Три крейсера класса «Честер» были первыми судами ВМС США , которые были спроектированы и обозначены как быстрые « крейсеры-разведчики » для разведки флота. Они имели высокую скорость, но слабое бронирование или вооружение. [2] Они были утверждены в январе 1904 года, заказаны в 1905 финансовом году и завершены в 1908 году. В 1920 году все крейсеры-разведчики были переименованы в « легкие крейсеры » (CL). [3]
Birmingham был первым кораблём в мире, запустившим самолёт в 1910 году с пилотом Юджином Эли , который также выполнил первую посадку на корабль в следующем году, на USS Pennsylvania . [4] Класс патрулировал Карибское море до Первой мировой войны, иногда поддерживая военные интервенции, а Chester сыграл ключевую роль в начале оккупации Соединёнными Штатами Веракруса в 1914 году. Корабли сопровождали конвои во время Первой мировой войны. Класс был выведен из эксплуатации в 1921-1923 годах и продан на металлолом в соответствии с ограничениями Лондонского военно-морского договора в 1930 году. [3]
Три корабля класса «Честер » были единственными кораблями ВМС США, получившими обозначение «крейсер-разведчик» ( в то время нестандартный символ классификации корпуса, иногда использовались CS или SCR), и характеризовались высокой скоростью и слабой броней или вооружением. Они также были последними крейсерами любого типа, построенными для ВМС США, пока в 1917 году не были заложены первые крейсеры класса «Омаха» (в это время флот сосредоточился на строительстве дредноутных линкоров и эсминцев ). Первые три корабля класса «Омаха» также были обозначены как «крейсер-разведчик» (CS или SCR) при заказе, но перед спуском на воду флот пересмотрел свою систему классификации, и они, как и « Честер », стали «легкими крейсерами» (CL). [2] [3]
Вооружение по факту постройки включало два 5-дюймовых (127 мм) /50 калибра орудия Mark 6, [5] шесть 3-дюймовых (76 мм)/50 калибра скорострельных (RF) орудий, [6] и два 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата . [1] Первоначальный проект включал единообразное орудийное вооружение из двенадцати 3-дюймовых орудий, которое было поддержано Генеральным советом ВМС как упрощающее управление огнем и повторяющее единообразное основное и вспомогательное вооружение дредноутных линкоров . Однако два 5-дюймовых орудия заменили шесть 3-дюймовых орудий, по-видимому, для того, чтобы крейсеры-разведчики могли сражаться с иностранными легкими крейсерами. [2] Примечательно, что впервые в конструкции крейсера США не устанавливалось оружие меньшего калибра ( 6-фунтовое и меньше).
Броня этих кораблей была очень легкой. 2-дюймовый (51 мм) пояс простирался на 9,5 футов (2,9 м) над ватерлинией в районе машинного и генераторного отделений, на 6,5 футов (2,0 м) над ватерлинией в районе котельного отделения и на 3,25 фута (1 м) ниже ватерлинии по всей длине. [2] Защитной палубы не было, только 1-дюймовая (25 мм) палуба над рулевым механизмом. [2]
Три корабля имели разные двигательные установки, поэтому их можно было сравнивать: Chester был первым крупным боевым кораблем в USN, получившим паровую турбину типа Parsons , Salem получил турбины Curtis , а Birmingham — традиционные двигатели тройного расширения . Проектная скорость составляла 24 узла (27,6 миль/ч; 44,4 км/ч) для корабля тройного расширения и до 25 узлов (28,8 миль/ч; 46,3 км/ч) для турбинных кораблей. [2]
Chester имел двенадцать угольных котлов Normand и паровые турбины Parsons с прямым приводом общей мощностью 23 000 л. с. (17 000 кВт) на четырех валах. [1] На испытаниях он развил скорость 26,52 узлов (30,5 миль/ч; 49,1 км/ч) при расчетной мощности 16 000 л. с. (12 000 кВт). [2]
На судне Birmingham было двенадцать угольных котлов Fore River, которые подавали пар под давлением 275 фунтов на квадратный дюйм (1900 кПа ) на два четырехцилиндровых вертикальных двигателя тройного расширения общей мощностью 16 000 л. с. (12 000 кВт ) (проектная) на двух валах. [2] [7] На испытаниях судно развивало скорость 24,33 узла (28,0 миль/ч; 45,1 км/ч) при мощности 15 670 л. с. (11 690 кВт ). [2]
На судне Salem было двенадцать угольных котлов Fore River и паровые турбины Curtis с прямым приводом общей мощностью 23 900 л. с. (17 800 кВт ) (проектная) на двух валах. [2] [7] На испытаниях судно развивало скорость 25,95 узлов (29,9 миль/ч; 48,1 км/ч) при мощности 22 242 л. с. (16 586 кВт ). [2]
Нормальная вместимость угля составляла 475 тонн, но могла быть увеличена до 1400 тонн. [1]
Все три корабля были переоборудованы в 1917 году для подготовки к службе в Первой мировой войне. Главные двигатели Salem были заменены на установку паровой турбины General Electric мощностью 20 000 л. с. (15 000 кВт ) из-за высокого потребления угля. Все три получили модернизацию вооружения, четыре новых 5-дюймовых (127 мм)/51 калибра заменили 5-дюймовые/50 калибра орудия, а также два 3-дюймовых/50 калибра , [8] два 3-дюймовых/50 калибра одноцелевых орудия (четыре были сняты), и два 3-дюймовых/50 калибра зенитных орудия добавлены. [9] Подводные торпедные аппараты были сохранены. [1] [10]
Три корабля класса «Честер» : [1] [3]
17 июля 1920 года эти корабли были переклассифицированы с новыми бортовыми номерами CL-1 — CL-3 (легкие крейсеры). 10 июля 1928 года Chester был переименован в York , чтобы освободить имя для USS Chester (CA-27) . [3]
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .