Air America — американский комедийный боевик 1990 года , снятый Роджером Споттисвудом , в главных ролях которого Мел Гибсон и Роберт Дауни-младший играют пилотов Air America, выполняющих задания в Лаосе во время войны во Вьетнаме . [2] Когда главные герои обнаруживают, что их самолет используется правительственными агентами для контрабанды героина , им приходится избегать обвинений в контрабанде наркотиков.
Сюжет фильма основан на документальной книге Кристофера Роббинса 1979 года , в которой рассказывается о финансируемой ЦРУ авиакомпании, которая перевозила оружие и припасы в Камбоджу , Лаос и Южный Вьетнам во время войны во Вьетнаме. [3]
Реклама фильма, рекламируемого как беззаботный приятельский фильм , подразумевала тон, который сильно отличался от самого фильма, включавшего такие серьезные темы, как антивоенное послание, акцент на торговле опиумом и негативное изображение королевского лаосского генерала Ванг Пао (которого играет актер Берт Квук в роли «генерала Лу Суна»). [4]
В конце 1969 года пилот вертолета Билли Ковингтон лишается лицензии пилота за нарушение правил безопасности. Его навыки, храбрость и пренебрежение законом замечает правительственный агент, который предлагает ему работу в Лаосе в «строго гражданской» компании Air America , которая оказывается прикрытием для операций ЦРУ.
В Лаосе его знакомят с нетрадиционными пилотами и самолетами Air America, и он попадает под опеку пилота Джина Райака, который использует официальные рейсы, чтобы покупать оружие на черном рынке для своего личного тайника. Его пенсионный план — заработать достаточно денег, чтобы позволить себе уйти с работы в Air America.
Сенатор Дэвенпорт прибывает, чтобы расследовать слухи о том, что Air America перевозит наркотики для лаосских сил. Майор Лемонд и Роб Дил, руководители ЦРУ Air America, показывают сенатору Лаос, чтобы он не узнал, что слухи правдивы. К сожалению, Дэвенпорт теряет большое уважение генерала Сунга во время их первой встречи в аэропорту, когда принимает его за местного камердинера, перевозящего багаж. Сунг держит это над головой Дэвенпорта до конца его визита.
Во время сбрасывания скота на грузовом самолете C-123 , Билли и Джек Нили были сбиты, но Билли удается совершить аварийную посадку C-123 на бывшей японской взлетно-посадочной полосе времен Второй мировой войны. Pilatus PC-6 генерала Суна прибывает на место крушения, и его солдаты загружаются опиумом из разбившегося самолета, но намеренно оставляют Билли и Джека позади, пока местные коммунистические силы приближаются. Джин и другой пилот спасают их; Билли садится в вертолет Джина.
Билли и Джина сбивают после короткого времени в воздухе и захватывает племя. Джин заключает сделку на поставку им лучшего оружия. В доме Джина Билли с удивлением обнаруживает, что у Джина есть жена и дети. Разочарованный действиями США в Лаосе, Джин убеждает Билли уйти с работы, но Билли хочет поквитаться с генералом Сунгом.
Дэвенпорт теряет терпение и требует рассказать, кто занимается контрабандой героина. Узнав, что Джека убили, Лемонд и Дил утверждают, что он был главарем шайки, стоящей за торговлей наркотиками. Билли взрывает героиновую фабрику, но охранники видят, как он убегает. Дэвенпорт требует больше конкретных доказательств.
Джин находит покупателя на свой арсенал, что позволяет ему уйти из Air America и вывезти семью из Лаоса. Билли принимает еще один рейс, везя муку в лагерь беженцев, когда ему приказывают сделать «плановую проверку». Подозревая подставу, Билли осматривает груз и находит героин. Он совершает аварийную посадку на той же взлетно-посадочной полосе, где он разбился ранее, и использует обломки предыдущей катастрофы, чтобы спрятать самолет.
Дэвенпорт осознает природу подставы и угрожает раскрыть операцию Лемонда и Диля Вашингтону. Майор Лемонд в ответ заставляет сенатора Дэвенпорта замолчать, бросая ему вызов и заставляя его сказать, что, по его мнению, он видел в Лаосе, но раскрывает, что его собственные политические связи, включая дружбу с президентом, только разрушат политическую карьеру Дэвенпорта.
Джин, направляясь на последнюю поставку оружия, спасает Билли. Они откликаются на сигнал бедствия из лагеря беженцев, попавшего под перекрестный огонь. Чиновник, отвечающий за лагерь, отказывается уходить без беженцев. Джин неохотно сбрасывает оружие, чтобы освободить место для беженцев, под большим давлением со стороны Билли, и взрывает их тайник, чтобы прикрыть побег.
В воздухе Джин и Билли вынашивают план продажи самолета, чтобы вернуть Джину деньги. В постскриптуме финальных титров выясняется, что генерал Сунг в конце концов добирается до Америки и исполняет свою мечту о владении и управлении Holiday Inn, что Джин выигрывает в лотерею в Таиланде в 1975 году, и что Билли депортируют из Таиланда за подтасовку результатов той же лотереи, чтобы Джин выиграл.
