВСУ Honeywell 331-200ER . [17]

Ту-206

Планируемый экспериментальный Туполев Ту-206

Ту-206 — это финансируемый компанией концептуальный самолет, который, если будет построен, будет использоваться в качестве испытательного стенда для альтернативных видов топлива, в частности, сжиженного природного газа . [18]

Ту-204СМ

Туполев Ту-204СМ

Ту-204СМ, альтернативно Ту-204КМ [19] , среднемагистральный авиалайнер, является модернизированной версией Ту-204-100/300. [20] [21] Хотя Ту-204СМ сохранит основные конструктивные и аэродинамические характеристики серии Ту-204-100/100Э/100В, существуют многочисленные модернизации, в основном направленные на соответствие текущим и будущим российским и международным стандартам, включая стандарты ИКАО и Евроконтроля .

Новые особенности кабины позволяют пилотировать Ту-204СМ экипажу из двух пилотов (по сравнению с тремя пилотами оригинальной серии Ту-204). Эти особенности включают новый компьютер (ВСУПТ-85-2040), новую систему управления полетом (АСО-204/ФМС), широкоэкранные ЖК-дисплеи (КСЭИС-204Э), индикаторы на лобовом стекле (HUD) и автоматизированную систему обслуживания и диагностики бортовых систем. Будет реализована концепция электронного пакета полетных данных , а все органы управления и дисплеи будут на английском языке.

Ту-204СМ будет оснащен двумя двигателями ПС-90 А2. Последний значительно улучшен по сравнению с оригинальными силовыми установками ПС-90 А. [22] и имеет унифицированный двухконтурный турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности. Ожидается, что ПС-90 А2 обеспечит экономию затрат на жизненный цикл на 35% по сравнению с оригинальным двигателем с одновременным повышением надежности в диапазоне от 50 до 100%. ПС-90 А2 разработан в соответствии с российским авиационным стандартом АП-33, который гармонизирован с частью 33 FAR США и европейским JAR33.

Также будет установлена ​​новая ВСУ (TA-18 APU-200) и модернизированы системы управления топливом, гидравлики и пожарной безопасности.

Обновленный пассажирский салон вмещает максимум 210 пассажиров или 174 в типичной двухклассной компоновке. Модернизации включают [20] [21] новые более крупные отсеки для хранения, разноцветное светодиодное освещение , звукопоглощающие конструкции и современную систему развлечений в полете (IFE) .

Стоимость одного Ту-204СМ оценивается в 40–47 млн ​​долларов США . [ необходима цитата ]

Первый испытательный полет Ту-204СМ был успешно проведен 29 декабря 2010 года. [4] Первые поставки Ту-204СМ изначально планировалось осуществить в 2011 году. [21] По состоянию на декабрь 2019 года ни один самолет Ту-204СМ не был поставлен, и проект, скорее всего, никогда не будет реализован.

Заказы Ту-204СМ

Red Wings Airlines была первой авиакомпанией, заказавшей Ту-204СМ. Ilyushin Finance Co. (IFC) заявила, что завершит переговоры с Red Wings о 44 самолетах Ту-204СМ в феврале, чтобы подписать твердый заказ в марте 2011 года. Red Wings уже эксплуатирует парк реактивных лайнеров Ту-204-100 и Ту-204-100В, к которому она добавила один планер в 2010 году. [23] Крупнейший в России лизинговый агент самолетов Ilyushin Finance ранее размещал самолеты Ту-204-100 у Cubana, Air Koryo и Red Wings, а Ту-204-300 — у Vladivostok Avia и Air Koryo. Столкнувшись с низкими темпами производства моделей Ту-204, Туполев попросил поставщиков комплектующих снизить свои цены, чтобы сократить общую стоимость самолета на 27–30%. Поставщики согласились при условии, что до 2016 года будут получены еще 44 твердых заказа на Ту-204СМ.

К январю 2012 года твердый заказ от Red Wings не был подписан, камнями преткновения были запросы на гарантии остаточной стоимости планеров и послепродажной поддержки по той же цене, что и эквивалентная модель Airbus или Boeing. [24] Впоследствии было объявлено, что Red Wings сократила свои первоначальные обязательства с 44 до 15 Ту-204СМ из-за задержек в программе летных испытаний и после того, как лизингодатель Ilyushin Finance, как сообщается, «потерял интерес». [25]

Крупный заказ Iran Air Tours находится под угрозой из-за санкций против иранской экономики, поскольку американская компания Pratt & Whitney участвовала в разработке двигателя совместно с Пермским моторным заводом . Было предложено завершить продажу путем переоснащения Ту-204СМ двигателями ПС-90А российского производства для Ту-204. [26]

На авиасалоне в Сингапуре в 2016 году вице-президент Российской Объединенной авиастроительной корпорации заявил, что все компании, заказавшие Ту-204, обанкротились, поэтому невыполненных заказов на Ту-204СМ не осталось, а Туполев заморозил опытно-конструкторские работы по самолету, а ОАК изымет его из своего списка цен на самолеты, как только на рынок выйдет Иркут МС-21 . [27]

Варианты Ту-214

Ту-214 в ливрее Объединенной авиастроительной корпорации .

Ту-214

Ту-214 также является вариацией Ту-204, впервые поднявшегося в воздух 21 марта 1996 года. [28] Технически это Ту-204-200, одним из отличий является то, что он построен на другом заводе. Самолеты с обозначением Ту-204 производятся в Ульяновске на заводе «Авиастар-СП» ; Ту-214 — в Казани на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО). [29] [30] Оба завода независимы от конструкторского бюро Туполева и имеют определенный контроль над конструкцией производимого ими варианта.

Главное отличие — полноразмерная главная дверь на левом борту фюзеляжа прямо перед крылом. У Ту-204 две главные двери и две аварийные; у Ту-214 три двери и одна аварийная.

Ту-214 по сути является более высоковесным вариантом Ту-204, оснащенным дополнительными топливными баками и структурными изменениями для работы с более тяжелым весом. По этой причине российское правительство предпочитает использовать его в качестве платформы, на которой будут базироваться все дальнейшие модификации для вариантов «Специальной миссии». Некоторые из вариантов специальной миссии, как утверждается, способны совершать беспосадочные полеты на дальность 10 000 километров. [31]

По состоянию на июль 2018 года в авиакомпании «Россия» эксплуатировалось в общей сложности три самолета Ту-214 . [32]

В марте 2022 года генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов заявил о возможности возобновления массового производства Ту-214 из-за международных санкций во время российско-украинской войны . [33] 6 апреля 2022 года Юрий Слюсарь объявил, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) уже начала производство 20 самолетов Ту-214 для замены российского парка пассажирских самолетов Boeing и Airbus. [34]

16 августа 2022 года Объединенная авиастроительная корпорация объявила о планах увеличить производство Ту-214 как минимум до 10–12 самолетов в год с целью выпуска 70 самолетов Ту-214 к 2030 году. [35] Первый Ту-214 для коммерческих рейсов появится в 2024 году. [36]

Ту-214ОН

Ту-214ОН ВВС России в полете

Ту-214ОН — это наблюдательная версия Ту-204-200, оборудованная для миссий по Договору по открытому небу и построенная Казанским авиастроительным производственным объединением . Контракт на разработку бортовой системы наблюдения, наземного комплекса и другого боевого оборудования для самолета был заключен с АО «Радиотехническая корпорация «Вега» . Он оснащен одной панорамной камерой А-84ОН, одной топографической камерой АК-111 и двумя перспективными цифровыми аэрофотоаппаратами АК-112 для аэрофотосъемки высокого разрешения. [37] Также установлены две видеокамеры, инфракрасная тепловизионная камера «Радуга» и бортовой радар бокового обзора «Ронсар». [38]

Первый Ту-214ОН (RA-64519) был продемонстрирован на международном авиасалоне МАКС-2011 в Москве. Он выполнил свой первый испытательный полет 1 июня 2011 года, за которым последовала серия из 24 полетов к декабрю 2011 года. Министерство обороны Российской Федерации провело государственные испытания по проверке бортового и наземного оборудования самолета Ту-214ОН в апреле 2013 года. Самолет был передан Министерству обороны России 22 августа 2013 года. Второй авиалайнер (RA-64525) совершил свой первый полет 18 декабря 2013 года и был передан 4 июля 2014 года. [39] Ту-214ОН должен заменить в этой роли самолеты Ту-154 и Ан-30 . [40]

