«Фон Рихтгофен и Браун» , альтернативно названный «Красный барон» , представляет собой военный фильм 1971 года, снятый Роджером Корманом , с Джоном Филлипом Лоу и Доном Страудом в главных ролях в роли Манфреда фон Рихтгофена и Роя Брауна . Хотя имена реальных людей используются и включены в основные исторические факты, история Джойс Хупер Коррингтон и Джона Уильяма Коррингтона не претендует на историческую точность и фактически является во многом вымышленной. [4]
Манфред фон Рихтгофен недавно был назначен в немецкую авиационную эскадрилью под командованием Освальда Бельке . Через линию Рой Браун прибывает к британской эскадре под командованием Ланоэ Хокера . Эти два пилота очень разные; Рихтгофен — джентльмен, который уважает традиции и верит в джентльменский подход к войне, а Браун — циничный, дерзкий, безжалостный бунтарь без причины, который не верит в честь.
Бёльке погиб после столкновения в воздухе с другим пилотом Эрвином Бёме, а Хокер убит Рихтгофеном. Рихтгофен принимает на себя командование эскадрильей и внешне воодушевляется войной. Возмущенный приказом замаскировать самолеты своей эскадрильи, он раскрашивает их в яркие бросающиеся в глаза цвета, утверждая, что господам не следует прятаться от врагов. Позже Рихтгофен знакомится с Ильзой, красивой немецкой певицей, которая отвлекает барона фон Рихтгофена от самолетов. Он танцует с Ильзой и даже целует ее. Браун прокладывает себе путь к лидерству и заставляет свою эскадрилью охотиться стаями, используя самолет в качестве приманки.
Рихтгофен получает ранение черепа во время воздушного боя, и у него начинают проявляться тревожные признаки потери памяти и спутанности сознания. После того как Браун и его эскадрилья атакуют аэродром Рихтгофена, уничтожая их самолеты на земле, Рихтгофен с помощью партии новых истребителей от Энтони Фоккера начинает контратаку на британский аэродром. Вернувшись на аэродром, Рихтгофен ругает своего коллегу-пилота Германа Геринга за обстрел медицинского персонала.
Страсть Рихтгофена к войне угасает, он впадает в смятение и депрессию из-за того, что его эскадрилья теряет так много пилотов. Он отказывается от предложения о работе от правительства, решив помочь сражаться вместе со своими людьми, зная, что это, вероятно, приведет к его гибели в бою. Оказавшись между отвращением к войне и ответственностью за свое истребительное крыло, Рихтгофен снова отправляется в полет. Браун становится очень отказывающимся сотрудничать, развивая довольно пораженческую позицию.
В финальной битве многие члены двух эскадрилий убивают друг друга; Рихтгофен и Браун участвуют в воздушной дуэли, в конце которой Рихтгофен убит Брауном. Пилоты союзников поздравляют Брауна, а немецкая эскадрилья оплакивает смерть Рихтгофена. Рихтгофен похоронен союзниками со всеми воинскими почестями, и Геринг принимает на себя командование эскадрой.
Роджер Корман уже несколько лет был заинтересован в создании фильма о Манфреде фон Рихтгофене . Он чувствовал, что барон был последним настоящим рыцарем, аристократическим воином с кодексом чести, и хотел показать, насколько образ мышления барона был архаичным по сравнению с массовой бойней Первой мировой войны. Еще одна вещь, которую он хотел сделать, - это сравните барона с человеком, которому приписывают его сбитие, канадским пилотом британских ВВС Роем Брауном, хотя теперь историки, врачи и эксперты по баллистике считают почти несомненным, что Рихтгофен на самом деле был убит зенитным пулеметчиком, стрелявшим из земля. [4] [5]
В 1965 году было объявлено, что он заказал Роберту Тауну сценарий под названием «Красный барон» . [6] Он представил проект компании 20th Century Fox вместе с резней в День святого Валентина ; Fox решила сделать последнее, так как у них уже был The Blue Max .
