Линкоры класса «Ямато» (大和型戦艦, «Ямато-гата сэнкан ») — два линкора Императорского флота Японии (IJN), «Ямато » и «Мусаси» , заложенные накануне Второй мировой войны и достроенные по проекту. Третий корпус, заложенный в 1940 году, во время постройки был переоборудован в авианосец « Синано» .
Водоизмещением почти 72 000 длинных тонн (73 000 т) при полной загрузке построенные линкоры были самыми тяжелыми из когда-либо построенных в мире. Этот класс нес самую большую военно-морскую артиллерию , когда-либо установленную на военном корабле, девять 460-мм (18,1 дюйма) морских орудий , каждое из которых могло стрелять снарядами массой 1460 кг (3220 фунтов) на расстояние 42 км (26 миль).
Из-за угрозы со стороны американских подводных лодок и авианосцев и Ямато , и Мусаси провели большую часть своей карьеры на военно-морских базах в Брунее , Труке и Куре , несколько раз развертываясь в ответ на рейды США на японские базы.
Все три корабля были потоплены ВМС США ; «Мусаси» в результате ударов с воздуха во время участия в битве при заливе Лейте в октябре 1944 года, « Синано », торпедированный « Арчерфишем » на пути из Йокосуки в Куре для оснащения в ноябре 1944 года, и « Ямато» в результате ударов с воздуха на пути из Японии на Окинаву в рамках операции «Тен-Го» в апреле 1945 года.
Конструкция линкоров класса «Ямато» была сформирована экспансионистскими движениями внутри японского правительства, японской промышленной мощью и потребностью в достаточно мощном флоте, чтобы запугать вероятных противников. [6] Самое главное, последнее, в форме Кантай Кессен или Решающей боевой доктрины, военно-морской стратегии , принятой Императорским флотом Японии перед Второй мировой войной , в которой японский флот выиграет войну, сражаясь и побеждая. единая решительная морская операция. [7]
После окончания Первой мировой войны многие военно-морские силы, в том числе военно-морские силы США, Великобритании и императорской Японии, продолжили и расширили программы строительства, начатые во время конфликта. Огромные затраты, связанные с этими программами, вынудили лидеров правительств начать конференцию по разоружению. 8 июля 1921 года государственный секретарь США Чарльз Эванс Хьюз пригласил делегации других крупных морских держав — Франции, Италии, Японии и Великобритании — приехать в Вашингтон, округ Колумбия, и обсудить возможный конец военно-морского вооружения. раса. Последующая Вашингтонская военно-морская конференция привела к подписанию Вашингтонского военно-морского договора . Наряду со многими другими положениями, он ограничивал все будущие линкоры стандартным водоизмещением 35 000 длинных тонн (35 562 т; 39 200 коротких тонн) и максимальным калибром орудий 16 дюймов (406 мм). Было также решено, что пять стран не будут строить больше крупных кораблей в течение десяти лет и не будут заменять ни один корабль, переживший договор, пока ему не исполнится как минимум двадцать лет. [8] [9]
В 1930-х годах японское правительство начало переход к ультранационалистической воинственности. [10] Это движение призывало к расширению Японской империи , включив в нее большую часть Тихого океана и Юго-Восточной Азии. Поддержание такой империи, простирающейся на 3000 миль (4800 км) от Китая до острова Мидуэй , требовало значительного флота, способного устойчиво контролировать территорию. [11] Хотя все японские линкоры, построенные до класса «Ямато» , были построены до 1921 года (поскольку Вашингтонский договор не позволил построить больше), все они были либо реконструированы, либо значительно модернизированы, либо и то и другое, в 1930-х годах. [12] Эта модернизация включала, среди прочего, дополнительную скорость и огневую мощь, которые японцы намеревались использовать для завоевания и защиты своей долгожданной империи. [13] Когда Япония вышла из Лиги Наций в 1934 году из-за Мукденского инцидента , она также отказалась от всех договорных обязательств, [14] освободив ее для строительства военных кораблей, больших, чем у других крупных морских держав. [15]
