Bowdoin / ˈ b oʊ d ɪ n / — историческая шхуна, построенная в 1921 году в Ист-Бутбей , штат Мэн , на верфи Hodgdon Brothers . Спроектированная Уильямом Х. Хэндом-младшим под руководством исследователя Дональда Б. Макмиллана , судно с гафельным вооружением является единственной американской шхуной, построенной специально для исследования Арктики . За свою жизньона совершила 30 [3] путешествий за Полярный круг , три [3] с тех пор, как она была приобретена Морской академией штата Мэн в качестве учебного парусного судна в 1988 году. [3] В настоящее время она принадлежит Академии, расположена в Кастине , штат Мэн, и названа в честь колледжа Боудойна . [4]
.jpg/1280px-Schooner_Bowdoin_frozen_in_Arctic_ice_(1923).jpg)
Проектирование и строительство шхуны были тщательно продуманы и хорошо выполнены, хотя ни одно из них не было радикальным для своего времени.
Боудоин впервые пересек Полярный круг 23 августа 1921 года. Место, неизвестное большинству людей в мире, Арктика посещалась немногими. Всего шестнадцать лет назад цель многих поколений исследователей Арктики была достигнута, когда был пройден северо-западный проход — маршрут, который был, по сути, непригоден для использования, а после строительства Панамского канала стал ненужным. Экспедиция Пири на Северный полюс прошла всего лишь дюжину лет назад. Последние несколько китобоев из Гудзонова залива и пролива Дэвиса совершили свое последнее путешествие домой два года назад.
Боудоин плавал на север с Макмилланом два десятка раз, перевозя ученых, искателей приключений и студентов.
22 мая 1941 года ВМС США приобрели Bowdoin у MacMillan для использования во время войны. 16 июня 1941 года судно было введено в эксплуатацию как USS Bowdoin (IX-50). Оно было одним из немногих парусных судов, введенных в эксплуатацию в ВМС США во время Второй мировой войны. Его первым командиром был его предыдущий владелец, лейтенант-коммандер Дональд Б. Макмиллан. (Макмиллан получил комиссию в военно-морском резерве в 1925 году и был уволен в отставку по возрасту в 1938 году, но добровольно пошел на действительную службу в 1941 году в возрасте 66 лет.) Вскоре MacMillan был переведен в гидрографическое управление ВМС. С 1 марта 1942 года его командиром был лейтенант (младшего звания) Стюарт Т. Хочкисс. [6]
Боудоин был назначен в патруль Южной Гренландии , но не явился на службу в Ивигтут . Патруль существовал для двух основных целей: помогать в обороне Гренландии и поддерживать армию в ее задаче по созданию авиабаз в Гренландии в качестве остановок и пунктов заправки для самолетов, переправляемых в Великобританию . Боудоин оказывал услуги в сочетании с обследованием и строительством мест расположения авиабаз. Это задание длилось около 27 месяцев.
В это время, в октябре 1941 года, две части Гренландского патруля — северо-восточная и южная Боудойна — были объединены в единое командование, Гренландский патруль, оперативная группа 24.8, которая получала приказы непосредственно от главнокомандующего Атлантическим флотом . Примерно через два года после этого события, 23 октября 1943 года, вспомогательная шхуна была переведена в сокращенную эксплуатацию.
16 декабря 1943 года «Боудойн» был выведен из эксплуатации в Куинси, штат Массачусетс . Его имя было вычеркнуто из списка ВМС 16 мая 1944 года. Он был продан как блокшив 24 января 1945 года через Управление военного судоходства Морской комиссии . Купленная друзьями Макмиллана, потрепанная шхуна была снова переоборудована для исследования Арктики.
В 1959 году адмирал Макмиллан (который был повышен до контр-адмирала специальным актом Конгресса в 1954 году) отплыл на судне в Мистик-Сипорт в Мистике, штат Коннектикут , и передал его им для показа. С судном мало что сделали, и морской порт снял (и сломал) его мачты и оставил его в запущенном состоянии.
В 1967 году по настоянию Макмиллана была создана Schooner Bowdoin Association, Inc. под руководством доктора Эдварда Морса (последнего выжившего участника арктических путешествий адмирала Макмиллана), в которую вошли друзья адмирала, бывшие члены экипажа и другие лица, заинтересованные в спасении судна. Mystic Seaport передал шхуну Ассоциации, которая сдала ее в аренду капитану Джиму Шарпу [7] из Кэмдена, штат Мэн . Шарп восстановил шхуну до рабочего состояния и в 1969 году отплыл на ней в Провинстаун, штат Массачусетс , в сентиментальное путешествие к дому Макмиллана, где адмирал, которому было за 90, в последний раз увидел, как Bowdoin отправляется в плавание. [8]
Джим Шарп восстановил на Боудойне все, что мог , за 25 000 долларов, используя его в качестве музея на пристани в Камдене, штат Мэн, и отправляя его в чартеры. Однако в середине 1970-х годов требования Береговой охраны к перевозке пассажиров, которые потребовали бы перестройки шхуны и уничтожили бы ее исторический характер, вынудили Шарпа вернуть Боудойн Ассоциации шхун Боудойн. Используемая для обучения парусному спорту и сдаваемая Ассоциацией в аренду различным группам, Боудойн с тех пор продолжает существовать. Крупные реставрационные работы в Морском музее штата Мэн между 1980 и 1984 годами вернули шхуну в превосходное состояние. [9] Работами руководил Джим Стивенс, владелец верфи Goudy-Stevens Yard в Ист-Бутбей , ранее Hodgdon Brothers, [ необходимо разъяснение ], который первым построил Боудойн в 1921 году. [8] [10]
В 1986 году Bowdoin был объявлен официальным парусным судном штата Мэн. [3] [11] В 1989 году Bowdoin был признан Национальным историческим памятником в знак признания его значительной роли в исследовании Арктики. [2] [12]
Восстановленная шхуна участвовала в OpSail '86 в гавани Нью-Йорка в параде кораблей, который праздновал восстановление Статуи Свободы . В 1987–1988 годах она была сдана в аренду образовательной организации Outward Bound, Inc., а в 1988 году была передана Морской академии штата Мэн в Кастине, штат Мэн, в двухлетнюю аренду с правом выкупа. [8]
В 1990 году Bowdoin отплыла в Лабрадор, что стало ее первым путешествием на Север с 1950-х годов. В 1991 году она впервые с момента прибытия в Морскую академию штата Мэн перевезла студентов, пройдя 150 миль к северу от Полярного круга до острова Диско в Гренландии под командованием капитана Энди Чейза. В основном она оставалась в районе морских провинций Канады с визитами в Сен-Пьер и Микелон, а также в Ньюфаундленд и Лабрадор. Она вернулась в Арктику в 1994 году, когда она прошла 250 миль к северу от Полярного круга до Уманака в Гренландии под командованием капитана Эллиота Раппапорта. Последнее путешествие Bowdoin к северу от Полярного круга началось в начале лета 2008 года под командованием капитана Ричарда Миллера. [3]
В период с июня по август 2014 года Bowdoin был оснащен новой ламинированной мачтой после того, как предыдущая мачта была признана «скомпрометированной». 15 августа 2014 года Bowdoin отправился в Новую Шотландию под командованием капитана Эрика Джергенсона. [13]
Планируется, что Bowdoin вернется за Полярный круг в середине июня 2024 года под командованием капитана Александра Пикока. [14]
За службу во время Второй мировой войны Боудойн имеет право на следующие награды:
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.