Спустя годы Корман подписал контракт с United Artists, которым понравилась идея фильма о Красном Бароне, но они не хотели, чтобы фильм был слишком немецким, поэтому Корман согласился сделать его о Рое Брауне и других персонажах с обоих участков фронта. это можно было бы добавить в сценарий. [7]
Хотя история двух врагов, встретившихся в роковом последнем полете, была по сути исторической темой, намерение Кормана состояло в том, чтобы рассматривать эту тему как аллегорию современной военной машины, находящейся в конфликте с устаревшими представлениями Старого Света о рыцарстве. [8] Корман уточнил:
Фон Рихтгофен, аристократ, был последним из рыцарей. Он был последним, кто представлял рыцарство в бою. А вот Рой Браун, так называемый герой, был механиком в гараже из Канады, который так боялся летать, что у него появилась язва, и ему пришлось выпить литр молока, прежде чем он смог взлететь. Это человек, который убил Красного Барона. Еще одним показательным моментом было то, что человеком, занявшим место этого джентльменского летчика, был Герман Геринг. Я взял все это и обыграл тему о том, что Первая мировая война положила конец концепции рыцарства и чести среди солдат в бою и открыла эпоху массовых убийств простых людей. Я пытался подчеркнуть тот факт, что фон Рихтгофен уже был анахронизмом, но не осознавал этого. [9]
Работа над фильмом продолжалась, и Корман смог работать с гораздо большим бюджетом, чем в своих предыдущих фильмах. [10] Бывший пилот RCAF Линн Гаррисон поставляла самолеты, экипажи и оборудование, а также лично координировала последовательность полетов; Гаррисон приобрел коллекцию ангаров, самолетов, транспортных средств и вспомогательного оборудования, накопленную для съемок самого кассового фильма 20-го века «Синий Макс » после завершения съемок в 1965 году. [Примечание 1] В коллекцию вошли точные копии Pfalz D.III , Royal Aircraft. Заводские SE5s , Fokker D.VIIs , Fokker Dr.Is. Несколько самолетов de Havilland DH.82A Tiger Moths и Stampe SV.4C также были переоборудованы под другие самолеты, всего для воздушных сцен доступно 12 самолетов. [12] [13] Как и в случае с «Синим Максом», сцены полетов снимались в аэропорту Уэстон в Ирландии. Ричард Бах , автор «Чайки по имени Джонатан Ливингстон», был одним из пилотов-каскадеров фильма и писал о некоторых своих впечатлениях в Уэстоне во время его производства. [14]
Компания United Artists, финансировавшая картину, отказалась от Брюса Дерна, который изначально был выбран Корманом на роль Роя Брауна. Вместо этого роль получила Дон Страуд, которого Корман выбрал на роль Рихтгофена, а на роль барона был выбран Джон Филлип Лоу. «Это был хороший актерский состав, хотя я считаю, что мой первоначальный состав был бы сильнее. Страуд был бы прав, поскольку фон Рихтгофен и Дерн были бы превосходны, превосходны в роли Брауна», - сказал Корман. [15]
Однако Джин Корман сказал, что хочет выбрать Хельмута Бергера на роль Красного барона. «Но гении из United Artists хотели Джона Филлипа Лоу, который был американцем, как кукуруза. Сначала это была картина с двойкой А, а потом она просто стала фильмом. Если бы у нас был Хельмут Бергер, мы могли бы окупить свои деньги. только в одной только Германии, я думаю, этот опыт испортил Роджеру режиссуру. Это была реальная возможность снять фильм высшего класса». [16]
Корману не нравилось, что немецкие персонажи в военных фильмах говорили с немецким акцентом, и он хотел, чтобы они говорили без акцента. Он сказал, что United Artists согласились. [17] [18]
Для съемок с воздуха Корман использовал вертолет Aérospatiale Alouette II и Helio Courier для фотосъемки, а также ряд специализированных креплений для камер, разработанных Гаррисоном для использования на отдельных самолетах. Это позволило снимать актеров, таких как Джон Филип Лоу и Дон Страуд, «управляющих» самолетом. Гаррисон тренировал Ло и Страуда до такой степени, что они могли взлетать, приземлять Стампе и сами выполнять базовые сцены с заднего сиденья, снятые на камеру, обращенную назад. Для более сложных сцен использовались пилоты-каскадеры, такие как Бах.
