Барбеты — несколько типов артиллерийских установок в наземных укреплениях или на кораблях ВМФ .
В недавних [ когда? ] В военно-морском флоте барбет представляет собой защитную круглую броневую опору для тяжелой артиллерийской башни. Это развилось из более ранних форм защиты оружия, которые в конечном итоге привели к появлению дредноутов . Название barbette в конечном итоге происходит от фортификации : первоначально оно означало приподнятую платформу или насыпь, [1] как во французской фразе en barbette , которая относится к практике стрельбы из пушки через парапет , а не через амбразуру в каземате укрепления . Первый дает лучшие углы обстрела, но меньшую защиту, чем второй. Исчезающее ружье было разновидностью барбетного ружья; оно состояло из тяжелого орудия на лафете , который убирался за бруствер или в орудийную яму для перезарядки. Барбеты в основном использовались для береговой обороны, но нашли применение и на нескольких военных кораблях, а также на некоторых внутренних укреплениях. Этот термин также используется для обозначения некоторых авиационных артиллерийских установок.
Корабельные барбеты в основном использовались на военных бронированных кораблях, начиная с 1860-х годов, в период интенсивных экспериментов с другими системами крепления тяжелых орудий на море. В них стволы орудий обычно выступали за край барбета, поэтому барбеты обеспечивали лишь частичную защиту, в основном для подачи боеприпасов . Альтернативы включали тяжелобронированную орудийную башню и бронированную стационарную центральную артиллерийскую батарею . К концу 1880-х годов все три системы были заменены гибридной барбетно-башенной системой, сочетавшей в себе преимущества обоих типов. Бронированная вертикальная труба, поддерживавшая новую артиллерийскую установку, получила название барбета.
Орудия с ограниченной зоной обстрела, установленные на тяжелых бомбардировщиках во время Второй мировой войны (например, те, которые находились в хвостовой части самолета, а не полностью вращающиеся башни), также иногда упоминались как имеющие барбетные установки, хотя использование этого термина в основном ограничивается Британские издания. Американские авторы обычно называют такие установки хвостовыми пушками или хвостовыми артиллерийскими турелями.
Использование барбетных установок зародилось в наземных укреплениях. Первоначально этот термин относился к приподнятой платформе на валу для одного или нескольких орудий, позволяющей вести огонь через парапет . [2] Это привело к появлению фразы en barbette , которая относилась к орудию, стреляющему через парапет, а не через амбразуру , отверстие в крепостной стене. Хотя огневая установка в виде барбета обеспечивала более широкие секторы огня, она также подвергала расчет орудия большей опасности от вражеского огня. [3] Кроме того, поскольку позиция барбета будет выше, чем позиция каземата , то есть орудие, стреляющее через амбразуру, обычно будет иметь большее поле огня.
Американский военный теоретик Деннис Харт Мэхэн предположил, что легкие орудия, особенно гаубицы , лучше всего подходят для огневых точек барбетов, поскольку они могут стрелять разрывными снарядами и могут быть легко отведены, когда попадают под огонь противника. [4] Укрепления в 19 веке обычно использовали как казематы, так и барбетные огневые точки. Например, русская Константиновская батарея под Севастополем была оснащена 43 тяжелыми орудиями со стороны моря во время Крымской войны в середине 1850-х годов; из них 27 были установлены на барбетах, остальные - в казематах. [5]
Модифицированной версией типа барбета была исчезающая пушка , в которой тяжелое орудие помещалось на лафет, убиравшийся за бруствер для перезарядки; это лучше защищало экипаж и затрудняло нацеливание на орудие, поскольку оно было видно только во время стрельбы. [6] Этот тип обычно использовался для орудий береговой обороны. По мере того как корабельные артиллерийские башни совершенствовались, обеспечивая большую высоту и дальность полета, многие исчезающие орудия, большинство из которых имели ограниченную высоту, считались устаревшими; Поскольку самолеты стали заметными во время Первой мировой войны, их в основном считали устаревшими. Однако они продолжали использоваться в начале Второй мировой войны, по крайней мере, в Соединённых Штатах, из-за ограниченного финансирования замены оружия между войнами. [7] [8]
Позже тяжелые береговые орудия часто защищались в гибридных установках, в широких казематах с консольным верхним прикрытием, частично закрывавшим барбет или артиллерийскую установку. [9]
После появления броненосных военных кораблей в начале 1860-х годов военно-морские конструкторы столкнулись с проблемой наиболее эффективной установки тяжелых орудий. В первом поколении броненосцев использовался тот же залп , что и на старых линейных кораблях , но он не был особенно эффективен для огня вперед или кормы. Это было особенно важно для проектировщиков, поскольку тактика тарана была возрождена после ее успешного применения во время решающей победы Австрии в битве при Лиссе в 1866 году. Для тарана требовалось, чтобы корабль направлялся прямо на противника, что значительно повышало важность конечной цели. в огне.
