Радары AN /AWG-9 и AN/APG-71 являются всепогодными, многорежимными импульсно-доплеровскими радарными системами X-диапазона , используемыми в F-14 Tomcat , а также испытанными на TA-3B . [1] Это дальнобойная система класса «воздух-воздух», способная одновременно наводить несколько ракет AIM-54 Phoenix или AIM-120 AMRAAM , используя режим сопровождения и сканирования . AWG-9 использует аналоговый компьютер , в то время как APG-71 является модернизированным вариантом, использующим цифровой компьютер . И AWG-9, и APG-71 были разработаны и изготовлены группой радиолокационных систем Hughes Aircraft Company в Лос-Анджелесе ; позже поддержку подрядчика взяла на себя Raytheon . AWG-9 изначально создавалась для отмененной программы ВМС F-111B . [2]
AN/AWG-9 предлагает несколько режимов «воздух-воздух»: поиск скорости на дальнем расстоянии с помощью непрерывной радиолокационной волны , поиск по дальности на более коротких дистанциях и режим отслеживания по воздуху с возможностью отслеживания до 24 воздушных целей, отображения 18 из них на дисплеях кабины и запуска по 6 из них одновременно. Эта функция изначально была разработана для того, чтобы позволить Tomcat сбивать строи бомбардировщиков на большом расстоянии.
AWG-9 был результатом серии программ ВМС США по созданию так называемого «истребителя обороны флота»: самолета, вооруженного радарами сверхбольшой дальности и ракетами, которые могли бы поражать скопления вражеских самолетов на большом расстоянии от авианосцев . Их первой попыткой был F6D Missileer , который сочетал импульсный доплеровский радар AN/APQ-81 компании Westinghouse с ракетой Bendix AAM-N-10 Eagle . Missileer был относительно простым самолетом, и когда планировщики выразили сомнения в его способности выживать после запуска ракет, проект Missileer был отменен, и ВМС начали искать более эффективные альтернативы.
В то же время ВВС США работали над похожим собственным проектом перехватчика большой дальности — XF-108 Rapier . Rapier имел гораздо лучшие характеристики, чем Missileer, хотя его AIM-47 Falcon и радар AN/ASG-18 , оба от Hughes, были несколько менее продвинутыми, чем их аналоги из ВМС. Вся система также была очень дорогой, и Rapier был отменен, замененный, как мы надеялись, менее дорогим Lockheed YF-12, адаптированным из самолета-разведчика Lockheed A-12 . Этот проект также был отменен, поскольку стратегическая угроза переместилась с бомбардировщиков на МБР .
То же самое не было верно для ВМС, где угрозой оставались пилотируемые самолеты и ранние противокорабельные ракеты . Хьюз предположил, что AN/ASG-18 и AIM-47 можно было бы адаптировать для ВМС в слегка измененном виде, добавив дополнительную возможность слежения и уменьшив размер антенны радара до размера, более подходящего для самолетов-носителей. Результатом стали радар AN/AWG-9 и ракета Phoenix.
Все, что было нужно, это подходящий планер, что привело к участию ВМС в программе F-111B . Хотя радар и ракетные системы начали совершенствоваться (после большей части десятилетия к этому моменту), F-111B оказался значительно тяжелее и имел пограничные характеристики, особенно в ситуациях с отказавшим двигателем. В то же время реальные бои над Вьетнамом доказали , что идея полностью ракетного истребителя просто нежизнеспособна, и любая конструкция истребителя должна была бы иметь возможность вести воздушный бой с использованием пушек, для чего F-111 просто не подходил. Это не должно удивлять, учитывая происхождение F-111 как тактического бомбардировщика и перехватчика .
После многих лет разработки и споров с Конгрессом ВМС наконец начали разработку нового самолета, специально адаптированного под их нужды. Новый самолет появился как F-14, вооруженный тем же комплектом AWG-9/AIM-54, который изначально предназначался для F-111B. На F-14 AWG-9 способна, а его доплеровская система позволяет ему иметь возможности обзора и сбивания. [3]
Компания Hughes поставила достаточно систем AWG-9 и запасных частей для оснащения примерно 600 самолетов F-14A/B для ВМС и еще 80 самолетов для ВВС Ирана . Все системы ВМС были сняты с вооружения; некоторые иранские системы все еще находятся в эксплуатации.
APG-71 был модернизацией AWG-9 1980-х годов для использования на F-14D Tomcat . Он включает в себя технологию и общие модули, разработанные для радара APG-70 , используемого в F-15E Strike Eagle , обеспечивая значительные улучшения в (цифровой) скорости обработки, гибкости режима, подавлении помех и дальности обнаружения. Система имеет антенну с низкими боковыми лепестками, защитный канал с подавлением боковых лепестков и моноимпульсное отслеживание угла; все это предназначено для того, чтобы сделать радар менее уязвимым для помех.
Сама система способна работать на расстоянии 460 миль (740 км), но конструкция антенны ограничивает ее только 230 милями (370 км). Использование данных радиолокационного обнаружения позволяет двум или более F-14D эксплуатировать систему на максимальном расстоянии.
Hughes поставила достаточно радаров APG-71 и запасных частей для оснащения всех 55 F-14D, произведенных или переоборудованных до того, как программа F-14D была сокращена в качестве меры по сокращению расходов и в конечном итоге отменена. F-14 был официально выведен из эксплуатации ВМС США 22 сентября 2006 года, последний полет состоялся 4 октября 2006 года.