13 ° 02'53 "ю.ш., 45 ° 11'42" в.д. / 13,048 ° ю.ш., 45,195 ° в.д. / -13,048; 45.195
«Санни Саут» , экстремальный клипер , был единственным полноразмерным парусным судном, построенным Джорджем Стирсом , и напоминал его знаменитую парусную яхту «Америка» длинными острыми линиями входа и слегка вогнутым носом. Первоначально она участвовала в торгах Калифорнии и Бразилии. [2] Проданный в 1859 году и переименованный в «Эмануэлу» (или «Мануэлу »), [1] он считался самым быстрым работорговцем , выходящим из Гаваны . [4] Британский королевский флот захватил Эмануэлу у берегов Африки в 1860 году с более чем 800 рабами на борту. [5] Королевский флот приобрел его в качестве приза и превратил в корабль-склад Королевского флота «Чародейка» . [1] Он потерпел крушение в Мозамбикском проливе в 1861 году.
Санни-Юг был построен для торговли с Китаем, но он был слишком мал, чтобы приносить прибыль на этом маршруте. Бревна ее деревянного корпуса были несколько легче, чем обычно для корабля такого размера, и были скреплены железом по диагонали. Верхние части «Солнечного Юга» были черными, а носовой фигурой была чешуйчатая морская змея . [2] [4]
В описании ее спуска на воду (7 сентября 1857 г.) в «Нью-Йорк Таймс» говорилось, что присутствовало большое количество людей, и хвалили ее красоту и прекрасные мореходные качества, что было характерно для освещения в прессе того времени. [6]
Во время своего первого рейса в 1854 году «Санни Саут» совершила 143-дневный переход из Нью-Йорка в Сан-Франциско под командованием капитана Майкла Грегори [7] с заходом в Рио-де-Жанейро . Она необычайно хорошо провела время в Тихом океане на этом проходе между экватором и Золотыми Воротами . Затем она отплыла в Гонконг с балластом за 51 день, с 102-дневным обратным рейсом в Нью-Йорк и прибыла в январе 1856 года .
Санни Саут начала плавание в порты Бразилии во время своего путешествия 1 марта 1856 года. Самый быстрый переход до Рио составил 37 дней; три другие ее поездки длились от 40 до 46 дней. Три обратных рейса из Сантоса, Бразилия, длились от 41 до 49 дней. [2]
14 апреля 1858 года «Санни Саут» прибыл в Нью-Йорк из Сантоса, перевозя часть экипажа клипера «Джон Гилпин» , затонувшего у Фолклендских островов. Члены экипажа были высажены в Баии, Бразилия, после того, как их спас британский корабль «Хартфордшир» . [2]
В 1859 году Санни Саут был продан Гаване за 18 000 долларов. [1] Она была переименована в Эмануэлу (или Мануэлу ) и вовлечена в работорговлю в Атлантике .
Санни Юг / Эмануэла была одним из трех клиперов американской постройки, которые, как известно, занимались работорговлей. (Двое других были Найтингейл и Хайди .) [4]
Корабли Clipper были самыми быстрыми парусными кораблями, доступными в 1850-х годах, и Говард И. Шапель утверждает в «В поисках скорости под парусом» , что «Солнечный Юг» имел репутацию самого быстрого работорговца, выходящего из Гаваны. [4]
5 марта 1860 года Эмануэла покинула Гавану, предположительно направляясь в Гонконг, под чилийским флагом. [1]
10 августа 1860 года британский винтовой военный шлюп HMS Brisk захватил Эмануэлу с 846 рабами на борту [5] в Мозамбикском проливе . [1]
В 11:30 Бриск под командованием капитана Алджернона де Хорси [8] нес флаг контр-адмирала Достопочтенного. Сэр Генри Кеппел , KCB, бежала на север по Мозамбикскому проливу, когда заметила в дымке корабль с множеством поднятых парусов, который начал менять курс, как будто пытаясь избежать контакта. Бриск подняла парус и пар и достигла скорости 11 1/2 узлов , преследуя Эмануэлу. [9] Несмотря на это, прошло по меньшей мере четыре часа, прежде чем она смогла подойти достаточно близко, чтобы выстрелить в нос Эмануэлы , взять ее на абордаж и взять под стражу капитана работорговца и офицеров. Затем Бриск отправил в Помони Эмануэлу, чтобы принять меры по замене команды работорговца призовой командой . [10] [11]
Скорость этого невольничьего корабля под парусами настолько запомнилась, что много лет спустя, в романе 1914 года « Мятеж на Эльсиноре» , Джек Лондон воскликнул старого моряка:
В тот день я был на «Эмануэле» в Мозамбикском проливе, когда Бриск поймал нас с девятью сотнями рабов между палубами. Только она бы нас не поймала, если бы у нее не было пара. [12]
Этот комментарий совпадает с мнением очевидца. Исследователь Джон Хэннинг Спик был на борту «Бриска» в качестве пассажира и описал сцену захвата в «Открытии истока Нила». По словам Спика, если бы ветер был более благоприятным, Санни Саут мог бы обогнать Бриска и уйти, несмотря на то, что Бриск имел преимущество в виде вспомогательной паровой машины. [10]
Спик осмотрел невольничий корабль и в своих записях засвидетельствовал ужасающие и бесчеловечные условия на борту. Когда Спик поднялся на борт Мануэлы , лежавшей в гавани Помони, он увидел под палубой полуголодных людей, в основном детей, а также нескольких старух, умирающих в «самой отвратительной атмосфере хорьков ». Другие рабы, у которых были силы, вырывали корабельные люки и карабкались за упакованной внизу соленой рыбой. [10]
Рейс работорговца был остановлен в первые несколько дней, а 7-футовая (2,1 м) палуба рабов имела достаточную вентиляцию. [11] В результате многие рабы оказались здоровыми, несмотря на недостаток еды и ужасный запах корабля. После того, как призовая команда, как могла, вымыла рабскую палубу, два корабля проследовали на Маврикий. [10]
По словам Спика, рабы, с которыми он столкнулся, были в основном из племени вахийоу . Они были захвачены во время локальных войн и проданы арабским торговцам, доставлены на побережье, а затем доставлены в Мануэлу на дау . Рабы полуголодали, потому что почти неделю их держали без еды, пока торговцы договаривались о сделке. [10]
В базе данных Трансатлантической работорговли говорится, что Эмануэла забрала рабов в Киримбе 10 августа 1860 года. Из 846 рабов, погрузившихся на борт, 105 умерли в пути, а 741 прибыл к первому месту высадки. Более половины составляли дети (около 55%); ок. 87% мужчины, 13% женщины. Из этого числа ок. 47% составляли мальчики, 40% мужчины, 9% девочки и 5% женщины. [5]
Писатель Чарльз Диккенс , посетивший Мануэлу через шесть месяцев после ее захвата, писал, что корабль все еще ужасно пах, несмотря на все попытки его продезинфицировать. Ему сообщили, что незадолго до посадки на борт было замечено , как экипаж сбросил за борт бревна и флаг Мануэлы . [11]
Капитан Бриска , капитан де Хорси, был возмущен отсутствием наказания для команды работорговцев Мануэлы из 45 человек, когда они достигли берега. В официальном письме секретарю Адмиралтейства от 31 декабря 1860 г. выражалось его недовольство:
Как представляется, не существует конкретных инструкций относительно утилизации экипажей захваченных работорговцев, поскольку такие захваты производились в отношении судов, не имеющих права на защиту какого-либо флага. В результате я высадил на берег команду «Мануэлы » численностью 45 человек. Вызывает сожаление, что этим людям удалось уйти безнаказанными. Если бы самое строгое наказание по закону было применено ко всем бригадам работорговцев, это стало бы серьезным препятствием для людей, вовлеченных в эту гнусную торговлю. [13]
Освобожденных рабов высадили на берег Маврикия , где они позже были сданы в аренду сахарным плантаторам. [11]
Санни Саут была доставлена на Маврикий , где ее осудил призовой суд . Королевский флот переименовал ее в «Чародейку» и использовал ее в качестве корабля-склада на побережье Африки, чтобы предотвратить покупку корабля работорговцами. [1] [2] [14] Чародейка села на мель на рифе у Майотты в Мозамбикском проливе 20 февраля 1861 года. По словам Диккенса, она плыла так быстро, что команда не осознавала, что они уже были в одиннадцати милях от берега и находились в опасности. . [11]
Королевский флот послал HMS Siden сжечь обломки. [14]
Клипер эпохи Кларка.
Эмануэла Бриск.