HMS «Тезей» /ˈtʰeː.seu̯s/, [ˈt̪ʰeːs̠ɛu̯s̠] (R64) — лёгкий авианосец класса «Колосс » Королевского флота . «Тезей» был заложен 6 января 1943 года Фэрфилдом в Говане и спущен на воду 6 июля 1944 года. Он участвовал в Корейской войне и Суэцком кризисе . Утилизация «Тесея» началась 29 мая 1962 года в Инверкейтинге , Шотландия.
Название корабля «Тезей» происходит от мифического царя и героя-основателя Афин .
«Тезей» был заложен для участия во Второй мировой войне , но был достроен только 9 февраля 1946 года, после объявления мира в 1945 году . Затем «Тезей» использовался в качестве учебного судна до начала Корейской войны .
В 1946 году «Тезей» приступил к доработке и принял на вооружение самолет, провел испытания и дальнейшую подготовку к оперативной эксплуатации. [1] После подготовки к службе на Дальнем Востоке он отправился в состав Британского Тихоокеанского флота в Сингапуре в качестве флагмана флагмана авиации Дальнего Востока. В 1947 году он был назначен флагманом 1-й авианосной эскадрильи Британского Тихоокеанского флота. По возвращении в Великобританию он был переоборудован для службы во флоте метрополии . Затем она присоединилась к 3-й авианосной эскадрилье Флота Метрополии.
В 1950 году, с началом Корейской войны , «Тезей» был отправлен в Корею для начала стандартных авианосных операций. Ее первая операция заключалась в подавлении обороны и коммуникаций противника в Чиннампо , среди других мест. В ее втором оперативном патрулировании участвовали только боевые воздушные патрули (CAP), поскольку ее взлетная масса была ограничена неисправной катапультой, и поэтому самолеты не могли быть вооружены ракетами и бомбами. Ее третья оперативная обязанность заключалась в составе оперативной группы Содружества . Тесей отплыл с сопровождающими кораблями из Сасебо в Японии . Авиация авианосца нанесла успешные авиаудары по мостам, северокорейским войскам и другим подходящим целям. Операции HMS «Тезей» во время Корейской войны в основном были сосредоточены в районе Чиннампо, что привело к значительному ущербу в этом районе.
Во время своего четвертого оперативного патрулирования, начавшегося в декабре 1950 года, самолеты «Тесея» заметили и обстреляли многочисленные наземные транспортные средства на севере отделенной страны. Многие из целевых транспортных средств были уничтожены. Вскоре после этого китайские войска стали объектом атак самолетов авианосца, которые пробыли в воздухе более 1630 часов и к моменту завершения своего четвертого полета выпустили более 1400 ракет.
5 января 1951 года «Тезей» начал свой пятый оперативный патруль в поддержку 25-й американской дивизии , которая сражалась к югу от Осана в Южной Корее. 15 января «Тезей» достиг рубежа в 1000 безаварийных приземлений. Авиагруппа Carrier (CAG) была награждена Трофеем Бойда за выдающуюся боевую службу, которая включала в себя множество новинок для пилотов и экипажей.
Шестой оперативный патруль «Тесея» в конце января 1951 года включал в себя несколько крупных и мелких аварий. 26 января самолет, казалось, вздрогнул, прежде чем выйти из-под контроля и упасть в море. Эсминец класса С « Казак » направился к месту крушения, но безуспешно. Второй самолет несколько раз был сбит зенитным огнем, что вынудило пилота бросить самолет в долине в районе Тонгдушон-ни. Пилот ждал спасения около девяноста минут. Американский вертолет прилетел и подобрал пилота, в то время как другие самолеты «Тесея» совершили воздушный патруль над районом. 2 февраля у Sea Fury при приземлении лопнуло колесо, в результате чего фюзеляж был растянут, в результате чего количество безаварийных приземлений сократилось до 1463.
Седьмой оперативный патруль начался неудачно, когда в эскадрилье Fairey Fireflies , возвращавшейся с разведывательной миссии, произошли осечки, в результате чего один человек погиб. Были выполнены и другие аналогичные миссии, а также непосредственная поддержка с воздуха 9-го корпуса США в районе Вонджу .
Восьмой оперативный патруль, начавшийся 4 марта 1951 года, видел почти то же самое: патрулирование над теперь уже знакомым районом от Чиннампо до Куса-Сунга, чтобы создать иллюзию неминуемого десантного десанта. Произошли еще две катастрофы, первая из которых обошлась без жертв, а вторая оказалась фатальной, когда самолет разбился при возвращении на Тезей .
Девятый оперативный патруль начался со сбития 24 марта еще одного самолета в Сувоне . Были выполнены дальнейшие разведывательные миссии и миссии CAS, включая атаку на шесть судов противника.
Десятый оперативный патруль начался 8 апреля 1951 года и действовал в Японском море в сопровождении американского авианосца USS Bataan вместе с эсминцем союзников, в состав которого входили HMS Consort , HMAS Bataan , HMCS Huron , USS English и USS Sperry . 10 апреля две «Морские фурии» были атакованы американскими корсарами в результате дружественного огня . Один Sea Fury был серьезно поврежден, а другой после долгих маневров остался невредимым. Две другие Морские Фурии, выполнявшие разведывательные обязанности неподалеку, услышали призыв о помощи. Однако по дороге один из них был сбит, а пилот попал в плен. Другой самолет, искавший первый, был сбит зенитной артиллерией, но пилот избежал плена.
Вскоре после этого были сбиты два отдельных самолета. Первый приземлился всего в сорока милях от Тесея , был поврежден зенитной артиллерией и вскоре был спасен вертолетом. Второй, также пораженный зенитной артиллерией, врезался в рисовое поле и занесло в русло высохшей реки, где попал под огонь стрелкового оружия северокорейских войск . Оставшийся самолет действовал как RESCAP (спасательный воздушный патруль), в то время как еще два Sea Furies сопровождали вертолет, направлявшийся к месту нахождения сбитого пилота. Через тридцать восемь минут тяжелораненого пилота удалось спасти.
Дальнейшие успешные удары были нанесены по многочисленным северокорейским объектам. В ходе этих ударов был сбит еще один самолет из звена авианосца. Сбитого пилота спас американский пилот вертолета, который позже был награжден Крестом за выдающиеся заслуги за успешное проведение смелого спасения, несмотря на сильный огонь из стрелкового оружия со стороны северокорейских войск. Он был удостоен этой награды в британском консульстве в Сиэтле .
15 января 1952 года операции союзной оперативной группы завершились уходом американского авианосца «Батаан» . «Тезей» продолжил операции в Корее, на этот раз на западном побережье. Самолет «Тезея» был брошен из-за отказа двигателя: пилот провел 55 минут в бурном море, прежде чем его спасли. Операции Тесея закончились через два дня. «Тезей» был заменен своим однотипным кораблем «Слава» и покинул Корею из Сасебо .
В записях Naval-history.net говорится, что в конце 1951 года «Тезей» присоединился к Флоту Метрополии в качестве флагмана 2-й эскадрильи авианосцев . [1] В 1952 году он стал флагманом флота метрополии, а затем был отправлен в Средиземное море, чтобы сменить «Славу» для службы в усилиях Организации Объединенных Наций у берегов Кореи. Принимал участие в совместных учениях в Средиземном море с другими кораблями Флота метрополии. С февраля по март 1952 года «Тезей» с 14-й авианосной группой принимал участие в учениях НАТО «Большой шлем» в Средиземноморье.
В 1953 году она приняла участие в смотре флота , посвященном коронации королевы Елизаветы II . [2]
В 1956 году «Тезей» использовался в качестве аварийного авианосца-десантника вместе с «Оушеном» во время Суэцкого кризиса. С ноября по декабрь вертолеты «Тесея» вывозили войска на берег и эвакуировали раненых солдат. По сравнению с ее действиями во время Корейской войны ее роль в Суэце была относительно незначительной. В следующем году ее вывели в резерв . В 1962 году она рассталась в Инверкитинге, Шотландия .
