SMS Frauenlob («Корабль Его Величества Frauenlob ») [a] был восьмым представителем десяти кораблей класса легких крейсеров Gazelle , которые были построены для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) в конце 1890-х и начале 1900-х годов. Класс Gazelle был кульминацией более ранних проектов незащищенных крейсеров и авизо , объединив лучшие аспекты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы в основном немецком флоте и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч). Frauenlob был модифицированной версией базового проекта Gazelle с улучшенной броней и дополнительным угольным хранилищем для большей дальности плавания.
После ввода в эксплуатацию в начале 1903 года «Фрауенлоб» служил в разведывательных силах основного германского флота. В этот период он принимал участие в регулярных учениях, посещал иностранные порты и совершал учебные походы, включая поездку в Испанию в 1903 году. Его команда завоевала призы за отличную стрельбу среди крейсеров флота в 1906 и 1907 годах, причем в первом году приз был присужден крейсерам впервые. В январе 1908 года корабль был выведен из эксплуатации и переведен в резерв на следующие шесть лет.
Корабль был восстановлен в августе 1914 года после начала Первой мировой войны , и он принял участие в битве в Гельголандской бухте 28 августа, где он и крейсер Stettin сильно повредили британский крейсер HMS Arethusa . Он принимал участие в операциях флота в течение следующих двух лет, достигнув кульминации в Ютландском сражении 31 мая 1916 года. Там он почти не участвовал в боевых действиях на ранних этапах битвы, но в одном из хаотичных ночных сражений, когда немцы пытались выйти из боя и вернуться домой, Frauenlob был поражен торпедой, выпущенной крейсером HMS Southampton , в результате чего корабль перевернулся и затонул с подавляющим большинством своего экипажа. Обломки были обнаружены в 2000 году и находятся в удивительно хорошем состоянии, стоя вертикально на дне океана.
После строительства незащищенных крейсеров класса Bussard и aviso Hela для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) конструкторский отдел Reichsmarineamt ( Императорского военно -морского управления) подготовил проект нового малого крейсера, который бы сочетал в себе лучшие качества обоих типов судов. Конструкторам предстояло спроектировать малый крейсер с броневой защитой, который имел бы оптимальное сочетание скорости, вооружения и остойчивости, необходимых для операций флота, а также выносливости для работы на иностранных станциях в Германской колониальной империи . Полученный проект Gazelle стал основой для всех легких крейсеров, построенных немецким флотом до последних официальных проектов, подготовленных в 1914 году. [1] [2] После того, как первые семь кораблей были построены или находились в стадии строительства, конструкторский отдел немного улучшил проект, усилив броню на боевой рубке и увеличив ширину , что позволило увеличить пространство для хранения угля и, таким образом, увеличить радиус плавания. Эти изменения были применены к последним трём членам класса: Фрауенлоб , Аркона и Ундина . [3]
Frauenlob имел общую длину 105 метров (344 фута 6 дюймов), ширину 12,4 м (40 футов 8 дюймов) и осадку 4,99 м (16 футов 4 дюйма) носом. Его водоизмещение составляло 2706 т (2663 длинных тонны ) в обычном состоянии и до 3158 т (3108 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Корабль имел минимальную надстройку , которая состояла из небольшой боевой рубки и мостика . Его корпус имел приподнятый полубак и квартердек , а также ярко выраженный таран . Он был оснащен двумя шестовыми мачтами . Его экипаж состоял из 14 офицеров и 256 рядовых. [4]
Ее двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения , произведенных AG Weser , которые приводили в движение пару винтов . Двигатели работали от восьми угольных водотрубных котлов морского типа , которые проветривались через пару дымоходов . Они были рассчитаны на мощность 8000 лошадиных сил (7900 л. с. ) для максимальной скорости 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч). Frauenlob перевозила 700 тонн (690 длинных тонн) угля, что давало ей дальность плавания 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [4]
Корабль был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L/40 в одноосных установках . Два из них располагались бок о бок в носовой части полубака; шесть располагались по борту в спонсонах ; и два располагались бок о бок на корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Они снабжались 1500 снарядами, по 150 снарядов на орудие. Он также был оснащен двумя 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами . Они были погружены в корпус по борту . [5]
Корабль был защищен бронированной палубой толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Палуба имела наклон вниз по бокам корабля, чтобы обеспечить определенную защиту от входящего огня. Толщина бортов боевой рубки составляла 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [6]
Frauenlob был заказан под контрактным названием «G» и был заложен на верфи AG Weser в Бремене в середине 1901 года. Он был спущен на воду 22 марта 1902 года; из-за ограничений по пространству он был спущен на воду боком, а не кормой вперед. Вице -адмирал Вильгельм Бюхсель выступил с речью на церемонии спуска на воду, и новый корабль был окрещен Анной Ройсс , принцессой Штольберг-Вернигероде . Он был назван в честь шхуны Frauenlob , спущенной на воду в 1853 году, которая была частично оплачена пожертвованиями женщин из немецких земель; название означает «хвала женщинам». Крейсер был введен в эксплуатацию для морских испытаний 17 февраля 1903 года под командованием корветтенкапитана ( KK — капитан корвета) Иоганнеса Никеля. После трехдневного испытания на выносливость, прошедшего через Скагеррак , Каттегат и Датские проливы , Frauenlob прибыла в Киль , где была назначена в разведывательные силы I эскадры . Она продолжила первоначальные испытания до 23 апреля, а 7 мая присоединилась к флоту для похода в Испанию, который продлился до 10 июня. В июле последовал учебный поход в норвежские воды, а в сентябре корабль был поставлен в сухой док в Вильгельмсхафене для ремонта и технического обслуживания. Она присоединилась к линкорам флота для их зимнего учебного похода в ноябре и декабре в Северном и Балтийском морях . [7] [8]
В январе 1904 года «Frauenlob» принял участие в еще одном зимнем учебном походе в Скагерраке, а в марте разведывательные крейсеры флота провели учебный поход в Северном море. В мае и июне флот провел учебные учения в Северном и Балтийском морях, которые завершились военно-морским смотром, проведенным в честь визита короля Великобритании Эдуарда VII . В июле и августе немецкий флот посетил Великобританию, Нидерланды и Норвегию. После возвращения в Германию в августе корабли провели маневры флота. В ноябре и декабре последовал еще один зимний поход, на этот раз на Балтике. 1905 год прошел по той же схеме, что и предыдущий год, в отношении учебных учений и походов за границу. 2 мая он сел на мель при выходе из Бремерхафена , повредив руль . С 26 по 28 августа он принял участие в круизе по Балтике с британским флотом Канала, направлявшимся в Свинемюнде . После ежегодных маневров флота, она была поставлена в сухой док в Вильгельмсхафене для капитального ремонта, и в октябре KK Роберт Мишке принял командование кораблем. Она была снова поставлена в док в декабре, чтобы ее корпус был тщательно осмотрен на предмет повреждений, которые могли быть получены во время посадки на мель. [9]
1906 год прошел для Frauenlob в целом без происшествий . Она приняла участие в большом военно-морском смотре, состоявшемся в сентябре после окончания осенних маневров флота; смотр был проведен для гросс-адмирала (гранд-адмирала) Ганса фон Кестера , который уходил в отставку в конце года. Frauenlob выиграла Schiesspreis (стрелковый приз) кайзера Вильгельма II за отличную стрельбу во время маневров того года; до этого времени он ранее вручал только по одному призу каждой из эскадр линкоров флота. Во время торпедных учений она случайно торпедировала и потопила свой собственный паровой пинас . В дополнение к учебным мероприятиям года Frauenlob провела учебный поход, чтобы познакомить штурманов с узкими водными путями Датских проливов в 1907 году. Она также снова выиграла Schiesspreis для крейсеров в том же году. В октябре KK Friedrich Boedicker сменил Мишке на посту капитана корабля. К 1908 году она была единственным представителем своего класса, все еще находившимся на активной службе, и 19 января она также была выведена из эксплуатации в Вильгельмхафене. Она провела следующие шесть лет в резерве , хотя, начиная с середины 1912 года, она была полностью переделана и четыре из ее 10,4-см орудий были сняты, чтобы установить десять 3,7-см (1,5-дюймовых) орудий для учебных целей, хотя она не была активирована для этой роли. [9]
Frauenlob был повторно введен в состав флота 2 августа 1914 года в результате начала Первой мировой войны . Первоначально он был назначен в III Scouting Group, а затем 25 августа был переведен в недавно созданную IV Scouting Group. Когда британцы совершили налет на немецкие оборонительные патрули в Гельголандской бухте 28 августа, что привело к битве в Гельголандской бухте , Frauenlob стоял на якоре у Гельголанда в качестве дальней поддержки патрульной линии. Британские рейдеры — Harwich Force — состояли из двух легких крейсеров и тридцати трех эсминцев под командованием коммодора Реджинальда Тирвитта . Frauenlob получил сообщения об атаке в 08:00 от возвращающихся сторожевых катеров . [10] [11] [12] Около 09:00 Frauenlob и легкий крейсер Stettin были отправлены для подкрепления осажденных немецких патрулей. [13]
