Радиальная ось — это ось на железнодорожном локомотиве или вагоне, которая была разработана для бокового перемещения по дуге окружности при входе в кривую для уменьшения износа гребня и рельса. Уильям Бриджес Адамс был одним из первых разработчиков радиальных осей.
Радиальные оси широко использовались на вагонах в конце 19 века до принятия тележек . Они также использовались на ведущих или задних осях локомотивов, особенно танковых локомотивов. Идея была успешно опробована Уильямом Адамсом на Лондонской и Юго-Западной железной дороге (LSWR) в 1882 году с его классом 415 .
Радиальные оси также использовались в локомотивах, спроектированных Ф. В. Уэббом из London and North Western Railway , а также Уильямом Страудли и Р. Дж. Биллинтоном из London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR). Радиальная ось Уэбба использовала подшипник пушечной коробки , где два подшипника оси находились в одной изогнутой отливке, «пушечной коробке», которая могла скользить вбок по круговой дорожке. Дэвид Джой , конструктор одноименного клапанного механизма , описал столкновение с этими буксами на классе Прецедент Уэбба . [1] Более ранняя конструкция Адамса опиралась на ось и упорные поверхности внутри подшипников оси, чтобы удерживать роговые блоки на месте.