Австрийские федеральные железные дороги ( нем . Österreichische Bundesbahnen , официально Österreichische Bundesbahnen-Holding Aktiengesellschaft или ÖBB-Holding AG ( дословно « Австрийские федеральные железные дороги » ), а ранее Bundesbahnen Österreich или BBÖ ), в настоящее время широко известные как ÖBB , являются национальной железнодорожной компанией Австрии и администратором железных дорог Лихтенштейна . Группа ÖBB полностью принадлежит Австрийской Республике и разделена на несколько отдельных предприятий, которые управляют инфраструктурой и осуществляют пассажирские и грузовые перевозки.
Австрийские федеральные железные дороги имели два отдельных периода существования. Впервые они были сформированы в 1923 году под названием Bundesbahn Österreich в качестве преемника Imperial Royal Austrian State Railways (kkStB), но были включены в Deutsche Reichsbahn во время аншлюса 1938–1945 годов . Они были реформированы в 1947 году под немного другим названием Österreichische Bundesbahnen и продолжают существовать в этой форме.
Опросы Eurobarometer, проведенные в 2018 году, показали, что уровень удовлетворенности пассажиров австрийских железных дорог является одним из самых высоких в Европейском союзе, когда речь идет о пунктуальности, надежности и частоте движения поездов. [2] Кроме того, благодаря своему бренду Nightjet ÖBB управляет крупнейшим в Европе парком ночных поездов. [3]
В отличие от других крупных железнодорожных компаний Европы, которые предлагают более гибкую политику отмены, ÖBB предлагает только два типа билетов: билеты по полной цене и более дешевые, но не подлежащие обмену и возврату билеты.
1918 - После распада Австро-Венгерской империи после Первой мировой войны австрийская часть kkStB оставалась под контролем государства под названием Deutschösterreichische Staatsbahnen (DÖStB), которое в 1919 году было переименовано в Österreichische Staatsbahnen (ÖStB).
1923 – Основание независимого коммерческого предприятия Bundesbahn Österreich (которое использовало аббревиатуру BBÖ, поскольку ÖBB уже была занята швейцарской Oensingen-Balsthal-Bahn [de] ). Эта компания взяла на себя активы ÖStB и Südbahn , а также других второстепенных железных дорог.
1947 – Компания была реформирована с использованием немного другого названия Österreichische Bundesbahnen и аббревиатуры ÖBB (к тому времени швейцарская частная железная дорога использовала аббревиатуру SP для своих товарных вагонов в международном сообщении, поэтому теперь ее аббревиатуру ÖBB можно было присвоить) как государственную компанию. Их инфраструктура была перестроена, а электрификация ускорена.
1969 – Принят новый федеральный закон о железных дорогах. ÖBB стала несамостоятельной экономической единицей, которая управлялась как филиал правительственной промышленной программы и оставалась полностью в рамках федерального бюджета.
1992 – ÖBB были выведены из федерального бюджета и преобразованы в компанию с собственным юридическим статусом (нечто среднее между GmbH и AG в австрийской коммерческой терминологии). Компания на 100% принадлежит Австрийской Республике. Это изменение имело две основные цели: 1. Оно должно было соответствовать правилам ЕС о приеме Австрии в Европейский Союз . 2. Финансовый спрос на государственную казну должен был быть снижен в результате повышения эффективности и давления конкуренции.
2004 – ÖBB были реорганизованы в ÖBB Holding AG и ряд дочерних компаний. Холдинговая компания должна была контролировать деятельность компаний, назначенных ей, координировать последовательный стратегический подход и распределять задачи для всего предприятия. [4]
1 января 2005 г. – Дочерние компании ÖBB-Holding AG стали автономными и независимыми в оперативном отношении.
В 2012 году ÖBB отметила 175-ю годовщину Nordbahn , самой ранней компании-предшественника, ознаменовавшей начало железнодорожного транспорта в Австрии . Генеральный директор ÖBB Кристиан Керн открыл выставку, посвященную сотрудничеству компании с нацистской Германией , под названием «Подавленные годы — железная дорога и национал-социализм в Австрии 1938–1945». Он назвал этот период «самой темной главой в истории нашей компании», добавив, что компания должна принять этот период как часть своего наследия. [5] Позже выставка отправилась в турне и была представлена в здании Европейского парламента в Брюсселе . [6]
Австрийская железнодорожная система в значительной степени электрифицирована. Электрификация системы началась в 1912 году, но не достигла продвинутого состояния до 1950-х годов. Последний паровоз, регулярно работавший на стандартной колеи , был выведен из эксплуатации в 1978 году.
Послевоенные законы, касающиеся австрийских железных дорог, были следующими:
Первый логотип ÖBB. Он представляет собой символ, стилизованный под летящее колесо, с одной буквой «B» по обе стороны от «Ö» и использовался с 1960 по 1974 год.
Второй логотип ÖBB состоит из стилизованного символа «O» с вытянутыми стрелками. В Австрии он был прозван «Pflatsch [de] » (буквально «брызги», «пятно») и официально использовался с 1974 по 2004 год, хотя некоторые станции и транспортные средства использовали его до середины-конца 2010-х годов. Он продолжал использоваться, когда в 1998 году был представлен текущий логотип ÖBB. [7] [8]
Это специальный вариант логотипа «Pflatsch», созданный в 1987 году к 150-летию железной дороги в Австрии.
