SMS Frithjof был третьим судном шестиместного класса кораблей береговой обороны «Зигфрид» ( Küstenpanzerschiffe ), построенных для Императорского флота Германии . Ее родственными кораблями были «Зигфрид» , «Беовульф» , «Хеймдалль» , «Хильдебранд» и «Хаген» . Frithjof был построен на верфи AG Weser в период с 1890 по 1893 год и был вооружен главной батареей из трех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий. Служил в немецком флоте на протяжении 1890-х годов и был перестроен в 1900–1902 годах. Служил в VI боевой эскадре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, но в боевых действиях не участвовал. Фритьоф был демобилизован в 1915 году и после этого использовался как казарменный корабль . В 1923 году он был перестроен в торговое судно и служил в этом качестве до тех пор, пока в 1930 году не был разобран на металлолом.
В конце 1880-х годов немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) столкнулся с проблемой, какой тип крупного корабля строить в условиях ограниченного военно-морского бюджета (из-за возражений парламента против военно-морских расходов и стоимости дноуглубления канала Кайзера Вильгельма ). . Генерал Лео фон Каприви , новый начальник Адмиралтейства (начальник Адмиралтейства), запросил ряд проектных предложений, размеры которых варьировались от небольших кораблей береговой обороны водоизмещением 2500 тонн (2461 тонна) до тяжеловооруженных кораблей водоизмещением 10 000 тонн (9800 тонн). длиннотонные) океанские линкоры. Каприви приказал десяти кораблям береговой обороны охранять входы в канал, поскольку даже противники флота в рейхстаге (императорском сейме) согласились с необходимостью таких судов. Первые шесть из них, класс Зигфрида , были основаны на наименьшем предложении. [1]
Общая длина Фритьофа составляла 79 метров (259 футов), ширина - 14,90 м (48,9 футов), а максимальная осадка - 5,74 м (18,8 футов). Водоизмещение 3500 т (3400 длинных тонн ) в нормальном режиме и до 3741 т (3682 длинных тонны) при полной нагрузке . Ее корпус имел длинную палубу бака, занимавшую большую часть длины судна. Она также была оснащена ярко выраженным таранным луком . У Фритьофа был экипаж из 20 офицеров и 256 рядовых. [2]
Ее двигательная установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , каждый из которых приводил в движение винтовой винт . Пар для двигателей обеспечивался четырьмя угольными жаротрубными котлами , вентиляция которых осуществлялась через единственную воронку . Силовая установка корабля обеспечивала максимальную скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) при мощности 4800 лошадиных сил (3500 кВт ) и дальность полета примерно 1490 морских миль (2760 км; 1710 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч). ч; 12 миль в час). [2]
Корабль был вооружен главной батареей из трех 24-см (9,4 дюйма) орудий KL/35, установленных в трех одноорудийных башнях . Два размещались рядом в носовой части, а третий располагался в кормовой части главной надстройки . Всего им было поставлено 204 патрона. Для защиты от торпедных катеров корабль также был оборудован вторичной батареей из восьми 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/30 в одиночных установках. Фритьоф также нес четыре торпедных аппарата диаметром 35 см (13,8 дюйма) , все в поворотных креплениях на палубе. Один находился на носу, другой на корме и два на миделе. Корабль был защищен бронепоясом толщиной 240 мм (9,4 дюйма) в центральной цитадели и бронепалубой толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Боевая рубка имела борта толщиной 80 мм (3,1 дюйма). [3]
В 1897 году с корабля сняли противоторпедные сети. Фритьоф был тщательно перестроен между 1902 и 1903 годами в попытке повысить его полезность. Корабль был удлинен до 86,13 м (282,6 фута), что увеличило водоизмещение до 4367 т (4298 длинных тонн; 4814 коротких тонн) при полной загрузке. Удлиненное пространство корпуса было использовано для установки дополнительных котлов; ее старые жаротрубные котлы были заменены на более эффективные водотрубные котлы и добавлена вторая воронка. Производительность ее силовой установки увеличилась до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час) с 5023 лошадиных сил (3694 кВт) с максимальной дальностью полета 3400 миль (6300 км; 3900 миль) на скорости 10 узлов. Ее ПМК был увеличен до десяти 8,8-см орудий, а 35-см торпедные аппараты были заменены тремя 45-см (17,7 дюйма) аппаратами. Ее экипаж увеличился до 20 офицеров и 287 рядовых. Работы были завершены к 1900 году. [2]