После выхода России из Договора по открытому небу в 2021 году два самолета Ту-214ОН, использовавшиеся для миссий по наблюдению за выполнением Договора, использовались для военных наблюдательных полетов в Крыму . [41]

Ту-214ПУ

Воздушно-штабная версия. Шесть работали для президента России. [42] [43] [44]

Ту-214ПУ в ливрее специального летного отряда «Россия».

Ту-214СР

Версия для ретрансляции связи. Пять из них эксплуатируются специальным летным отрядом «Россия» для российского правительства. [42] [45] [46] [47]

Ту-214СУС

Версия для ретрансляции связи для президента России. Поставлено два. [42] [47]

Ту-214Р

Специальные версии коммерческого транспортного самолета Ту-214, разработанные под кодовым названием «Проект 141», для замены платформы радиотехнической разведки Ил-20 . Самолеты сконфигурированы для перевозки многофункциональной разведывательной нагрузки MRC-411, включающей датчики электронной разведки (ELINT), радиолокатор с синтезированной апертурой бокового обзора (SAR) и другие системы разведки сигналов ( SIGINT ). Кроме того, самолет будет нести многоспектральные электрооптические системы. [48] Самолет провел испытательные полеты над Японским морем, но в январе 2013 года у программы возникли проблемы. (Jane's Defence Weekly 16 января 2013 г.)

Ту-214Р в полете с аэродрома Борисоглебское (2014 г.)

Публичный дебют Ту-214Р состоялся в августе 2013 года на Московском авиасалоне МАКС и был представлен как платформа для ведения наблюдения за территорией США в соответствии с Договором по открытому небу , с целью контроля за соблюдением соответствующих договоров. [49] [50]

По состоянию на январь 2015 года два самолета проводили испытательные полеты в составе ВВС России . [51]

В феврале 2016 года сообщалось, что Россия разместила один Ту-214Р на своей базе в Латакии , Сирия . [52] [53]

В июле 2016 года сообщалось о двух полетах вблизи границ Латвии, Эстонии и Финляндии, при этом самолет (регистрационный номер RA-64514) совершил близкие сближения в нескольких десятках километров от границы с Финляндией 5 и 7 июля. [54]

После операции в Сирии самолет был признан боеспособным. Сообщается, что один самолет использовался против Украины в 2022 году. [55]

Ту-214ПУ-СБУС

Самолет специального назначения — пункт управления, оснащенный специальным бортовым узлом связи СБУС-214, предназначенным для Министерства обороны России . Самолет построен исключительно из комплектующих российского производства, соответствующих требованиям государственных заказчиков, и имеет дальность полета не менее 7200 км (4500 миль). Основное назначение самолета — предоставление дополнительных возможностей связи пользователю. [56] Минобороны России разместило заказ на два самолета в ноябре 2015 года. [57] Первый самолет был поставлен в марте 2018 года, [58] второй — в июне того же года. [59]

Ту-214ЛМК

Летающая лаборатория на базе серийного пассажирского самолета Ту-214 (регистрационный номер RA-64507), оснащенная многофункциональным пилотажным комплексом ЛМК-214. Самолет предназначен для летных испытаний нового радиолокационного комплекса и другого бортового авиационного оборудования для модернизированного самолета Ту-160М2 и перспективного стратегического бомбардировщика Ту-160М2 ПАК ДА . Летные испытания начались 29 декабря 2018 года. [60]

Операторы

Эйр Корё Туполев Ту-204 Р-632
Этот Ту-204-300А — первый Ту-204, переоборудованный в VIP-конфигурацию. Business Aero эксплуатирует этот самолет для ВТБ .
Самолет Ту-204-100С Почты России, эксплуатируемый авиакомпанией «Авиастар-ТУ»

