HMS Empress был гидроавианосцем Королевского флота (RN), служившим во время Первой мировой войны . Переоборудованный из кросс -канального пакетбота Empress , корабль проводил воздушную разведку , наблюдение и бомбардировку в Северном море и Восточном Средиземноморье . В последний год войны он проводил противолодочные патрули в Средиземноморье. Empress был возвращен своим владельцам в 1919 году, а затем был продан французской компании в 1923 году. Он был отправлен на слом в 1933 году.
Empress имела общую длину 323 фута (98,5 м), ширину 41 фут (12,5 м) и осадку 15 футов (4,6 м). [1] Ее водоизмещение составляло 2540 длинных тонн (2580 т) [2] и она была оценена в 1694 валовых регистровых тонны (GRT). Каждый из трех наборов паровых турбин с прямым приводом приводил в действие один гребной вал . Шесть котлов корабля вырабатывали достаточно пара, чтобы производить 8800 лошадиных сил на валу (6600 кВт) от турбин. [1] Корабль имел проектную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч), но во время своих морских испытаний он развил скорость 22,26 узла (41,23 км/ч; 25,62 миль/ч) с 8872 лошадиными силами на валу (6616 кВт). [3] Императрица перевозила 425 тонн (418 длинных тонн) угля, [1] что обеспечивало ей дальность плавания 1355 морских миль (2509 км; 1559 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [2]
Построенный как быстроходный пакетбот для South East and Chatham Railway Co. , [1] Empress был реквизирован для службы во время Первой мировой войны Адмиралтейством 11 августа 1914 года, [3] и был введен в эксплуатацию 25 августа. В течение этого месяца корабль перевозил оборудование для эскадрильи Eastchurch Королевской военно-морской авиационной службы в Остенде , Бельгия. Начиная с 30 августа, он был переоборудован Chatham Dockyard для перевозки и эксплуатации трех гидросамолетов . Один самолет был размещен впереди и два на корме, размещены в брезентовых ангарах и обслуживались недавно установленными грузовыми стрелами. Во время своей карьеры в RN, корабль эксплуатировал поплавковые самолеты Fairey Hamble Baby , Short Admiralty Type 74 , Short Type 184 , Sopwith Schneider и Baby . В это же время были также установлены два или три скорострельных (QF) двухфунтовых орудия . После завершения модификаций 30 сентября Empress был назначен в Harwich Force вместе с Engadine и Riviera . [4] В Рождество 1914 года девять самолетов со всех трех кораблей приняли участие в рейде Куксхафена на ангары, в которых размещались дирижабли Zeppelin . [5] Семь из девяти гидросамолетов успешно взлетели для атаки, но они нанесли небольшой ущерб. Только три самолета вернулись для восстановления, но экипажи остальных трех благополучно совершили приводнение [5] и были спасены британской подводной лодкой [6] и голландским траулером Marta van Hattem . [7]
С 9 мая по 18 июля 1915 года [8] судно было модифицировано компанией Cunard в Ливерпуле постоянным ангаром на четыре самолета в задней надстройке, а в задней части ангара была установлена пара кранов для подъема гидросамолетов на воду и из нее. 2-фунтовые орудия, по-видимому, были сняты во время этого ремонта и установлены четыре 12-фунтовых орудия QF 12 cwt [ Примечание 1] каждое со 130 снарядами, и два зенитных орудия Vickers QF 3-фунтовых с 65 снарядами каждое. [5] После этого Empress была переведена в Квинстаун на оставшуюся часть года, прежде чем отправиться в Средиземное море. Она прибыла туда в январе 1916 года и была назначена в эскадрилью гидросамолетов Ост-Индии и Египта с авианосцами Raven II , Anne и Ben-my-Chree . Эскадра находилась под командованием командующего генерал-офицера , Египта, и ее основной задачей было наблюдение и атака турецких позиций и перемещений в южной Палестине и Синае в начале 1916 года. [8] В апреле «Императрица» была отделена от эскадры для поддержки операций у побережья Эгейского моря Болгарии , где ее самолеты наблюдали за несколькими морскими бомбардировками. [9] После ремонта в Генуе корабль вернулся в эскадру и поддерживал операции у сирийского и палестинского побережья до ноября. В январе 1918 года ей были поручены противолодочные обязанности, сначала в Порт-Саиде , а затем в Гибралтаре . [8]
В ноябре 1919 года корабль был возвращён владельцам, а в 1923 году продан французскому Société Anoynyme de Gérance et d'Armament. [8] 12 января 1926 года «Императрица» столкнулась с британской шхуной «Джон Гибсон» в проливе Ла-Манш и затопила её. [10] «Императрица» была сдана на слом во Франции в 1933 году . [8]