Это сочетание старого логотипа "Pflatsch" и нового стилизованного текста ÖBB использовалось редко из-за популярности первого в Австрии. Оно использовалось с 1998 по 2004 год.
Текущий логотип ÖBB, используемый с 1998 года.
Текущая структура
Законом от августа 2009 года организационная структура, существовавшая с 2005 года, была дополнительно изменена; железные дороги находятся под контролем ÖBB-Holding AG , холдинговой компании, полностью принадлежащей австрийскому государству, при Министерстве транспорта . [9]
Холдинговая компания имеет ряд дочерних компаний: [10]
Инфраструктурой государственной австрийской сети управляет компания ÖBB-Infrastruktur AG, которая была сформирована из бывших инфраструктурных подразделений, включая Brenner Eisenbahn GmbH. В настоящее время она управляет 9740 км путей, 788 сигнальными постами, 247 туннелями, 6207 мостами и восемью гидроэлектростанциями (ГЭС) для системы электрификации 16,7 Гц и двумя ГЭС для генерации электроэнергии 50 Гц.
По состоянию на 2009 год штат компании насчитывал 17 612 сотрудников. [9]
Статистика
Согласно годовому отчету за 2013 год, в компании работает 39 513 человек, из них 13 599 сотрудников, 24 251 штатных сотрудников [ необходимо разъяснение ] и 1 663 учеников. В 2013 году ÖBB-Personenverkehr AG перевезла 469 миллионов пассажиров, из которых 235 миллионов были пассажирами автобусов. [11]
ÖBB имеет
4859 км (3020 маршрутных миль); 72% электрифицировано
1128 железнодорожных станций
1093 локомотива
2799 легковых автомобилей
26 518 грузовых вагонов
2200 автобусов
Автобусные перевозки ÖBB осуществляются на расстояние 52 500 000 км (32 621 988 миль) в год.
^ «Geschäftsbericht 2019 (годовой отчет за 2019 год)» (PDF) . presse.oebb.at/en/ . Компания Алфавит . Проверено 17 июня 2020 г.
^ «Мобильность и транспорт» (PDF) .
^ «Австрийские федеральные железные дороги заказывают дополнительные ночные поезда у Siemens». 10 августа 2021 г.
^ ÖBB-Holding AG. «Ауфгабен».
^ "" Verdrängte Jahre – Bahn und Nationalsozialismus в Австрии 1938–1945"" (на немецком языке). erinnern.at . Проверено 21 мая 2016 г.
^ "The Suppressed Years Railway and National Socialism in Austria 1938 – 1945". ÖBB. 2014. Архивировано из оригинала 21 июня 2019 года . Получено 21 мая 2019 года .
^ Рихард Дайсс: Silberling und Bügeleisen: 1000 шпицнаменов в Transport und Verkehr и было dahinter steckt. Книга по запросу, 2010 г., страница 141. ISBN 978-3-83-916269-9 .
^ Логотип Österreichischen Bundesbahnen до 2004 г. - Platsch, ostarichi.org
^ аб Рихтер, Карл Арне, изд. (2010). Европейская железнодорожная станция '11 . Гамбург: Еврейлпресс. ISBN978-3-7771-0413-3.
^ «Органиграмма». ОББ . Проверено 19 марта 2022 г.
^ "Датен и Фактен". ОББ . Архивировано из оригинала 18 июня 2016 г. Проверено 1 апреля 2014 г.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Österreichische Bundesbahnen, на Викискладе?
Официальный сайт (на немецком и английском языках)
Международные отношения UIC
Международные отношения ЦЭР
отчет аудиторского суда 2006 Архивировано 24.09.2015 в Wayback Machine
изменение закона о железных дорогах 2004 г.
Тарифы на пассажирские перевозки ÖBB в 2008 году
Винчестер, Кларенс, ред. (1936), «Железнодорожный транспорт Австрии», Железнодорожные чудеса света , стр. 971–977, иллюстрированный рассказ об австрийских железных дорогах 1930-х годов.
Документы и вырезки из газет об австрийских федеральных железных дорогах в 20 веке Пресс- архивы ZBW
.jpg/1280px-Wien_2014-08_-_%C3%96BB-Konzernzentrale_(15074288996).jpg)
![Второй логотип ÖBB состоит из стилизованного символа «O» с расширяющимися стрелками. В Австрии он был прозван «Pflatsch [de]» (буквально «брызги», «пятно») и официально использовался с 1974 по 2004 год, хотя некоторые станции и транспортные средства использовали его до середины-конца 2010-х годов. Он продолжал использоваться, когда в 1998 году был представлен текущий логотип ÖBB.[7][8]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/%C3%96BB_Logo_Pflatsch_neu.svg/1280px-%C3%96BB_Logo_Pflatsch_neu.svg.png){kind=logo}
СМИ, связанные с Österreichische Bundesbahnen, на Викискладе?_Front_of_1099.06_at_Bahnhof_Kirchberg_an_der_Pielach,_Austria.jpg/1280px-2018-05-21_(205)_Front_of_1099.06_at_Bahnhof_Kirchberg_an_der_Pielach,_Austria.jpg)
.jpg/1280px-S-Bahn-Tunnel_IMG_1182_(517974782).jpg)