Такие конструкторы, как Каупер Фиппс Коулз и Джон Эрикссон , спроектировали первые орудийные башни в 1860-х годах, что давало орудию широкое поле огня. Эти башни были чрезвычайно тяжелыми, что требовало их размещения низко на корабле, чтобы уменьшить верхний вес, и вызывало опасную тенденцию опрокидываться в сильном волнении, о чем наглядно свидетельствует потеря капитана HMS и самого Коулза на корабле во время шторма . в 1870 году. [10] [11] [12]
В 1870-х годах дизайнеры начали экспериментировать с креплением типа «анбарбет». Барбет представлял собой неподвижный броневой кожух, защищавший орудие. Барбет мог иметь форму круглого или вытянутого кольца брони вокруг вращающейся артиллерийской установки, над которой вели огонь орудия (возможно, снабженные орудийным щитом ). Система барбета значительно снизила вес, поскольку механизмы вращающейся артиллерийской установки вместе с самой установкой были значительно легче, чем требовалось для артиллерийской рубки башни. [13] Экономию в весе можно было бы затем использовать для увеличения броневой защиты корпуса, увеличения емкости хранилища угля или для установки более крупных и мощных двигателей. [14] Кроме того, поскольку барбеты были легче, их можно было размещать выше на корабле, не ставя под угрозу остойчивость, что улучшало их способность работать в сильном волнении, которое в противном случае сделало бы башни непригодными для использования. Это также позволило установить более высокий надводный борт , что также улучшило мореходные качества . [15]
Броненосцы, оснащенные барбетами, назывались «барбетовыми кораблями», как и их современники, башенные корабли и корабли с центральной батареей , которые устанавливали свои тяжелые орудия в башнях или в центральной бронетанковой батарее. [16] Многие военно-морские силы экспериментировали со всеми тремя типами в 1870-х и 1880-х годах, включая британские линкоры класса «Адмирал» , [17] французские броненосцы класса «Марсо » , [18] итальянские линкоры типа «Италия» , [19] и немецкие Броненосцы класса «Саксония» , все из которых использовали барбеты для установки своих тяжелых орудий. [20] Все эти военно-морские силы также построили корабли с башней и/или центральной батареей в течение одного и того же периода, хотя ни один из них не имел решающего преимущества перед другим. [21] Британские и российские военно-морские силы экспериментировали с использованием исчезающих орудий на плаву, в том числе на британском HMS Temeraire , российском мониторе «Вице-адмирал Попов» и некоторых линкорах класса «Екатерина II ». Они не были признаны особенно успешными и не повторялись. [6]
В конце 1880-х годов спор между барбетом и башней был окончательно улажен. Класс Royal Sovereign устанавливал свои орудия в барбеты, но последующая конструкция, класс Majestic , использовала новую установку, сочетающую в себе преимущества обоих типов креплений. К вращающейся платформе была добавлена тяжелобронированная вращающаяся артиллерийская рубка, которая обеспечивала защиту орудий и их расчетов. Орудийная рубка была меньше и легче, чем башни старого образца, что по-прежнему позволяло размещать ее выше на корабле и получать соответствующие преимущества для остойчивости и мореходности. Это нововведение постепенно стало известно просто как башня, хотя броневая труба, удерживающая опорную конструкцию башни, включающую помещения для обработки снарядов и пороха, а также подъемники для боеприпасов, по-прежнему называлась барбетом. Эти корабли были прототипом так называемых линкоров до дредноута , которые в течение следующих пятнадцати лет оказали широкое влияние во всех основных военно-морских силах. [22] [23]
Корабли, оснащенные барбетовыми установками, не участвовали в больших боях из-за длительного периода относительного мира между их появлением в 1870-х годах и устареванием в 1890-х годах. Некоторые корабли-барбеты участвовали в боевых действиях во время британской бомбардировки Александрии в 1882 году, [24] а французский броненосец «Триомфанте» участвовал в битве при Фучжоу во время китайско-французской войны в 1884 году . [25] Два китайских броненосца, Динъюань и Чжэньюань , приняли участие в битве на реке Ялу во время Первой китайско-японской войны в 1894 году, несли свою главную батарею в барбетах, хотя они были оснащены обширными орудийными щитами, напоминающими башни. Тем не менее щиты были защищены только от огня стрелкового оружия. [26] Трое их противников на реке Ялу, японские крейсеры типа «Мацусима », также установили свои орудия на открытых барбетах. [27] Те корабли-барбеты, которые дожили до Первой мировой войны, обычно использовались только во второстепенных целях. Например, французский «Марсо» использовался как ремонтный корабль подводных лодок и торпедных катеров , [28] а немецкий «Вюртемберг» использовался как учебный торпедный корабль. [20] Несколько кораблей-барбетов действительно участвовали в боевых действиях во время войны, в том числе HMS Revenge , который бомбардировал немецкие позиции во Фландрии в 1914 и 1915 годах. [29]
Применительно к военным самолетам, в основном в книгах по истории авиации, написанных британскими историками , барбет — это позиция на самолете , где орудие находится в установке, имеющей ограниченную дугу обстрела по сравнению с башней или которая устанавливается дистанционно вдали от наводчика. По существу, оно часто используется для описания положения хвостового стрелка на бомбардировщиках, таких как Boeing B-17 Flying Fortress , [30] в американских авиационных книгах часто описывается положение как турель с хвостовым орудием, [31] или просто как хвостовое орудие. . [32]
Термин «барбет» также используется некоторыми, опять же преимущественно британскими историками, для описания дистанционно наводимой и управляемой артиллерийской турельной установки [33] практически на любом неамериканском военном самолете времен Второй мировой войны, но его нельзя использовать в прямом эфире. перевод различных немецких языковых терминов, использовавшихся на самолетах Люфтваффе той эпохи для таких огневых точек. Например, немецкий тяжелый бомбардировщик Heinkel He 177 A имел такую спаренную с дистанционным управлением пулеметную башню MG 131 Fernbedienbare Drehlafette FDL 131Z (Z – «zwilling» /twin) с приводом в носовую спинную орудийную башню, с полным переводом немецкой термин, содержащий приставку «Дистанционно управляемая вращающаяся артиллерийская установка». [34] Термин «лафет» в немецком языке на самом деле относится к лафету практически любого типа, первоначально он использовался как конструкция крепления для осадных орудий бомбардировочного типа средневековья.