Намерение Японии приобрести ресурсодобывающие колонии в Тихом океане и Юго-Восточной Азии, вероятно, приведет к конфронтации с Соединенными Штатами, [16] таким образом, США стали основным потенциальным врагом Японии. США обладали значительно большей промышленной мощью, чем Япония: на их долю приходилось 32,2% мирового промышленного производства по сравнению с 3,5% Японии. [17] Более того, несколько ведущих членов Конгресса США пообещали «превзойти Японию по численности в три раза в военно-морской гонке». [18] Следовательно, поскольку японская промышленная продукция не могла конкурировать с американской промышленной мощью, [6] японские конструкторы кораблей разработали планы создания новых линкоров, индивидуально превосходящих свои аналоги в ВМС США . [19] Каждый из этих линкоров будет способен одновременно атаковать несколько крупных кораблей противника, что устраняет необходимость затрачивать столько же промышленных усилий, сколько США, на строительство линкоров. [6]
Предварительные исследования нового класса линкоров начались после выхода Японии из Лиги Наций и отказа от Вашингтонского и Лондонского военно-морских договоров; с 1934 по 1936 год было предложено 24 первоначальных проекта. Эти ранние планы сильно различались по вооружению, силовой установке, выносливости и броне. Главные батареи колебались между 460-мм (18,1 дюйма) и 406-мм (16 дюймов) орудиями, в то время как вспомогательное вооружение состояло из разного количества орудий: 155-мм (6,1 дюйма), 127-мм (5 дюймов) и 25-мм (1 дюйм). пистолеты. В большинстве проектов силовая установка представляла собой гибридную комбинацию дизель - турбина , хотя одна использовала исключительно дизель, а другая планировала использовать только турбины. Максимальная дальность полета различных конструкций составляла от 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) в конструкции A-140-J 2 до 9200 морских миль (17000 км; 10600 миль) в конструкциях A-140A и A-140-. B 2 , на скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Броня варьировалась от обеспечения защиты от огня 406-мм орудий до достаточной защиты от 460-мм орудий. [20]
После их рассмотрения два из первоначальных двадцати четырех были признаны возможными: A-140-F 3 и A-140-F 4 . Отличаясь в первую очередь дальностью действия (4900 морских миль (9100 км; 5600 миль) против 7200 морских миль (13300 км; 8300 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час)), они использовались при формировании окончательного предварительного исследования. , который был завершен 20 июля 1936 года. В результате изменений в этом проекте в марте 1937 года появился окончательный проект [21] , предложенный контр-адмиралом Фукуда Кейдзи; [22] Наконец было принято решение о дальности полета в 7200 морских миль, и от гибридной дизель-турбинной установки отказались в пользу турбин. Дизельные двигатели были исключены из проекта из-за проблем с двигателями на борту подводного тендера «Тайгей» . [21] Их двигатели, аналогичные тем, которые собирались устанавливать на новые линкоры, требовали «капитального ремонта и технического обслуживания» [23] для поддержания их работы из-за «фундаментального конструктивного дефекта». [23] Кроме того, если двигатели полностью выйдут из строя, 200-мм (7,9 дюйма) бронированная крыша цитадели, которая защищала предполагаемые отделения дизельных двигателей и сопутствующие машинные помещения, серьезно затруднила бы любую попытку их снять и заменить. [24]
Окончательный проект предусматривал стандартное водоизмещение 64 000 длинных тонн (65 000 т) и водоизмещение при полной нагрузке 69 988 длинных тонн (71 111 т), [25] что делало корабли этого класса крупнейшими линкорами из когда-либо спроектированных и самыми большими линкорами. когда-либо построенных. Проект предусматривал основное вооружение из девяти 460-мм корабельных орудий , установленных в трёх трёхорудийных башнях, каждая из которых весила больше, чем эсминец 1930-х годов. [22] Проекты были быстро одобрены японским военно-морским командованием, [26] несмотря на возражения военно-морских авиаторов, которые выступали за строительство авианосцев , а не линкоров. [27] [A 1] Всего планировалось построить пять линкоров класса «Ямато» . [6]
.jpg/1280px-Japanese_battleships_Yamato_and_Musashi_moored_in_Truk_Lagoon,_in_1943_(L42-08.06.02).jpg)
Хотя в 1937 году планировалось построить пять кораблей класса « Ямато », было построено только три — два линкора и переоборудованный авианосец. Все три судна были построены в условиях строжайшей секретности, чтобы не дать представителям американской разведки узнать об их существовании и технических характеристиках; [6] действительно, Управлению военно-морской разведки США стало известно поименно о Ямато и Мусаси только в конце 1942 года. В то время их предположения о характеристиках этого класса были довольно далекими; хотя они были правы в отношении своей длины, класс был указан как имеющий ширину 110 футов (34 м) - на самом деле она составляла около 127 футов (39 м) и водоизмещение 40 000–57 000 тонн (на самом деле 69 000 тонн). . Кроме того, еще в июле 1945 года, через четыре месяца после потопления «Ямато» , основное вооружение класса «Ямато» состояло из девяти 16-дюймовых (410-мм) орудий . [28] [29] И Jane's Fighting Ships , и западные СМИ также исказили характеристики кораблей. В сентябре 1944 года компания Jane's Fighting Ships указала водоизмещение «Ямато» и «Мусаси» в 45 000 тонн. [30] Точно так же газеты «Нью-Йорк Таймс» и «Ассошиэйтед Пресс» сообщили, что два корабля водоизмещением 45 000 тонн и скоростью 30 узлов, [31] и даже после затопления « Ямато» в апреле 1945 года лондонская «Таймс» продолжала сообщать Водоизмещение корабля 45 000 тонн. [32] Тем не менее, существование кораблей – и предполагаемое нарушение ими морских договоров – сильно повлияло на американских военно-морских инженеров при проектировании 60 500-тонных линкоров класса «Монтана» , хотя они не были разработаны специально для противодействия классу «Ямато» . [33]
«Ямато» был заказан в марте 1937 года, заложен 4 ноября 1937 года, спущен на воду 8 августа 1940 года и вступил в строй 16 декабря 1941 года . [22] Он проходил учения до 27 мая 1942 года, когда адмирал Исороку Ямамото признал судно «боеспособным». [22] Вступив в 1-ю дивизию линкоров, «Ямато» служил флагманом Объединенного японского флота во время битвы за Мидуэй в июне 1942 года, но во время боя не вступал в бой с силами противника. [34] Следующие два года были проведены с перерывами между военно-морскими базами Трук и Куре , а ее однотипный корабль « Мусаси» заменил «Ямато» в качестве флагмана Объединенного флота. [22] В течение этого периода времени «Ямато» в составе 1-й дивизии линкоров неоднократно использовался для противодействия набегам американских авианосцев на японские островные базы. 25 декабря 1943 года он получил серьезное повреждение торпедой от USS Skate и был вынужден вернуться в Куре для ремонта и модернизации конструкции. [22]
В 1944 году, после обширной модернизации зенитных систем и вторичных батарей, Ямато присоединился ко Второму флоту в битве в Филиппинском море , выступая в качестве эскорта японской авианосной дивизии. [35] В октябре 1944 года в составе Центральных сил вице-адмирала Такео Куриты в битве при заливе Лейте она впервые применила свою военно-морскую артиллерию против вражеского корабля, помогая потопить американский эскортный авианосец Gambier Bay и эсминец «Джонстон» , прежде чем он был отброшен торпедами Херманна , что вывело его из боя. [36] Слегка поврежденный в Куре в марте 1945 года, корабль был затем перевооружен для подготовки к операциям. [22] Ямато была намеренно использована в самоубийственной миссии в рамках операции «Тен-Го» , отправленной использовать свои большие орудия для оказания помощи японским войскам, участвовавшим в битве за Окинаву . Он так и не приблизился и был затоплен по пути 7 апреля 1945 года 386 американскими авианосными самолетами. Получив 10 торпед и 7 попаданий бомб, он перевернулся, унеся с собой 2498 из 2700 членов экипажа, включая вице-адмирала Сэйити Ито . [29] Затопление « Ямато» рассматривалось как крупная американская победа, и Хэнсон В. Болдуин , военный редактор «Нью-Йорк Таймс» , писал, что «затопление нового японского линкора « Ямато» … является ярким доказательством — если таковое имеется». были необходимы — из-за фатальной слабости Японии в воздухе и на море». [37]
.jpg/1280px-Japanese_battleship_Musashi_underway_in_1944_(NH_63473).jpg)
«Мусаси» получил приказ в марте 1937 года, заложен 29 марта 1938 года, спущен на воду 1 ноября 1940 года и вступил в строй 5 августа 1942 года. С сентября по декабрь 1942 года он участвовал в учениях по надводному и воздушному бою в Хашираджиме . 11 февраля 1943 года «Мусаси» сменил свой однотипный корабль «Ямато» в качестве флагмана Объединенного флота. До июля 1944 года Мусаси перемещался между военно-морскими базами Трук, Йокосука, Бруней и Куре. 29 марта 1944 года он получил средние повреждения в носовой части от одной торпеды, выпущенной американской подводной лодкой «Танни» . После ремонта и переоборудования в апреле 1944 года Мусаси присоединился к 1-й дивизии линкоров на Окинаве. [38]
В июне 1944 года в составе Второго флота корабль сопровождал японские авианосцы во время битвы в Филиппинском море. [38] В октябре 1944 года она покинула Бруней в составе Центральных сил адмирала Такео Куриты во время битвы в заливе Лейте. [39] Мусаси был потоплен 24 октября во время битвы в Сибуянском море , получив 17 попаданий бомб и 19 торпед, потеряв 1023 человека из своего экипажа в 2399 человек. [40]
«Синано» , первоначально боевой корабль номер 110, был заложен как третий представитель класса « Ямато» , хотя и с несколько измененной конструкцией. Большая часть исходной брони была немного уменьшена, включая пояс, палубу и башни. Снижение веса, которое это повлекло за собой, означало, что можно было внести улучшения и в других областях, включая дополнительную защиту позиций управления огнем и наблюдения. Кроме того, вспомогательное вооружение калибра 12,7 см (5,0 дюйма) на первых двух Yamato должно было быть заменено орудием Type 98 калибра 10 см (3,9 дюйма)/65 мм . Несмотря на меньшие размеры, это орудие превосходило 127-мм, обладая значительно большей начальной скоростью , максимальной дальностью, зенитным потолком и скорострельностью. [41]
В июне 1942 года, после поражения японцев под Мидуэем, строительство « Синано» было приостановлено, а корпус постепенно перестраивали в авианосец. [42] Он был спроектирован как судно поддержки водоизмещением 64 800 тонн, способное переправляться, ремонтировать и пополнять воздушный флот других перевозчиков. [43] [44] Хотя первоначально планировалось ввести его в эксплуатацию в начале 1945 года, [45] строительство корабля было ускорено после битвы в Филиппинском море; [46] В результате «Синано» был спущен на воду 5 октября 1944 года и введен в эксплуатацию чуть более чем через месяц, 19 ноября. Девять дней спустя Синано отправился из Йокосуки в Куре. Ранним утром 29 ноября «Синано» был поражен четырьмя торпедами военного корабля США «Арчерфиш» . [42] Хотя ущерб казался преодолимым, плохая борьба с наводнением привела к крену судна на правый борт. Незадолго до полудня он перевернулся и затонул, унеся с собой 1435 человек из 2400 членов экипажа. [42] По сей день «Синано» является крупнейшим военным кораблем, потопленным подводной лодкой. [47] [48]
Военный корабль номер 111, так и не названный, планировался как четвертый корабль класса « Ямато» и второй корабль, включивший в себя усовершенствования « Синано» . Киль корабля был заложен после спуска на воду «Ямато » в августе 1940 года, и строительство продолжалось до декабря 1941 года, когда японцы начали подвергать сомнению свою амбициозную программу строительства крупных кораблей — с началом войны ресурсы, необходимые для постройки корабля, стали намного сложнее. чтобы получить. В результате корпус четвертого судна, готовность которого составляла лишь около 30%, в 1942 году был разобран и сдан на слом; материалы из этого были использованы при переоборудовании Исэ и Хьюги в гибридные линкоры/авианосцы . [49] [50] [А 2]
Пятое судно, военный корабль номер 797, планировалось как улучшенный «Синано» , но так и не было заложено. В дополнение к модификациям, внесенным в этот корабль, 797 удалил бы две 155-мм (6,1 дюйма) крыльевые башни в пользу дополнительных 100-мм орудий; По оценкам авторов Уильяма Гарцке и Роберта Дулина, это позволило бы иметь 24 таких оружия. В конечном итоге в 1944 году Ямато был модифицирован во что-то вроде этого. [51]
Линкоры класса «Ямато» имели основное вооружение, состоящее из трех трехорудийных башен, на которых были установлены морские пушки Тип 94 калибра 46 см (18,1 дюйма)/45 – самые крупные орудия, когда-либо установленные на военном корабле, [6] хотя официально они обозначались как «40». калибра 45 см (15,9 дюйма) Type 94 [52] - каждый из которых весил 2774 тонны в сборе. [53] Каждое орудие имело длину 21,13 м (69,3 фута) и весило 147,3 метрических тонны (145,0 длинных тонн), [54] и могло стрелять 1460 кг (3220 фунтов) бронебойными снарядами и 1360 кг (3000 фунтов) фугасными снарядами. на расстояние 42,0 км (26,1 мили) со скоростью от 1½ до 2 снарядов в минуту. [6] [52]
Основные орудия также были способны стрелять 1360-кг (3000 фунтов) 3 зенитными снарядами Сики цудзёдан («Общий тип 3»). [A 3] Чтобы установить, на каком расстоянии взорвутся снаряды, использовался взрыватель замедленного действия (хотя обычно они взрывались на расстоянии 1000 м (1100 ярдов)). При взрыве каждый из этих снарядов выпускал 900 трубок с зажигательной смесью, расположенных в конусе под углом 20°, обращенном к приближающемуся самолету; Затем использовался разрывной заряд, чтобы взорвать сам снаряд и образовать больше стальных осколков, и, наконец, трубы воспламенились. Трубки будут гореть в течение пяти секунд при температуре около 3000 ° C (5430 ° F) и загорятся пламенем длиной около 5 м (16 футов). Несмотря на то, что к 1944 году они составляли 40% от общего боекомплекта основного боекомплекта, [52] 3 Сики цудзёдан редко использовались в боях с самолетами противника из-за серьезных повреждений стволов основных орудий в результате стрельбы этими снарядами; [ 55] действительно, один из снарядов мог взорваться раньше и вывести из строя одно из орудий Мусаси во время битвы в Сибуянском море . [52] Снаряды предназначались для создания огненного шквала , через который любой самолет, пытающийся атаковать, должен был пройти. Однако американские летчики считали эти снаряды скорее пиротехническим зрелищем, чем грамотным зенитным орудием. [52]
В первоначальном проекте вспомогательное вооружение класса «Ямато» включало двенадцать 15,5-см/60 орудий Тип 3, установленных в четырех трехорудийных башнях (одна в носовой, две в миделе и одна кормовая) [53] и двенадцать 12,7-см/40 орудий Тип 89. в шести двухместных башнях (по три с каждого борта в миделе корабля). [53] Они стали доступны после того, как крейсеры класса «Могами» были перевооружены 20,3-см (8,0 дюйма) орудиями. [56] С бронебойным снарядом массой 55,87 кг (123,2 фунта) орудия имели максимальную дальность стрельбы 27 400 метров (30 000 ярдов) при угле возвышения 45 градусов. Их скорострельность составляла пять выстрелов в минуту. [57] Две башни на миделе были сняты в 1944 году в пользу дополнительных 127-мм (5,0 дюйма) тяжелых и 25-мм (0,98 дюйма) легких зенитных орудий.
Первоначально тяжелую противовоздушную оборону обеспечивали дюжина 127-мм орудий двойного назначения «Тип 89» калибра 40 калибра в шести двухместных башнях, по три с каждого борта надстройки. В 1944 году две миделькорабельные 15,5-см башни были сняты, чтобы освободить место для трёх дополнительных 127-мм установок с каждого борта « Ямато» , в результате чего общее количество этих орудий достигло двадцати четырёх. [58] При стрельбе по надводным целям дальность стрельбы составляла 14 700 м (16 100 ярдов); у них был максимальный потолок 9 440 м (30 970 футов) при максимальной высоте 90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту; их устойчивая скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [59]
Первоначально класс «Ямато» нес двадцать четыре 25-мм зенитных орудия Тип 96, в основном установленных на миделе корабля. [53] В 1944 году и «Ямато» , и «Мусаси» претерпели значительную модернизацию зенитных систем при подготовке к операциям в заливе Лейте [60] с использованием пространства, освободившегося в результате удаления 15,5-сантиметровых (6,1 дюйма) башен вторичной батареи на миделе обоих кораблей, [61] и в итоге получил двадцать четыре 12,7-см (5,0 дюйма) орудия, [61] и сто шестьдесят две 25-мм (0,98 дюйма) зенитные пушки, [61] 25-мм зенитные орудия могли наклоняться в сторону Углы 90 градусов для наведения на самолеты прямо над головой, но отсутствие защиты их установок делало их артиллерийские расчеты чрезвычайно уязвимыми для прямого огня противника. [62] Эти 25-мм (0,98 дюйма) орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 м (1600–3300 ярдов) и эффективный потолок 5500 м (18000 футов) при высоте +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой замены магазинов на пятнадцать патронов. [63] Это была стандартная японская легкая зенитная пушка времен Второй мировой войны; у него были серьезные конструктивные недостатки, которые делали его в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилле, сдвоенным и тройным установкам «не хватало скорости при движении или по высоте; прицелы не могли поразить быстрые цели; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и… орудие производило чрезмерную дульный взрыв». [64]
Класс также был оснащен двумя спаренными установками для лицензионных 13,2-мм зенитных пулеметов Тип 93 , по одной с каждой стороны мостика . Максимальная дальность действия этих орудий составляла 6500 м (7100 ярдов), но эффективная дальность поражения самолетов составляла всего 1000 м (1100 ярдов). Циклическая скорострельность регулирулась от 425 до 475 выстрелов в минуту; необходимость смены магазинов на 30 патронов снизила эффективную скорострельность до 250 выстрелов в минуту. [65]
Вооружение Синано сильно отличалось от вооружения его родственных судов из-за его переоборудования. Поскольку авианосец был спроектирован для выполнения функций поддержки, на нем было установлено значительное зенитное вооружение: шестнадцать 12,7-см (5,0 дюйма) орудий, сто сорок пять 25-мм (0,98 дюйма) зенитных орудий и триста тридцать шесть 5-дюймовых (13 см) зенитных ракетных установок в двенадцати двадцативосьмиствольных башнях. [66] [67] Ни одно из этих орудий никогда не использовалось против вражеского корабля или самолета. [67]
Разработанные для одновременного поражения нескольких линкоров противника, [4] « Ямато » были оснащены тяжелой броней, которую военно-морской историк Марк Стилле описал как обеспечивающую «беспрецедентную степень защиты в надводном бою». [68] Основной пояс брони вдоль борта судна имел толщину до 410 мм (16 дюймов), [6] с поперечными переборками броневой цитадели толщиной до 355 мм (14,0 дюйма). [6] Броня нижнего пояса толщиной 200 миллиметров (7,9 дюйма), простирающаяся ниже основного пояса, была включена в корабли в ответ на артиллерийские эксперименты с Тоса и новым японским снарядом Тип 91, который мог преодолевать большие расстояния под водой. [69] Кроме того, форма верхней части корпуса была очень продвинутой: своеобразный изгиб вбок эффективно максимизировал броневую защиту и жесткость конструкции, одновременно оптимизируя вес. Броня главных башен превосходила даже броню главного пояса: толщина обшивки лицевой части башни составляла 650 мм (26 дюймов). [6] Броневые листы как основного пояса, так и главной башни были изготовлены из закаленной стали Vickers , которая представляла собой стальную броню с торцовой закалкой. [70] Основная бронепалуба толщиной 200 мм (7,9 дюйма) состояла из никель-хром-молибденового сплава. Баллистические испытания на полигоне в Камегакуби показали, что палубный сплав превосходит однородные пластины Виккерса на 10–15%. [70] Дополнительное покрытие было разработано путем изменения состава сплава хрома и никеля. Более высокое содержание никеля позволило прокатать и сгибать пластину без развития свойств разрушения. [70]
Для торпедной защиты использовалась многопереборочная система бортовой защиты, состоявшая из нескольких пустот, а также нижнего пояса брони; Система имеет глубину 5,1 м (17 футов) и рассчитана на заряд тротила массой 400 кг (880 фунтов). Ни один отсек системы торпедной защиты не был загружен жидкостью, несмотря на известные преимущества. Возможно, это было результатом переоценки эффективности брони нижнего пояса против торпед, попыток уменьшить осадку и создания дополнительных мест для противозатопления. [71] [72] [73]
Относительно новая технология дуговой сварки широко использовалась на корабле, повышая долговечность брони. [74] Благодаря этому методу нижняя боковая поясная броня использовалась для усиления конструкции корпуса всего судна. [74] Всего на кораблях класса «Ямато» было 1147 водонепроницаемых отсеков, [74] из которых 1065 находились под бронепалубой. [74] Корабли также были спроектированы с очень большим запасом плавучести для смягчения последствий наводнений.
Однако, несмотря на огромную толщину брони, схема защиты класса «Ямато» все же страдала рядом серьезных конструктивных недостатков и недостатков. [75] Структурная слабость существовала в носовой части судов, где броня, как правило, была тоньше, о чем свидетельствует повреждение Мусаси от попадания торпеды в 1943 году . [55] Корпус Синано был подвержен еще большей структурной слабости, поскольку был наспех построен ближе к концу войны и на момент затопления был оснащен неполной броней и незапечатанными водонепроницаемыми отсеками. [66] Система торпедной защиты сработала существенно хуже проектной. В частности, из-за очень плохого соединения между верхним и нижним поясами брони образовался склонный к разрывам шов чуть ниже ватерлинии. В сочетании с относительно небольшой глубиной системы и отсутствием жидкостной загрузки это делало этот класс уязвимым для торпед. Неисправности соединений объясняются значительным ущербом, нанесенным Ямато от одного попадания торпеды в 1943 году, а также затоплением Синано от четырех попаданий в 1944 году. [55] [72]
Класс «Ямато» был оснащен 12 котлами «Кампон», которые приводили в действие четверные паровые турбины [3] с указанной мощностью 147 948 лошадиных сил (110 325 кВт). [6] Они, в свою очередь, приводили в движение четыре гребных винта длиной 6 м (20 футов). Эта силовая установка позволила классу «Ямато» достичь максимальной скорости 27 узлов (50 км/ч). [6] При такой скорости способность класса «Ямато » функционировать вместе с быстрыми авианосцами была ограничена. Кроме того, уровень расхода топлива у обоих линкоров был очень высоким. [60] В результате ни один линкор не использовался в бою во время кампании на Соломоновых островах или в мелких сражениях в период «прыжков по островам» в 1943 и начале 1944 года. [60] Двигательная установка « Синано» была немного улучшена, что позволило авианосцу для достижения максимальной скорости 28 узлов (52 км/ч). [67]
Два линкора совершенно новой, более крупной конструкции планировались в рамках программы пополнения флота 1942 года. Проектирование кораблей, получивших обозначение «Проект А-150» и первоначально получивших названия «Военный корабль № 178» и «Военный корабль № 179», началось вскоре после завершения проектирования класса « Ямато », вероятно, в 1938–39 годах. Все было «по существу завершено» где-то в 1941 году, но с приближением войны работы над линкорами были остановлены, чтобы удовлетворить потребность в дополнительных военных кораблях, таких как авианосцы и крейсеры, чтобы восполнить военные потери этих жизненно важных кораблей. Поражение японцев в битве за Мидуэй , где были потоплены четыре авианосца (из десяти на сегодняшний день всего флота), дало уверенность в том, что работы над кораблями никогда не начнутся. В третьем томе серии «Линкоры » «Линкоры стран Оси и нейтральных стран во Второй мировой войне» авторы Уильям Х. Гарцке и Роберт О. Дулин утверждали, что эти корабли были бы «самыми мощными линкорами в истории» из-за их огромных 51-сантиметровых линкоров. (20 дюймов) главная батарея и обширное зенитное вооружение. [76] [77]
Подобно судьбе документов, касающихся класса «Ямато» , большинство документов и все планы, относящиеся к этому классу, были уничтожены, чтобы предотвратить захват в конце войны. Известно, что окончательный проект кораблей должен был иметь еще большую огневую мощь и размеры, чем класс «Ямато» — главная батарея из шести 51-см (20 дюймов) орудий в трех башнях и вторичное вооружение двойного назначения в составе двадцати четырех 10-мм орудий. спаренные орудия см (3,9 дюйма) (аналогичные эсминцам класса Акизуки ). Водоизмещение должно было быть больше, чем у «Ямато » , и планировался бортовой броневой пояс 46 см (18 дюймов). [76] [77]
Накануне оккупации Японии союзниками офицеры спецслужб Императорского флота Японии уничтожили практически все записи, чертежи и фотографии линкоров класса « Ямато », оставив лишь фрагментарные записи о конструктивных характеристиках и других технических характеристиках. имеет значение. Уничтожение этих документов было настолько эффективным, что до 1948 года единственными известными изображениями Ямато и Мусаси были снимки, сделанные самолетами ВМС США , участвовавшими в атаках на два линкора. Хотя за прошедшие годы были обнаружены некоторые дополнительные фотографии и информация из документов, которые не были уничтожены, потеря большинства письменных записей об этом классе несколько затруднила обширное исследование класса Ямато . [78] [79] Из-за отсутствия письменных записей информация о классе в основном поступала из интервью японских офицеров после капитуляции Японии. [80]
Однако в октябре 1942 года по специальному запросу Адольфа Гитлера немецкому адмиралу Паулю Веннекеру , прикомандированному к военно-морскому атташе Германии в Японии, было разрешено осмотреть линкор класса «Ямато », пока он находился на техническом обслуживании на верфи. Адмирал Веннекер телеграфировал в Берлин подробное описание военного корабля. 22 августа 1943 года Эриху Гронеру, немецкому военно-морскому историку и автору книги Die Deutschen Kriegschiffe, 1815–1945 , был показан отчет в « штабе фюрера » и ему было поручено сделать «интерпретацию», а затем подготовить «Эскизный рисунок» японского линкора. Материал был сохранен женой Эриха Гронера, г-жой Х. Гронер, и передан издателям в 1950-х годах. [81]
Со времени их постройки и по сей день Ямато и Мусаси занимают заметное место в японской культуре, в частности Ямато . По завершении линкоры представляли собой воплощение японской императорской военно-морской техники. Кроме того, эти два корабля, благодаря своим размерам, скорости и мощи, наглядно олицетворяли решимость и готовность Японии защищать свои интересы от западных держав, особенно Соединенных Штатов. Сигэру Фукудоме , начальник оперативного отдела Генерального штаба Императорского флота Японии , охарактеризовал эти два корабля как «символы военно-морской мощи, которые давали как офицерам, так и солдатам глубокое чувство уверенности в своем флоте». [82]
Ямато , и особенно история ее затопления, часто появлялись в японской популярной культуре , например, в аниме « Космический линкор Ямато» и фильме 2005 года «Ямато» . [83] Появления в популярной культуре обычно изображают последнюю миссию корабля как смелую, самоотверженную, но тщетную символическую попытку участвующих японских моряков защитить свою родину. Одна из причин, по которой военный корабль может иметь такое значение в японской культуре, заключается в том, что слово «Ямато» часто использовалось как поэтическое название Японии. Таким образом, гибель линкора «Ямато» могла служить метафорой конца Японской империи . [84] [85]
