William Foster & Co Ltd была компанией по производству сельскохозяйственной техники, базирующейся в Линкольне, Линкольншир , Англия, часто называемой «Fosters of Lincoln». Компанию можно проследить до 1846 года, когда Уильям Фостер купил мельницу в Линкольне. Затем Уильям Фостер приступил к мелкосерийному производству мельничного оборудования и молотильных машин. К 1856 году мельница была преобразована в чугунолитейный завод, таким образом, став первоначальной литейной компанией Wellington Foundry. К 1899 году завод переехал в литейный завод Wellington в Нью-Бултэме, а первоначальные заводы занял Уильям Рейнфорт. Во время Первой мировой войны Fosters построили некоторые из первых танков для британской армии .
Компания была известна производством молотилок , которые считались одними из лучших на рынке. [ требуется ссылка ] С 1889 года они также производили тяговые двигатели , [1] такие как локомотивы Foster Wellington и Showman's road locomotives . [1]
Foster были связаны с Bramah Joseph Diplock , изобретателем Pedrail. В отчете о демонстрации трактора Pedrail военному министерству в августе 1904 года записано, что трактор Pedrail был построен на заводе «Messrs Fosters of Lincoln». [2]
Foster были вовлечены в производственную сделку с недавно сформированным коммерческим транспортным отделом Daimler в Великобритании по производству тракторов, которые Daimler запустил в 1911 году, но были прекращены после войны. Более крупный трактор использовал 6-цилиндровый 105-сильный бензиновый двигатель Daimler с золотниковым клапаном и имел три передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. [3] Он был разработан для прямой вспашки и имел тяговое усилие 12000 фунтов. [4] 3-сильный одноцилиндровый двигатель BSA с воздушным охлаждением был установлен на подножке для запуска главного двигателя. См. основную статью Трактор Foster-Daimler . Меньший трактор Daimler мощностью 36 л. с. производился с июня 1911 года с 4-цилиндровым двигателем Daimler с золотниковым клапаном и имел четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода, неясно, был ли Foster в этом замешан.
В период с 1919 по 1933 год производил паровые вагоны надтипа . [1]
В начале войны компания Fosters поставила 97 тягачей Foster-Daimler Королевской морской артиллерии для буксировки 15-дюймовой гаубицы BL . [5] Один из них был на короткое время переоборудован в первый прототип машины для переправы через ущелья — траншейную машину Tritton. [5]
Компания Foster's, как производитель сельскохозяйственной техники, принимала участие в производстве и проектировании прототипов танков.
После Первой мировой войны Королевская комиссия по награждению изобретателей постановила, что главными изобретателями танка являются сэр Уильям Триттон , управляющий директор компании Fosters, и майор Уолтер Уилсон .
Пример одного из первых танков, которые использовались в Первой мировой войне, сохранился и экспонируется в Музее жизни Линкольншира . Это Mark IV . Во время производства танки описывались как «Водоносы для Месопотамии» в целях безопасности.
После войны фирма использовала символ танка в качестве торговой марки на других выпускаемых ею машинах.
Gwynnes Limited производила центробежные насосы с середины 19 века в Хаммерсмите, пока не была приобретена Foster & Co. в 1927 году. Производство насосов было перенесено в Линкольн в 1930 году, и компания была переименована в Foster Gwynnes. Производство насосов в Линкольне было прекращено в 1968 году. [6]
В 1964 году вертикальные насосы были поставлены в Дипинг-Фен для насосной станции в Поде-Хоул , где они используются и по сей день.
В 1960 году компанию приобрела компания WH Allen, Sons and Co , а затем — Amalgamated Power Engineering .
В «Железнодорожных историях преподобного У. Одри» и в телесериале «Томас и его друзья» есть тяговый локомотив, основанный на одном из них по имени Тревор.
