Ernest Renan был броненосным крейсером, построенным для французского флота в первом десятилетии 20-го века. В начале Первой мировой войны в августе 1914 года он участвовал в охоте на немецкий линейный крейсер SMS Goeben , а затем присоединился к блокаде австро -венгерского флота в Адриатике. Он принял участие в битве при Антивари позже в августе и захвате Корфу в январе 1916 года, но больше не участвовал в боевых действиях во время войны. После войны британцы и французы вмешались в гражданскую войну в России ; это включало крупное военно-морское развертывание в Черном море , в котором участвовал Ernest Renan . Он служил учебным судном в конце 1920-х годов, прежде чем был потоплен как корабль-мишень в 1930-х годах.
Ernest Renan должен был стать членом класса Leon Gambetta , но военно-морской архитектор Эмиль Бертен неоднократно переделывал проект и решил удлинить корабль, пытаясь увеличить его скорость. Его общая длина составляла 159 метров (521 фут 8 дюймов) , а ширина — 21,4 метра (70 футов 3 дюйма). Ernest Renan имел осадку 8,2 метра (26 футов 11 дюймов) и водоизмещение 13 644 метрических тонн (13 429 длинных тонн). Его экипаж насчитывал 750 [1] или 824 офицеров и рядовых. [2]
Корабль имел три гребных вала , каждый из которых приводился в действие одной вертикальной паровой машиной тройного расширения . Их общая мощность составляла 37 000 лошадиных сил (28 000 кВт) при использовании пара, вырабатываемого 42 котлами Никлауса . Котлы были сгруппированы в два набора котельных отделений , которые были разделены орудийными башнями в средней части корабля и их магазинами . Они выходили в шесть дымовых труб , которые были сгруппированы в два широко разнесенных набора по три. Ernest Renan имел проектную скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч), [1] но достиг 24,4 узла (45,2 км/ч; 28,1 миль/ч) при 37 685 л. с. (28 102 кВт) во время своих морских испытаний . Первоначально он перевозил до 2260 тонн (2220 длинных тонн) угля, хотя позже это количество было уменьшено до 1870 тонн (1840 длинных тонн), [2] что давало ему дальность плавания 5100 морских миль (9400 км; 5900 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [1]
Основное вооружение Эрнеста Ренана состояло из четырех 50- калиберных орудий Canon de 194 mm Modèle 1902, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме. Вспомогательное вооружение состояло из двенадцати 45-калиберных орудий Canon de 164 mm Modèle 1893-96 . Восемь из них находились в одиночных башнях на палубе бака, а остальные четыре — в казематах . Для защиты от торпедных катеров он нёс шестнадцать 65-миллиметровых (2,6 дюйма) орудий и восемь 47-миллиметровых (1,9 дюйма) пушек Hotchkiss . Он также был вооружён двумя подводными 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . Во время Первой мировой войны некоторые из его более лёгких орудий были заменены зенитными орудиями, но подробности отсутствуют. [2]
Ватерлиния бронепояса Эрнеста Ренана была толщиной 152 миллиметра (6 дюймов) в середине судна и простиралась от 1,35 метра (4 фута 5 дюймов) ниже ватерлинии до 2,31 метра (7 футов 7 дюймов) выше нее. Броня утончалась до 102 миллиметров (4,0 дюйма) впереди фок -мачты и 84 миллиметров (3,3 дюйма) в корму от грот-мачты . Она не доходила до кормы и заканчивалась 89-миллиметровой (3,5 дюйма) переборкой . Верхний пояс брони был толщиной 36–58 миллиметров (1,4–2,3 дюйма) и доходил до верхней палубы . Изогнутая защитная палуба имела толщину 46 миллиметров (1,8 дюйма) вдоль ее центральной линии, которая увеличивалась до 66 миллиметров (2,6 дюйма) на ее внешних краях и до 71 миллиметра (2,8 дюйма) над рулем . Водонепроницаемая внутренняя перемычка , заполненная целлюлозой , проходила по всей длине корабля между верхней и главной палубами. [2]
Башни главного орудия имели 203-миллиметровые (8 дюймов) толстые борта и 51-миллиметровые (2 дюйма) крыши, а промежуточные башни были защищены 170-миллиметровыми (6,5 дюйма) бортами и имели 30-миллиметровые (1,2 дюйма) крыши. Опоры для башен имели толщину от 102 до 183 миллиметров (от 4 до 7,2 дюйма) для главных башен и от 64 до 132 миллиметров (от 2,5 до 5,2 дюйма) для промежуточных башен. Боевая рубка имела толщину 203 мм. [2] [Примечание 1]
Ernest Renan , названный в честь философа и филолога Эрнеста Ренана , был построен на верфи Chantiers de Penhoët в Сен-Назере . Его киль был заложен 21 октября 1903 года, а спущен на воду 9 апреля 1906 года . [3] [Примечание 2] Во время спуска на воду генеральный менеджер Schneider-Creusot Морис Жени погиб в результате падения. [4] Работы по оснащению были завершены к началу 1909 года, и в феврале он был введен в эксплуатацию во французском флоте. [2] После вступления в службу Ernest Renan был назначен в крейсерскую эскадру Средиземноморского флота, базировавшуюся в Тулоне . [5] В апреле 1912 года он был назначен в 1-ю легкую эскадру вместе с двумя крейсерами класса Edgar Quinet . [6]
В начале Первой мировой войны в августе 1914 года Эрнест Ренан и броненосные крейсера Эдгар Кине и Жюль Мишле были мобилизованы в качестве Первой легкой дивизии и получили задание выследить немецкий линейный крейсер SMS Goeben и легкий крейсер SMS Breslau . [7] Эти корабли, вместе с флотилией из двенадцати эсминцев , должны были отправиться в Филиппвиль 4 августа, но немецкие корабли накануне обстреляли порт. Эта атака, в сочетании с сообщениями, предполагавшими, что немцы попытаются прорваться из Средиземного моря в Атлантику, побудили французское высшее командование отправить Эрнеста Ренана и Первую легкую дивизию дальше на запад, в Алжир , в попытке блокировать немцев. [8]
После того, как немецкие корабли сбежали в Константинополь , вместо того, чтобы атаковать французские транспорты с войсками из Северной Африки, как ожидалось, французы обратились к следующей морской угрозе: австро-венгерскому флоту в Адриатическом море . Эрнест Ренан присоединился к остальной части французского флота в его блокаде Адриатического моря . Флот под командованием адмирала Огюстена Буэ де Лапейрера собрался к ночи 15 августа ; на следующее утро он провел зачистку в Адриатике и столкнулся с австро-венгерским крейсером SMS Zenta . В последовавшем сражении при Антивари Zenta был потоплен, без потерь с французской стороны. Затем французский флот отступил из-за угрозы австро-венгерских подводных лодок в этом районе. [9]
8 января 1916 года Эрнест Ренан , Эдгар Кине , Вальдек-Руссо и Жюль Ферри погрузили на борт контингент Chasseurs Alpins (горных войск), чтобы захватить греческий остров Корфу . Крейсеры отправили войска на берег ночью 10 января; греческие чиновники на острове протестовали против этого шага, но не оказали сопротивления. [10] 22 декабря Эрнест Ренан столкнулся с итальянским пароходом, несколько пассажиров которого утонули в результате аварии. [11] Эрнест Ренан провел остаток войны в Средиземном море и больше не участвовал в боевых действиях. [7]
Вскоре после окончания войны британские и французские военные корабли начали действовать в Черном море , что стало крупномасштабной интервенцией в Гражданскую войну в России против большевиков . Ernest Renan был одним из первых военных кораблей союзников, вошедших в этот район; он прибыл в Новороссийск с британским легким крейсером HMS Liverpool и двумя торпедными катерами 23 ноября 1918 года. [12] 18 марта 1921 года руководство Демократической Республики Грузия было эвакуировано на борту Ernest Renan во Францию после вторжения Красной Армии в Грузию . [13]
После возвращения во Францию грот-мачта корабля была снята, чтобы позволить ему буксировать воздушный шар, а зенитные орудия были установлены на крышах кормовых 164-мм орудийных башен. [7] Эрнест Ренан завершил свою активную карьеру в качестве учебного артиллерийского судна с 1927 по 1929 год, после чего оно было вычеркнуто из военно-морского регистра . [14] Во время его пребывания в артиллерийской школе им командовал Эмиль Мюзелье , который впоследствии стал командующим Военно-морских сил Свободной Франции во время Второй мировой войны . [15] В 1931 году старый крейсер был использован в качестве корабля-мишени для авиации и морских артиллеристов. [7] [Примечание 3]
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )