РД -170 (русский: РД-170 , Ракетный Двигатель-170 , тр. Ракетный Двигатель-170 ) — самый мощный и самый тяжелый в мире жидкостный ракетный двигатель . Он был разработан и изготовлен в Советском Союзе НПО «Энергомаш» для использования с ракетой-носителем «Энергия» . Двигатель сжигает керосиновое топливо и окислитель LOX в четырех камерах сгорания , все из которых питаются одним одновальным турбонасосом с одной турбиной мощностью 170 МВт (230 000 л.с.) в ступенчатом цикле сгорания . [3] [5]
В нескольких советских и российских ракетных двигателях используется подход, заключающийся в группировке небольших камер сгорания вокруг одной турбины и насоса. В начале 1950-х годов многие советские конструкторы двигателей, в том числе Валентин П. Глушко , столкнулись с проблемами нестабильности сгорания при проектировании камер тяги большего размера. Тогда проблему решили, используя группу камер тяги меньшего размера.
Двигатель РД-170 имел четыре камеры сгорания и разрабатывался для использования на ракете-носителе «Энергия» — и двигатель, и ракета-носитель находились в производстве лишь короткое время. "Энергия" запускалась дважды. Каждая машина «Энергия» имела основную гидролоксную ступень, а также четыре ускорителя «Зенит», каждый из которых приводился в действие одним РД-170.
Двигатель был рассчитан на 10 повторных использований, но испытания показали, что он выдерживает до 20 ожогов. [6]
На основе технологии жидкотопливного ускорителя «Энергии» был разработан ракета-носитель « Зенит» , в которой используется вариант РД-170 - РД-171. В то время как у РД-171 сопла поворачивались по двум осям, у РД-170 сопла поворачивались только по одной оси. [2] Были предложены модели под названием РД-172 и РД-173, модернизация, обеспечивающая дополнительную тягу, а предложение РД-173 было доработано как модернизация РД-171М в 2006 году . [2]
Модификация РД-171М, разрабатываемая для ракеты «Иртыш» . В отличие от РД-171М он использует только российские комплектующие и оснащен новой системой управления. [7] Первый тестовый образец был изготовлен в начале 2019 года. [8] Сообщается, что испытания были успешно завершены в сентябре 2021 года. [9]
В РД-180 используются только две камеры сгорания вместо четырех у РД-170. РД -180 , используемый на Atlas V, заменил три двигателя, использовавшиеся на ранних ракетах Atlas, на один двигатель и позволил добиться значительного увеличения полезной нагрузки и производительности. Этот двигатель также был выбран в качестве основной двигательной установки для первой ступени ныне снятой с производства российской ракеты «Русь-М» . [10]
РД -191 — однокамерная версия, используемая в российской ракете «Ангара» . [11] Варианты РД-191 включают РД-151 в южнокорейской ракете Наро-1 , [12] РД-181 в американской орбитальной ракете ATK Antares и предлагаемый РД-193 для проекта Союз-2-1в . [13]
28 июля 2011 года НПО «Энергомаш» подвело итоги работ по ракетному двигателю «Русь-М» и рассмотрело возможность создания нескольких новых вариантов двигателей семейства РД-170. [14] Согласно информации, новые и предлагаемые варианты будут отмечены как:
В 2017 году генеральный директор РКК «Энергия» Владимир Солнцев упомянул «упрощенную» и «более дешевую» версию двигателя РД-171 в связи с проектом « Союз-5» («Сункар») . [16]