По состоянию на июль 2018 года в коммерческой эксплуатации находилось 14 самолетов. [32] Общее количество пользователей по состоянию на август 2024 года включает: [ необходима ссылка ]

Как это часто бывает с постсоветскими российскими самолетами, Туполев — относительно редкий самолет: по состоянию на декабрь 2019 года было построено всего 86 экземпляров. Однако из-за санкций 2022 года Россия намерена строить не менее 10 самолетов в год для замены своего парка. [72]

Бывшие операторы

Ранее эксплуатируемый Аэрофлотом самолет Ту-204 на Парижском авиасалоне
Ранее самолет Ту-204 эксплуатировала авиакомпания S7 Airlines ( авиакомпания «Сибирь» ).
Ту-204 Cairo Aviation приземляется в международном аэропорту Внуково , Москва , Россия , 2009 год.
«Дальавиа» эксплуатировала этот Ту-214.

Отмененные заказы

Производство по годам

Источники: russianplanes.net, [73]

Технические характеристики

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ "Список производства Ту-204/214". RussianPlanes.net. Архивировано из оригинала 4 января 2016 года . Получено 31 декабря 2015 года .
  2. ^ Алексей Усанов (14 июня 2012 г.). «✈ ОКБ Туполева ✈: Самолет Ту-204». Архивировано из оригинала 22 июля 2017 года . Проверено 31 декабря 2016 г.
  3. ^ "Ровно 10 лет назад самолет Ту-204 совершил первый регулярный пассажирский рейс - Знаменитости". persona.rin.ru .
  4. ^ ab «Новый опытный самолет Ту-204СМ совершил первый полет». Туполев.ру. 29 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 4 января 2011 г. Проверено 31 декабря 2010 г.
  5. ^ "ОАК выпустит 70 Ту-214 к 2030 году". Centreforaviation.com. 8 апреля 2022 г. Получено 2 мая 2022 г.
  6. ^ "Почему "Аэрофлот" хочет получать только самолеты МС-21" . Проверено 27 июля 2024 г.
  7. ^ ab "Туполев Ту-204, Ту-214, Ту-224 и Ту-234" . Авиалайнеры.нет. Архивировано из оригинала 10 сентября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 г.
  8. ^ "Лучшие места Туполев Ту 204 100". Seatmaestro.com. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года . Получено 30 сентября 2011 года .
  9. ^ "Tu-204SM начинает программу сертификации летной годности". Flightglobal.com . Получено 30 сентября 2011 г. .
  10. ↑ Европейское агентство по безопасности полетов (8 октября 2008 г.), Сертификат типа Паспорт по шуму, получено 29 декабря 2012 г. Архивировано 16 августа 2011 г. на Wayback Machine
  11. ^ "Гражданская авиация". 10950.08sc.thinkquest.nl. 2 января 1989 г. Получено 30 сентября 2011 г. [ мертвая ссылка ]
  12. ^ Кощеев, Платонов и Храбров 2009, с. 286.
  13. ^ "На русском языке". Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года.
  14. ^ "PSC "Tupolev" – TU-204-100". Tupolev.ru. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Получено 30 сентября 2011 года .
  15. ^ "PSC "Tupolev" – TU-204-120C". Tupolev.ru. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Получено 30 сентября 2011 года .
  16. ^ "PSC "Tupolev" – TU-204-300". Tupolev.ru. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Получено 30 сентября 2011 года .
  17. ^ "Туполев Ту-204". Awesome80s.com. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Получено 30 сентября 2011 года .
  18. ^ "ПАО "Туполев" – Криогенные самолеты". Tupolev.ru. Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 года . Получено 13 ноября 2010 года .
  19. ^ "Ту-204СМ". Архивировано из оригинала 30 января 2017 года . Получено 11 февраля 2017 года .
  20. ^ ab "Презентационный буклет по самолету Ту-204СМ". Tupolev.ru. Архивировано из оригинала 22 октября 2013 года . Получено 17 сентября 2013 года .
  21. ^ abc "Tupolev". aviaport.ru. Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Получено 23 декабря 2009 года .
