НПО Энергомаш «В.П. Глушко» — крупный российский производитель ракетных двигателей. Компания в основном разрабатывает и производит жидкостные ракетные двигатели . Энергомаш берет свое начало от советского конструкторского бюро ОКБ-456 , основанного в 1946 году. Нынешнее название НПО «Энергомаш» получило 15 мая 1991 года в честь своего бывшего главного конструктора Валентина Глушко .
Энергомаш известен своей долгой историей крупномасштабных разработок двигателей LOX/керосин. Яркими примерами являются двигатели РД-107 / РД-108 , используемые на ракетах семейства Р-7 , «Молния » и «Союз» , а также двигатели РД-170 , РД-171 и РД-180 , используемые на ракетах-носителях «Энергия» , «Зенит» и «Атлас-В». .
По состоянию на июль 2013 года [обновлять]компания оставалась в значительной степени собственностью федерального правительства России , однако РКК «Энергия» владела примерно 14% от общего количества акций. [3] По состоянию на 2009 год [обновлять]в штаб-квартире НПО «Энергомаш» в Химках , Москве и на филиалах в Самаре , Перми и Санкт-Петербурге работало около 5500 человек . [4]
4 августа 2016 года компания объявила, что к декабрю 2016 года запустит новый завод. [5]
Валентин Петрович Глушко был назначен главным конструктором только что созданного ОКБ-456 3 июля 1946 года . В октябре 1946 года к компании присоединились 234 немецких конструктора. [7] [8] В конце того же года ОКБ-456 обосновалось на авиационном заводе недалеко от города Химки , недалеко от Москвы. Здесь бюро построило объекты для сборки и испытаний двигателей. РД-100 показал превосходные результаты, и разработка двигателей низкого давления на LOX/этаноле продолжалась в виде РД-102 и РД-103. Однако развитие технологии двигателей высокого давления позволило использовать топливо с более высокой плотностью энергии, и поэтому LOX/керосин быстро заменил LOX/этанол в качестве предпочтительного топлива. [9]
В 2013 году российское правительство начало масштабные усилия по ренационализации российского космического сектора и создало Объединенную ракетно-космическую корпорацию (ОРКК) для консолидации своих космических активов. [10] В декабре 2013 года президент Путин издал указ о создании корпорации ОРСК. В указе предусматривалось, что корпорация возьмет на себя производственные мощности. [11] Реорганизация отрасли продолжилась в 2014 году [12] соглашением о сотрудничестве со Сбербанком . [13]
В 1954 году разработка и успех двигателей LOX/керосин РД-107 и РД-108 позволили компании еще больше расширить работу по разработке двигателей. Двигатель РД-214, использующий хранимую смесь азотной кислоты и керосина, был разработан для баллистических ракет с коротким временем готовности. РД-214 вскоре был заменен РД-216 и более поздними вариантами, в которых использовалась гиперголическая комбинация НДМГ и азотной кислоты. Это направление развития позже привело к созданию весьма успешных двигателей НДМГ / N 2 O 4 РД-253 и РД-275, используемых на ракетах-носителях «Протон» — это были самые мощные гиперголические двигатели своего времени, которые производятся и по сей день. . [14]
Двигатели РД-107 и РД-108, разработанные в 1954-1957 годах, отличались исключительной надежностью и широко применялись. Однако ОКБ «Энергомаш» (переименованное из первоначального названия ОКБ в 1967 году) увидело большой потенциал в разработке двигателей LOX/керосин с более высоким давлением в камере. Это поставило перед разработчиками двигателей множество задач, в первую очередь разработку турбонасоса, который мог бы подавать достаточно топлива, чтобы поддерживать работу двигателя при достаточно высоком давлении, чтобы поддерживать стабильность сгорания. Получившимся в результате двигателем, разработанным в начале 1980-х годов, стал РД-170 , который работает при давлении в камере 24,5 мегапаскаля (3550 фунтов на квадратный дюйм) и производит 7550 килоньютонов (1700000 фунтов силы) тяги на уровне моря . импульс 309 с и 7 903 килоньютона (1 777 000 фунтов-сил) тяги при удельном вакуумном импульсе 337 с [15] — один из самых эффективных и мощных керосиновых двигателей LOX в мире.
Варианты РД-170 до сих пор используются на таких машинах, как « Зенит 3SL» , используемый «Морским стартом» . В современной ракете «Союз» используются обновленные версии двигателей РД-107 и РД-108. Двигатель РД-180 , разработанный совместно с Pratt & Whitney Rocketdyne в рамках партнерства RD AMROSS , является прямым потомком линейки РД-170 и используется в качестве двигательной установки первой ступени Atlas V. [16] Самый актуальный двигатель, представленный на сайте НПО «Энергомаш», — однокамерный РД-191 , разработанный для ракет-носителей « Ангара » и «Байкал».
НПО «Энергомаш» работает с другими российскими компаниями ( НИЦ Келдыша и КБХА ), а также в сотрудничестве с европейскими компаниями по проекту ракетного двигателя «Волга». [17]
Компания продолжает исследования и изучение новых концепций двигателей, таких как трехтопливные бимодальные двигатели семейства РД-700 ( РД-701 и РД-704 ). [18]
1 июня 2016 года компания успешно провела испытания двигателя первой ступени РД-181 — модифицированной версии РД -191 для «Антареса» . [19]
10 августа 2016 года на предприятии успешно прошли испытания двигатель первой ступени ПДУ-99 «ПДУ-99» для РС-28 «Сармат» . [20]