Серия ALn 668 ( Automotrice Leggera a nafta , Легкий дизельный автомобиль) представляет собой семейство дизельных вагонов , построенных компанией Fiat Ferroviaria в период с 1950-х по 1980-е годы. Поезда были построены для итальянской государственной железнодорожной компании Ferrovie dello Stato (FS), ныне Trenitalia , а также для многих итальянских частных железнодорожных операторов. Типы, производные от этого класса, были построены для железнодорожных компаний других стран. Большинство поездов все еще находятся в эксплуатации.
Сорок единиц серии 2400 были полностью построены компанией Breda в Милане.
АЛн 668 считается стандартным вагоном FS. Класс ALn 663 весьма похож, сохранив ту же механику, но получил другую классификацию исключительно за новый дизайн интерьера, сокративший число с шестидесяти восьми до шестидесяти трех.
Большая часть парка FS была уничтожена в конце Второй мировой войны, а это означало, что компании потребовалась замена дизельного вагона. Существенной особенностью нового подвижного состава было расположение приводного двигателя под полом, чтобы оставить максимальное пространство для пассажиров.
Вагоны РАЛн 60, построенные для модернизации пассажирских перевозок на линиях Сицилийской ФС 950 мм ( 3 фута 1+3 ⁄ 8 дюйма) Узкоколейныежелезные дороги проходили испытания с января 1950 года и положили начало длинной линейке вагонов, построенных Fiat с войны до первой половины девяностых.
Хотя поведение новых вагонов в целом было удовлетворительным, затраты на их эксплуатационную готовность и техническое обслуживание все еще были очень далеки от целей, рассматриваемых в документе «Служебные материалы и тяга для FS», который уже давно стремился к созданию стандартного итальянского стандарта на железнодорожные вагоны.
Основываясь на опыте, уже приобретенном в 1954 году, FS инициировал проект нового стандартного железнодорожного вагона, для которого FS четко установил основные цели: высокая надежность, простота управления и обучения, хорошо программируемое техническое обслуживание и ремонт, сдерживание общих затрат. определенный и относительно скромный, учитывая вид услуг, которые дизельные вагоны должны были выполнять в сети, где планировалась электрификация всех основных линий.
Единственными обязательными условиями, предъявляемыми к строителям, были то, что вагон был двухдвигательным, масса которого составляла не менее 50% от общего числа, двигатели располагались под полом и превышала испытательный срок МСЖД 100 часов.
Производителями железнодорожной техники, способными удовлетворить спрос на служебные материалы и тягу, в то время были Breda, OM и FIAT. Бреда, посвятившая себя реализации вагонов TEE, ответила только в 1959 году; OM, намеревавшаяся перевыпустить ALn 772 и готовившая ALn 773, отказалась от предложения, но позже участвовала в строительстве прицепов FIAT и зарубежных версий ALn 668; ФИАТ, хотя и был занят различными производствами (в том числе 64 ALn на стойку для линии Паола-Козенца), быстро отреагировал на призыв FS, в том числе и потому, что с его промышленным потенциалом был единственной компанией, способной работать без ограничений из-за лицензий. В дополнение к этому преимуществу FIAT добавил возможность использовать дизельные двигатели, полученные от производства, в больших сериях грузовиков, выбор, который оказался решающим для будущего успеха ALn 668, что привело к значительной экономии первоначальных затрат, обеспечению максимальной надежности и эффективного обслуживания. с высокой доступностью запасных частей.
Всего ФЕР эксплуатирует 29 вагонов АЛн 668, построенных в период с 1959 по 1983 год. Это типы 668.1000, 668.1700, 668.1900 и 668.3000. Некоторые из них были выведены из эксплуатации.
FSE использует 15 поездов типа ALn 668 под номерами 31–45. Это смесь серий 668.1000 и 668.1900. Большая часть этих вагонов выведена из эксплуатации. Остальные поезда курсируют в регионе Апулия вокруг Мартина Франка, Таранто и Лечче.
ST имеет четыре вагона типа 668.1000 под номерами 668.605, 668.606, 668.609 и 668.610, которые были поставлены в 1980 году. Они используются на второстепенных линиях в регионе Венето .