Названный в честь главного героя «Саги о Фритьофе» , «Фритьоф» был заложен в феврале 1890 года на верфи AG Weser в Бремене . Он был спущен на воду 21 июля 1891 года, и на церемонии окрестил корабль вице-адмирал (вице-адмирал) Вильгельм Шредер. Корабль был завершен в ноябре 1892 года и приступил к ходовым испытаниям, а затем был официально введен в эксплуатацию в Вильгельмсхафене 23 февраля 1893 года под командованием корветтенкапитана ( КК — капитан корвета) Августа Грюнера. Ее направили во 2-й дивизион Маневренного флота, но она еще проходила испытания, что помешало ей присоединиться к отряду для учений в марте. [4] [5] Он принял участие в крупномасштабных маневрах флота, проходивших в августе и сентябре, вместе со своим однотипным кораблем «Беовульф» . Эти маневры были разделены на два этапа. Во время первого «Фритхоф» и другие крупные корабли выступали в роли вражеского французского флота, который был «атакован» торпедными катерами в Северном море . Вторая серия маневров прошла в Балтийском море , и Фритьоф и броненосцы снова имитировали французский флот. После этого 1 октября Фритьоф стал флагманом Резервной дивизии Северного моря. [6] [7]
В феврале 1894 года экипаж Фритьофа , находившегося в резерве , сократился , и он был передан в качестве тендера под командование капитанлейтнанта (капитана-лейтенанта) Людвига Бруха, хотя это была лишь временная мера. В апреле ее экипаж был пополнен, чтобы позволить кораблю принять участие в учебных маневрах вместе с остальной частью 2-й дивизии; в это время Бруха сменил К.К. Август Карл Тиле. Позже в том же году отряд вместе с остальным флотом совершил круиз в Северном и Балтийском морях. В течение этого периода корабль находился под управлением нескольких капитанов, в том числе К. К. Эльриха с мая по июнь, затем К. К. Германа да Фонсека-Вольхайма с июня по июль. Тиле вернулся на судно в июле. Ежегодные маневры флота последовали в августе и сентябре; во время них Фритьоф был назначен во временную 2-ю боевую эскадрилью до 29 сентября, когда подразделение было расформировано. Затем Фритьоф отправилась в Вильгельмсхафен, где ее снова отправили в резерв с сокращенным экипажем, снова под командованием Бруха. [5]
1895 год протекал по той же схеме, что и предыдущий, после пополнения в марте экипажа корабля под командованием К. К. Георга Александра фон Мюллера . Дивизионные учения прошли в середине года, а в августе и сентябре последовали маневры флота. Обычная программа тренировок мирного времени была прервана в июне открытием канала кайзера Вильгельма, ознаменовавшимся большим военно-морским смотром . В июле ее экипаж снова сократился, и корабль снова оказался под командованием Бруха, хотя в следующем месяце он был возобновлен под командованием Эльриха. Деятельность Фритьофа в 1896 году повторила деятельность предыдущих лет под командованием К.К. Карла Держевского, хотя 14 ноября она возобновила свою роль флагмана резервной дивизии. В это время Держевского сменил К.К. Август фон Херинген . Следующие два года прошли так же без происшествий, выйдя за рамки обычного режима тренировок; единственным примечательным событием этого периода был круиз в Норвегию в 1898 году. В этот период с октября 1897 по октябрь 1898 года кораблем командовал К. К. Альфред Эрлих, после чего его сменил К. К. Ойген Калау фон Хофе. [5]
В июне 1899 года Фритьоф совершила длительный визит в Копенгаген , Дания, в дополнение к своим обычным тренировкам. В том же году ее и ее сестер снова направили во 2-ю эскадрилью для участия в ежегодных маневрах. После этого Калау фон Хофе покинул корабль, и его заменил К.К. Гильдемайстер. Корабль отказался от флагманских обязанностей в 1900 году и в том же году был выведен из эксплуатации. Длительная реконструкция началась на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Киле в начале 1902 года. Работы были завершены к сентябрю 1903 года, и 29 числа того же месяца корабль был вновь введен в строй под командованием К.К. Йоханнеса Рекке. После завершения ходовых испытаний Фритьоф присоединился ко 2-й эскадрилье того, что теперь называлось Действующим боевым флотом. [2] [8]
В 1904 году она приняла участие в круизе флота на Шетландские острова и в Норвегию. После завершения маневров флота в сентябре «Фритьоф» был переведен в резервную эскадрилью и передан в распоряжение Инспекции морской артиллерии для использования в качестве учебного корабля . Она присоединилась к кораблям Учебного отряда для маневров на Балтике с середины мая до начала июня 1905 года. В июле она и корабль береговой обороны «Эгир» проводили эксперименты с оборудованием для измерения погоды и воздушных течений. Деятельность корабля за год завершилась ежегодными маневрами флота; После этого командование судном принял К.К. Макс Витшель. Затем 9 октября Фритьоф отправился в Нойфарвассар . В 1906 году Фритьоф следовал тому же распорядку, что и в предыдущем году, действуя с учебным отрядом в Балтийском и Северном морях, а затем с объединенным флотом в августе и сентябре. В этот период капитаном корабля служил К.К. Зигфрид фон Яхман. [8]
Корабль присоединился к «Эгиру» и легкому крейсеру «Нимфа» для тренировок в Данцигском заливе в январе 1907 года. Затем Фритьоф провел индивидуальное обучение в феврале и марте, прежде чем возобновить операции с учебным подразделением на Балтике. Позже летом Фритьоф и Эгир возобновили тренировки перед учениями флота. В том же году корабль был приписан к вновь сформированной III боевой эскадре . В ходе маневров «Фритьоф» слегка протаранил «Нимфе» , но серьезных повреждений не причинил. После маневров К.К. Карл Хольвег сменил Яхмана. Дальнейшие учения состоялись позже в том же году и завершились 27 ноября. 1908 год прошел для Фритьофа спокойно ; в сентябре, после ежегодных маневров, К.К. Фердинанд Бертрам заменил Хольвега. Фритьоф проводил те же учения с учебным подразделением и остальным флотом в 1909 году до окончания ежегодных маневров 15 сентября. В это время «Фритьоф» и остальные корабли береговой обороны были выведены из эксплуатации в последний раз перед началом Первой мировой войны . [9]
_L%C3%A4nsisataman_Saukonrannassa._-_N195053_(hkm.HKMS000005-000013zh).jpg/1280px-Saksalainen_rahtilaiva_ss_Frithjof_(Hamburg)_L%C3%A4nsisataman_Saukonrannassa._-_N195053_(hkm.HKMS000005-000013zh).jpg)
После начала войны в июле 1914 года 12 августа «Фритьоф» был повторно введен в строй под командованием фрегаттенкапитана (капитана фрегата) фон Лесселя. После подготовки кораблей к действиям 14 сентября они были переброшены к побережью Северного моря Германии; пять дней спустя Фритьоф разместился в устье Эмса , где Лессель принял командование местными силами обороны. В то время также присутствовал Эгир вместе со вспомогательным подразделением минных заградителей и несколькими небольшими судами поддержки. Она оставалась там до 1915 года, хотя в июне к ней присоединился Хеймдалль , чей командир превосходил Лесселя по званию и поэтому заменил его на посту местного командира. Фритьоф продолжал действовать в Эмсе после расформирования VI эскадрильи 31 августа. Тем не менее, она не видела никаких действий в этот период. [9]
5 января 1916 года Фритьоф был освобожден от обязанностей береговой обороны и отправлен в Киль. Оттуда 10 января он отправился в Данциг вместе с Хильдебрандом и Одином , где через шесть дней был выведен из эксплуатации. Затем ее направили в Инспекторат подводных лодок для использования в качестве казармы для экипажей подводных лодок, дислоцированных в Данциге, и эту роль она выполняла до конца войны. После поражения Германии в ноябре 1918 года он был исключен из военно-морского реестра 17 июня 1919 года. Он был продан судоходной компании Арнольда Бернштейна в Гамбурге . Frithjof был перестроен в торговое судно в 1923 году на верфи Deutsche Werke . Все ее броневые листы, орудия и надстройка были сняты, а двигатели были заменены парой двигателей подводной лодки меньшего размера мощностью 550 лошадиных сил (400 кВт). Была возведена новая надстройка, более подходящая для торгового судна, и освобождено место в корпусе для груза. По-прежнему под именем Фритьоф , она прослужила в этом качестве всего семь лет и была разобрана на металлолом в Данциге в 1930 году. [3] [10]