  22. ^ "Первый полет испытательного стенда ПС-90А2". uacrussia.ru. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Получено 17 октября 2009 года .
  23. ^ "Ilyushin Finance и Red Wings ведут переговоры о 44 Ту-204СМ". ruaviation.com. Архивировано из оригинала 17 марта 2012 года . Получено 20 января 2011 года .
  24. ^ «Поддержка продукта — препятствие для сделки по Ту-204СМ: Лебедев». flightglobal.com. 20 января 2012 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 г. Получено 21 января 2012 г.
  25. ^ "Red Wings взвешивает A321 как резервный самолет для Ту-204СМ". flightglobal.com. 20 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 г. Получено 20 марта 2012 г.
  26. ^ "Американские лицензии приземлили Ту-204СМ: Контракт на поставку самолетов в Иран Оказалась под вопросом :: РБК daily 15.04.2010" . Rbcdaily.ru. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 13 ноября 2010 г.
  27. ^ "Russia's United Aircraft", Flight Global , 11 августа 2009 г., архивировано из оригинала 14 мая 2016 г. , извлечено 24 августа 2016 г.
  28. ^ "ОАО "Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова" | Наша продукция". Oaokapo.ru. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Получено 16 августа 2013 года .
  29. ^ "ПСЦ "Туполев" – МАКС 2005". Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года.
  30. ^ Джон Пайк. «Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) им. Горбунова – Российская оборонная промышленность». globalsecurity.org . Архивировано из оригинала 4 июля 2015 г. Получено 3 июля 2015 г.
  31. ^ "Специальная авиационная дивизия "Россия" приобретет пять самолетов российского производства – Новости – Российская авиация". Ruaviation.Com. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Получено 16 августа 2013 года .
  32. ^ ab "World Airline Census 2018". Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2018 года . Получено 26 августа 2018 года .
  33. ^ "Ростех изучит возможность возобновления серийного производства самолетов Ту-214 и Ил-96" (на русском языке). Интерфакс . 17 марта 2022 г.
  34. ^ "ОАК начинает производство самолета Ту-214 — гендиректор". ТАСС . 6 января 2022 г.
  35. ^ «Производство Ту-214 планируют нарастить как минимум до 10–12 самолетов в год» . ТАСС . 16 августа 2022 г.
  36. ^ Хельвинг Вильямисар (27 ноября 2023 г.). «KAPO ожидает первую поставку Ту-214 Туполева в 2024 году». AirwaysMag.com . Airways Publishing, LLC . Получено 4 декабря 2023 г. .
  37. ^ "Самолёт-разведчик Ту-214ОН (Открытое небо), Россия". AirForceTechnology . Архивировано из оригинала 1 марта 2016 года . Получено 9 февраля 2016 года .
  38. ^ "Российский ВВС Альманах 2015" (PDF) . Журнал ВВС. Архивировано (PDF) из оригинала 15 февраля 2016 года . Получено 9 февраля 2016 года .
  39. ^ "Министерство обороны принимает поставку второго Ту-214ОН". Взлет. Архивировано из оригинала 16 февраля 2016 года . Получено 9 февраля 2016 года .
  40. ^ "ТАСС: Военные и оборонные – США сертифицируют российский самолет специального назначения как часть Договора по открытому небу". Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 года . Получено 26 сентября 2018 года .
  41. ^ Ченчотти, Дэвид (19 марта 2021 г.). «С выходом Москвы из Договора об открытом небе российский Ту-214ОН выполняет новую внутреннюю наблюдательную миссию вокруг Крыма». The Aviationist . Получено 16 марта 2023 г.
  42. ^ abc Младенов, Александр (май 2012). "Поставка Ту-214SUS ожидается в 2012 году". Air International . Т. 82, № 5. С. 13. ISSN  0306-5634.
  43. ^ Карнозов, Владимир (10 ноября 2010 г.). "Президент России совершает первый полет на новом Ту-214ПУ". Архивировано из оригинала 17 декабря 2011 г. Получено 30 апреля 2012 г.
  44. ^ "ОАК :: ОАК передала заказчику два самолета Ту-214" . Uacrussia.ru . Проверено 2 мая 2022 г.
