Проспект 9 июля ( исп . Avenida 9 de Julio ) — крупная транспортная артерия в центре Буэнос-Айреса , Аргентина. Названа в честь Дня независимости Аргентины , 9 июля 1816 года.
Проспект тянется примерно на 3 километра (1,9 мили) к западу от набережной Рио-де-ла-Плата , от района Ретиро на севере до станции Конститусьон на юге. Проспект имеет до семи полос в каждом направлении и с обеих сторон окружен параллельными улицами по две полосы каждая. Через центр проспекта проходит один из городских коридоров Metrobus ( скоростной автобусный транзит ), который простирается на 3 километра (1,9 мили) и был открыт в июле 2013 года. [1] Между боковыми улицами и главной дорогой есть две широкие разделительные полосы . В настоящее время это самый широкий проспект в мире. [2]
Северный конец проспекта соединен со скоростной автомагистралью Артуро Илья (которая соединяется с аэропортом Хорхе Ньюбери и Панамериканским шоссе ) и с проспектом Либертадор. Южный конец соединен с платной автомагистралью 25 мая (обслуживающей западную часть Большого Буэнос-Айреса, а также аэропорт Эсейса ) и надземной автомагистралью 9 июля, которая обеспечивает доступ к двум основным дорогам, ведущим на юг из города (маршрут 1 в Ла-Плату и маршрут 2 в Мар-дель-Плату ). Площадь Республики расположена на пересечении этого проспекта с проспектом Корриентес, и в этой точке расположен Обелиск Буэнос-Айреса .
.JPG/1280px-Avenida_9_de_Julio_(foto_a%C3%A9rea_inauguraci%C3%B3n).JPG)
.JPG/1280px-9_de_julio_(Buenos_Aires).JPG)
Идея строительства проспекта 9 июля ( La Avenida 9 de Julio ) была предложена во времена мэра Франсиско Сибера (1889–1890). Предполагалось, что он будет похож на артерию, пересекающую с севера на юг, соединяющую эти два города. Позже он был включен в различные планы и проекты, но только в 1912 году был принят Национальный закон 8.855 [3] , который уполномочил муниципалитет осуществить его. Он был предназначен для общественного пользования в кварталах между улицами Серрито и Лима и Карлоса Пеллегрини до Бернардо де Иригойена, от Пасео де Хулио ( Avenida del Libertador ) до Бразилии (Barrio de Constitución) с целью строительства центрального проспекта шириной 33 метра, обрамленного двумя широкими улицами и общественными или частными зданиями характерного стиля и особой архитектуры, построенными на образовавшейся земле. Продажа будет частью финансовых фондов вместе с кредитом, выданным местным правительством в размере 25 миллионов золотых песо. Эти деньги поступят напрямую из доходов местного правительства и с 10% прямого взноса от страны. Если центральная часть будет хорошо соответствовать оси север-юг, проект будет дополнять улицы, идущие с востока на запад и имеющие два кольцевых перекрестка: один, расположенный на пересечении проспекта Мая (Avenida de Mayo), а другой на пересечении проспекта Корриентес (Corrientes Avenue). [4] [5]
Как только соответствующий закон был утвержден, мэр Анчорена сделал шаг к его завершению, открыв его к столетию независимости (1916 г.). Муниципалитет города Буэнос-Айрес начал приобретение всех объектов недвижимости, расположенных на определенном пути, с инвестициями в размере 50 000 000 в валюте того времени (peso moneda nacional) . Однако муниципалитет не был достаточно хорошо оснащен правовыми инструментами и достаточными финансами для того, чтобы продолжать начинания строительства такого масштаба устойчивым и упорядоченным образом. Экспроприации проводились постепенно и поочередно, так что он медленно выполнял поставленные задачи. Это создало серьезную нагрузку на муниципальную казну. Эта неудача также оказала негативное влияние на развитие зданий в центральной зоне. В результате многие здания были деградированы и были либо заброшены, либо снесены. [4] Это дело вызвало политический и финансовый кризис больших масштабов, который также усугубился началом Первой мировой войны [6] и близостью первых демократических выборов, которые должны были состояться в связи с отставкой мэра Анчорены и закрытием муниципального совета в 1915 году.
Идея строительства проспекта 9 июля была сохранена в плане 1925 года, где он был интегрирован в северную и южную диагонали (предложенные в 1919 году), образуя на концах два центральных монумента.
Необычная ширина проспекта объясняется тем, что он охватывает целый городской квартал , расстояние между двумя улицами в шахматном порядке, используемом в Буэнос-Айресе. Расстояние между соседними улицами составляет примерно 110 м, что больше, чем расстояние между улицами в Манхэттене . [ требуется цитата ] Улица, примыкающая к 9 de Julio с востока, называется Carlos Pellegrini (к северу от Ривадавии) и Bernardo de Irigoyen (к югу от Ривадавии). Улица, примыкающая к 9 de Julio с запада, называется Cerrito (к северу от Ривадавии) и Lima (к югу от Ривадавии).
Проспект был впервые запланирован в 1888 году под названием Айохума; но дорога долгое время вызывала протесты со стороны затронутых землевладельцев и жителей, поэтому работы начались только в 1935 году. Начальная фаза была открыта 12 октября 1937 года [7] , а основной участок проспекта был завершен в 1960-х годах. Южные соединения были завершены после 1980 года, когда была завершена часть системы платных дорог в центре города. Расчистка полосы отвода для этих перекрестков потребовала массовых осуждений в районе Конститусьон.
Линия C метрополитена Буэнос-Айреса проходит под проспектом. Линии A , B , D и E имеют станции, когда их маршрут пересекает проспект. Примечательно, что линии B, C и D делят станцию под Обелиском, который является центральной точкой системы метрополитена и имеет торговый зал, который также служит подземным переходом. Соответствующие названия станций — Carlos Pellegrini, Diagonal Norte и 9 de Julio.
Пересечение проспекта на уровне улицы часто занимает несколько минут, так как на всех перекрестках есть светофоры. При нормальной скорости ходьбы пешеходам обычно требуется два-три зеленых сигнала, чтобы пересечь его. Некоторые городские планировщики представили проекты по перемещению центральной части проспекта под землю, чтобы смягчить воспринимаемую «пропасть» между двумя сторонами проспекта.
Metrobus 9 de Julio имеет длину 3 километра (1,9 мили) с 13 станциями и идет по проспекту, следуя примерно по тому же маршруту, что и линия C метрополитена Буэнос-Айреса. Он обслуживает 11 автобусных линий и сокращает время поездки на автобусе на 50% по проспекту. Основная цель этой линии — соединить две самые загруженные железнодорожные станции города: Ретиро и Конститусьон и обслуживать около 250 000 пассажиров в день, которые пользуются автобусами по проспекту, со временем поездки 15 минут вместо 30 минут, которые автобус занимал до строительства линии.
Основные ориентиры вдоль проспекта с севера на юг:
34°36′28″ ю.ш. 58°22′53″ з.д. / 34,60778° ю.ш. 58,38139° з.д. / -34,60778; -58,38139