Корман использовал график съемок, который включал так называемые «Голубые дни, серые дни и дни наплевать», так что самолет использовался независимо от погоды.
15 сентября 1970 года Чарльз Боддингтон, ветеран «Синего Макса» и «Дарлинг Лили» , погиб, когда его SE5 развернулся во время маневра на малой высоте над аэродромом. На следующий день, во время последнего запланированного полета в расписании съемок, Гаррисон и Страуд участвовали в полете на малой высоте над озером Уэстон в Стампе, когда галка ударила Гаррисона по лицу, лишив его сознания. Затем самолет прорвался через пять линий электропередачи, резко перевернулся и перевернулся в реку Лиффи . Гаррисон и Страуд были спасены из воды. Страуд не пострадал, но Гаррисону потребовалось наложить 60 швов, чтобы закрыть рану на голове. Оба инцидента, произошедшие за такой короткий период, привели к тому, что ирландские власти приостановили производство. Корман лоббировал восстановление полетов и через несколько дней добился успеха. [19]
Дон Страуд сказал: «В этом фильме погибли четыре человека! Меня было бы пятеро, а пилота — шестеро, но мы оба выжили. Я помню, как видел, как самолет врезался прямо в вертолет — БЛАМ! — а потом этот другой парень был приземлился передо мной, и он врезался в чертов грузовик! Погиб водитель грузовика и пилот! О, это было невероятно. Каждую неделю кого-нибудь убивали». [20]
Некоторые внутренние кадры в Фон Рихтгофене и Брауне были сняты в Пауэрскорт-Хаусе , известном величественном доме в графстве Уиклоу, Ирландия. Пауэрскорт был спроектирован Ричардом Касселсом , немецким архитектором, а вестибюль имел германский мотив, что создавало визуальную связь с немецким местом. [Примечание 2] Некоторые внешние кадры были сняты возле здания ирландского парламента, Ленстер-Хаус . [22]
Сцена секса между Ло и Карен Хьюстон была вырезана после того, как вызвала смех у зрителей предварительного просмотра. [23] [24]
Корман говорит, что когда United Artists увидела окончательную версию, они настояли на том, чтобы актеров переозвучили, чтобы у немецких персонажей были акценты. Это заставило Кормана уйти из фильма. Он сказал, что дубляж сделали характерные актеры, и «это сильно повредило фильму». [25]
Корман нашел фильм утомительным. Позже он сказал: «К тому времени я снял где-то от пятидесяти до шестидесяти фильмов, думаю, за двенадцать или тринадцать лет… Я так устал, я помню каждый день, когда уезжал из Дублина и приходил, чтобы развилка дороги. Один путь был в аэропорт, где мы снимали, а другой - в залив Голуэй. Каждый день, когда я подходил к этой развилке дорог, я думал, что мне просто хотелось бы поехать в залив Голуэй. Я едва закончил фильм. , поэтому я сказал себе: я закончу этот фильм, но возьму годичный отпуск, традиционный творческий отпуск». [26]
Несмотря на то, что в это время он активно участвовал в качестве продюсера, он не снимал ни одного фильма до «Освобожденного Франкенштейна» (1990). [27]
Фон Рихтгофен и Браун получили смешанные и отрицательные отзывы как от зрителей, так и от критиков, хотя Роджер Гринспан в своей рецензии для The New York Times назвал работу Кормана «... чрезвычайно впечатляющим фильмом режиссера, чья карьера не всегда была отмечена успех или даже благородный провал». [28] Критики также связали антивоенные взгляды Кормана с центральными персонажами фильма, рассматривая антагонистов как олицетворение современной безжалостной машины для убийств в противовес рыцарству Старого Света. [11]
Как отметил рецензент Леонард Малтин в авиационной эпопее : «Работа с воздуха превосходна, но терпит неудачу именно наземная работа». [29]
Позже Корман размышлял: «Когда я снимал малобюджетные фильмы, AIP или кто-то еще, на кого я работал, действительно позволяли мне делать все, что я хотел… Когда я начал добираться до уровня в миллион долларов, люди начали сомневаться во мне. как сумасшедшие, они не обращали внимания на мои предложения и просьбы». [30]