  45. ^ "ФОТО: Российский отряд специального назначения пополняется самолетами Ту-214СР". Flightglobal . 4 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 г. Получено 30 апреля 2012 г.
  46. ^ Младенов, Александр (март 2012). "Еще три Ту-214СР для ГТК "Россия"". Air International . Т. 82, № 3. С. 9.
  47. ^ ab «Два самолета спецназначения Ту-214ПУ-СБУС будут построены до конца года – Еженедельник «Военно-промышленный курьер»» . vpk-news.ru . Архивировано из оригинала 22 января 2017 года . Проверено 21 января 2017 г.
  48. ^ Эшель, Тамир (3 июня 2012 г.). «Fielding of Russian Special-Mission Aircraft Delayed Until 2013–2014 | Defense Update – Military Technology & Defense News». Defense Update. Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 г. Получено 13 ноября 2012 г.
  49. ^ "На МАКС-2013 впервые публично показали один из самых секретных самолетов России Ту-214Р" . www.military-informant.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года . Проверено 25 января 2015 г.
  50. ^ "Российские ВВС получат еще один самолет Ту-214 Open Skies". Архивировано из оригинала 13 февраля 2015 года . Получено 26 декабря 2014 года .
  51. ^ "Туполев завершает испытательные полеты 2-го самолета-разведчика Ту-204Р". AIRheads FLY . 1 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 17 января 2015 г. Получено 12 января 2015 г.
  52. ↑ Аналитики обнаружены в Китае секретный российский самолет-разведчик. Архивировано 17 февраля 2016 года на сайте Wayback Machine NEWSru, 16 февраля 2016 года.
  53. ^ "Россия только что разместила свой самый передовой самолет-разведчик в Сирии". 15 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2016 г. Получено 16 июля 2016 г.
  54. ^ «Tältä ei niin van piiloudutakaan – Venäjän uusi supervakoilukone skannasi koko Suomen itärajan kahteen kertaan» [От этого не просто спрятаться — новый российский самолет-разведчик проводит два сканирования всей восточной границы Финляндии]. Ильтасаномат (на финском языке). 11 июля 2016 г.
  55. ^ "ЦАМТО // Россия применила для вскрытия украинских военных объектов разведчик Ту-214Р".
  56. ^ "Russia receives second Tu-214PU-SBUS airborne command-and-control post". Jane's Information Group . 25 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 27 июня 2018 г.
  57. ^ "Построен первый самолет Ту-214ПУ-СБУС для Министерства обороны России". bmpd.livejournal.com. 18 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2017 года . Проверено 18 октября 2017 г.
  58. ^ "Министерство защиты России получило первый самолет Ту-214ПУ-СБУС". bmpd.livejournal.com . 3 апреля 2018 года . Проверено 15 апреля 2018 г.
  59. ^ "Россия получает второй самолет специального назначения Ту-214ПУ-СБУС". www.airrecognition.com . 21 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2018 г. Получено 27 июня 2018 г.
  60. ^ "Начаты летные испытания летней лаборатории Ту-214ЛМК" . bmpd.livejournal.com . 5 января 2018 года . Проверено 9 января 2018 г.
  61. ^ "Business Aero". Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года.
  62. ^ "Российская авиакомпания "Космос" добавляет первый Ту-204". ch-aviation.com . Получено 28 августа 2019 г. .
  63. ^ "Red Wings сообщила о начале полетов на Ту-214" . Forbes.ru (на русском языке). 2 февраля 2024 г. Проверено 6 февраля 2024 г.
  64. ^ "Red Wings получила еще один восстановленный самолет Ту-204/214" . Интерфакс (на русском языке). 20 марта 2024 г. Проверено 15 апреля 2024 г.
  65. ^ "ФОТО: Космическое агентство обновляет флот с помощью Ту-204". flightglobal.com . Получено 21 августа 2019 г. .
  66. ^ "Ту-204 – Авиакомпания РусДжет" . ru.rusjet.aero . Архивировано из оригинала 29 июня 2019 года . Проверено 29 июня 2019 г.