Режиссер Ричард Раш пытался развить фильм в 1985 году, как первую комедию о Вьетнаме. Carolco Pictures купила проект, когда Раш написал сценарий и нашел места. Шон Коннери был прикреплен к роли пожилого пилота, Джина Райака, а молодого летчика Билли Ковингтона в разное время играли Билл Мюррей , [5] Джеймс Белуши и Кевин Костнер . Проект был продан продюсеру Дэниелу Мельнику после того, как Коннери и Костнер стали слишком дорогими. Мельник нанял сценариста Джона Эскоу для написания нового сценария; и сначала нанял режиссера Боба Рафельсона для работы с Рашем, но в конечном итоге нанял режиссера Роджера Споттисвуда . [6] Мел Гибсон был утвержден на роль Райака за 7 миллионов долларов, а Роберт Дауни-младший взял на себя роль Ковингтона. Нэнси Трэвис была утверждена на роль Коринн Ландро, заменив Элли Шиди , а Майкл Дудикофф был утвержден на роль генерала Ли. [7]
Бюджет Air America увеличился до 35 миллионов долларов, поскольку в производстве участвовала съемочная группа из 500 человек, снимавшая в 49 разных местах между Таиландом , Лондоном и Лос-Анджелесом ; одновременно снимали восемью-пятнадцатью камерами. Основные съемки начались 3 октября 1989 года и продолжались до 10 февраля 1990 года. [6] Производство было осложнено двумя землетрясениями и тайфуном . Продюсеры арендовали 26 самолетов у тайских военных, хотя некоторые из каскадеров отказались выполнять некоторые трюки, а для более сложных трюков были призваны 60-летние ветераны. PepsiCo хотела, чтобы создатели фильма использовали вымышленную газировку, а не показывали, как на их заброшенной фабрике очищают опиум. Поэтому продюсеры добавили строчку о том, что им было интересно, знает ли Pepsi, что происходит. После предварительного просмотра фильма, через шесть месяцев после производства, Гибсон и другие главные актеры были вызваны обратно, чтобы снять новую концовку. [8]
_cropped.jpg/1280px-Mel_Gibson_&_Robert_Downey_Jr._(211164059)_cropped.jpg)
На сайте- агрегаторе рецензий Rotten Tomatoes фильм имеет рейтинг одобрения 13% на основе 16 рецензий со средней оценкой 3,4/10. [10] Metacritic сообщает о средневзвешенной оценке 33 из 100, основанной на 13 критиках, что указывает на «в целом неблагоприятные рецензии». [11] Зрители, опрошенные CinemaScore, дали фильму среднюю оценку «B» по шкале от A+ до F. [12]
После выхода фильма Air America оказалась втянутой в споры из-за своего отношения к «секретной службе авиаперевозок ЦРУ». [4] После начала войны в Персидском заливе 15 января 1991 года фильм был снят с проката в более чем 100 кинотеатрах по всей Германии. [6] Air America получила в основном негативные отзывы критиков. В обзоре фильма в The New York Times, написанном Кэрин Джеймс , фильм был назван несовершенным «звездным транспортным средством». «Этот запутанный фильм о секретном проекте ЦРУ в Лаосе в 1969 году провалился на всех возможных уровнях: как боевик, как фильм о приятелях, как сценический путеводитель и даже, как ни прискорбно, как способ выставить напоказ привлекательность Мела Гибсона». [13] Историк кино Алан Эванс в своем комментарии к «Руководству по военным фильмам» Брасси был краток, но точен, характеризуя Air America как «... безвкусную, несмешную военную комедию». [14]
Некоторая критика была направлена на неточности, преобладающие в производстве. Обзор Air America в St. Paul Pioneer Press отметил: «... в комедийном приключении нет настоящих героев той войны, таких людей, как пилот-хмонг Ли Лю ». [15] Кристофер Роббинс сказал, что фильм исказил изложение истории Air America в его книге, а историк Уильям Лири отметил: «Подвиги CAT/Air America образуют уникальную главу в истории воздушного транспорта, которая заслуживает лучшего, чем вводящий в заблуждение, посредственный фильм». [16]
Британский кинокритик Энди Уэбб высказал мнение, что Air America был фильмом об авиации. «... на небольшом позитиве некоторые из трюков в воздухе, а их много, довольно зрелищны. В фильме, который почти парит в воздухе, эти моменты воздушных акробатов (они) дают инъекцию адреналина, хотя и недостаточно, чтобы спасти его». [17]
Александр Кокберн написал в Los Angeles Times , что Air America подверглась критике за то, что «посмела сказать невыразимое и совершила дополнительное преступление, шутя об этом... Она внедряет в массовую культуру правду по вопросу, о котором официальная Америка лгала на протяжении трех десятилетий, а именно о слиянии тайных операций США и преступности, будь то в Лаосе, Афганистане или Центральной Америке». [18]
Air America дебютировала на третьем месте после «Коматозников» и «Молодых стрелков 2» . [19] Фильм в итоге собрал 31 053 601 доллар в США и 3 243 404 доллара в других странах, что в общей сложности составило 36 297 005 долларов по всему миру. [ необходима цитата ]
