HMS Suffolk был одним из 10 броненосных крейсеров класса «Монмут » , построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20 века. По завершении он был направлен в 3-ю крейсерскую эскадру Средиземноморского флота , а затем в 1909 году после длительного ремонта был переведен в 5-ю крейсерскую эскадру в Средиземноморье. Он вернулся домой для очередного ремонта в 1912 году и стал флагманом 4- й крейсерской эскадры на станции Северной Америки и Вест-Индии в 1913 году.
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года «Саффолк» стал частным кораблем и разыскивал немецких торговых рейдеров, одновременно защищая британское судоходство. Вскоре после начала войны она захватила в плен немецкое торговое судно. Он оставался в Атлантике, пока не стал флагманом Китайской станции в 1917 году. В конце 1918 года корабль был отправлен во Владивосток для поддержки сибирской интервенции во время Гражданской войны в России . Он вернулся домой в 1919 году и на короткое время стал учебным кораблем, прежде чем был продан на металлолом в 1920 году.
« Монмуты » предназначались для защиты британского торгового судоходства от быстроходных крейсеров , таких как французский «Гишен» , «Шаторено» или класс «Дюпле» . Корабли были рассчитаны на водоизмещение 9800 длинных тонн (10000 т ). Они имели общую длину 463 фута 6 дюймов (141,3 м), ширину 66 футов (20,1 м) и глубокую осадку 25 футов (7,6 м). Они были оснащены двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый 31 котлом Бельвиля . Двигатели производили в общей сложности 22 000 лошадиных сил (16 000 кВт ), что было рассчитано на максимальную скорость кораблей 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). Однако во время ходовых испытаний «Саффолк» достиг скорости 24,7 узла (45,7 км/ч; 28,4 миль в час) . [1] Она перевозила максимум 1600 длинных тонн (1600 т) угля, а ее состав состоял из 678 офицеров и рядовых . [2]
Основное вооружение кораблей класса «Монмут» состояло из четырнадцати казнозарядных (BL) 6-дюймовых (152-мм) орудий Mk VII . [3] Четыре из этих орудий были установлены в двух двухорудийных башнях , по одному в носовой и кормовой части надстройки , а остальные располагались в казематах на миделе корабля . Шесть из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. [4] Десять скорострельных (QF) 12-фунтовых (3-дюймовых (76 мм)) орудий мощностью 12 центнеров [Примечание 1] были приспособлены для защиты от торпедных катеров . [2] Саффолк также нес три 3-фунтовые 1,9-дюймовые (47-мм) пушки Гочкиса и два подводных 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата . [1]
Начиная с 1915 года шестидюймовые орудия главной палубы кораблей типа «Монмут» были перенесены на верхнюю палубу и получили орудийные щиты . Их казематы были покрыты металлическими пластинами для улучшения мореходных качеств . Вытесненные при переезде двенадцатифунтовки были переставлены в другое место. В какой-то момент войны на верхней палубе установили пару трёхфунтовых зенитных орудий . [5]
Броневой пояс по ватерлинии корабля имел толщину четыре дюйма (102 мм) на миделе и два дюйма (51 мм) в носовой части. Броня орудийных башен, их барбетов и казематов имела толщину четыре дюйма. Толщина защитной палубной брони составляла 0,75–2 дюйма (19–51 мм), а боевая рубка была защищена десятью дюймами (254 мм) брони. [6]
Саффолк , названный в честь английского графства , [7] был заложен на Портсмутской королевской верфи 25 марта 1901 года и спущен на воду 15 января 1903 года, когда ему было дано имя леди Стрэдброк, жены Джорджа Роуса, 3-го графа Стрэдброка , который был Вице-адмирал Саффолка (почетная должность в графстве, в честь которого было названо судно). [8] Он был завершен 21 мая 1904 года [1] и был приписан к 3-й крейсерской эскадре Средиземноморского флота. [9] В октябре 1904 года капитан (позже первый морской лорд ) Дэвид Битти принял на себя командование, пока не вернулся домой в конце 1905 года. [10] Корабль вернулся домой в 1907 году для длительного ремонта. Она вернулась в Средиземное море в 1909 году и была направлена в 5-ю крейсерскую эскадру. Он начал еще один ремонт на Королевской верфи Девонпорта в октябре 1912 года. Когда он был завершен в феврале 1913 года, он стал флагманом 4-й крейсерской эскадры контр-адмирала сэра Кристофера Крэддока на станции Северной Америки и Вест-Индии. [11]
После начала войны Крэдок передал свой флаг более быстрому и тяжеловооруженному «Гуд Хоуп» , в то время как Саффолк остался в Атлантике, охотясь за немецкими рейдерами. 8 августа она захватила немецкое торговое судно и оставалась в Атлантике как частное судно до августа 1917 года, когда она стала флагманом Китайской станции. В ноябре 1918 года он снова стал частным кораблем и был направлен во Владивосток для поддержки Сибирской интервенции против большевиков . «Саффолк» вернулся домой в 1919 году и стал учебным кораблем для кадетов, прежде чем он был выставлен на продажу в апреле 1920 года. [11] Корабль был продан на металлолом 1 июля и разобран в 1922 году в Германии. [7]
{{cite book}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )