SS Canonbar — паровое грузовое судно, построенное в Ардроссане , Шотландия, в 1910 году для компании North Coast Steam Navigation Company и использовавшееся в австралийской прибрежной торговле. Во время Второй мировой войны оно входило в состав флота снабжения США в Тихом океане . С 1949 года оно называлось Rosita , до 1960 года, когда оно было переименовано в Valiente . Под именем Kettara IV оно было потоплено артиллерийским огнем у побережья Вьетнама в 1966 году, при этом погиб весь экипаж. [1]
Это был одновинтовой угольный пароход, оснащенный трехцилиндровым двигателем тройного расширения мощностью 83 номинальной л. с . [2] Помимо того, что он был пригоден для перевозки генеральных грузов, он изначально был оснащен двумя танками для перевозки насыпной патоки . [3] У него было две мачты, каждая из которых была оснащена деррик-кранами , что позволяло ему загружать и выгружать собственные грузы (см. фотографию). В 1927 году он был оснащен небольшим количеством пассажирских кают. [4]
.jpg/1280px-Unloading_wool_bales_from_SS_CANONBAR,_1927-1940_(9340737590).jpg)
Она была построена на верфи Ardrossan Dry Dock & Shipbuilding Co Ltd в Ардроссане , Шотландия, и спущена на воду 14 апреля 1910 года . [2] Она вышла оттуда 2 июня 1910 года и направилась через Суэцкий канал в Сидней , куда прибыла 3 августа 1910 года. [3]
По прибытии в Сидней в 1910 году Canonbar был пришвартован, прежде чем начать торговлю между Сиднеем и реками Кларенс и Маклей , для его первых владельцев North Coast Steam Navigation Company из Сиднея. [3] Он также отправился в реку Ричмонд . [5] Он был одним из четырнадцати новых судов NCSN Co., поставленных между 1904 и 1913 годами, с названиями, заканчивающимися на «bar»; другие были Noorebar (1904), Yugulibar (1907), Tintenbar (1908), Minimbar (1909), [6] Burringbar (1910), [7] Maianbar (1910), Coolebar (1911), Wollongbar (1911, пассажирское судно), Gunbar (1912), [6] Coombar (1912), [8] Pulganbar (1912), Tambar (1912) и Poonbar (1913). [6]
В сентябре 1926 года судно было продано судоходной компании из Брисбена John Burke Limited, а с 1927 года оно было переведено на рейсы в основном между портами Брисбена, Сиднея и Квинсленда, перевозя грузы и небольшое количество пассажиров. [9] [4]
В январе 1913 года, пересекая косу реки Ричмонд , судно получило повреждения, ударившись о волнорез в устье реки. [5]
В мае 1928 года она буксировала другое судно Jon Burke Ltd., Nautilus , которое ранее село на мель в реке Пайонир , обратно в Брисбен из Маккея , когда буксирный трос оборвался, и Nautilus наполнился водой. [10] Позже в мае 1928 года она сама села на мель на Юл-Бэнк в заливе Мортон . [11] В июне 1928 года она пережила сильный зимний шторм, перевозя груз древесины в Сидней. [12] [13] Завершая насыщенный событиями год, в октябре 1928 года, когда она стояла на якоре в Южном Брисбене , кто-то перерезал швартовочный трос на носу, но был потревожен прежде, чем они смогли полностью перерезать тот, что на корме. Преступник избежал обнаружения. Экипаж водной полиции заметил, что нос Canonbar отходит от берега реки, и поднял тревогу. [14]
В середине декабря 1934 года, по пути из Рокгемптона в Брисбен, судно шло слишком близко к берегу для судна такого типа, когда оно налетело на скалы и получило некоторые повреждения. [15] В мае 1938 года оно село на мель в проливе Сэнди, недалеко от острова Фрейзер [16], но не получило повреждений и вскоре было снято с мели. [17]
.jpg/1280px-SS_Canonbar_'rocket_mail'_special_cover_(1934).jpg)
4 декабря 1934 года организация с величественным названием Queensland Air Mail Society запустила ракету из Кэнонбара, перевозившую 1000 «памятных конвертов », в том, что было названо «Первым австралийским ракетным полетом SS Canonbar в Брисбен ». Сам полет был менее амбициозным, чем звучало; ракета была запущена из Кэнонбара в сторону береговой линии около устья реки Брисбен . План состоял в том, что ракета приземлится на берегу, а письма, которые она везла, будут затем отправлены получателям в близлежащее почтовое отделение Пинкенбы . В лучшем случае это был лишь частичный успех. Ракета ударилась о кучу на берегу и оказалась в реке. К счастью, капитан Кэнонбара прозорливо прикрепил к ракете трос, что позволило оттащить контейнер с почтой обратно на корабль, откуда письма были доставлены в Пинкенбу и отправлены. [18] Общество воздушной почты Квинсленда на самом деле было группой коллекционеров почтовых марок, специализирующихся на марках авиапочты, которые, вероятно, были больше заинтересованы в создании «памятных конвертов», чем в запуске службы «ракетной почты». [19] Это была их первая, но не последняя неудачная попытка «ракетной почты». Серьёзные коллекционеры марок того времени считали, что эти запуски ракет приносят только насмешки тем, кто в них участвовал [20] [21] [22] , и почтовое отделение дистанцировалось от любой связи с этими фарсовыми, в некоторой степени опасными и, вероятно, незаконными экспериментами. [23] Однако, в определённом смысле, их работа увенчалась успехом, поскольку памятные конверты с запуска ракеты 1934 года — и те, что были сделаны в ходе более позднего эксперимента в 1935 году с участием Махено [22] — до сих пор являются предметом коллекционирования, более 80 лет спустя, и одним из немногих осязаемых напоминаний сегодня о Кэнонбаре .
Во время Второй мировой войны Canonbar был реквизирован австралийским правительством, а затем использовался Соединенными Штатами в качестве судна снабжения для кампании в юго-западной части Тихого океана . [24] Когда война приближалась к концу, его вернули австралийскому правительству. [25] Прибрежное судоходство в Австралии пришло в упадок, и старый корабль больше не был нужен. Он был выставлен на продажу в 1945 году. [25] [26] Однако только в 1949 году судно было продано первому из его многочисленных послевоенных владельцев, Carroll Shipping Company of Panama. [2] После этого Canonbar покинул австралийские воды.
Canonbar , недолгое время принадлежала Carroll Shipping Company, позже в 1949 году она была продана Cia Navegacao De Sousa Ltda, Гонконг, и была переименована в Rosita . У нее было два других владельца в Гонконге: Carfung Shipping Co Ltd, с 1951 года, и Lanena Shipping Co Ltd. с 1959 года. В 1960 году, после ее продажи San Raimundo Cia Naviera SA, Панама, она была переименована в Valiente . Ее последним владельцем была Tiong Lam Hang Shipping Co SA, Панама, которая купила ее в 1964 году и переименовала в Ketarra IV . [1] [2]
16 марта 1966 года судно Kettara IV перевозило цемент и другие грузы из Сингапура в Дананг , когда оно попало под артиллерийский обстрел со стороны армии Северного Вьетнама в районе демилитаризованной зоны (ДМЗ) . Оно затонуло, и вся команда погибла. [1]
Медиа, связанные с SS Canonbar на Wikimedia Commons