Крейсера класса Цукуба (筑波型 巡洋戦艦, Tsukuba-gata jun’yōsenkan ) — пара больших броненосных крейсеров ( Sōkō jun’yōkan ), построенных для Императорского флота Японии (IJN) в первом десятилетии 20-го века. Строительство началось во время русско-японской войны 1904–05 годов, и на их проект повлиял опыт IJN во время войны. Британская разработка линейного крейсера через год после завершения строительства « Цукубы» сделала его и ее однотипный корабль «Икома» устаревшими, поскольку они были медленнее и слабее вооружены, чем британские, а затем и немецкие корабли. Несмотря на это, в 1912 году IJN реклассифицировал их в линейные крейсеры.
Оба корабля сыграли небольшую роль в Первой мировой войне, поскольку в конце 1914 года они безуспешно охотились за немецкой восточноазиатской эскадрой. Позже во время войны они стали учебными кораблями . Цукуба был разрушен в результате случайного взрыва магазина в 1917 году и впоследствии сдан на слом . Ее сестра была разоружена в 1922 году в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора и разобрана на металлолом в 1924 году.
Примерно через месяц после начала русско-японской войны в феврале 1904 года японский сейм утвердил временный специальный бюджет в размере 48 465 631 йен , которого хватило бы до конца войны. Он включал в себя Дополнительную военно-морскую программу 1904 года, которая разрешала строительство, среди прочего, двух линкоров и четырех броненосных крейсеров. Два из последних стали крейсерами типа «Цукуба» , заказ которых был заказан 23 июня. [1]
Основываясь на опыте битвы на Желтом море в августе 1904 года, когда русские открыли огонь на дальностях, значительно превышающих ожидаемые до войны, IJN решил вооружить корабли 12-дюймовыми (305-мм) орудиями 45-го калибра ( (длина ствола 45 футов) орудий, которые превосходили по дальности 12-дюймовые орудия 40-го калибра, использовавшиеся японскими линкорами во время войны. [2] [3] Увеличение вооружения было также оправдано изменением доктрины IJN для этих кораблей, в которой теперь они предназначались для участия в бою и подавления броненосных крейсеров противника. [4] « Цукуба » были «некоторое время самыми мощными крейсерами в мире, находившимися на вооружении до завершения создания первых настоящих линейных крейсеров, британского класса «Инвинсибл ». [5] Они также были первыми крупными кораблями , полностью спроектированными и построенными Японией на японской верфи. [4]
Этот тип военных кораблей со скоростью крейсера, огневой мощью и защитной броней линкора был защищен Первым морским лордом Джеки Фишером, который позже, в 1908 году, придумал для этого типа в Великобритании термин «линейный крейсер» .
Конструкция класса «Цукуба» была очень похожа на конструкцию британского броненосного крейсера класса «Кресси» , хотя и была примерно на 1750 длинных тонн (1778 т) больше. Японские корабли были короче и шире , но форма корпуса и расположение вооружения были практически идентичными, хотя традиционный таранный нос был заменен клипером. Принятие на вооружение IJN более мощных водотрубных котлов «Миябара » позволило сократить количество котлов с 30 на британских кораблях до 20 на кораблях класса «Цукуба » без потери мощности и скорости. Это уменьшило длину, необходимую для их двигательной установки, и позволило разместить более крупные орудия и боеприпасы к ним. [7]
Цукуба имел общую длину 450 футов (137,2 м), длину между перпендикулярами 440 футов (134,1 м), ширину 75 футов (22,9 м) и нормальную осадку около 26 футов (7,9 м). Их водоизмещение 13 750 длинных тонн (13 971 т) при нормальной нагрузке [8] и 15 400 длинных тонн (15 647 т) при полной нагрузке . [9] Их метацентрическая высота составляла 4 фута 5 дюймов (1,34 м), что делало их плохими орудийными платформами, поскольку они имели очень быстрое крен . [10] Экипаж насчитывал около 820 офицеров и рядовых. [9]
Корабли класса «Цукуба» имели две 4-цилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал . Пар для двигателей обеспечивался 20 котлами Миябара с рабочим давлением 16,8 кг/см 2 (1648 кПа ; 239 фунтов на квадратный дюйм ). [11] Двигатели имели номинальную мощность 20 500 лошадиных сил (15 300 кВт ), что обеспечивало расчетную скорость 20,5 узлов (38,0 км/ч; 23,6 миль в час). Во время ходовых испытаний корабли развивали скорость от 20,4 до 21,6 узлов (от 37,8 до 40,0 км / ч; от 23,5 до 24,9 миль в час) при мощности 22 670–23 260 л.с. (16 910–17 340 кВт). [9] «Цукуба » были первыми кораблями IJN, которые использовали мазут , распыляемый на уголь для получения дополнительной мощности [11] , и перевозили до 1911 длинных тонн (1942 т) угля и 160 длинных тонн (163 т) нефти. [9]
Броненосные крейсера типа «Цукуба» имели на вооружении четыре 12-дюймовых орудия «Тип 41-го года» калибра 45 калибра . Орудия устанавливались в двухорудийных центральных башнях с гидравлическим приводом, по одному в носовой и кормовой части надстройки . Орудия имели диапазон возвышения от −3° до +23° и обычно заряжали снаряды под углом +5°, хотя теоретически было возможно заряжание под любым углом до +13°. [12] Они выпустили 850-фунтовые (386 кг) снаряды с начальной скоростью 2800 футов/с (850 м/с); [13] это обеспечивало максимальную дальность стрельбы бронебойными (ББ) снарядами 24 000 ярдов (22 000 м). [14] Их вторичное вооружение состояло из дюжины 6-дюймовых (152-мм) орудий Elswick Ordnance Company «Pattern GG» 45-го калибра [15] , установленных в бронированных казематах на средней и главной палубах. Восемь орудий средней палубы находились очень близко к ватерлинии и не могли быть использованы в плохую погоду. [16] Их 100-фунтовые (45,4 кг) бронебойные снаряды стреляли с начальной скоростью 2706 футов в секунду (825 м/с). [17]
Защита ближнего боя от торпедных катеров состояла из двенадцати скорострельных (QF) 4,7-дюймовых орудий «Тип 41-го года». Четыре из них были установлены в казематах на носу и корме, а остальные орудия располагались на верхней палубе и защищались орудийными щитами . [18] Эти орудия стреляли 45-фунтовыми (20,4 кг) бронебойными снарядами с начальной скоростью 2150 футов в секунду (660 м/с). [19] Корабли также были оснащены четырьмя 12 -фунтовыми пушками QF калибра 40 калибра и мощностью 12 центнеров . [20] [Примечание 1] 3-дюймовая (76-мм) пушка стреляла снарядами массой 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2359 футов в секунду (719 м/с). [21] Корабли класса «Цукуба» были оснащены тремя подводными торпедными аппаратами , по одному на каждом борте и по одному в корме . Все трубы в Цукубе и кормовая труба в Икоме имели диаметр 18 дюймов (457 мм). Однако поперечные трубы в Ikoma имели размер 21 дюйм (533 мм). [18]
Чтобы сохранить меньшее водоизмещение и скорость на том же уровне, что и на более ранних броненосных крейсерах, броня класса «Цукуба» имела примерно такую же толщину, хотя и улучшенной компоновки. Броневой пояс по ватерлинии цементированной брони Круппа имел толщину 7 дюймов (178 мм) между 12-дюймовыми орудийными башнями, хотя толщина в носовой и кормовой частях башен составляла всего 4 дюйма (102 мм). Над ним находился пояс из 5-дюймовой (127-мм) брони, который проходил между барбетами и защищал 6-дюймовые казематы. Кормовые концы главного броневого пояса соединялись с барбетами главного орудия 1-дюймовыми (25-мм) поперечными переборками . Отсутствие носовой переборки и тонкость кормовой переборки были серьезными недостатками в защите кораблей. [22]
Лоб башни главного калибра защищался броневыми листами толщиной 9,6 дюйма (244 мм), борта — листами 9 дюймов (229 мм) и имели крышу толщиной 1,5 дюйма (38 мм). Основные барбеты были защищены семидюймовой броней. Толщина бронепалубы варьировалась от 1,5 дюймов на плоскости и на законцовках корабля до 2 дюймов (51 мм) на наклоне палубы. Борта носовой боевой рубки имели толщину 8 дюймов (203 мм) и 3-дюймовую крышу. [23]
Военно-морской арсенал Йокосука имел наибольший опыт в строительстве военных кораблей, но IJN опасался бомбардировок со стороны 2-й и 3-й Тихоокеанских эскадр, направлявшихся тогда из Балтийского моря , и решил построить « Цукуба » на менее уязвимом военно-морском арсенале Куре, даже хотя опыт Куре был связан с ремонтом и переоборудованием кораблей. Это означало, что из Йокосуки пришлось привезти квалифицированных рабочих для обучения рабочих в Куре методам строительства. Цукуба был заложен после завершения строительства недавно построенного стапеля № 3 в ноябре 1904 года, а Икома последовал за ним, когда было завершено расширение эллинга № 2. Эти корабли были более чем в три раза больше, чем самый большой корабль, построенный ранее в Японии, защищенный крейсер «Хасидатэ» водоизмещением 4217 тонн (4285 т) . Приоритет усилий был отдан строительству Цукубы , и оно было завершено за весьма достойные два года. На завершение строительства Икоме потребовался дополнительный год, поскольку окончание войны вскоре после того, как она была заложена, уменьшило необходимость завершить ее как можно быстрее. Кроме того, на ее стапеле изначально не было кранов или вышек для подъема тяжелых материалов, пока не были импровизированы стальные вышки со срезанными опорами с электроприводом. Строительство обоих кораблей было несколько задержано из-за трудностей с закупкой достаточного количества стальных пластин и заклепок ; и то, и другое пришлось импортировать из Соединенных Штатов. [26]
_1.jpg/1280px-Tsukuba_(1907)_1.jpg)
Сообщается, что Цукуба имела многочисленные дефекты , возможно, из-за скорости строительства . [9] Вскоре после завершения строительства корабль отплыл в Америку, где принял участие в военно-морском обзоре Джеймстаунской выставки в мае – июне 1907 года. [27] Затем корабль отправился в Европу, где в течение следующих нескольких месяцев совершил множество визитов в порты. [28] [29] Находясь в Великобритании, Цукуба был оснащен системой управления огнем Vickers , которая рассчитывала данные стрельбы для каждого орудия и с помощью которой офицер-артиллерист стрелял из орудий в унисон. [18] Икома посетил Англию в июле 1910 года в рамках японско-британской выставки . [30]
Корабли класса Цукуба были реклассифицированы в линейные крейсеры в 1912 году. [2] Примерно в 1913–1914 годах 6-дюймовые орудия главной палубы были сняты, а шесть были переустановлены на верхнюю палубу, где они заменили четыре 4,7-дюймовые орудия. Всего у них было десять 6-дюймовых и восемь 4,7-дюймовых орудий. [16] Вскоре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года Цукуба был направлен в 1-ю эскадру Южных морей, которая искала восточноазиатскую эскадру на принадлежащих Германии островах в центральной части Тихого океана . [31] 7 октября десант с корабля занял Понапе на Каролинских островах . [32] «Икома» присоединилась к эскадрилье в ноябре, незадолго до ее переезда на Фиджи в декабре. [33] Цукуба был назначен учебным артиллерийским кораблем в 1916 году. К 1917 году оба корабля были отнесены ко 2-й дивизии [34] , а Цукуба был потоплен в результате взрыва магазина 14 января с потерей 305 членов экипажа; ее обломки позже были спасены и сданы на слом. [2]
В 1918 году «Икома» , в свою очередь, стала учебным артиллерийским кораблем [34] , а в следующем году ее вооружение было дополнено парой 8-см/40 зенитных орудий типа «3-й год» . В 1921 году ему было присвоено звание крейсера первого класса, а в 1922 году он был разоружен в соответствии с требованиями Вашингтонского военно-морского договора. Корабль был разбит в ноябре 1924 года. [9]
