Станция University — это станция MTR, расположенная недалеко от Китайского университета Гонконга в Ма Лю Шуй . Она расположена между станциями Tai Po Market и Fo Tan / Racecourse на Восточной железнодорожной линии . Эта станция была первой послевоенной станцией, открытой на линии, и имеет самый изогнутый путь среди всех станций MTR.
Строительство станции, первоначально названной Ма Лю Шуй в честь местности, в которой она расположена, началось в январе 1955 года. [1] Оно было завершено в августе 1955 года. [2] Давно существовала необходимость построить разъезд на участке пути между Тай По и Ша Тин, поскольку в то время железная дорога была только однопутной , и было удобно построить станцию одновременно с новым колледжем Чун Чи .
Новая станция состояла из «одноэтажного здания станции, туалета со смывом, 1250 линейных футов платформ и кольцевой линии длиной 1900 линейных футов». [2] Открытие было отложено из-за позднего прибытия сигнального оборудования, заказанного через Crown Agents . [2]
Станция, наконец, была введена в эксплуатацию 24 сентября 1956 года, в то время обслуживаемая тремя восходящими и тремя нисходящими поездами ежедневно. [3] [4] [5] Хотя Китайский университет Гонконга был основан только в 1963 году, соседний колледж Чунг Чи стал частью нового университета в 1963 году и стал основой кампуса CUHK. Станция получила свое нынешнее название 1 января 1967 года. [6] В 1983 году ее пути были электрифицированы вместе с остальной частью Восточной железной дороги KCR.
Китайский товарный вагон сошел с рельсов к северу от станции около 14:00 4 июня 1988 года. Никто не пострадал, но сход с рельсов привел к тому, что тысячи людей застряли на станциях University, Tai Po Market и Fo Tan, что привело к «почти истерической суете за дорожный транспорт». [7] В 17:00 на проезжей части туннеля Lion Rock в северном направлении перевернулся грузовик . В совокупности эти аварии вызвали «большую остановку» в Коулуне и восточных Новых Территориях, что привело к гневу и дракам в огромных очередях на стоянках такси и автобусных станциях. [7] На станцию University было отправлено тактическое подразделение полиции . [8]
Первоначально станция была самой маленькой в системе. В начале 1990-х годов новый город Ма Он Шан был построен по другую сторону гавани Толо , и казалось неэффективным заставлять местных жителей идти весь путь до Ша Тина , чтобы сесть на поезд. Поэтому университетская станция была расширена за 72,4 миллиона долларов, став важным пересадочным узлом между автобусами и микроавтобусами из Ма Он Шаня и Восточной железнодорожной линией. [9] Строительство началось в конце 1998 года, и расширенная станция, спроектированная Leigh & Orange , была официально открыта в октябре 2000 года. Общая площадь залов станции увеличилась с 800 квадратных метров до 2000 квадратных метров. [9] Четыре года спустя, в декабре 2004 года, открылась железная дорога Ма Он Шаня , чтобы обеспечить Ма Он Шан прямым железнодорожным сообщением. В результате важность университетской станции для жителей Ма Он Шаня сильно уменьшилась.
Новый выход D открылся в северной части станции в 2012 году для обслуживания нескольких недавно открытых учебных корпусов поблизости. Сооружение получило серебряную предварительную сертификацию LEED за такие особенности, как естественное дневное освещение, хранение дождевой воды для орошения, естественная вентиляция и мебель, изготовленная из переработанных железнодорожных шпал. [10] Вход необычен для системы MTR тем, что он открывается прямо на платформу, а не на уровень вестибюля, что означает, что он удобен только для тех, кто пользуется поездами, идущими на север, поскольку в этой области нет возможности перейти пути. Чтобы попасть в поезда, идущие на юг, через выход D, пассажиры должны пройти всю длину платформы, чтобы перейти пути, используя выход A/B.
Платформа построена по кривой, что приводит к появлению зазоров разных размеров, пока поезда выстраиваются на платформе. KCRC отреагировал на эти жалобы, заверив пассажиров, что они установят пластины по бокам платформ, чтобы уменьшить зазор, хотя этого сделано не было.
После двух случаев падения детей на рельсы на станции University в 1985 году этот вопрос обсуждался в Законодательном совете . Секретарь по транспорту утверждал, что зазоры находятся в пределах «международных норм безопасности», и что зазор не может быть уменьшен из-за кривизны станции, а также «довольно широких тел» китайских поездов, которые ежедневно проходят через станцию. [11] Мужчина, сломавший ногу при посадке в поезд на станции в 2008 году, утверждал, что он упал в зазор около 35 см, в то время как MTR утверждало, что на соответствующем участке платформы он составлял всего 22 см. [12]
Сегодня эта станция — одна из трех на сети, отмеченных специальными знаками, указывающими на «черные пятна пробелов». Край платформы оснащен мигающим неоновым освещением и наклейками «小心空隙» (осторожно, пробел) [12] , и обычно на платформе дежурят несколько сотрудников. Эта станция, как и другие станции на Восточной железнодорожной линии, в конечном итоге получит двери по краю платформы в рамках программы модернизации.
[13]