Вскоре после этого Frauenlob и Stettin столкнулись с британским крейсером HMS Arethusa и примерно шестью эсминцами, и они открыли огонь в 09:09. Корабли быстро нашли дистанцию и поразили британский корабль примерно 25–35 раз, выведя из строя все его орудия, кроме одного, и нанеся серьезные повреждения. Один снаряд взорвал кордитный заряд и поджег Arethusa . Машинное отделение корабля затопило, и его скорость упала до 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Он отвернул правым бортом, чтобы уйти от карающего огня, но Frauenlob не отставал от сильно поврежденного британского крейсера, пока тот не скрылся в тумане. В ответ Frauenlob получил десять попаданий, но не получил серьезных повреждений; в общей сложности пять человек были убиты и еще тридцать два ранены. После окончания боя «Фрауенлоб» и торпедный катер V3 взяли на буксир сильно поврежденный тральщик T33 и вернули его на Гельголанд, прежде чем продолжить путь в Вильгельмсхафен. [11] [14]
После завершения ремонта, Frauenlob присоединился к Флоту открытого моря , когда он отплыл в поддержку линейных крейсеров I разведывательной группы во время рейда на Ярмут 3–4 ноября. Похожая операция последовала 15–16 декабря, завершившись рейдом на Скарборо, Хартлпул и Уитби . Он также принимал участие в вылазках флота в марте, апреле, мае, сентябре и октябре 1915 года; ни один из них не привел к контакту с британскими военными кораблями. Во время операции 17–18 мая он шел впереди флота, чтобы взорвать любые морские мины , которые могли быть установлены британскими минными заградителями . В конце октября он был поставлен в сухой док для капитального ремонта, во время которого его экипаж был отправлен управлять крейсером Danzig . Frauenlob вернулся в строй как раз вовремя для другой операции флота 23 марта 1916 года, которая не привела к контакту с силами противника. [11]
В конце мая командующий немецким флотом, вице-адмирал Рейнхард Шеер , планировал провести еще одну операцию флота. План предусматривал, что эскадра линейных крейсеров должна была плыть на север к Скагерраку, с намерением выманить часть британского флота, чтобы его могли уничтожить ожидающие линкоры Шеера. В распоряжении немцев было шестнадцать дредноутных линкоров , шесть преддредноутов и пять линейных крейсеров, а также многочисленные крейсеры и торпедные катера. Ранним утром 30 мая немецкий флот отправился в путь. Фрауенлоб осталась с IV разведывательной группой для операции, которая в то время находилась под командованием коммодора (коммодора) Людвига фон Ройтера и была поставлена задача по экранированию Флота открытого моря. Немцы не знали, что Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкие радиопередачи, содержащие планы операции. Адмиралтейство приказало Большому флоту, насчитывавшему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить Флот Открытого моря. [15]
Первоначальные боевые действия велись в основном британскими и немецкими линейными крейсерскими соединениями во второй половине дня, но к 18:00 Гранд Флит приблизился к месту действия, и два основных линейных флота вступили в бой. [16] Фрауенлоб не принимал активного участия в сражении до позднего вечера 31 мая; около 21:15 IV разведывательная группа столкнулась с британской 3-й эскадрой легких крейсеров и вступила с ними в краткий бой, но из-за плохой видимости только Штеттин и Мюнхен вели долгий огонь, но безрезультатно. [17]
Позже, во время хаотичных ночных боев, линейные крейсеры Seydlitz и Moltke прошли слишком близко перед Штеттином , что заставило все корабли IV разведывательной группы выйти из строя, непреднамеренно введя их в контакт со 2-й эскадрой легких крейсеров . Завязалась ожесточенная перестрелка на расстоянии всего 730 метров (2400 футов). Frauenlob открыл огонь по HMS Southampton и HMS Dublin , как и остальная часть IV разведывательной группы. В ответ Southampton выпустил торпеду, которая поразила Frauenlob около 22:35, что отключило ее питание и вызвало серьезное затопление. Британский огонь из 6-дюймовых (152-мм) снарядов поджег палубу, и пораженный крейсер быстро перевернулся и затонул с тяжелыми человеческими потерями. Джон Кэмпбелл сообщает, что двенадцать офицеров и 308 матросов погибли при затоплении, [18] [19] в то время как Ганс Хильдебранд, Альберт Рёр и Ганс-Отто Штайнмец утверждают, что 324 человека погибли, когда затонул Фрауэнлоб . Оба согласны, что выжило только 9 человек из ее команды, которых после боя подобрал голландский пароход и интернировал в Нидерландах до конца войны. [11] [20]
В 2000 году обломки были обнаружены датскими водолазами. Британский морской археолог Иннес Маккартни руководил последующим погружением и подтвердил, что обломки стоят вертикально на морском дне и в значительной степени нетронуты. Останки скелетов команды корабля разбросаны по всему затонувшему крейсеру. Обломки были положительно идентифицированы, когда команда Маккартни подняла колокол корабля в 2001 году, который они передали в дар Военно-морскому мемориалу Лабё около Киля, где колокол в настоящее время экспонируется. [21]
56°09′00″с.ш. 5°28′48″в.д. / 56.1500°с.ш. 5.4800°в.д. / 56.1500; 5.4800
.jpg/1280px-HMS_Arethusa_(1913).jpg)
.jpg/1280px-The_actions_of_the_German_light_cruiser_%22Frauenlob%22_in_the_Battle_of_Heligoland_Bight,_1914_(German_perspective).jpg)