  67. ^ "RusJet, Russair добавляют первые Ту-204". ch-aviation.com . Получено 28 августа 2019 .
  68. ^ "World Air Forces 2019". flightglobal.com . Получено 29 августа 2019 .
  69. ^ «Почта России приступила к эксплуатации двух грузовых самолетов Ту-204-100С – Туполев» . tupolev.ru . Архивировано из оригинала 13 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря 2016 г.
  70. ^ ""Авиастар-СП" планирует до 2014 г. должность администрации президента РА 6 самолетов Ту-204-300 // АвиаПорт.Дайджест". Авиапорт.ру. Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 13 ноября 2010 г.
  71. ↑ Джин, Джин (6 февраля 2024 г.). «Нужно больше Ту-214. Такие самолеты производятся другими авиакомпаниями, включая «ЮВТ Аэро»». iXBT.com (на русском языке) . Проверено 6 февраля 2024 г.
  72. ^ "Россия начинает производство 20 самолетов Ту-214". 7 апреля 2022 г.
  73. ^ "Реестр Ту-204/214" . Проверено 29 октября 2023 г.
  74. ^ "UAC :: Performance". Архивировано из оригинала 18 октября 2014 года . Получено 26 декабря 2014 года .
  75. ^ "Гражданская авиация". Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года . Получено 26 декабря 2014 года .
  76. ^ "Сайт Объединенной авиастроительной корпорации". uacrussia.ru. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Получено 29 декабря 2010 года .
  77. ^ "Что такое Ту-204СМ? - РОССИЙСКАЯ АВИАЦИЯ".
  78. ^ Ranter, Harro. "ASN Авария самолета Туполев Ту-204-100 RA-64011 Аэропорт Омск (OMS)". Aviation-safety.net . Aviation Safety Network . Получено 8 января 2022 г. .
  79. ^ "Катастрофа: Авиастар-ТУ Т204 в Москве 22 марта 2010 года, приземлился, не долетев до взлетно-посадочной полосы". 20 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 года . Получено 12 июня 2011 года .
  80. ^ Ranter, Harro. "ASN Авария самолета Туполев 204-100V RA-64047 Аэропорт Москва-Внуково (VKO)". Aviation-safety.net . Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 1 января 2013 года . Получено 29 декабря 2012 года .
  81. ↑ Агентства (29 декабря 2012 г.). «Российский пассажирский самолет потерпел крушение в московском аэропорту Внуково». Guardian . Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 г. Получено 29 декабря 2012 г.
  82. ^ "ASN Аварийное происшествие 20-DEC-2012 Туполев Ту-204-100В RA-64049". Aviation-safety.net. 20 декабря 2012. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013. Получено 29 декабря 2012 .
  83. ^ Градецкий, Саймон «Катастрофа: Red Wings T204 в Москве 29 декабря 2012 года, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке». Архивировано 23 сентября 2015 года на Wayback Machine The Aviation Herald , 29 декабря 2012 года. (обновлено 31 декабря 2012 года).
  84. ^ Градецкий, Саймон «Инцидент: Red Wings T204 в Новосибирске 20 декабря 2012 г., выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке» Архивировано 19 октября 2015 г. в Wayback Machine The Aviation Herald 20 декабря 2012 г. (обновлено 30 декабря 2012 г.)
  85. ↑ Неисправные тормоза стали причиной аварийной посадки в Москве. Архивировано 2 января 2013 г. в Wayback Machine Agence France-Presse (через NDTV.com) 30 декабря 2012 г.
  86. ^ Камински-Морроу, Дэвид «Директива Ту-204 предупреждает пилотов о необходимости проверки состояния реверса тяги» Архивировано 5 января 2013 г. на Wayback Machine Flightglobal.com, 2 января 2013 г.
  87. ^ Описание катастрофы RA-64021 на сайте Aviation Safety Network
  88. ^ "Инцидент: Red Wings T204 в Уфе 22 августа 2018 года, пожар двигателя". avherald.com . Получено 27 марта 2019 года .
  89. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Туполев Ту-204-100C RA-64032 Международный аэропорт Ханчжоу-Сяошань (HGH)". Aviation-safety.net . Aviation Safety Network . Получено 8 января 2022 г. .

Источники

Внешние ссылки