АСУ -85 ( русский : Авиадесантная самоходная установка, АСУ-85 , латинизированная : Авиадесантная Самоходная Установка , АСУ-85 — десантная самоходная установка ) — авиадесантная самоходная установка советской разработки времен Холодной войны . С 1959 года она стала заменять на вооружении АСУ-57 с открытым верхом . [2] В свою очередь, начиная с 1969 года, на смену ей пришла БМД-1 .
Разработка нового автомата для вооруженных сил началась в конструкторском бюро ОКБ-40 Мытищинского машиностроительного завода (ММЗ) под руководством главного конструктора Николая Александровича Астрова. Первый прототип «Объекта 573» был готов к заводским испытаниям во второй половине 1953 года. За этой первой машиной последовала небольшая партия из трех усовершенствованных машин, прошедших оценку в вооруженных силах в 1956–1957 годах. Усовершенствованные машины оснащались новым горизонтальным шестицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-206В вместо исходного V-6 ПТ -76 . В 1958 году был отдан приказ о начале серийного производства СУ -85 — как она первоначально называлась (хотя машина с таким названием на базе Т-34 уже существовала). Однако в результате приказа Минобороны о добавлении бронекрыши (первоначальные машины были еще с открытым верхом) серийное производство удалось начать лишь в 1961 году. К тому времени конфигурация уже устарела и находилась в эксплуатации. Во второй половине 1960-х годов ВДВ стало основным эксплуатантом СУ-85 и переименовало ее в АСУ-85.
АСУ-85 создана на базе шасси танка ПТ-76 , но без амфибийных возможностей и оснащена новым двигателем. Машина имеет три отделения: водительское спереди, боевое отделение в центре и моторное отделение сзади.
Вооружение состоит из 85-мм пушки Д-70 (2А15), созданной на базе Д-48 Ф. Ф. Петрова . Снаряд L/67 имеет общий вес 1865 кг и диапазон возвышения от −4,50° до +15°. Угол поворота составляет 15° в обе стороны. Д-70 стреляет тем же боекомплектом, что и Д-48 (3БК-7 кумулятивный, БР-372 ХВАП-Т и ОФ-372 ОФ), боевая нагрузка составляет 45 выстрелов. Орудие имеет эффективную дальность стрельбы 1150 м и максимальную дальность стрельбы 10 км. Он может пробить стальную броню толщиной 192 мм (7,6 дюйма) под углом 60 ° на максимальном расстоянии 1 км. [3] Спаренный пулемет — СГМТ или ПКТ с боевой нагрузкой 2000 патронов.
Наведение как основного орудия, так и спаренного пулемета осуществляется с помощью прицела ТШК-2-79. Для ночной стрельбы применяется прицел ТПН1-79-11 в сочетании с ИК-прожектором Л-2. Огонь с закрытых позиций ведется с помощью прицелов С-71-79 и ПГ-1. Кроме того, командир снабжен двумя приборами наблюдения; ТНПК-20 (дневной) и ТКН-1Т (ночной).
Все АСУ-85 оснащались радиостанцией Р-113 и переговорным устройством Р-120. В начале 1970-х годов на некоторых машинах устанавливался крупнокалиберный пулемет ДШК-М калибра 12,7 мм с боезапасом 600 патронов. Эти машины имели уменьшенную боевую нагрузку до 39 выстрелов к основному орудию и получили обозначение НАТО ASU-85 M1974 . Первоначальное обозначение — СУ-85М или АСУ-85М . АСУ-85 также могла оснащаться дымогенераторами БДШ-5.
Советские ВДВ использовали АСУ-85 в воздушно-десантных операциях. Его основной ролью была поддержка или нападение легкой пехоты с ограниченными противотанковыми возможностями. В каждой воздушно-десантной дивизии имелся один дивизион штурмовых орудий с 31 АСУ-85.
Советский Союз экспортировал АСУ-85 только в две другие страны-члены Варшавского договора: Восточную Германию и Польшу. [4]
Авиационное применение АСУ-85 стало возможным с внедрением вертолетов Ми-6 и Ми-10 , а также мощных многодоменных и ретрореактивных систем фиксированного опускания крыла. Впервые он был замечен НАТО в 1962 году и широко использовался советскими и польскими воздушно-десантными частями.
Во время советско-афганской войны советские воздушно-десантные войска использовали в боях АСУ-85.
В начале 2016 года Вьетнам выразил заинтересованность в белорусском пакете модернизации АСУ-85, который включает в себя более мощный силовой агрегат, увеличивающий скорость по шоссе с 45 до 60 км/ч (от 28 до 37 миль в час), а запас хода с 400 до 450 км (от 250 до 37 миль в час). 280 миль). [3]
Вариантов АСУ-85 нет, но ее шасси послужило основой для других конструкций, таких как шасси ГМ-575 ЗСУ -23-4 «Шилка» и шасси ГМ-568 и ГМ-578 ракета-носитель 2П25 и радиолокационная машина 1С91 комплекса 2К12 «Куб» .
Вьетнам : минимум 5 на вооружении. [3]
Украина : По крайней мере один использовался во время российско-украинской войны . [5].svg/1280px-Flag_of_Poland_(1927%E2%80%931980).svg.png){kind=small}
Польская Народная Республика : [1] В 1965 году Польша получила 31 АСУ-85. [6] Они были приписаны к 35-й самоходно-артиллерийской эскадрилье 6-й Померанской воздушно-десантной дивизии в Кракове до их вывода в 1976 году, после чего подразделение было расформировано. .
Советский Союз : Советская Армия эксплуатировала АСУ-85 в воздушно-десантных дивизиях Воздушно-десантных войск СССР . [1]
Восточная Германия : неизвестное количество на вооружении в 1970-е годы. [4]