stringtranslate.com

Эффи М. Моррисси

Effie M. Morrissey (теперь Ernestina-Morrissey ) — шхуна под командованием Роберта Бартлетта , которая совершила множество научных экспедиций в Арктику , спонсируемых американскими музеями, Explorers Club и National Geographic Society . Она также помогала правительству США проводить исследования Арктики во время Второй мировой войны . В настоящее время Министерство внутренних дел США присвоило ейстатус Национальной исторической достопримечательности в составе Национального исторического парка китобойного промысла Нью-Бедфорда . Она является государственным судном Массачусетса .

История

Спроектированная Джорджем Макклейном из Глостера, штат Массачусетс, чтобы выдерживать штормы Северной Атлантики , Effie M. Morrissey была последней рыболовной шхуной, построенной для Wonson Fish Company. Построенная из белого дуба и желтой сосны на верфи John F. James & Washington Tarr, она строилась четыре месяца и была спущена на воду 1 февраля 1894 года. Ее корпус был окрашен в черный цвет, а ее первым шкипером был Уильям Эдвард Моррисси, который назвал ее в честь своей дочери Эффи Мод Моррисси.

Рыболовная шхуна Гранд-Бэнкс

Effie M. Morrissey ловила рыбу в Глостере в течение одиннадцати лет. Считаясь дорогим лайнером, в своем первом рейсе она привезла более 200 000 фунтов (91 000 кг) рыбы, что было достаточно, чтобы оплатить ее строительство. Одним из самых известных шкиперов Effie M. Morrissey был Клейтон Моррисси, который впоследствии стал шкипером гоночной шхуны Henry Ford. Статую Клейтона Моррисси работы скульптора Леонарда Краске под названием « Мемориал рыбака Глостера» можно увидеть на Западной авеню Глостера.

В 1905 году под руководством нового владельца, капитана Анселя Сноу, Эффи М. Моррисси начал ловить рыбу в Дигби , Новая Шотландия . В 1912 году монреальский журналист и фотограф Фредерик Уильям Уоллес плавал на судне в качестве члена команды Сноу. [3] Его эпическая поэма о времени, проведенном на борту Эффи М. Моррисси , «Журнал рекордного промысла», была широко прочитана и принята рыбаками восточного побережья с такими достоверными результатами, что фольклорист Хелен Крейтон ошибочно считала ее очень старой традиционной песней. [4]

Затем в 1914 году судно перешло в Бригус , Ньюфаундленд , где Гарольд Бартлетт использовал его в качестве рыболовного и каботажного судна вдоль побережья Ньюфаундленда и Лабрадора .

Начало 20 века: разведка

В 1925 году Гарольд Бартлетт продал ее своему кузену, известному исследователю Арктики капитану Бобу Бартлетту , который установил вспомогательный двигатель и укрепил корпус, чтобы судно можно было использовать во льдах Арктики. В 1926 году при финансовой поддержке известного издателя Джорджа Палмера Патнэма Бартлетт отправился в двадцатилетнюю экспедицию по исследованию Арктики, используя это судно.

Известные путешествия под руководством Роберта Бартлетта на борту судна «Эффи М. Моррисси» включают в себя:

  1. Гренландская экспедиция 1926 года на северо-запад Гренландии для Американского музея национальной истории с Джорджем Палмером Патнэмом и профессором Мичиганского университета Уильямом Х. Хоббсом .
  2. 1927 Путешествие на Западную Баффинову Землю для Американского географического общества , Музея американских индейцев и Фонда Хейе с Джорджем Палмером Путманом и Робертом Э. Пири-младшим (сыном Роберта Э. Пири ).
  3. 1928 Сибирская арктическая экспедиция Столла Мак-Кракена на Алеутские острова , в Берингов пролив и Арктику для Американского музея естественной истории с Чарльзом Г. Столлом и Гарольдом Мак-Кракеном .
  4. 1929 г. Экспедиция по съёмкам фильма «Лабрадор» вдоль побережья Лабрадора с Морисом Келлерманом.
  5. 1930 Экспедиция в Северо-Восточную Гренландию для Музея американских индейцев.
  6. 1931 Экспедиция Норкросса-Бартлетта в северо-восточную Гренландию для Смитсоновского института , Фонда Хейя, Американского музея естественной истории и Нью-Йоркского ботанического сада для сбора цветковых растений для Ботанических садов; образцов диких птиц для Музея естественной истории и нарвалов и тюленей для Океанического зала жизни. В дополнение к этому они проводили океанографические , гидрографические и метеорологические работы для ВМС США , Смитсоновского института и других.
  7. 1932 Экспедиция в память о Пири как памятник Роберту Э. Пири, совместно организованная дочерью Пири миссис Мари Пири Стаффорд и Артуром Д. Норкроссом . Внуки Пири, Эдвард и Пири Стаффорд, сопровождали свою мать. [5]
  8. 1933 г. Экспедиция Бартлетта в Северо-Западную Гренландию через Гудзонов пролив, пролив Фьюри и пролив Гекла для Американского музея естественной истории, Музея американских индейцев, Американского географического общества и Военно-морского департамента.
  9. 1934 Экспедиция в Гренландию и на Землю Элсмира для сбора научных коллекций для Филадельфийской академии естественных наук .
  10. 1935 Северо-Западная Гренландская экспедиция для Полевого музея и Смитсоновского института. В этой экспедиции был доктор Ламар Сауттер , основатель и декан Медицинской школы Массачусетского университета .
  11. 1936 г. Экспедиция Бартлетта в Северо-Восточную Гренландию для Смитсоновского института, Американского географического общества , Чикагского зоологического общества и Полевого музея.
  12. 1937 г. Экспедиция Бартлетта в Северо-Западную Гренландию для Смитсоновского института и Чикагского зоологического общества.
  13. 1938 Северо-Западная Гренландская экспедиция для Смитсоновского института, Кливлендского музея естественной истории и Национального музея США .
  14. 1939 Экспедиция в Северо-Восточную Гренландию для Нью-Йоркского зоологического общества и Смитсоновского института.
  15. Экспедиция в Гренландию 1940 года , где Эффи М. Моррисси установил рекорд самого северного полюса на 80 градусах 22 минутах северной широты, всего в 578 морских милях (1070 км) от Северного полюса . Pathe Newsreels засняла это невероятное достижение, среди присутствовавших были Фред Литтлтон, Остин Колгейт, Джон Питкэрн, Джим Понд, Дэвид Натт, Реджи Уилкокс и Джордж Ходж.
  16. 1941 Экспедиция в Гренландию в арктические регионы, спонсируемая Луизой Арнер Бойд из Сан-Франциско в район Баффинова залива . Это была первая возможность Национального бюро стандартов для обширного изучения ионосферы в арктических широтах.
  17. 1942 г. — рейс в заливы Унгава и Фробишер для проведения изыскательских работ для авиабаз Кристалл-1 и Кристалл-2 для ВВС и ВМС США .
  18. 1943 г. — рейс в залив Фробишер для выполнения снабжения и исследовательских работ для военных баз США.
  19. 1944 г. Путешествие в южную и восточную Гренландию для снабжения и обслуживания метеорологических баз США.
  20. 1945 г. Путешествие на северо-запад Гренландии для снабжения и обслуживания военных баз США.
Эрнестина была изображена на банкноте 200 эскудо Кабо-Верде 2005 года выпуска.

Середина 20 века: пакетботЭрнестина

Когда 28 апреля 1946 года капитан Роберт Бартлетт умер, Effie M. Morrissey была продана братьям Джексон для перевозки почты и пассажиров в межостровной торговле в южной части Тихого океана . Во время путешествия в Тихий океан у нее возникли проблемы в море, вынудившие команду вернуться в Нью-Йорк . 2 декабря 1947 года на судне возник пожар неустановленной причины, когда оно стояло в доке в Boat Basin во Флашинге , штат Нью-Йорк.

Шхуна была отремонтирована и продана Луизе Мендес из Египта, штат Массачусетс . Она вошла в пакетботную торговлю в трансатлантическом переходе в Кабо-Верде с грузом продуктов питания и одежды. Достигнув островов, капитан Энрике Мендес перерегистрировал шхуну под названием Ernestina , в честь своей дочери, и использовал ее в межостровной торговле. Ernestina совершила много трансатлантических рейсов и пришла в упадок в Кабо-Верде, где она оставалась до конца шестидесятых годов, когда в Соединенных Штатах возник интерес к спасению исторического судна. Гарри Дуган и Bartlett Exploration Association из Филадельфии сделали несколько предложений о покупке судна для Музея морского порта Саут-Стрит в Нью-Йорке. В 1977 году жители Кабо-Верде согласились передать Ernestina народу Соединенных Штатов. Министр иностранных дел, выступая от имени президента Аристидиша Перейры, сказал:

Правительство Кабо-Верде предлагает « Эрнестину» в дар Соединенным Штатам Америки в знак высокого уважения народа Кабо-Верде к народу Соединенных Штатов, и мы передаем судно штату Массачусетс как представитель народа Соединенных Штатов.

Конец 20 века: Национальный исторический памятник

В августе 1982 года ее корпус был полностью перестроен в Кабо-Верде, и судно отплыло в Соединенные Штаты с экипажем из Кабо-Верде и американцев.

В августе 1988 года шхуна совершила обратный рейс в Бригус, Ньюфаундленд , на родину капитана Боба Бартлетта в 113-ю годовщину со дня его рождения. В 1990 году Министерство внутренних дел США присвоило «Эрнестине» статус Национального исторического памятника [2] [6], реставрация была завершена в 1994 году, а в 1996 году она стала частью Национального исторического парка китобойного промысла Нью-Бедфорда . Она принадлежит Содружеству Массачусетса.

Построенная в 1894 году, шхуна ERNESTINA является старейшей сохранившейся рыболовной шхуной Гранд-Бэнкс; единственной сохранившейся рыболовной шхуной, построенной в Глостере в 19 веке; одним из двух сохранившихся образцов шхун в стиле Фредония (другой является LETTIE G. HOWARD , также являющейся национальной исторической достопримечательностью), самого известного типа американских рыболовных судов; единственным морским образцом этого типа; и одним из двух парусных арктических исследовательских судов, оставшихся на плаву в Соединенных Штатах (другим является BOWDOIN , также являющимся национальной исторической достопримечательностью). Сегодня ERNESTINA регулярно курсирует вдоль побережья Новой Англии в образовательных круизах. [2]

—  НХЛ обозначение

В 2014 году судно получило зеленый свет от Департамента отдыха и охраны природы Массачусетса на проведение многолетнего реставрационного проекта стоимостью 6 миллионов долларов на верфи Boothbay Harbor в Бутбей- Харбор , штат Мэн. После месяцев ожидания благоприятной погоды судно наконец смогло достичь Бутбей-Харбор в апреле 2015 года и было вытащено оттуда в конце того же месяца.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  2. ^ abc "Эрнестина (Шхуна)". Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 3 мая 2008 г. Получено 15 июля 2008 г.
  3. ↑ Фотографии и документация этого путешествия содержатся в книге М. Брука Тейлора «Камера на отмелях » (2006). Статья Уоллеса для National Geographic от июля 1921 года «Жизнь на Гранд-Бэнкс» также содержит фотографии судна, хотя оно не было названо.
  4. ↑ Уоллес, Ф. В. "Roving Fisherman". Архивировано из оригинала 20 марта 2008 г.
  5. ^ ""Журнал Мари Пири Стаффорд"". История шхуны "Эрнестина" . Комиссия по шхуне "Эрнестина" . Получено 12 мая 2015 г.
  6. ^ Дельгадо, Джеймс П. (18 апреля 1990 г.). "Национальный реестр исторических мест Регистрация: Эрнестина / Шхуна Эрнестина (ранее Эффи М. Моррисси)" (pdf) . Служба национальных парков . Получено 29 августа 2012 г. .и Дельгадо, Джеймс П. (18 апреля 1990 г.). "Сопровождающие 12 фотографий 1894, 1913, 1930, 1965 и 1990 годов" (pdf) . Служба национальных парков . Получено 29 августа 2012 г. .

Внешние ссылки