Туполев ДБ-1 (АНТ-36) — советский дальний бомбардировщик, разработанный в 1930-х годах. Он был разработан на основе рекордного самолета Туполев АНТ-25 . Разработка затянулась, и к моменту начала производства он был признан устаревшим. Было построено всего восемнадцать экземпляров, и все они были сняты с вооружения в 1937 году.
Возможность замены части топлива АНТ-25 на бомбы и/или фотоаппараты была признана на ранних этапах его разработки, и советские военно-воздушные силы (ВВС) выдали требование к самолету нести 1000 кг (2200 фунтов) на оперативный радиус 2000 км (1200 миль) со скоростью 200 км/ч (120 миль/ч). Конструкторское бюро Туполева подготовило проект и построило макет к августу 1933 года, используя внутреннее обозначение АНТ-36, и ВВС одобрили оба. Серийное производство первой партии из 24 самолетов из запланированных 50 было начато на новом заводе № 18 в Воронеже в 1934 году, но только 18 были построены до того, как программа была отменена. [1]
Планер, двигатель и отсеки экипажа были сохранены от АНТ-25 почти без изменений, хотя места второго пилота и штурмана получили по одному 7,62-мм (0,3 дюйма) пулемету ДА для обороны. ДБ-1 (дальний бомбардировщик модель 1), как он обозначался в ВВС, получил гладкую обшивку, а в центроплане крыла был построен бомбоотсек, который нес десять 100-килограммовых (220 фунтов) бомб ФАБ-100 на носу. В задней кабине была установлена камера АФА-14, но вместо бомб можно было нести и другие камеры. [2]
Первый полет ДБ-1 состоялся в 1934 году, [2] но первый серийный самолет не испытывался до конца 1935 года. Он был отклонен ВВС из-за низкого качества изготовления. Только десять самолетов были приняты на вооружение, которые были укомплектованы одним полком, базирующимся недалеко от завода в Воронеже. Все они были сняты с вооружения в 1937 году. [1]
Оставшиеся из этих самолетов использовались для различных задач. Один из них был оснащен первым допущенным к полетам дизельным двигателем Чаромского АН-1 для оценки. Изменение центра тяжести вызвало много проблем, и шасси пришлось сделать неубирающимися. Два других были выбраны в 1938 году для попыток установления рекордов дальности полета с полностью женскими экипажами, но в конечном итоге вместо него был выбран Ильюшин ДБ-3 . [3]
Данные ОКБ Туполева: История конструкторского бюро и его самолетов [1]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи