Audi Type P — небольшой двухдверный седан, представленный компанией Audi в 1931 году. Его выпуск был прекращен к 1932 году.
Йорген Скафте Расмуссен, купивший Audiwerke AG в 1928 году, был обеспокоен тем, что завод Audi в Цвиккау был сильно недогружен, поскольку спрос на дорогие автомобили класса люкс, которые производила Audi, все еще был ограничен экономическим спадом, последовавшим за биржевым крахом 1929 года . Другой компанией, принадлежащей Расмуссену, была Zschopauer Motorenwerke с ее брендом DKW , которая в 1929 году представила небольшой заднеприводный DKW Typ 4=8 . Zschopauer Motorenwerke была крупнейшим в стране производителем мотоциклов и использовала двухтактный двигатель мотоциклетного типа в своих собственных небольших автомобилях. Расмуссен был убежден, что тогдашние шумные и неуклюжие двухтактные двигатели могут отпугивать клиентов: его краткосрочным решением стала Audi Type P , которая сочетала кузов DKW Typ 4=8 с четырехтактным двигателем объемом 1122 куб. см. Расмуссен избежал затрат времени, а также затрат на разработку и оснастку для создания нового небольшого четырехтактного агрегата с нуля, купив двигатели для Type P у Peugeot , через Рейн во Франции . Таким образом, Audi Type P объединил кузов DKW 4=8 с двигателем Peugeot 201. [ 2]
Четырехцилиндровый рядный двигатель Peugeot с боковым расположением клапанов, установленный спереди, развивал максимальную мощность 30 л. с. (22 кВт) при 3200 об/мин. [3] Мощность передавалась на задние колеса через трехступенчатую механическую коробку передач. Автомобиль имел две жесткие оси с поперечными листовыми рессорами. Заявленная максимальная скорость составляла 80 км/ч (50 миль/ч). Ножной тормоз действовал на все четыре колеса через гидравлический механизм управления. [3]
Type P был доступен только как двухдверный седан с четырьмя окнами. В 1931 году он стоил 3385 марок. [3]
Расмуссен, похоже, подстраховался, решая, как использовать свободные мощности своего завода в Шпандау. [4] Примерно в то же время, когда он организовал производство нового Audi Type P с двигателем Peugeot, он также дал указания по разработке нового переднеприводного автомобиля, который должен был быть получен из инновационного DKW Typ P компании . Результатом стал DKW F1 , разработанный и выпускаемый в Цвиккау, по цене около 2000 марок [5] и впервые представленный публике в феврале 1931 года на Берлинском автосалоне. Единственный немного более дешевый двухтактный DKW объемом 782/990 куб. см нашел около 4000 покупателей между 1931 и 1932 годами: за тот же период было произведено менее 400 четырехтактных Audi Type P объемом 1122 куб. см. [4] [6] Audi сами дают точное количество Audi Type P как 327. [7] Audi Type P не был напрямую заменен: после 1932 года Audi отступила от своего краткого похода в компактные автомобили, ограничившись на оставшуюся часть десятилетия большими автомобилями с шестицилиндровым двигателем. Между тем DKW F1 и его преемники, представленные для заполнения неиспользуемых мощностей на бывшем заводе Audi в Цвиккау, оказались настолько популярными, что до конца 1930-х годов собственные автомобили Audi приходилось производить на близлежащем заводе Auto Union в Хорхе .